Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Eclipse/Mitsubishi Eclipse I (1989-1995)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - серия W5m и W6m: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - серия W5m и W6m: Капитальный ремонт Mitsubishi Eclipse I

Механическая трансмиссия (МКПП) 8 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать трансаксель

  1. Снять заднюю крышку, снять конус тормоза заднего хода и волновую пружину. (Рисунок 1) Снять выключатель дублирующей лампы и прокладку с переходника коробки передач.
  2. Снять ограничительный шариковый узел и прокладку, снять тарельчатые (стопорные) шарики, пружины и пробки, снять узел ведомой шестерни спидометра и воздушный суфлер.
  3. Вынуть пружинный палец вилки переключения 5-й передачи. Раскрепить гайки блокировки входного вала и промежуточной передачи. С помощью рычага управления и рычага выбора перевести трансось в задний ход. Установить шлицевое гнездо и планку прерывателя на входной вал. Установить 10 мм болт в корпус сцепления и установить прерыватель положения против болта, чтобы предотвратить вращение входного вала. Отвернуть контргайки. Снять синхронизатор 5-й передачи в сборе с вилкой переключения 5-й передачи.
  4. Снять игольчатый подшипник 5-й передачи и промежуточную 5-ю передачу, снять стопорное кольцо вязкостной муфты, снять вязкостную муфту с вала и стальной шарик со шлицев вала.
  5. Снять центровочный вал с торца картера сцепления трансакселя. Поставить трансаксель в сборе на картер сцепления и снять переходник картера трансакселя. На трансакселе W5m33 снять 3 пары наружного кольца подшипника и проставки. На трансакселе W5m31 снять 2 пары наружного кольца подшипника и проставки.
  6. Снять центральный дифференциал в сборе, вынуть болт вала паразитной шестерни заднего хода и прокладку из картера трансмиссии.
  7. Отвернуть болты крепления картера трансмиссии к картеру сцепления, отделите картеры и снять обе масляные направляющие.
  8. Приподнимите наружное кольцо подшипника и регулировочные прокладки переднего дифференциала, снять болт и стопорный кронштейн с коробки передач.
  9. Вынуть из корпуса сцепления болт и рычаг переключения заднего хода в сборе с колодкой рычага переключения заднего хода, поднять промежуточную шестерню заднего хода и вал.
  10. Поднять передний выходной вал в сборе с игольчатым подшипником из корпуса сцепления и поднять передний дифференциал в сборе из корпуса сцепления.
  11. Переведите вилку переключения 1-2-й скорости на 2-ю скорость. Переведите вилку переключения 3-4-й скорости на 4-ю скорость. Повернуть органы управления переключением в направлении стрелок в числовом порядке для удаления.
  12. Снять проушины переключения передач с пальца управления и блокировочной пластины. Поднять каждую рейку переключения передач вверх и из корпуса сцепления. Снять все рейки переключения передач и вилки.
  13. Поднять входной вал в сборе и снять промежуточную шестерню в сборе, снять наружную обойму подшипника с картера сцепления.

Повторная сборка

Собрать ступицу и втулку с масляной канавкой ступицы в сторону 5-й передачи, установить шпонки и пружины и убедиться, что выступы пружин в передней и задней пружинах не находятся в одном ключе.

Как разобрать капитальный ремонт - серии W5m и W6m: капитального ремонта

  1. Снять конические роликоподшипники с каждой стороны дифференциала в сборе, вывернуть болты и выходную шестерню из картера дифференциала.
  2. Снять боковую шестерню, проставку и вал-шестерню с картера дифференциала, снять шайбы, шестерни, проставки и боковую шестерню с картера.
Схема №16
Схема №17
  1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать конические роликоподшипники и обоймы, если подшипник был снят с вала.
  2. После осмотра установить в картер дифференциала проставку, боковую шестерню, шестерню, шайбу и вал-шестерню, подберите и установить самую толстую проставку, обеспечивающую плавность вращения шестерни при удержании вала-шестерни.
  3. Установить боковую шестерню, проставку и выходную шестерню. На болты выходной шестерни нанести 3м ШПИЛЬКУ (4170) и затянуть до 52-59 фут фунт. (70-80 Н.м). (Муфта 4) и (Муфта 5).
  4. Убедиться, что боковые шестерни вращаются плавно. Измерить люфт шестерни. Люфт шестерни центрального дифференциала должен быть до 0001-.0060 " (.025-.150 мм). Запрессуйте конические роликоподшипники на место на концах узла дифференциала.
  1. Снять болты и шестерню привода дифференциала с картера дифференциала, снять шарикоподшипники с концов узла дифференциала, повторно использовать снятые с вала подшипники ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  2. Извлечь вал-шестерню, шестерни и шайбы, боковые шестерни и проставки из корпуса.
  1. Установить проставки сзади боковых шестерен и установить в картер дифференциала. Установить шайбы сзади шестерен и установить в картер, вращая боковые шестерни. Установить вал шестерни и замерить люфт между шестерней и боковыми шестернями.
  2. Регулировки люфта шестерни должны обеспечивать одинаковый люфт для обеих боковых передач. Люфт шестерни переднего дифференциала должен быть 0 001-0 006 " (0,25-0 150 мм).
  3. Установить НОВЫЙ стопорный штифт вала-шестерни и убедиться, что головка стопорного штифта находится ниже поверхности фланца картера. Нажать на шарикоподшипники на концах дифференциала.
  4. Прикрепить к болтам 3m STUD замок (4170) и установить дифференциальную шестерню привода. Затянуть болты шестерни привода на 96-103 фута фунтов (130-140 Н.м) крест-накрест. (Рисунок 6)
Схема №18
  1. Снять стопорное кольцо, конический роликовый подшипник, втулку подшипника и 1-ю передачу. Снять игольчатый подшипник с кольцом синхронизатора и пружиной. Снять втулку синхронизатора 1-2-й передачи, шпонку, ступицу и кольцо.
  2. Снять 2-ю шестерню, игольчатый подшипник, конический роликоподшипник и промежуточную шестерню, не используя повторно шарикоподшипники, снятые с вала. (Рисунок 7)
  1. Надавите коническим роликоподшипником на резьбовой конец промежуточной шестерни, собрать 1-2-й синхронизатор и установить узел синхронизатора со 2-й шестерней и игольчатым подшипником на промежуточную шестерню.
  2. Установить 1-ю передачу с игольчатым подшипником и втулкой на промежуточную передачу. Надавите на конический роликовый подшипник на месте, установить стопорное кольцо и измерить зазор между стопорным кольцом и подшипником. Зазор на торце промежуточной передачи должен быть равен.0004-.0043 " (.010-.110 мм) на W5m31 и.0004-.0055 " (.010-.140 мм) на W5m33. Зазор на торце регулируется с помощью стопорных колец различной толщины.
Схема №19
  1. Снять стопорное кольцо и шарикоподшипник (конический подшипник на W5m33) со шлицевого конца входного вала, отжав втулку подшипника от резьбового конца входного вала.
  2. Снять с входного вала упорное кольцо и задний шарикоподшипник, снять проставку и 4-ю передачу, с игольчатым подшипником и втулкой, с входного вала. (Рисунок 8) Снять с входного вала 3-й-4-й синхронизатор в сборе и 3-ю передачу.
  1. Установить на входной вал 3-ю шестерню с игольчатым подшипником и 3-4-й узел синхронизатора, с резьбового конца надавите на втулку подшипника на входном валу.
  2. Установить на входной вал игольчатый подшипник и 4-ю шестерню. После установки проставки надавите на входной вал шарикоподшипником. Проставки с опознавательным знаком " 1 " устанавливаются с опознавательным знаком в сторону 4-й шестерни. Проставки без опознавательных знаков могут устанавливаться в любом направлении.
  3. После того, как НОВЫЙ шарикоподшипник запрессован на место, установить НОВОЕ стопорное кольцо. Нажать втулку подшипника на входном валу. Установить передний шарикоподшипник и НОВОЕ стопорное кольцо. Установить самое толстое стопорное кольцо, которое входит в канавку стопорного кольца. Стопорные кольца доступны в 3 размерах.
Схема №20
  1. Установить стопорный диск, возвратную пружину, штифт и пружинный штифт в корпус сцепления. (Рисунок 9) Используя гнездо 14 мм и удлинитель, вставить игольчатые подшипники вала управления приводом в корпус сцепления и убедиться, что сторона подшипника со штампованным номером типа обращена к поверхности " А ". (Рисунок 9)
  2. Используя гнездо 14 мм, установить масляное уплотнение вала управления в корпус сцепления. Установить кожух вала управления и установить вал управления в корпус сцепления.
  3. Собрать и установить нейтральную возвратную пружину в сборе в корпус сцепления. (Рисунок 9) ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать стопорный штифт или пружинный штифт. Установить пружинный штифт так, чтобы прорезь находилась под прямым углом к оси управляющего вала.
  4. Установить пластинчатый болт блокировки и прокладку и затянуть до 15-20 фут фунтов (20-27 Н.м). Прикрепить колодку рычага для выбора узла рычага и установить на корпус сцепления. Затянуть болты рычага до 11-16 фут фунтов (15-22 Н.м).
Схема №21
  1. Снять крышку и прокладку с подсборки раздаточной коробки, снять корпус удлинителя с переходника раздаточной коробки. (Рисунок 10)
  2. Отсоединить раздаточную коробку от переходника раздаточной коробки, снять проставку и уплотнительное кольцо между раздаточной коробкой и узлами переходника.
  1. Чтобы обеспечить правильную схему контакта зубьев конической шестерни, нанести кистью тонкий ровный слой машинного синего или красного свинца на обе поверхности ведомой конической шестерни. Используя старую проставку, собрать раздаточную коробку и подсборки адаптера и затянуть болты на 26-31 фут фунтов (35-42 Н.м). Установить раздаточную коробку и переходник с совмещенными метками зубчатых колес.
  2. Присоедините гнездо предварительного натяга и держатель боковой шестерни к валу ведущей конической шестерни и повернуть на один оборот в направлении нормального вращения и на один оборот в обратном вращении. Убедиться, что метки сопряжения ведомой конической шестерни и раздаточной коробки совмещены, если смотреть через отверстие в крышке. Отделите раздаточную коробку и переходные подсборки и осмотреть рисунок контактов зубьев. (Рис. 11) Для регулировки контакта зубьев ведущей конической шестерни заменить регулировочную проставку крепления ведомой конической шестерни см. Регулировка зазора конической шестерни.
  3. Если зубчатый контакт в норме, укомплектовать раздаточную коробку и переходник раздачи в сборе. Обеспечить люфт ведущей конической шестерни и ведомой конической шестерни 0,0031-.0051 " (.080-.130 мм). (Рисунок 11) При несоответствии люфта см. " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА КОНИЧЕСКОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-57156-S10926863412001032900000)
  4. Использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " между раздаточной коробкой и переходником раздаточной коробки для окончательной сборки. Нанести герметик Mitsubishi (MD997740) на удлиненный корпус равномерным и непрерывным валиком. Установить удлиненный корпус и затянуть болты до 11-16 футов фунтов (15-22 Н.м). Нанести 3-метровый герметик ATD (8660) на обе стороны прокладки крышки раздаточной коробки. Установить крышку раздаточной коробки и затянуть болты до 80 дюймов фунтов (9 Н.м).

Подузел раздаточной коробки

  1. Снять крышку раздаточной коробки, болты, проставку и уплотнительное кольцо со стороны раздаточной коробки. Выдвиньте узел конической шестерни привода с наружными кольцами и проставками из раздаточной коробки и осмотреть на предмет износа или повреждения.
  2. При необходимости с помощью пресса снять и установить подшипники ведущей конической шестерни или ведущую коническую шестерню, при установке ведущей конической шестерни убедиться в совпадении рисок на валу ведущей конической шестерни и шестерни.
  3. Для завершения сборки раздаточной коробки заменить уплотнение. Установить кольца подшипников и узел ведущей конической шестерни с совмещенными метками на раздаточной коробке и валу ведущей конической шестерни. Затянуть болты крышки раздаточной коробки на 26-31 фут фунтов (35-42 Н.м).
  4. Убедиться, что вращающий момент привода конического зубчатого колеса составляет 15-22 ДЮЙМА фунтов (1,7-2,5 Н.м). Заменить регулировочные прокладки, если вращающий момент не соответствует указанному. При замене регулировочных прокладок использовать прокладки аналогичной толщины.

Подузел адаптера раздаточной коробки

  1. Снять стопорную гайку и снять с узла ведомой конической шестерни. Снять узел ведомой конической шестерни, подшипник, проставку, манжету и обоймы подшипника. Осмотреть все компоненты на предмет износа или повреждения. При необходимости заменить.
  2. Собрать ведомую коническую шестерню, конический роликовый подшипник, манжету, существующую проставку и наружное кольцо подшипника в переходнике раздаточной коробки и совместить метки сопряжения. Установить наружное кольцо подшипника, конический роликовый подшипник и стопорную гайку в переходник раздаточной коробки. Затянуть стопорную гайку до 103-118 футов фунтов (140-160 Н.м). Обеспечить крутящий момент 9-15 ДЮЙМОВ фунтов (1,0-1,7 Н.м). Крутящий момент вращения ведомой конической шестерни можно отрегулировать путем замены ведомой конической проставки.
Схема №22

Обратная сборка трансакселя

  1. Установить магнит и держатель магнита в корпус сцепления и обеспечить правильное направление установки. Установить масляное уплотнение заднего выходного вала.
  2. Установить масляные уплотнения приводного вала. См. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА МОСТА в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Убедиться, что паз в левом масляном уплотнении приводного вала обращен вверх. Установить переднее масляное уплотнение входного вала. (ref-57156-S08660288992001032900000)
  3. Установить наружное кольцо переднего дифференциала, маслонаправляющую и наружное кольцо промежуточной шестерни в корпус сцепления, а узел входного вала с узлом промежуточной шестерни - в корпус сцепления.
  4. Установить фиксатор переднего подшипника входного вала и затянуть шестигранные болты и потайные болты на 11-16 футов фунтов (15-22 Н.м). Нанести 3-метровый стопорный герметик (4170) на первые 5 мм резьбы.
  5. Для установки рейки переключения в сборе необходимо перевести муфту 1-2-го синхронизатора на 2-ю скорость, а муфту 3-4-го синхронизатора на 4-ю скорость.
  6. Установить вилки переключения передач на втулки синхронизатора и установить рейки переключения передач через вилки и реверсивные проушины в корпус сцепления. Повернуть рейки переключения передач и зацепить проушины переключения передач для управления пальцем и блокировочной пластиной. Установить новые пружинные пальцы. (Таблица 12)
  7. Установить передний дифференциал в сборе в картер сцепления и проставку переднего дифференциала в картер трансмиссии, установить передний выходной вал в сборе и игольчатый подшипник в картер сцепления, установить проставку переднего выходного вала и наружное кольцо в картер трансмиссии.
  8. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал в корпус сцепления. Установить рычаг переключения заднего хода и колодку и затянуть болты на 11-16 футов фунтов (15-22 Н.м).
  9. Установить стопорный кронштейн и динамометрический болт на 11-16 фут фунтов (15-22 Н.м). Измерить предварительную нагрузку на передний выходной вал и люфт на торце переднего дифференциала, поместив 2 куска припоя длиной приблизительно 4 дюйма (10 мм) и диаметром 12 дюймов (3 мм) в местах расположения проставок.
  10. Поместить еще 2 куска припоя (того же размера) на наружное кольцо переднего подшипника дифференциала. Установить коробку коробки передач и затянуть болты на 26-31 фут (35-42 Н.м). Снять коробку коробки передач с картера сцепления.
  11. Измерить толщину дробленого припоя для определения толщины проставки, необходимой для получения переднего люфта торца дифференциала 0.0020-.0067 " (.050-.170 мм) и предварительного натяга переднего выходного вала 0.0031-.0051 " (.080-.130 мм).
  12. Установить масляную направляющую в коробку передач и нанести герметик на уплотнительную поверхность корпуса сцепления для сборки. Отцентрируйте вал промежуточной шестерни заднего хода и установить болт. Затянуть болт на 32-41 фут (43-55 Н.м).
  13. Установить центральный дифференциал в сборе с наружной обоймой в картер трансакселя, поместить 6 штук припоя (по технологии, изложенной в шагах 9) и 10) на проставки и установить наружную обойму подшипника.
  14. Установить адаптер коробки передач и заднюю крышку и затянуть болты на 26-31 фут (35-42 Н.м). Снять адаптер коробки передач и заднюю крышку.
  15. Измерить толщину дробленого припоя для определения толщины проставки, необходимой для получения люфта на конце входного вала 0-.0020 " (0-.050 мм), предварительного натяга промежуточной шестерни 0031-.0051 " (.080-.130 мм) и предварительного натяга картера центрального дифференциала 0031-.0051 " (.080-.130 мм). Нанести герметик и установить переходник картера трансакселя.
  16. Установить стальной шарик и передвинуть центральный вал к стальному шарику седла, установить вязкую муфту и выбрать стопорное кольцо для обеспечения люфта конца вязкой муфты 0039-.0102 " (.100-.260 мм).
  17. Установить промежуточную шестерню 5-й передачи на промежуточный вал и шестерню 5-й передачи с игольчатым подшипником на входной вал, состыковать вилку переключения 5-й передачи с узлом синхронизатора 5-й передачи и установить одновременно.
  18. Переключить трансмиссию на задний ход с помощью рычагов управления и выбора. Прикрепить держатель входного вала (MD998802) к входному валу. Установить НОВЫЕ стопорные гайки на промежуточный и входной валы и крутить до 103-118 футов фунтов (140-160 Н.м).
  19. Стопорную гайку входного вала става в 2-х положениях и стопорную гайку промежуточного вала в одном месте Установить НОВЫЙ пружинный штифт в вилку переключения 5-й скорости.
  20. Нанести 3-метровый клей Super Уплотнитель (8001) на зону контакта корпуса сцепления с вентилятором и установить в корпус сцепления.
  21. Установить приводную шестерню спидометра в сборе в картере с НОВЫМ уплотнительным кольцом " О " и уплотнением (при необходимости). Установить шарики (стопор) тарельчатого клапана (3), пружины (3) и пробки. Затянуть пробки тарельчатого клапана на момент 22-31 фут. Фунт. (30-42 Н.м).
  22. Установить ограничительный шарик в сборе и выключатель фонаря и затянуть оба до 22-26 футов фунтов (30-35 Н.м). Нанести 3м шпильку с замковым компаундом (4170) для раззенковки резьбы болтов. Установить конус тормоза заднего хода. Затянуть болты до 35-49 дюймов фунтов (4,0-5,5 Н.м).
  23. Установить НОВУЮ волновую пружину на синхронизатор 5-й передачи. Нанести герметик Mitsubishi (MD997740) равномерным и непрерывным валиком 04-.08 " (1-2 мм) на заднюю крышку и установить. Затянуть болты задней крышки на 26-31 фут (35-42 Н.м). (Таблица 1)
Схема №23

Другие статьи — Капитальный ремонт - серия W5m и W6m