Замена ремня ГРМ - 3.0L - Двойной верхний распредвал (DOHC): Снятие и установка Mitsubishi Diamante I

Ремень ГРМ 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Как снять и установить замену ремня грм - 3.0L - двойной верхнего распредвала (DOHC): снятия и установки

Внимание	Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя.

Как снять (Диаманте)

Отсоединить отрицательный трос аккумуляторной батареи. Снять левый передний и левый боковой брызговики. С помощью тали двигателя поднять двигатель для снятия веса с опор двигателя. Снять генератор переменного тока и натяжитель приводного ремня в сборе. Снять опорный кронштейн двигателя. Отсоединить соединения усилителя рулевого управления. На моделях 1993-95 снять датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала. Снять шкив коленчатого вала. На автомобилях с АБС снять сливной бачок и кронштейн. Снять холостой шкив генератора / кондиционера.
Снять крышки ремня ГРМ. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить все метки ГРМ. Ослабить центральный болт на шкиве натяжного устройства, чтобы снять натяжение ремня. Снять ремень ГРМ. Отметить направление вращения, если ремень должен быть повторно использован.

Схема №9

Как снять (скрытый и 3000GT)

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять нижние брызгозащитные экраны. Снять привод круиз-контроля (если он оборудован). Снять приводные ремни. Снять генератор переменного тока. Снять натяжное устройство приводного ремня.
Используя держатель (MB990767) и переходные болты (MD998754) или эквивалентные им, снять шкив коленчатого вала. (Таблица 2) Отсоединить датчик уровня тормозной жидкости. Снять верхние крышки ремня ГРМ. Поддержите двигатель. Снять передний болт крепления двигателя и переднюю опору крепления двигателя.
Снять натяжной шкив приводного ремня, последовательно отвернуть болты кронштейна опоры двигателя. (Рисунок 1) Снять кронштейн опоры двигателя, снять верхнюю и нижнюю крышки ГРМ, отметив длину и расположение болтов крышки.
Повернуть коленчатый вал для выравнивания всех меток ГРМ. (Рисунок 3) Ослабить центральный болт натяжного устройства. Снять ремень ГРМ.

Схема №10

Схема №11

Как установить (все модели)

Поместить узел автоматического натяжного устройства в тиски с мягкими челюстями. Медленно закрыть тиски, чтобы отжать стержень обратно в натяжное устройство, пока отверстия стержня и корпуса не будут выровнены. Установить проволоку диаметром a.055 " (1,40 мм) через оба отверстия.
Снять натяжное устройство с тисков и установить сборку с проволокой на место. Установить звездочку коленчатого вала (если снята). Совместить метки синхронизации на звездочках коленчатого и распределительного валов. (Рисунок 3)
Чтобы опустить поршень № 1 из ВМТ и предотвратить контакт клапана и поршня, повернуть коленчатый вал назад на 3 зуба звездочки (измерено на отметке синхронизации). Начиная с переднего блока цилиндров, убедиться, что метки синхронизации впускного и выпускного распределительного вала не находятся в пределах заштрихованной области рисунка. (Рисунок 4)
Если метка синхронизации звездочки распределительного вала находится в пределах указанной зоны, осторожно вращайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока метка синхронизации не окажется в ближайшей безопасной зоне. (Рисунок 4)
Повернуть любую звездочку распределительного вала по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации, как показано на рисунке. (Рисунок 5) Если звездочка распределительного вала повернута за метку синхронизации, повернуть ее против часовой стрелки, чтобы выровнять ее. Повторить процедуру для другой звездочки распределительного вала переднего блока.
Повторить предыдущие три шага и этот шаг для распределительных валов заднего блока цилиндров. Выровняйте метку синхронизации коленчатого вала. Последовательно установить ремень синхронизации на звездочки. (Рисунок 6) Использовать пружинные бумажные зажимы для закрепления ремня на звездочках. Использовать гаечные ключи на болтах звездочки распределительного вала, чтобы предотвратить поворот распределительных валов во время установки ремня.
Повернуть шкив натяжного устройства ремня ГРМ до тех пор, пока отверстия под штифты не окажутся над центральным болтом. (Рисунок 7) Прижмите шкив натяжного устройства к ремню и затянуть центральный болт. Убедиться, что все метки ГРМ выровнены, и снять зажимы.
Повернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки синхронизации не будут совмещены. Ослабить центральный болт натяжного устройства. Используя гнездо шкива натяжного устройства (MD998767) или эквивалентное, приложите приблизительно 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м) крутящего момента к шкиву натяжного устройства, чтобы предотвратить его вращение. (Таблица 7) Затянуть центральный болт в соответствии с техническими требованиями. При затяжке шкива не обеспечивайте затяжку. (ref-155873-S09425258532003062700000)
Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке. Подождать 5 минут. Убедиться, что провод все еще может быть легко перемещен, или стержень автоматического натяжного устройства выступает из корпуса натяжного устройства.15-.18 " (3,8-4,5 мм). Если провод не движется легко, или выступ стержня не соответствует спецификации, повторить предыдущие пять шагов. Удалить провод.
Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Вставить болты в соответствующие отверстия крышки ремня ГРМ. Вставить болты в опорный кронштейн двигателя в порядке, обратном последовательности демонтажа. (Рисунок 1) Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Отрегулировать приводные ремни на надлежащее натяжение. (ref-155873-S09425258532003062700000)