Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Diamante/Mitsubishi Diamante I (1989-1997)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как снять (Diamante Двойной верхний распредвал (Двойной вер…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как снять (Diamante Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) Mitsubishi Diamante I

Механическая часть двигателя 6 иллюстраций ~4 мин чтения
  1. Отсоединить отрицательный трос аккумулятора. Снять левый передний и левый боковой брызговики. Используя подъемник двигателя, поднять двигатель, чтобы снять вес с опор двигателя. Снять генератор переменного тока и натяжитель приводного ремня в сборе. Снять шкив коленчатого вала. На автомобилях с АБС снять переливной бачок и кронштейн.
  2. Снять болты кронштейна крепления двигателя последовательно. Смазать болт расширителя проникающим маслом до и во время снятия. (Рисунок 6) Снять крышки ремня ГРМ. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке для совмещения всех меток ГРМ. Ослабить центральный болт на шкиве натяжного устройства для снятия натяжения ремня. Снять ремень. Отметить направление движения при повторном использовании ремня.
Схема №5
  1. Снять нижние брызговики. Снять привод круиз-контроля (если он оборудован). Снять приводные ремни. Снять генератор переменного тока. Снять натяжитель приводного ремня в сборе.
  2. С помощью держателя (MB990767) и переходных болтов (MD998754) снять шкив коленчатого вала. (Рисунок 11) Отсоединить датчик уровня тормозной жидкости. Снять верхние крышки ремня ГРМ. Поддержите двигатель. Снять переднюю опору двигателя через болт и переднюю опору двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт расширителя кронштейна опоры двигателя может быть заеден. При снятии болта смазать болт проникающей смазкой.
  3. Снять натяжной шкив приводного ремня, последовательно вывернуть болты кронштейна опоры двигателя. (Рисунок 7) Снять кронштейн опоры двигателя, снять верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ, отметив длину и расположение болтов крышки.
  4. При повторном использовании ремня ГРМ поместить стрелку на ремень для указания направления движения. Снять ремень ГРМ и натяжитель ремня. Повернуть коленчатый вал для выравнивания всех меток ГРМ. (Рисунок 12) Ослабить центральный болт натяжителя. Снять ремень ГРМ.
  5. Если звездочка распределительного вала требует демонтажа, удерживайте распределительный вал ключом на шестигранной части распределительного вала и снять болт звездочки распределительного вала и звездочку распределительного вала.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Установить звездочки распределительного вала (если они сняты). См. " ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-26423-S23399333042001011500000)
  2. Поместить узел автоматического натяжного устройства в тиски с мягкими челюстями. Медленно закрыть тиски, чтобы отжать стержень обратно в натяжное устройство, пока отверстия стержня и корпуса не будут выровнены. Установить проволоку диаметром a.055 " (1,40 мм) через оба отверстия.
  3. Снять натяжное устройство с тисков и установить узел с проволокой на место. Установить звездочку коленчатого вала (если снята). Совместить метки синхронизации на звездочках коленчатого вала и распределительного вала. (Примечание 12) ВНИМАНИЕ: Поворот звездочек распределительного вала, пока цилиндр № 1 находится в ВМТ, может повредить клапан и поршень. Соблюдать осторожность при совмещении меток синхронизации.
  4. Чтобы опустить поршень № 1 с ВМТ и не допустить контакта клапана с поршнем, повернуть коленчатый вал назад на 3 зуба звездочки (измерено на отметке ГРМ). Начиная с переднего блока цилиндров, убедиться, что отметки ГРМ впускного и выпускного распределительных валов не находятся в заштрихованной области рисунка. (Примечание 13) ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при совмещении отметок ГРМ. Когда метки ГРМ распределительного вала находятся в указанной области, распределительный вал находится под давлением пружины клапана и может внезапно вращаться, защемляя звездочки.
  5. Если метка синхронизации звездочки распределительного вала находится в пределах указанной области, осторожно вращайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока метка синхронизации не окажется в ближайшей безопасной области. (Рисунок 13)
  6. Повернуть любую звездочку распределительного вала по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации, как показано на рисунке. (Рисунок 14) Если звездочка распределительного вала повернута за метку синхронизации, повернуть ее против часовой стрелки, чтобы выровнять ее. Повторить процедуру для другой звездочки распределительного вала переднего блока. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости звездочку коленчатого вала можно повернуть на один зуб против часовой стрелки, чтобы облегчить установку ремня.
  7. Повторить шаги с 4) по 6) для распределительных валов заднего блока цилиндров. Выровняйте метку синхронизации коленчатого вала. Последовательно установить ремень синхронизации на звездочки. (Рисунок 15) Для закрепления ремня на звездочках использовать бумажные зажимы пружинного типа. Для предотвращения проворачивания распределительных валов во время установки ремня использовать гаечные ключи на болтах звездочек распределительного вала.
  8. Повернуть шкив натяжного устройства ремня ГРМ до тех пор, пока отверстия под штифты не окажутся над центральным болтом. (Рисунок 16) Прижмите шкив натяжного устройства к ремню и временно затянуть центральный болт. Убедиться, что все метки ГРМ выровнены, и снять зажимы.
  9. Повернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки синхронизации не будут совмещены. Ослабить центральный болт натяжного устройства. Используя гнездо шкива натяжного устройства (MD998767), приложите крутящий момент приблизительно 90 ДЮЙМОВ. (10 Н.м) к шкиву натяжного устройства, чтобы предотвратить его поворот. (Таблица 16) Повторно затянуть центральный болт, чтобы обеспечить натяжение шкива в конце этого изделия. (ref-26423-S23399333042001011500000)
  10. Проверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке. Подождать 5 минут. Убедиться, что провод все еще может быть легко перемещен, или стержень автоматического натяжного устройства выступает из корпуса натяжного устройства.15-.18 " (3,8-4,5 мм). Если провод не перемещается легко, или выступ стержня не соответствует спецификации, повторить шаги 6) и 10). Удалить провод. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазайте болт расширителя кронштейна опоры двигателя, пока он затягивается медленно.
  11. Для завершения монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Болты установить в соответствующие отверстия крышки ремня ГРМ. Болты установить в кронштейн опоры двигателя в порядке, обратном последовательности демонтажа. (Рисунок 7) Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-26423-S23399333042001011500000)