Аудио, навигации и противоугонные технологии - SI TECHNIQUES - COOPER (R50), COOPER S (R53) и кабриолет (R52): Прочее MINI Cooper S I

R50, R52, R53 - датчики подушки безопасности на левой B-образной стойке и правой B-образной стойке

Место установки

Датчики подушки безопасности стойки B расположены в левой и правой стойках B.

Схема №51

Войти

Строительство

Датчики подушек безопасности левой и правой стоек B состоят из следующих компонентов:

1. Датчик бокового ускорения (для обнаружения бокового удара)
2. Датчик продольного ускорения (для обнаружения лобового и заднего столкновений)
3. Электронный модуль (для обработки сигналов и передачи данных)

Датчик бокового ускорения находится под прямым углом к продольной оси автомобиля. Датчик продольного ускорения находится на продольной оси автомобиля.

Левый и правый датчики подушки безопасности B-образной стойки идентичны.

Как это работает

Датчики ускорения измеряют как ускорение, так и замедление. (замедление указывает на лобовое столкновение, ускорение указывает на заднее столкновение). Сторона, на которую происходит удар, обнаруживается по полярности значений от датчиков ускорения.

Сигналы от датчиков ускорения преобразуются в цифровые сигналы в соответствующем электронном модуле, который сам не анализирует эти данные, а передает их в блок управления MRS (сообщения передаются циклически), сообщение анализируется в блоке управления MRS.

R50, R52, R53 Датчики передней подушки безопасности

Место установки

2 датчика передних подушек безопасности установлены на лонжеронах.

Схема №52

Войти

Строительство

Датчик передней подушки безопасности содержит:

1. Датчик продольного ускорения (для обнаружения лобового и заднего столкновений)
2. Электронный модуль (для обработки сигналов и передачи данных)

Левый и правый датчики передних подушек безопасности идентичны.

Как это работает

Датчик продольного ускорения обнаруживает лобовое или заднее столкновение.

Сигналы от датчика продольного ускорения обрабатываются в цифровом виде в электронном модуле, который не анализирует данные, а посылает сообщение в блок управления MRS на циклической основе.

Сообщение анализируется в блоке управления MRS.

Датчик продольного ускорения измеряет как ускорение, так и замедление. Это позволяет ему различать лобовое столкновение (замедление) и заднее столкновение (ускорение).

R50, R52, R53 - датчики подушки безопасности на передней левой двери и передней правой двери

Место установки

Датчик подушки безопасности передней левой двери и датчик подушки безопасности передней правой двери установлены на внутренней панели двери.

Схема №53

Войти

Строительство

Датчик подушки безопасности передней левой двери и датчик подушки безопасности передней правой двери состоят из следующих компонентов:

1. Датчик давления (для обнаружения бокового удара)
2. Электронный модуль (для обработки сигналов и передачи данных)

Датчик подушки безопасности передней правой двери и датчик подушки безопасности передней левой двери идентичны.

Как это работает

Если при боковом ударе внешняя обшивка двери задвигается внутрь, объем внутри двери уменьшается, а давление увеличивается. Это увеличение давления измеряется датчиком давления. Показания давления оцифровываются в электронном модуле. Электронный модуль посылает сообщение в блок управления MRS на циклической основе.

Сообщение анализируется в блоке управления MRS.

R50, R52, R53 - детектор занятости сиденья, пассажира

Место установки

Датчик занятости сиденья расположен в подушке сиденья пассажирского кресла.

Схема №54

Войти

Строительство

Коврик занятости сиденья интегрирован в подушку сиденья пассажирского кресла. Коврик занятости сидений состоит из проводников и датчиков давления. Проводники подключены к электронному блоку оценки.

Как это работает

Коврик для установки сиденья, используемый для детектора установки сиденья, позволяет отличить ребенка, сидящего в обращенном назад детском сиденье (в соответствии с законом), от легкого взрослого человека.

Датчики давления в проводниках могут считываться индивидуально. Повышенная механическая нагрузка на датчик уменьшает электрическое сопротивление.

Ток измерения изменяется.

Оценка отдельных датчиков генерирует изображение занимаемой площади и локальных центров тяжести. Расстояния между зонами и центрами тяжести указывают, занято ли сиденье человеком или детским сиденьем.

Схема №55

Войти

Электронный блок оценки посылает сообщение в блок управления MRS (по К-шине).

R50, R52, R53 - Блок управления MRS

Место установки

Блок управления MRS крепится болтами к туннелю трансмиссии в центре транспортного средства.

Схема №56

Войти

Строительство

Для обнаружения ударов в блоке управления СКП размещены два датчика ускорения.

Датчики ускорения расположены под углом 90 градусов друг к другу. Датчик продольного ускорения находится на продольной оси автомобиля.

Датчик бокового ускорения находится под прямым углом к продольной оси автомобиля.

Блок управления MRS содержит конденсатор зажигания. Если питание прерывается в случае удара, конденсатор зажигания служит резервом энергии для блока управления MRS.

Блок управления MRS подключается к кабельному жгуту автомобиля с помощью 2-х разъемов.

Назначение контактов X10179, 26-контактный

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ X10179, 26-контакт

Назначение контактов X18069, 54-контактный

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ X18069, 54-контакт

Как это работает

Ниже приведена информация о том, как работает блок управления

Обнаружение удара

Блок управления MRS может обнаружить удар под любым углом (360 °).

Направление и тяжесть удара определяются датчиками ускорения в блоке управления MRS и внешними датчиками ускорения / давления.

1. Внешние датчики ускорения: Датчики передней подушки безопасности Датчики подушки безопасности B-образной стойки
2. Внешние датчики давления: Датчики подушки безопасности в дверях

Все данные обрабатываются в микропроцессоре в блоке управления MRS и используются для определения степени тяжести аварии.

Хранение данных при срабатывании многоступенчатой удерживающей системы

При срабатывании удерживающих систем конкретные данные записываются в нестираемую память неисправностей в блоке управления MRS.

Сохраняются следующие данные:

1. Системное время Это время необходимо для того, чтобы различные относящиеся к системе процессы могли быть сконфигурированы после первого запуска блока управления MRS.
2. Состояние детектора занятости сидений
3. Состояние переключателя блокировки ремня безопасности
4. Информация о тяжести аварии
5. Срабатывание выходных ступеней зажигания

Сообщение в другие блоки управления

Если сработали удерживающие системы, блок управления MRS посылает сообщение другим блокам управления. Следующие функции выполняются соответствующими блоками управления в зависимости от тяжести аварии

1. Электрический топливный насос отключен (через модуль управления DME)
2. Центральный замок разблокирован (через общий модуль)
3. Внутреннее освещение включено (через общий модуль)
4. Сигнальные огни включены (через общий модуль)

Самопроверка

В дополнение ко всем входам и выходам блок управления MRS также контролирует внутренние компоненты конструкции (самотестирование). Любые неисправности хранятся в блоке управления MRS. В случае неисправности системы или компонента загорается сигнальная лампа подушки безопасности.

R50, R52, R53 - Боковая подушка безопасности

Место установки

Боковые подушки безопасности установлены в боковых секциях спинок передних сидений.

Схема №57

Войти

Строительство

Вместе боковая подушка безопасности и газогенератор образуют модуль подушки безопасности.

Модуль подушки безопасности установлен в боковой секции подлокотника под крышкой сиденья, при этом крышка сиденья имеет определенную программируемую точку отделения на той высоте, на которой установлен модуль подушки безопасности.

1. R52 Боковая подушка безопасности на R52 (кабриолет) имеет больший объем, чем боковая подушка безопасности на R50 / R53. Это означает, что боковая подушка безопасности также обеспечивает защиту головы водителя или пассажира в случае бокового удара.

Как это работает

Если она срабатывает, боковая подушка безопасности выталкивается через расчетную точку разрыва. Боковая подушка безопасности расширяется между дверью и пассажиром.

R50, R53 - Подушки безопасности на уровне головы

Место установки

Подушки безопасности головного уровня расположены над дверями в районе каркаса крыши.

Строительство

Подушка безопасности на уровне головы проходит непрерывно от А-образной стойки к С-образной стойке. Обе подушки безопасности на уровне головы имеют одинаковую конструкцию. Они закреплены вдоль боковины для установки слева и справа.

Схема №58

Войти

Как это работает

Если обнаружен боковой удар, газогенератор поджигается блоком управления MRS. Газ поступает в подушку безопасности на уровне головы через газовую фурму.

Форма и стабильность подушки безопасности на уровне головы сохраняется в течение нескольких секунд после ее срабатывания. Подушка безопасности на уровне головы сдувается медленнее, чем передние и боковые подушки безопасности. Это означает, что голова защищена дольше.

Функции системы

Описываются следующие функции многоступенчатой удерживающей системы (MRS):

1. Приведение в действие многоступенчатой удерживающей системы
2. Визуальное и звуковое предупреждение о ремне безопасности Срабатывание множественной удерживающей системы Обширные испытания позволили определить пороги срабатывания для всех возможных типов аварий. Для активации различных удерживающих систем были установлены следующие пороги срабатывания: Натяжитель ремня безопасности Передние подушки безопасности Боковые подушки безопасности и подушки безопасности на уровне головы Клемма аккумуляторной батареи безопасности Электрический топливный насос

Приводимые ниже примеры иллюстрируют, как срабатывают различные удерживающие системы.

1. Натяжитель ремня и передние подушки безопасности срабатывают, если лобового удара достаточно для превышения порогов срабатывания в блоке управления MRS. Натяжители ремней имеют более низкий порог срабатывания, чем передние подушки безопасности. Это означает, что в зависимости от тяжести аварии только устройство натяжения ремня может быть активировано блоком управления MRS. Если выключатель пряжки ремня безопасности неисправен, блок управления MRS попытается включить натяжное устройство ремня, несмотря на сообщение об ошибке. Если детектор занятости сиденья неисправен, блок управления предполагает, что пассажирское сиденье не занято. Удерживающие системы не приводятся в действие. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
2. При превышении порога срабатывания в блоке управления MRS срабатывают боковая подушка безопасности и подушка безопасности на уровне головы на стороне, подвергшейся воздействию удара. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
3. Передний диагональный удар Подушки безопасности и натяжители ремней срабатывают в зависимости от скорости замедления автомобиля в продольном или поперечном направлении. При превышении нескольких пороговых значений срабатывания соответствующие удерживающие системы срабатывают при лобовом столкновении и/или боковом ударе (передняя подушка безопасности, боковая подушка безопасности, подушка безопасности на уровне головы). В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
4. Натяжители ремня включаются, если удар сзади достаточен для превышения порога срабатывания в блоке управления MRS. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
5. Задний диагональный удар Подушки безопасности (боковые подушки безопасности, подушки безопасности на уровне головы) и натяжители ремней срабатывают в зависимости от скорости замедления (или ускорения) автомобиля. При превышении ряда пороговых значений срабатывания включаются соответствующие удерживающие системы. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
6. Ремень безопасности MRS не распознает опрокидывание ремня безопасности транспортного средства. Соответствующие удерживающие системы срабатывают: например, если боковой удар вызывает опрокидывание сиденья транспортного средства или если удар происходит во время опрокидывания транспортного средства, и рабочие пороги в блоке управления MRS превышены. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма батареи безопасности и отключается электрический топливный насос. Визуальное и звуковое предупреждение ремня безопасности Для предупреждения ремня безопасности сигналы 2-х переключателей ремня безопасности (ремень безопасности водителя / передний пассажирский ремень) устанавливаются отдельно.
7. Только со стороны водителя: Если пройденное расстояние составляет менее 200 м, загорается только сигнальный огонь ремня безопасности. Транспортное средство может, например, быть выведено из гаража без включения акустического предупреждения о ремне безопасности.
8. Не пристегнут передний ремень безопасности и пройденное расстояние более 200 м. Загораются сигнальные лампы ремней безопасности. Акустическое предупреждение ремня безопасности активируется приблизительно на 90 секунд. После застегивания ремня безопасности сигнальная лампа ремня безопасности гаснет. Акустическое предупреждение о ремне безопасности отключается. Сторона водителя: Если ремень безопасности не был пристегнут до конца акустического предупреждения о ремне безопасности, предупреждающий огонь ремня безопасности останется включенным. Пассажирская сторона: Если ремень безопасности не был пристегнут в конце акустического предупреждения о ремне безопасности, то выключается сигнальный огонь ремня безопасности и акустическое предупреждение о ремне безопасности.
9. Открепление переднего ремня безопасности при движении автомобиля Сторона водителя: Сигнальные лампы ремня безопасности загораются немедленно. Приблизительно через 15 секунд в течение приблизительно 90 секунд включается звуковое предупреждение о ремне безопасности. После застегивания ремня безопасности сигнальная лампа ремня безопасности гаснет. Звуковое предупреждение о ремне безопасности отключается. Если ремень безопасности не был пристегнут до конца звукового предупреждения о ремне безопасности, то сигнальный огонь ремня безопасности останется включенным. Пассажирская сторона: Приблизительно через 15 секунд загорится сигнальный огонь ремня безопасности, и в течение приблизительно 90 секунд будет издано звуковое предупреждение о ремне безопасности. После застегивания ремня безопасности сигнальная лампа ремня безопасности гаснет. Звуковое предупреждение о ремне безопасности отключается. Если ремень безопасности не был пристегнут до конца звукового предупреждения о ремне безопасности, то выключается сигнальный огонь ремня безопасности и звуковое предупреждение о ремне безопасности.