Контроль кузова - обзор: Прочее MINI Cooper S I

Модуль управления кузовом (BC1)

BC1, аналогичный по работе общему модулю BMW, управляет несколькими системами MINI. Он подключен к K-шина, чтобы позволить подсистемам связываться с другими системами и обеспечить диагностическую связь с подсистемами.

Этот BC1 расположен в основании стойки А с правой стороны транспортного средства. Он использует четыре (4) соединения: одно 20-контактное соединение и три (3) 54-контактных соединения.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Системы, управляемые BC1:

1. Управление электрической нагрузкой
2. Информационная система транспортного средства
3. Центральная блокировка/дистанционная блокировка
4. Электростеклоподъёмники
5. Противоугонная система (DWA)
6. Наружное/внутреннее освещение
7. Передняя и задняя салфетки/мойки
8. Обогрев заднего окна/Обогрев переднего ветрового стекла
9. Контроль свежего/рециркуляционного воздуха
10. Кондиционер

BC1 примечания

При диагностике электрических неисправностей не забывайте, что BC1 имеет более одного источника KL15 или KL30.

Всегда проверяйте ВСЕ предохранители, подающие питание на BC1.

Схема №56

Войти

Назначение системы

Целью системы управления электрической нагрузкой является сокращение расхода батареи во время транспортировки, хранения или неиспользования транспортных средств в течение длительных периодов времени. Возможны два режима работы

1. Транзитный режим
2. Нормальный режим

Транзитный режим (транспортный режим)

Транзитный режим (Transit Mode) используется для предотвращения чрезмерного истощения аккумулятора во время движения автомобиля от точки производства до дилера. После изготовления транспортного средства BC1 программируется правильной информацией о рынке и оборудовании и переводится в транзитный режим. Транзитный режим допускает некоторую ограниченную электрическую функциональность. Этот режим должен быть удален во время предварительного осмотра транспортного средства.

ОГРАНИЧЕННЫЕ ФУНКЦИИ ТРАНЗИТНОГО РЕЖИМА

Нормальный режим

В нормальном режиме электрическая система управления обеспечивает три различных способа защиты электрической системы транспортного средства.

1. Низкое напряжение
2. Спящий режим
3. Отключение питания во время прокрутки

Низкое напряжение

В случае падения напряжения батареи ниже 11,8 В BC1 отключается и блокирует работу обогреваемого заднего окна и опционального обогреваемого переднего экрана до тех пор, пока уровень напряжения не превысит 12,2 В.

Спящий режим

Для уменьшения потребления тока замкнутой цепи BC1 входит в режим ожидания через 16 минут после выключения клеммы R или в течение двух минут после внешней блокировки автомобиля.

Если зажигание переключено из положения 0 в положение 1 или BC1 обнаруживает изменение на одном из своих контролируемых входов, BC1 пробуждается.

K-шина перейдет в режим перед переходом в спящий режим, если сообщения шины не принимаются в течение 50 секунд, и в спящий режим, если сообщения не принимаются в течение 60 секунд. BC1 или любой модуль на K-шина может инициировать вызов пробуждения.

Отключение питания во время прокрутки

Во время запуска двигателя определенные нагрузки отключаются, чтобы обеспечить подачу максимального напряжения на стартерный двигатель. Затем эти нагрузки повторно вводятся в течение 2-секундного периода после запуска двигателя, чтобы ограничить потребление тока от батареи и нагрузку на генератор.

ОТКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ПРИ ПРОКРУТКЕ

Хранение информации о транспортном средстве

В качестве резервной копии IKE BC1 сохраняет в памяти данные общего пробега и сервисного интервала (SIA).

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) вводится во время кодирования BC1 и может быть перезаписан только в том случае, если общий пробег составляет менее 100 км. VIN, хранящиеся в IKE и BC1, проверяются каждый раз при включении зажигания.

Данные о пробеге и SIA также обновляются в BC1 каждые 100 км (62 мили) непрерывной езды.

BC1 не будет принимать пробег из IKE, если сохраненное значение более чем на 1000 км меньше, чем сохраненное в IKE. В этом случае BC1 необходимо заменить.

Если необходимо заменить и BC1, и IKE, замените один модуль и только после его кодирования замените другой модуль.

Централизованное запирание

Стандартной для MINI является полностью интегрированная система блокировки. Система центрального запирания включает в себя компоненты из различных систем, все связанные вместе в BC1.

Схема №57

Войти

Центральная система блокировки управляется BC1 через внутренние реле и активируется с помощью ключа в двери водителя, дистанционного управления ключом или изнутри с помощью центрального переключателя блокировки. Центральная система блокировки выполняет следующие функции

1. Блокировка/разблокировка дверей автомобиля
2. Разблокировать заднюю дверь
3. Блокировка/разблокировка дверцы топливного бака
4. Удобство Открывание и закрывание окон и люков

BC1

Внутренние реле активируются на основании входных сигналов, принимаемых BC1. Реле активируются во времени в зависимости от напряжения батареи.

Полярность двигателей блокировки меняется на противоположную на BC1 для приведения их в движение в обоих направлениях.

BC1 ВРЕМЯ СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ ЦЕНТРАЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ

Схема №58

Войти

Дверные защелки

Дверные защелки имеют два встроенных двигателя, которые могут быть использованы для перевода защелки в три различных механических состояния

1. Разблокированы - двери могут открываться изнутри или снаружи ручки разблокировки.
2. Центральный (Одинарный) Замок - двери можно открывать только с внутренней ручки спуска.
3. Центральный упор (двойной замок) - двери нельзя открывать ни с одной дверной ручки.

Микропереключатели для дверных контактов встроены в дверные защелки. На узле защелки двери водителя также включены микропереключатели блокировки/разблокировки ключа.

Двигатели центрального запирания могут приводиться непосредственно из любого механического состояния в любое другое механическое состояние; нет необходимости проходить через какие-либо промежуточные состояния.

Привод заднего борта

Система центрального запирания управляет работой двери багажника через исполнительный механизм двери багажника и кнопку спуска двери багажника. Привод освобождения двери багажника состоит из одного двигателя, который приводится в действие в одном направлении и возвращается под действием пружины. Исполнительный механизм также включает микропереключатель для контакта двери багажника.

1. Когда транспортное средство разблокировано и активирован переключатель разблокировки двери багажника, привод разблокировки двери багажника приводится в действие в течение 0,4 секунды ± 0,1 секунды.
2. Если транспортное средство находится в разблокированном состоянии, то при нажатии и удержании кнопки дистанционной разблокировки (нажатие> 4 с) дверь багажника открывается. Открыть дверь багажника дистанционным ключом невозможно, если зажигание находится в положении 1 или 2.
3. Если транспортное средство находится в состоянии «SPE»(Single Point Entry - одноточечный въезд), то исполнительный механизм разблокировки двери багажника не будет срабатывать от переключателя разблокировки двери багажника.

Схема №59

Войти

Замок заливной горловины топливного бака

Привод заправки топлива приводится в действие непосредственно BC1. Он расположен со стороны водителя автомобиля и может быть легко снят, если сначала снять задний левый задний фонарь.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Внутренний центральный блокирующий переключатель

Внутренний центральный блокирующий переключатель расположен в блоке переключателей, расположенном в нижней части консоли. Переключатель имеет коромысловый тип с тремя положениями - выключено, заблокировано и разблокировано - они обеспечивают мгновенное масса при нажатии на переключатель. Внутренний центральный блокирующий переключатель работает, когда транспортное средство разблокировано, заблокировано по центру или находится в состоянии SPE.

Схема №62

Войти

Инерционный переключатель

Инерционный переключатель расположен под капотом с правой стороны переборки (вид с переднего бампера).

В случае срабатывания инерционного выключателя при аварии двери разблокируются, окна откроются, внутренние фонари будут подсвечены и включены предупреждающие об опасности огни.

Начиная с автомобилей, выпущенных 09/02, инерционный переключатель был устранен. Все функции, ранее выполнявшиеся инерционным переключателем, теперь выполняются модулем управления MRS.

Схема №63

Войти

Блокировка/разблокировка

Транспортное средство может быть заблокировано / разблокировано из

1. Кнопка блокировки/разблокировки на клавише пульта дистанционного управления
2. Цилиндр водительской двери
3. Внутренний выключатель центрального замка (разблокируется только при централизованном запирании изнутри)

Транспортное средство также будет разблокировано, если инерционный переключатель отключен от положения зажигания 1. Если действительный ключ распознается в замке зажигания (EWS), когда транспортное средство остановлено в центре, замки переходят в разблокированное состояние.

Центральный замок (одиночный замок)

Автомобиль может быть централизованно заблокирован изнутри с помощью внутреннего центрального блокирующего переключателя, расположенного в центре переключателя, при условии, что дверь водителя закрыта.

Центральный упор (двойной замок)

Для установки замков в положение остановки используется кнопка дистанционного управления замком или замок двери водителя. Невозможно разблокировать автомобиль от переключателя центрального замка салона, когда он находится в состоянии центрального упора. Если пассажирская дверь оставлена открытой, попытка центральной остановки приведет к тому, что автомобиль будет переведен в централизованно запертое состояние.

Начиная с серийных автомобилей 9/2002, функция двойного замка для дверей была устранена. Функция будет поэтапно возвращена в производство.

Автоматическая блокировка/разблокировка

Если автоматическая блокировка настроена в памяти транспортного средства (кодирование), когда скорость транспортного средства превышает 4 км/ч, транспортное средство будет централизованно блокироваться. Автомобиль автоматически разблокируется при переключении зажигания в положение 0 и нажатии на ручной тормоз на автомобилях с механической коробкой передач или рычаг селектора находится в PARK на автоматических моделях.

Блокировка при работе

Функция блокировки при движении позволяет блокировать автомобиль снаружи от двери водителя с помощью второго ключа во время работы двигателя - при условии, что рычаг переключения передач находится в PARK на автомобилях с автоматической коробкой передач, или ручной тормоз, применяемый на автомобилях с механической коробкой передач.

Выборочная разблокировка (одноточечный вход - SPE)

Эта функция позволяет отпирать только дверь водителя от первого отпирающего действия дистанционного ключа или дверного замка, замок пассажирской двери переходит из центрального упора в центральное запертое состояние. Чтобы разблокировать весь автомобиль, повторите действие разблокировки второй раз.

Механизмы дверной защелки (водителя и пассажира) содержат микропереключатели для информации о положении двери. Микропереключатели разомкнуты (Сигнал-Высокий), когда двери закрыты, и закрыты (Сигнал притянут низко к земле), когда двери открыты.

Выключатель Drivers дверь замок/разблокировка (Блокировка/Разблокировка двери водителя) подает сигнал низкий (Низкий уровень) для индикации запроса положения.

Электродвигатели дверных замков (один замок и один двойной замок) имеют полярность, изменяемую BC1 для работы в любом направлении. Двигатели и механизм защелки не обеспечивают обратной связи с BC1 в отношении положения и приводятся в действие с каждым запросом блокировки или разблокировки независимо от их текущего положения.

Во избежание перегрузки двигатели блокируются после 10 операций за 1 минуту. Двигатели будут переведены в состояние разблокировки приблизительно на 1 минуту.

Задний привод (купе)

Привод спуска двери багажника имеет только два положения Багажник закрыт или багажник открыт. После получения запроса на открытие двери багажника либо от кнопки спуска двери багажника, либо от дистанционного ключа BC1 активирует двигатель. Двигатель приводится в действие в одном направлении и подрессоривается в другом направлении.

На ранних серийных автомобилях не было троса ручной разблокировки или рычага для механизма освобождения двери багажника. Единственным способом открывания двери багажника было через электрическое включение мотора привода.

Более поздние серийные автомобили имеют трос, который проложен от привода под скамейку заднего сиденья. Это позволяет открыть заднюю дверь багажника в случае неисправности электрооборудования.

Концепция заднего люка (кабриолет)

Задний люк кабриолета R52 MINI отличается от кузова купе. Привод электродвигателя привода разблокировки замков заднего люка осуществляется нажатием кнопки между огнями номерного знака.

Двигатель привода перемещает рычаг, который, в свою очередь, перемещает прикрепленные кабельные узлы замков заднего люка. При перемещении рычага тросовые узлы натягиваются, освобождая замки заднего люка.

Задний люк может открываться вниз. Два стальных троса с подрессоренной втягивающей системой удерживают открытый задний люк на месте. Это позволяет использовать задний люк с петлями, установленными снаружи, в качестве погрузочного средства, которое может выдерживать грузы весом до 80 кг (176 фунтов).

Стальные тросы наматываются под действием пружины в корпусе втягивающего устройства при закрытом заднем люке.

Схема №64

Войти

Аварийное открытие заднего люка

Когда нет питания, например, разряжена батарея, задний люк можно открыть, потянув за ручку аварийного расцепления. После складывания спинки заднего сиденья вниз ручка аварийного расцепления доступна через багажное отделение.

Привод топливозаправщика

Приводимый в действие BC1 исполнительный механизм топливозаправщика устанавливается в положение блокировки только тогда, когда транспортное средство находится в центральном положении остановки (двойной блокировки). Привод заправки топливом имеет только один двигатель, так как он не имеет центрального положения блокировки (Single замок).

В случае выхода из строя этого привода имеется механический расцепитель, прикрепленный к дугообразному тросу, который идет от привода. Для доступа к этой версии удалите левую обивка магистральной области.

В случае удара, регистрируемого при более чем 14G, инерционный переключатель размыкается. Это размыкание снимает напряжение X254 контакта 21 на BC1 (54-контактный естественный разъем J3). Срабатывание инерционного переключателя заставляет BC1 отпирать двери.

Инерционный переключатель был устранен с автомобилей, выпущенных 9/2002 и позже. Теперь функцию выполняет блок управления MRS.

Схема №65

Войти

Внутренний центральный выключатель

Выключатель внутреннего центрального замка представляет собой трехпозиционный подпружиненный выключатель. Когда давление, приложенное к переключателю в любом направлении, будет снято, переключатель вернется в среднее нейтральное положение.

Переключатель подает два сигнала высокого/низкого уровня на BC1, один для блокировки и один для разблокировки. Когда переключатель установлен в положение блокировки или разблокировки, сигнал для этого запроса понижается на BC1. Клеммы 42 и 44 на BC1 разъеме X255 (J2 54-контактный синий) отвечают за входы.

Дистанционная центральная блокировка (FZV)

Радио дистанционная центральная блокировка работоспособна в 10-метровом радиусе автомобиля. Приемник, не имеющий антенны, расположен внутри автомобиля спереди под обрешеткой.

Радиочастотный сигнал (315 МГц) преобразуется приемником в цифровой сигнал и направляется в BC1 для декодирования. Безопасность обеспечивается за счет использования принципа скользящего кода.

Одному транспортному средству можно назначить максимум 4 клавиши радиоуправления. Ключ содержит одну 3-вольтовую батарею, которая требует замены примерно через два года. Крышка прижимается к корпусу главного ключа и должна аккуратно сниматься во избежание повреждения пластикового кожуха.

Функциями клавиши дистанционного радиоуправления являются

1. Замок: центральный арест транспортного средства и оружие противоугонной системы (DWA).
2. Разблокировка: освободить центральный арест и разоружить противоугонную систему.
3. Освобождение задней двери: нажмите и удерживайте в течение <4 секунд, чтобы открыть заднюю дверь. (ключи <2005 MY)

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Инициализация ключа

Если код подвижного ключа BC1 не соответствует удаленному ключу, требуется синхронизация. Процедура синхронизации может быть выполнена двумя способами

1. Нажмите кнопку блокировки или разблокировки дистанционного ключа четыре раза подряд.
2. При разблокированном автомобиле кратковременно включите зажигание, а затем выключите и выньте ключ, теперь в течение 10-секунд последовательно нажмите кнопки блокировки и разблокировки.

Нет необходимости синхронизировать все ключи вместе. Поскольку коды клавиш хранятся в BC1, процедура синхронизации просто выравнивает скользящий код в BC1 по индивидуальной клавише и не влияет на какие-либо дополнительные клавиши.

Для новых клавиш стилей инициализация может быть выполнена следующим образом:

1. Повернуть зажигание на KLR и вынуть ключ.
2. Нажмите и удерживайте кнопку разблокировки.
3. Удерживая кнопку разблокировки нажатой, нажмите и отпустите кнопку блокировки три раза.

Схема №68

Войти

В качестве подтверждения транспортное средство заблокируется и разблокируется. Для инициализации дополнительных клавиш (до трех) выполните шаги два и три для каждой клавиши.

Электростеклоподъёмники

Стандартом на MINI является силовая работа окон Водителя и Пассажира. Окна Заднего квартала фиксированные.

Схема №69

Войти

Назначение системы стеклоподъемников - обеспечение работы как стекол водительских, так и пассажирских дверей. Ручное управление окнами невозможно.

Схема №70

Войти

Подсказка для мастерской

Обе двери должны быть закрыты, как указано микропереключателями положения двери, до начала операции удобного закрытия.

Не все серийные автомобили имеют функцию удобного открытия/закрытия.

BC 1

Модуль управления кузовом (BC1) через внутренние реле управляет окнами питания.

Работа изнутри автомобиля возможна от оконных переключателей или переключателя внутреннего центрального замка и снаружи через цилиндр замка двери водителя.

Переключатели окна питания

Оконные переключатели расположены в блоке переключателей, расположенном в нижней части центральной консоли. Одиночное соединение используется для соединения блока выключателей со жгутом транспортного средства.

В случае одновременного приема сигналов вверх и вниз в окне BC1 применяется следующее:

1. Если окно движется, оно немедленно остановится.
2. Если окно не перемещается, оно не будет перемещаться ни при какой операции переключения, пока неисправность не будет сброшена.

Окно питания двигателя/регулятора

В двери установлен Мотор/Регулятор стеклоподъемника. Двигатель приводится в действие BC1 с реверсированием тока для управления работой вверх/вниз. Двигатель и регулятор доступны как отдельные части для обслуживания.

Схема №71

Войти

Расположенный в пакете выключателей внутренний центральный блокирующий выключатель участвует в удобном открывании окон.

Инерционный переключатель (только на автомобилях до выпуска 9/2002), расположенный под капотом, сообщит BC1 в случае аварии, чтобы можно было откинуть окна.

Условное открытие/закрытие

Если любой переключатель окна работает дольше, чем 400 мс, управление окном осуществляется обычным способом. Окно работает в направлении открытия/закрытия до тех пор, пока переключатель удерживается, или до тех пор, пока окно не будет полностью открыто/закрыто, или если обнаружено препятствие. Как только переключатель отпускается, работа окна прекращается.

Открытие одним нажатием

Если любой из оконных переключателей работает менее 400 мс, система должна работать в режиме одного нажатия. В режиме одного касания окно перемещается в полностью открытое положение. Окно может быть остановлено в любое время путем кратковременного нажатия соответствующего переключателя окна в любом направлении. Двигатель запитывается в течение 15 секунд, а затем выключается.

Закрытие одним нажатием

Поскольку в окнах не используется функция защиты от ловушек, операция закрытия одним нажатием не работает на рынке США.

Если оконный выключатель со стороны водителя работает менее 400 мс, то система должна работать в режиме одного нажатия. В режиме одного касания окно перемещается в полностью закрытое положение. Окно можно остановить в любой момент, кратковременно нажав переключатель окон в любом направлении. Двигатель запитывается в течение 15 секунд, а затем выключается.

Функция короткое замыкание Drop/Raise

При открытии двери водителя или пассажира окно частично опускается в положение освобождения от уплотнения (COS), при закрытии соответствующей двери окно полностью закрывается в уплотнение. Эта функция помогает открывать и закрывать двери.

BC1 активирует окно на 150 мс, чтобы немного открыться. Для процедуры закрытия окно запитывается в течение максимум 600 мс или до тех пор, пока BC1 не увидит ток отключения.

Удобство открытия/закрытий

Окна можно удобно открывать и закрывать снаружи автомобиля при замке водительской двери. Ключ должен удерживаться в нужном положении, чтобы запереть автомобиль и закрыть окна или разблокировать автомобиль и открыть окна. Работа прекращается при отпускании ключа.

Окна также можно удобно открывать изнутри автомобиля, удерживая выключатель центрального замка салона в положении разблокировки. Работа прекращается при отпускании выключателя.

На основании полученного входного сигнала BC1 подает питание на соответствующее внутреннее реле, чтобы питать окно вверх/вниз. BC1 контролирует потребление тока двигателем с интервалами 2 мс в течение первых 50 мс и затем с интервалами 100 мс.

Измеренный пиковый ток уменьшается на 4А, и это значение затем используется в качестве тока отключения, при котором BC1 будет отключать двигатель. Во время работы двигателя с окном, если ток отключения не наблюдается, BC1 выключит двигатель через 15 секунд.

Если в какой-либо момент ток превысит 35 А, BC1 немедленно отключит двигатель.

Мониторинг тока в окне питания

Пиковый ток = Значение тока при запуске двигателя

Остановка двигателя Current = Значение тока, при котором останавливается двигатель

Ток отключения = пиковый ток минус 4Amps

Подсказка для мастерской

При застревании реле обнаруживается неисправность, и BC1 переключает оба контакта реле таким образом, что оба выхода находятся под одинаковым потенциалом и двигатель останавливается. Это сделано для предотвращения перемещения окон в случае исчезновения неисправности при нахождении в спящем режиме.

Если ток обнаруживается, когда реле неактивны, то оба реле будут включены, чтобы защитить токочувствительный резистор от повреждения до того, как сработает предохранитель.

Токочувствительный резистор используется в качестве измерительной среды (точки, откуда производятся измерения тока).

Схема №72

Войти

Каждый переключатель окна питания представляет собой двухпозиционный подпружиненный переключатель. Когда давление, приложенное к переключателю в любом направлении, будет снято, переключатель вернется в среднее нейтральное положение.

Переключатели окна питания обеспечивают коммутируемый сигнал массы для BC1, запрашивающего активацию окна. Кратковременное прикосновение к переключателю (менее 400 мс) активирует операцию одним нажатием. Более длительное прикосновение к переключателю (более 400 мс) сигнализирует о BC1 обычной работы окна.

Двигатель окна

Полярность реверсируется в BC1 для управления работой двигателя вверх/вниз. Потребление тока двигателем во всем рабочем диапазоне контролируется BC1, и двигатель останавливается при превышении пределов тока или времени.

Внутренний центральный выключатель замка представляет собой двухпозиционный подпружиненный выключатель. Когда давление, приложенное к переключателю в любом направлении, будет снято, переключатель вернется в среднее нейтральное положение.

Выключатель внутреннего центрального замка подает сигнал коммутируемого массы на BC1. Нажатие и удерживание переключателя в положении разблокировки требует удобного открывания окон и люка с BC1. Операция удобного открывания длится до тех пор, пока переключатель остается нажатым.

Дверная защелка с микропереключателями

Микропереключатель блокировки/разблокировки двери водителя обеспечивает коммутируемый вход массы в BC1. Удержание ключа либо в запертом, либо в запертом положении дольше 1 секунды потребует удобства открывания/закрывания окон. Операция открывания/закрывания продолжается до тех пор, пока ключ удерживается или пока окна не откроются/не закроются.

Микропереключатели положения двери обеспечивают коммутируемый сигнал массы для BC1, указывающий положение двери. Высокий сигнал на BC1 означает, что дверь открыта, а низкий сигнал означает, что дверь закрыта.

В случае удара, регистрирующего больше 14G, инерционный переключатель размыкается. Это размыкание снимает напряжение с X254 контакта 21 на BC1 (J3 54-контактный естественный разъем) и заставляет BC1 опускать окна на основе времени 750 мс.

Стеклоочистители и омыватели

Функции стеклоочистителя и омывателя для переднего ветрового стекла, заднего стекла, дополнительного датчика дождя и систем мойки фар управляются BC1. Система BC1 через внешние реле управляет передней и задней системой промывки/протирки MINI. Управление всеми функциями осуществляется из центральной точки на правой ножке рулевой колонки.

Схема №73

Войти

Целью систем стеклоочистителей/омывателей является обеспечение безопасных условий вождения за счет очистки лобового стекла, заднего стекла и фар.

Система очистки / промывки состоит из следующих компонентов:

1. BC1
2. Выключатель стеклоочистителя
3. Реле стеклоочистителя
4. Двигатель стеклоочистителя
5. Насос омывателя ветрового стекла
6. AIC (опционально)
7. Система омывателя фар (опционально)
8. Система заднего стеклоочистителя/омывателя (опция)

BC1 принимает входной сигнал от переключателя стеклоочистителя и активирует реле стеклоочистителя на основе других критериев ввода (например, Сигнал скорости по K-шина, вход AIC, состояние переключателя фар, положение двери багажника).

Система BC1 контролирует все функции переднего и заднего стеклоочистителя и промывки, а также функцию промывки фар.

Выключатель стеклоочистителя/ножки

Переключатель стеклоочистителя/стеклоочистителя, расположенный с правой стороны рулевой колонки, может запрашивать одиночную протирку, выключение (парковка), прерывистую протирку, медленную и быструю скорости. Состояние этих пяти положений передается в BC1 с использованием кодированного сигнала массы по двум проводам. Переключатель также запрашивает BC1 для промывки лобового стекла и очистки/промывки задней части.

Схема №74

Войти

Реле стеклоочистителя

Стеклоочистители управляются двумя реле, расположенными в фузебоксе моторного отсека. Они подключены таким образом, что одно реле будет запускать стеклоочиститель при подаче питания и останавливать его при отключении питания (переднее реле стеклоочистителя/парковки).

Другой выберет либо быструю, либо медленную скорость на двигателе стеклоочистителя (переднее реле стеклоочистителя - быстрое/медленное реле).

Схема №75

Войти

Двигатель стеклоочистителя

Двигатель стеклоочистителя и рычажный механизм расположены в области воздухозаборной камеры, установленной непосредственно на перегородке корпуса. Двигатель стеклоочистителя включает в себя контакт сброса, который выполняет две функции: для парковки двигателя и защиты блока.

Схема №76

Войти

Насос омывателя ветрового стекла

Насос омывателя для переднего и заднего экрана представляет собой единый блок с двумя выходами.

Баллон насоса и омывателя расположен в зоне правой передней колесной арки.

Система промывки фар

Система мойки фар доступна в качестве опции. Внешнее реле в блоке предохранителей А управляется BC1. Насос омывателя и баллон расположен в области левого переднего колесного свода.

Насос мойки питания фар, управляется реле, вмонтированным в фузебокс пассажирского салона. Масса BC1 управляет реле для включения насоса омывателя фар.

Схема №77

Войти

AIC (Автоматическое управление интервалом)

В дополнение к выключателю стеклоочистителя, электродвигателю стеклоочистителя и модулю управления кузовом (BC1) система автоматического управления интервалом состоит из следующих компонентов:

1. Оптическое тело AIC (призма)
2. Прибор управления

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Блок управления прижимается к призме и может быть заменен независимо от оптического блока. Блок управления AIC содержит

1. Инфракрасный передатчик и приемник
2. Нагревательная измерительная оптика
3. PE (фотоэлектрический) элемент
4. Оценочная электроника

Автоматический интервальный контроль (АИК) имеет задачу контроля частоты стеклоочистителей по отношению к интенсивности дождя и/или влажности лобового стекла. AIC (датчик дождя) представляет собой оптическую систему. Блок пропускает инфракрасный свет, и отражение света назад от лобового стекла затем рассчитывается внутри блока управления.

Оптический корпус AIC, призма, прочно установлен на внутренней стороне лобового стекла под креплением основания зеркала и не является исправным компонентом; он не может быть удален/повторно установлен в мастерской. Сменные лобовые стекла поставляются с уже установленной призмой АПК. Призма установлена в центре лобового стекла около верха.

Схема №80

Войти

Датчик дождя/света (RLS)

Датчик дождя/света является стандартным оборудованием, он устанавливается ниже основания зеркала заднего вида, как и в других моделях.

Датчик дождя/света вождения является улучшенной версией датчика дождя AIC первого поколения.

Дополнительный датчик света для вождения интегрирован в датчик дождя/света для вождения.

Эта функция описана отдельно в разделе освещения автомобиля.

Схема №81

Войти

Модификации от датчика дождя первого поколения

1. Теперь имеется 4 оптических измерительных участка вместо 2, что обеспечивает улучшенную идентификацию грязи, соли и т.д.
2. Интеграция функции датчика освещенности.
3. Интерфейс K-шина
4. Флэш-программируемое EEPROM.

Принцип измерения RLS идентичен принципу измерения предыдущего датчика дождя (AIC, автоматический контроль интервала).

Функция обнаружения дождя основана на принципе полного отражения от поверхности раздела стекла и воздуха

1. Когда лобовое стекло чистое и сухое, инфракрасный свет, передаваемый датчиком дождя/движущегося света, полностью отражается.
2. Когда лобовое стекло влажное или грязное в области отражающих поверхностей, условий для полного отражения уже не существует. В результате отражается меньше света.

Это изменение сигнала оценивается микропроцессором в датчике дождя/света (вместе с другими сигналами, например, скоростью).

При необходимости на модуль стеклоочистителя по K-шина отправляется сообщение.

Затем модуль стеклоочистителя

1. Активирует операцию очистки
2. Определяет скорость стеклоочистителя и длительность интервала

Схема №82

Войти

Система заднего стеклоочистителя/омывателя

Задняя система протирки / промывки управляется реле и работает с зажиганием в положении 1. Реле для двигателя стеклоочистителя закреплено на задней стороне предохранителя и не может быть заменено. Задняя система стеклоочистителя / омывателя включает в себя следующие компоненты

1. Выключатель стеклоочистителя/ножки
2. Задний двигатель стеклоочистителя
3. Заднее реле стеклоочистителя
4. Насос общей промывной колонны

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Одиночная очистка

Перемещение ножки стеклоочистителя вниз инициирует быстрое протирание. Функция этого положения заключается в том, что пока выключатель удерживается включенным, стеклоочиститель будет работать на быстрой скорости непрерывно. Когда переключатель отпущен, стеклоочиститель переключится на медленную скорость, пока не будет достигнуто положение парковки.

Периодическая очистка

Периодическая частота стирания зависит от скорости дороги, которую BC1 получает по K-шине. Время задержки и классы скорости

Периодическая частота стирания зависит от скорости дороги, которую BC1 получает по K-шине. Время задержки и классы скорости

РЕЛЕ, ЗАВИСЯЩЕЕ ОТ СКОРОСТИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Скорости 1 и 2

Скорость движения по дороге не влияет на скорость стеклоочистителя 1 (Медленно).

Если переключатель стеклоочистителя установлен на скорость 2 (Быстро) и скорость автомобиля падает <8 км/ч, стеклоочистители переключатся на скорость 1.

Если переключатель стеклоочистителя перемещается, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии (<8 км/ч), то функция, зависящая от скорости, игнорируется, и стеклоочистители будут работать так, как если бы транспортное средство двигалось (<8 км/ч). Таким образом, клиент может при необходимости использовать функцию, зависящую от скорости езды.

Эта функция может быть включена или отключена с помощью DISplus.

AIC и RLS

(Автоматический контроль интервала и датчик дождя)

AIC активируется с помощью переключателя стеклоочистителя в прерывистом положении из положения зажигания 1. Если выключатель стеклоочистителя уже находится в прерывистом положении при переключении зажигания в положение 1 или 2, AIC не будет активен. Когда выключатель стеклоочистителя переводится из прерывистого в выключенное и обратно в прерывистое положение, AIC снова будет активен.

BC1 посылает положение переключателя стеклоочистителя в AIC посредством телеграммы K-шина. AIC контролирует паузы временного интервала от нуля до бесконечности в зависимости от влажности лобового стекла. AIC будет передавать сообщение K-шина каждые 10 секунд при выборе прерывистого режима, если экран сухой (что указывает на работоспособность AIC). Интервал времени сигнала уменьшится после обнаружения воды.

Если BC1 не получает телеграмму K-шина в течение периода более 12 секунд, AIC

1. Функция будет отключена
2. Периодическая функция будет принята
3. Генерируется код неисправности

Система AIC выходит из строя, функция периодической очистки по умолчанию выполняет ту же функцию, что и транспортные средства без AIC.

Сигнал массы от BC1 приводит в действие реле стеклоочистителя (как для переднего, так и для заднего стеклоочистителя). Этот BC1 также обеспечивает сигнал массы для реле омывателя фар. Управление работой насоса омывателя (передняя и задняя шайбы) осуществляется BC1 через реверсирование полярности на насос омывателя.

Входные данные для BC1 включают в себя

1. Переключатель стеклоочистителя - Запрос скорости переднего стеклоочистителя Запрос переднего стеклоочистителя Запрос заднего стеклоочистителя Запрос заднего стеклоочистителя
2. Переключатель фар (для функций мойки фар)
3. Переключатель положения двери багажника (для функций заднего стеклоочистителя)
4. K-шина - Скорость транспортного средства AIC Статус
5. Контакты для парковки - Передний двигатель стеклоочистителя (защита от парковки и сваливания) Задний двигатель стеклоочистителя (защита от парковки и сваливания)

Выключатель стеклоочистителя

Кодированные сигналы массы вводятся в BC1 от переключателя стеклоочистителя для обеспечения функций стеклоочистителя. Также предусмотрены переключаемые массы для запроса активации омывателя (переднего или заднего) и заднего стеклоочистителя.

Схема №86

Войти

Подсказка для мастерской

Если двигатель стеклоочистителя останавливается, а затем становится свободным, реле не будет повторно включено, пока ключ не будет выключен и затем снова включен.

Два реле стеклоочистителя работают совместно друг с другом, обеспечивая питание двигателя стеклоочистителя для медленной или быстрой работы.

Питание обоих реле (реле Term 86) осуществляется от предохранителя F09. Двухпозиционное реле, 4 штыревое реле, получает от BC1 масса (Term 85). Быстрое/медленное реле, 6 штыревое реле, также получает свое масса (Term85) от BC1. В то время как реле Вкл/Выкл функционирует как стандартное реле типа Вкл/Выкл, реле Быстрый/Медленный работает как реле переключающего типа.

В состоянии покоя реле Вкл./Выкл. Выключено (через точки не протекает питание), а состояние покоя реле Быстрый/Медленный включено (питание, протекающее через одну из точек, устанавливается на медленное подключение Двигателя стеклоочистителя).

Включенное состояние реле Вкл./Выкл. Обеспечивает питание реле быстрой/медленной передачи, так что пока реле быстрой/медленной передачи не включено, B + течет к соединению медленной передачи на двигателе стеклоочистителя. Когда BC1 подает питание на реле быстрого/медленного включения, точки переключаются на подачу B + на быстроходное соединение двигателя стеклоочистителя.

Схема №87

Войти

Двигатель стеклоочистителя имеет два соединения B +, одно для работы на низкой скорости и одно для быстрой скорости. Заземленная сторона двигателя стеклоочистителя включает в себя контакт сброса, который посылает сигнал массы на BC1 один раз за оборот двигателя. Этот контакт сброса используется для позиционирования парковки и защиты от сваливания.

Когда двигатель стеклоочистителя находится в положении парковки, контакт сброса является разомкнутой (высокой) цепью. Реле включения/выключения стеклоочистителя будет обесточено, если контакт сброса не станет Высоким хотя бы раз в 18 секунд.

Схема №88

Войти

Система омывателя ветрового стекла

Насос омывателя имеет два входа, при его приводе в одном направлении он подает воду на передний экран, а при обратном - на задний.

В состоянии покоя обе стороны соединены с землей, но при движении ток будет течь в любом направлении. Цепь защищена предохранителем на 10 А, для перегорания которого требуется 15 А в течение 1 секунды. Нормальный рабочий ток - 4А при токе срыва 7А.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Система омывателя фар

Насос мойки питания фар, управляется реле, вмонтированным в фузебокс пассажирского салона. Переключатель стороны низкого давления в BC1 активирует его.

Система будет функционировать при включенном свете ближнего или дальнего света. Фары промывают двумя брызговиками с паузой 5 секунд между циклами мойки. После активации активируется 10-минутная функция запрета - она может быть перегружена путем активации переключателя омывателя четыре раза подряд.

Схема №91

Войти

Задняя система протирки/промывки

При срабатывании заднего переключателя стеклоочистителя выход заднего реле стеклоочистителя вытягивается вниз, возбуждая реле, включая мотор.

При стоянке стеклоочистителя BC1 получает низкий сигнал (переключается на массу). Время между парковочными событиями контролируется для обнаружения остановки или замораживания механизма.

Реле двигателя стеклоочистителя включается до тех пор, пока стеклоочиститель не выполнит три очистки (подсчитывается путем мониторинга заднего переключателя парковки). Как только эта непрерывная фаза завершена, стеклоочиститель переключается на прерывистую работу следующим образом

1. Если передние стеклоочистители включены прерывисто (AIC не установлен), медленно или быстро: Соотношение передних стеклоочистителей и задних составляет 3:1 с запуском заднего стеклоочистителя, синхронизированным с запуском переднего стеклоочистителя.
2. Если передние стеклоочистители выключены или включены периодически (установлен AIC), то будет применяться одна протирка каждые 10 ± 1 с после начала предыдущего цикла задней протирки.

BC1 контролирует стояночный контакт внутри заднего мотора и отключит реле, если сигнал не поступит в течение 5 секунд после включения реле - это предотвращает повреждение мотора в случае заклинивания стеклоочистителя.

Система заднего стеклоочистителя отключается при открытой двери багажника. После получения запроса на включение заднего стеклоочистителя BC1 смотрит на переключатель положения задней двери и задерживает запрос, если задняя дверь открыта. Выключение заднего переключателя стеклоочистителя, а затем его повторное включение перекроет положение двери багажника. Работа заднего стеклоочистителя возможна и на скоростях выше 6км/ч независимо от положения двери багажника.

Примечания

Внутреннее освещение

Внутреннее освещение автомобиля MINI управляется через модуль управления кузовом (BC1) и имеет следующие огни

1. Внутренняя лампа
2. Лампа багажного отделения
3. Перчаточный ящик Освещение
4. Освещение пепельницы
5. Лампы считывания карты (опция)
6. Солнцезащитные лампы (опция)

Схема №92

Войти

Внутреннее освещение автоматически включается от контактов двери, переключателя двери багажника, дистанционной клавиши и переключателя инерции аварии, и может управляться вручную от переключателя на внутреннем световом блоке.

Кодирование BC1 выполняется для включения и выключения внутренних источников света либо в режиме Soft On/Soft Off, либо в режиме Instant On/Instant Off. В Instant On/Instant Off свет включается и выключается мгновенно.

Когда функция мягкого включения/выключения внутренних источников света активна, BC1 управляет внутренним световым выходом и световыми выходами карты, используя широтно-импульсную модуляцию для изменения интенсивности светового выхода, это относится ко всем режимам работы, кроме ручного управления через переключатель внутреннего света.

Возможны три различных режима работы

1. Автоматический режим управления
2. Режим ВКЛ/ВЫКЛ
3. Режим постоянного выключения

Компоненты системы

Внутреннее освещение управляется через четыре цепи освещения. Три цепи управляются BC1, четвертая, Ashtray осветительные приборы, управляется через внешний выключатель света.

BC1 УПРАВЛЯЕМЫЕ ЦЕПИ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ.

BC1 на основе своих входов управляет выходом внутреннего освещения посредством широтно-импульсно-модулированного напряжения. Все решения относительно наличия внутреннего освещения принимаются при обработке BC1. BC1 контролирует время включения и выключения внутреннего освещения для экономии энергии аккумулятора.

Автоматический режим управления

При работе внутренних светильников в автоматическом режиме действует ряд условий управления. Внутренние фонари могут гореть в течение нескольких различных периодов времени в зависимости от источника триггера. Состояние OFF (Выключено) задерживается только на длительность линейного снижения (2,6 секунды).

1. Через Conditions-16 минут Открывается одна или несколько дверей Дверь багажника открывается Инерционный переключатель, срабатывающий при зажигании в положении 1 или 2 MRS4 Срабатывание системы
2. Условия включения - 20 секунд Внешняя разблокировка (с помощью ключа или дистанционного датчика) Зажигание переключено в положение 0 из 1
3. On Conditions -10 Seconds Внешняя дистанционная блокировка передатчика с уже заблокированным транспортным средством и включенной сигнализацией (функция определения местоположения).
4. Условия отключения Внешняя блокировка (ключом или дистанционным датчиком) Если какая-либо дверь или задняя дверь открыты в течение более 16 минут Инерционный переключатель возвращается в исходное положение через 16 минут после последнего действующего условия включения Внутренний переключатель света нажат, когда внутренние фонари находятся на всех дверях и задняя дверь закрыта со статусом зажигания либо в положении 1, либо в положении 2 (Если внутреннее освещение не включается выключателем внутреннего освещения) Все двери и задняя дверь закрываются, когда зажигание находится в положении 0 (время задержки = 20 секунд)

Когда в автоматическом режиме новейший запрос на действие будет перегружать текущее состояние. Кроме того, режим экономии энергии (16 минут) будет отменен, когда все двери или задняя дверь закрыты или если получен любой другой действительный сигнал ВКЛ/ВЫКЛ.

Выключатель внутреннего освещения (режим ВКЛ./ВЫКЛ.)

Выключатель внутреннего освещения может использоваться для включения и выключения внутреннего освещения. Выключатель внутреннего освещения будет работать постоянно, за исключением случаев, когда сработала сигнализация. Если для включения внутреннего света используется выключатель внутреннего света, то свет остается включенным в течение 16 минут, независимо от состояния или изменения состояния выключателя зажигания. Внутренний свет гаснет, когда транспортное средство заперто снаружи или ключ находится не в KL0 положении.

Режим постоянного отключения

Внутренний световой выход всегда сможет принять режим постоянного выключения. Нажатие на выключатель внутреннего освещения и удержание его в течение более 5 секунд переведет внутренний свет в режим постоянного выключения.

В режиме постоянного выключения игнорируются все условия включения, за исключением кратковременных срабатываний выключателя внутреннего освещения. Для возврата внутреннего освещения в автоматический режим снова нажмите выключатель внутреннего освещения. Если внутренние фонари находятся в режиме постоянного выключения, срабатывание инерционного переключателя из положения зажигания 1 возвращает внутренний свет в режим автоматического управления.

Примечания

Наружное освещения

BC1 управляет всеми функциями внешнего освещения MINI, за исключением освещения заднего хода. На случай выхода из строя лампочки нет резервного, заменяющего освещения или предупредительной индикации.

В BC1 предусмотрено управление наружным освещением и подсветкой индикаторов контрольно-измерительных приборов сигналов поворота и дальнего света. Функции внешнего освещения BC1 также обеспечивают освещение «Follow-Me-Home» и аварийную работу функций ограниченного освещения в случае отказа BC1.

Эти световые функции управляются BC1

1. Фары
2. Задние габаритные огни
3. Стоп-сигналы
4. Сигналы поворота
5. Боковые маркеры
6. Вспомогательное освещение
7. Противотуманные фары
8. Индикаторы направления
9. Индикатор дальнего света
10. Освещение номерных знаков
11. Сигнальные огни
12. Мигает, чтобы пропустить свет

BC1 не управляет, а сигнализирует об активации дополнительных ксеноновых ламп.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Система наружного освещения содержит следующие основные компоненты:

1. Главный выключатель света
2. Фары в сборе
3. Сборки задних фонарей
4. Передние блоки сигналов поворота
5. Противотуманные фары и реле противотуманного света (опционально)
6. Сборки ксенонового света (опционально, включает DHL)

Главный выключатель света

Главный переключатель света расположен слева от рулевой колонки. Функции переключателя

1. Фары ближнего света (с автоматическим включением)
2. Фары дальнего света (и вспышки, чтобы пройти)
3. Сигналы поворота (влево и вправо)
4. Индикаторы поворотников
5. Стояночные огни
6. Функции компьютера аварийного отключения

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Ксеноновые лампы (опционально)

Автомобильная промышленность/пресса часто идентифицирует ксеноновые системы освещения как HID (высокоинтенсивные разрядные) системы. Технология ксеноновых фар была впервые представлена на рынке США исключительно на E32 750iL в 1993 году.

Ксеноновые системы фар эволюционировали, и их доступность в качестве дополнительного оборудования распространилась по всему составу транспортных средств. Синий/белый цвет и использование эллипсоидальной технологии Ксеноновые фары обеспечивают улучшенную видимость в ночное время во всех условиях вождения по сравнению с традиционными фарами с галогенными лампами.

Ксеноновые фары обеспечивают следующие преимущества

1. Увеличение срока службы лампы. Ксеноновые лампочки прослужат от 3 до 5 раз дольше галогеновых.
2. Увеличение светоотдачи. Ксеноновые фары производят от 2,5 до 3 раз больше люменов, чем галогенные.
3. Синий/белый свет (имитирует естественный дневной свет). Ксеноновые лампы производят синий/белый свет, в то время как галогенные лампы производят желтый свет. Светлый цвет источника света измеряется в цветовой температуре (не путать с тепловой температурой). Цветовая температура измеряется в кельвинах (К). Чем выше цветовая температура, тем белее свет. Естественный дневной свет = 4500-5000 К Ксеноновые фары = 4000-4500 К Галогенные фары = 3200 К (желтый цвет)
4. Улучшение видимости вождения. Сочетание более высоких люменов и более высокой цветовой температуры обеспечивает превосходный источник освещения. Луч шире и ярче перед автомобилем, чем обычные галогенные лампочки, повышающие безопасность и комфорт водителя.
5. Более низкая рабочая температура.
6. Снижение энергопотребления.

Ксеноновые лампы идентифицируют как D-2S (D = разряд). Ксеноновые лампочки загораются, когда между двумя электродами в лампочке устанавливается дуга электрического тока. Газ ксенон, запаянный в колбе, реагирует на электрическое возбуждение и тепло, выделяемое при протекании тока. Отчетливый голубовато-белый блестящий свет является результатом реакции газообразного ксенона на контролируемый ток.

Схема №97

Войти

Фары

Низкие лучи включаются при установке главного выключателя света в положение 2 при нахождении выключателя зажигания в положении 2. Подтягивание переключателя ближнего/дальнего света к водителю с зажиганием в положении 1 или 2 активирует мигалку фар (вспышка для прохождения). Вспышка для прохождения активна с выключенными или включенными лучами ближнего света.

Огни дальнего света включаются путем подтягивания переключателя ближнего/дальнего света к водителю до достижения его конечного положения. Повторное вытягивание переключателя выключает пучки дальнего света. Огни ближнего света должны быть включены, а выключатель зажигания в положении 2 для включения дальнего света.

Работа опциональных фар Xenon такая же.

Задние габаритные огни

Задние фонари и фонари номерного знака горят каждый раз, когда главный выключатель света находится в положении 1 или 2. Не обязательно, чтобы зажигание было включено.

Стоп-сигналы

Стоп-сигналы включаются сигналом переключателя тормозных огней холла на BC1. Для включения тормозных фонарей должно быть включено зажигание. Полный отказ выключателя стоп-сигнала приведет к тому, что каждый раз при включенном зажигании будут гореть стоп-сигналы.

Третий тормозной огонь относится к светодиодному типу и обслуживается только как комплектное устройство.

Сигналы поворота

Перемещение ножки сигнала поворота вверх или вниз активирует левый/правый сигналы поворота с включенным зажиганием. Размещение выключателя стебля вверх или вниз с выключенным зажиганием активирует стояночные огни только на запрашиваемой стороне.

Мигание поворотников контролируется BC1.

Левая и правая лампы указателей поворота в комбинации приборов всегда будут синхронизированы с соответствующими указателями поворота автомобиля. Модуль управления корпусом (BC1) управляет работой светодиодного индикатора в кластере через К-шину.

Сигнальные огни

Функция предупреждения об опасности активируется через выключатель предупреждения об опасности, интегрированный в приборную панель, лампы указателя поворота будут включены (цикл вспышки). Лампы выключаются при повторном выборе выключателя опасности независимо от положения выключателя зажигания и переключателей указателей поворота.

Противотуманные фары

Передние противотуманные фары могут включаться только при включении боковых фар или фар ближнего света. Питание передних противотуманных фар осуществляется через внешнее реле, расположенное в коробке предохранителей моторного отсека. Модуль управления кузовом (BC1) управляет передним реле противотуманной фары. Индикатор передней противотуманной фары в выключателе противотуманной фары приводится в действие от выхода реле.

Новый RLS заменяет уже используемый датчик дождя. RLS теперь имеет дополнительные функции мониторинга условий внешнего освещения, чтобы влиять на работу фар.

Огни дальнего света (фары) включаются и выключаются автоматически на основе информации, поступающей от СБН, в зависимости от условий внешнего освещения.

Схема №98

Войти

Новый RLS содержит два дополнительных оптических датчика, интегрированных в корпус датчика. RLS продолжает использовать ту же электронику, что и предыдущая система AIC. Два дополнительных датчика света используются для работы фар.

Два датчика выполняют следующие функции:

1. Датчик номер 1 - это датчик окружающего света, который регистрирует интенсивность света в широком угле над транспортным средством.
2. Датчик номер 2 - это датчик фронтального света, который регистрирует интенсивность света в узком угле перед автомобилем. Процессор измеряет и определяет, какой датчик включен.

Следующие условия контролируются (RLS)

1. Рассвет/сумерки
2. Темнота
3. Проезд через туннель
4. Осадки, такие как дождь или снег

Если состояние выключателя стеклоочистителя включено, RLS в E46 передает информацию по шине K на центральный выключатель света. (ЛСЗ).

Если выбрано положение переключателя RLS (" A ") на Lsz, то наружные и приборные огни включаются Lsz при следующих условиях:

1. Одно из вышеупомянутых условий RLS удовлетворяется.
2. Включаются передние противотуманные фары.

Схема №99

Войти

Кроме того, фонари включаются в случае следующих неисправностей.

1. RLS обнаружил ошибку датчика.
2. Связь между RLS и LSZ нарушена.

От Лсз переключаются следующие огни

1. Терминал R включает стояночный свет, фару ближнего света, свет номерного знака и свет приборов.
2. Терминал 15 включает стояночный свет, фары ближнего света, свет номерного знака. Для включения стояночного огня на ЛСЗ выключатель должен быть установлен в положение стояночного огня вкл.
3. При нахождении выключателя зажигания в положении «0» наружные и приборные фонари отключаются.

Чувствительность РЛС можно регулировать с помощью функции памяти автомобиля.

Предупреждение о безопасности: Во время плохой погоды и тумана водитель должен включить противотуманные фары вручную. Автоматическое управление водительским светом не включит противотуманные фары во время плохих погодных условий.

Подсветка Follow-Me-Home

Чтобы активировать функцию follow-me-home, при включенном луче ближнего света поверните зажигание в положение 0 или 1 из положения 2 и переключите главный выключатель света в выключенное положение. Низкие лучи останутся включенными в течение 30 секунд, затем выключатся.

Активация аварийного останова

Световые индикаторы поворота будут включены (цикл мигания), при срабатывании инерционного переключателя автомобиля. Указатели поворота будут продолжать мигать до тех пор, пока не сработает выключатель предупреждения об опасности, который выключит световые индикаторы поворота.

Фонари заднего хода

Управление огнями заднего хода осуществляется переключателем заднего хода в ручной коробке передач или ECVT. В + подается через переключатель при включенной передаче заднего хода.

Режим работы аварийного освещения

Аварийная резервная аппаратная схема, полностью независимая от BC1, обеспечит функционирование определенных источников света в случае отказа в BC1.

Во время нормальной работы частота циклов от BC1 отключает эту аварийную цепь. Эта частота циклов должна быть не менее 15 Гц. Если этого не происходит, инициируется аварийная операция.

Аварийный режим обеспечивает следующие огни из положения зажигания 1 независимо от положения выключателя света

1. Передние подфарники
2. Задние подфарники
3. Лампы ближнего света
4. Левая и правая тормозные лампы (при включенном тормозном переключателе)

Следующие функции не будут работать в аварийном режиме

1. Указатели поворота
2. Сигнальные огни
3. Лампы дальнего света
4. Передние противотуманные фары
5. Связь по К-шине
6. Подсветка прибора/выключателя

DWA

Система предупреждения об угоне DWA - это вариант, устанавливаемый дилером на MINI.

Система предупреждения об угоне (DWA) контролирует контакты на дверях, двери багажника и капоте, а также состояние клемм переключателя зажигания, датчика наклона и защиты салона.

Система DWA управляется модулем управления кузовом (BC1), который, как и вспомогательная сирена с питанием, устанавливается в труднодоступном месте, это предотвращает вмешательство в работу сигнализации.

В дополнение к BC1 система DWA состоит из следующих компонентов:

1. Переключатели дверей, капота и двери багажника
2. СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР DWA
3. Датчик наклона
4. Датчик UIS
5. Вспомогательная сирена с питанием

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Дверные переключатели

В BC1 используется вход из того же положения двери и микропереключатели блокировки/разблокировки, используемые для определения состояния и положения двери системой центрального замка.

Выключатель капота

Переключатель капота представляет собой микропереключатель, расположенный в механизме открывания капота с левой стороны моторного отсека (если смотреть со стороны переднего бампера).

Переключатель заднего хода

Состояние положения двери багажника BC1 получает от привода отпирания двери багажника.

Датчик наклона

Датчик наклона расположен с левой стороны багажного отделения. Его цель состоит в том, чтобы измерить угол парковки транспортного средства, когда DWA взведен.

Провод датчика наклона использует четыре провода

1. DWA 12V - напряжение питания от BC1 к датчику наклона.
2. NG - переключаемый выход массы на BC1, используемый для включения сигнализации.
3. STDWA от BC1, используемого для включения/выключения сигнализации
4. KL 31 - земля

Схема №102

Войти

Светодиодный индикатор DWA

Светодиод DWA, расположенный на стеклоочистителе или ножке фары, мигает, чтобы предоставить информацию о состоянии DWA. Светодиод имел 4 вспышки

Вспышка уверенности

Все время срабатывания сигнализации светодиод будет мигать в течение 10 мс с задержкой 1 секунда до следующей вспышки.

Схема №103

Войти

Объемное мгновенное испарение

Однократное нажатие на пульт дистанционного управления или блокировка автомобиля активирует объемное взведение, контроль всех контактов плюс датчик наклона и UIS.

В течение 10 секунд после объемного взведения светодиод будет быстро мигать (8 Гц), 10 мс включены, и только 125 мс между вспышками.

После 10-секундного периода светодиод будет мигать в доверительном режиме.

Схема №104

Войти

Вспышка по периметру

Нажатие кнопки блокировки дважды за две секунды взводит DWA в режиме «Периметр»(отслеживаются только контакты дверей, капота и двери багажника). После постановки на охрану по периметру светодиод будет быстро мигать, 10 мс включаться с 125 мс между миганиями в течение 1 секунды, затем 1 секунда пауза, после чего быстрое мигание. В конце этой 10-секундной последовательности светодиод будет мигать в доверительном режиме.

Схема №105

Войти

Изменение флэш-памяти

Если тревога сработала, то во время отключения будет выдан шаблон Tamper Flash. Шаблон вспышки подделки представляет собой медленный шаблон со смещением 200 мс на 200 мс.

Схема №106

Войти

Датчик UIS (только купе)

Датчик UIS (ультразвуковой) устанавливается в задней части автомобиля на облицовке. Каждый раз, когда DWA взводится, датчик UIS адаптируется к любым объектам, неподвижным внутри.

Датчик излучает ультразвуковые волны в запрограммированном временном цикле и принимает эхо-сигналы возвращающихся волн. УИС усиливает отраженные сигналы звуковых волн и сравнивает их с переданными волнами. Подобные принятые эхо-сигналы указывают, что движение не обнаружено. Несогласованные или измененные возвращенные сигналы указывают на движение во внутренней части. При обнаружении движения UIS меняется на постоянную, а не на синхронизированную программу и сравнивает отраженные сигналы. Если несоответствия все еще присутствуют, BC1 уведомляется о движении.

Микроволновый датчик (только складные устройства)

Кабриолет R52 MINI оснащен 4 микроволновыми датчиками для защиты интерьера.

Схема №107

Войти

Вспомогательная сирена с питанием

Вспомогательная сирена с питанием расположена в левой задней части моторного отсека (если смотреть с переднего бампера). Сирена содержит электронные схемы для подачи предупредительного тонального сигнала при срабатывании сигнализации. Сирена также содержит перезаряжаемый аккумулятор, который используется для питания сирены при срабатывании сигнализации.

Во взведенном состоянии сирена с вспомогательным питанием взводится BC1, удерживающим линию взведения на земле, в случае пропадания питания BC1 линия руки будет отпущена, что направит питание на сирену с вспомогательным питанием. Это приведет к тому, что сирена с вспомогательным питанием перейдет в свою внутреннюю последовательность срабатывания.

Схема №108

Войти

Вооружение

Следующие два действия рассматриваются как действия рук

1. Нажатие кнопки блокировки на пульте
2. Поворот дверного замка в положение блокировки.

DWA будет волюметрически вооружен первым действием руки. Объемное взведение подтверждается быстрым миганием светодиода DWA.

Два идентичных действия постановки на охрану, происходящие последовательно в течение двух секунд, переведут DWA в режим Периметра. Срабатывание по периметру подтверждается миганием светодиода DWA.

Любые дальнейшие действия рукой в течение двух секунд не будут влиять на DWA. После двух секунд DWA будет игнорировать любые действия руки ключа. Однако любые дальнейшие дистанционные действия руки будут включать внутренний свет в течение десяти секунд. Эта функция обеспечивает способ определения местоположения автомобиля на большой парковке.

Когда автомобиль заперт снаружи и DWA взведен, BC1 будет кратковременно трижды мигать сигналами поворота.

Постановка на охрану при разомкнутом контакте

Если DWA вооружен открытой пассажирской дверью, задней дверью или капотом, BC1 не будет мигать светодиодом в соответствующем режиме в течение первых 10 секунд после постановки на охрану - это должно указывать владельцу на то, что контакт не замкнут - после этого светодиод будет мигать в доверительном режиме. Кроме того, BC1 не активирует датчик внутренней защиты и наклона. Если контакт замкнут после включения DWA, светодиод будет мигать в течение 10 секунд в соответствующем режиме.

Постановка на охрану с открытым окном

BC1 использует функцию текущего контроля для окон, чтобы определить, находится ли окно в закрытом положении. Если окно идентифицировано как не закрытое, BC1 деактивирует только внутреннюю систему защиты.

Разоружение

Обезоруживание DWA производится нажатием кнопки разблокировки на пульте, поворотом дверного замка в положение разблокировки или через считывание транспондера поворотом замка зажигания в положение клеммы R или 15. DWA будет сигнализировать об успешном отключении, когда светодиодный индикатор DWA перестанет мигать в доверительном режиме. Если DWA срабатывает, то при отключении сирена отключается.

Если DWA был запущен или запускается, то при его отключении светодиодный индикатор DWA предупредит водителя об этом факте, мигая в режиме вмешательства. Эта вспышка от подделки будет прекращена, когда терминал R или терминал 15 поднимется на высокий уровень или если тревога будет включена снова. Если при срабатывании DWA подается запрос на отключение, то отключение цикла включения прекращается, и сирена с вспомогательным питанием отключается, а лампы аварийной сигнализации выключаются.

Срабатывание сигнализации

DWA запускается при обнаружении любого из следующих состояний:

1. Зажигание ВКЛ. (Когда система сигнализации не отключена)
2. Открытый колпак
3. Дверь багажника открыта
4. Открыта дверь водителя
5. Пассажирская дверь открыта
6. Срабатывание датчика наклона (при срабатывании)
7. Срабатывание UIS (при срабатывании)

При срабатывании DWA вспомогательная сирена с питанием и предупредительные лампы активируются в течение 30 секунд. Любые дополнительные возмущения, возникающие в течение длительности срабатывания, не будут продлевать его длительность.

По истечении срока действия триггера DWA вернется в состояние вооруженного периметра. Если DWA первоначально был объемным, то при условии, что дверь багажника и две двери закрыты, он вернется в это состояние. Будет иметь место задержка времени установки датчика до того, как объемный или наклонный датчики станут действительными триггерными источниками. Только новые возмущения приведут к срабатыванию сигнализации, например закрытая дверь, которая впоследствии открывается. Если дверь оставить открытой, она не будет повторно запускать сигнал тревоги, пока она не будет закрыта, а затем вновь открыта.

Также существует ограничение на количество триггеров, которые разрешены в одном периоде настройки. Это ограничение на общее количество триггеров независимо от источника. Если общее количество триггеров соответствует этому пределу, в течение этого периода настройки триггеров больше не будет.