Как установить полуось - COOPER (R50), COOPER S (R53) и кабриолета (R52): снятия и установки
На стык колесо-сторона надеть новую втулку и уплотнение на вал. Упакуйте стык смазкой из ремонтного комплекта. Установить соединение на вал. Убедитесь, что соединение опирается на новое кольцо на валу. Запрессовать кольцо в канавку и постучать стыком на вал. (Схема №4) Надвиньте втулку на соединение и вал и убедитесь, что уплотнительный буртик втулки входит в канавки. (Схема №5) Закрепите зажимы на рукаве. (Схема №6) На соединении со стороны трансмиссии надвиньте втулку на соединение и вал и убедитесь, что уплотнительный буртик втулки входит в канавки. Установите зажимы. (Схема №7)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Как снять полуось - COOPER (R50), COOPER S (R53) и кабриолета (R52): снятия и установки
Снимите колесо. Снимите датчик частоты вращения колеса. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА. Слейте трансмиссионное масло. Прижмите педаль тормоза к полу и отверните воротниковую гайку. (Схема №8) Отверните винты и снимите тормозной суппорт. (Схема №9) Оттяжной суппорт тормоза. Отпустите гайку и отсоедините конец тяги с помощью специального инструмента (323 090). (Схема №10) Отпустите гайку и с помощью специального инструмента (321 l90) отсоедините рычаг управления от поворотного кулака. (Схема №11) Снять стопорное кольцо и отсоединить соединение внутреннего приводного вала от коробки передач. (Схема №12) Отверните болт и снимите поворотный кулак с пружинной стойки. (Схема №13) Опорный поворотный кулак. Поднять приводной вал с поворотным кулаком и снять приводной вал с поворотного кулака. (Схема №14)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Замените накидную гайку. Закрепите воротниковую гайку после затяжки проковкой на ровном участке. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените стопорное кольцо. (Схема №12) Опустить специальный инструмент (24 8 120) на уплотнение вала. Убедитесь, что инструмент надевается на выступ уплотнительного кольца так, чтобы уплотнительное кольцо было защищено при вставке приводного вала. Вставить приводной вал в уплотнение и вынуть специальный инструмент, потянув за ручку. (Схема №15) Собрать приводной вал. Надвиньте приводной вал на сопротивление стопорного кольца. Приводной вал должен легко защелкиваться на месте. Добавьте трансмиссионное масло и проверьте наличие утечек.
Схема №15
Снимите колесо. Снимите датчик частоты вращения колеса. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА. При необходимости снимите вентилятор для гидроусилителя руля. См. Вентилятор усилителя рулевого управления. Слейте трансмиссионное масло. Отпустите воротниковую гайку, одновременно прижимая педаль тормоза к полу. (Схема №8) Отверните винты и снимите тормозной суппорт. (Схема №9) Оттяжной суппорт тормоза. Отверните гайку и отсоедините конец тяги с помощью специального инструмента (323 090). (Схема №10) Отпустите гайку и с помощью специального инструмента (321190) отсоедините рычаг управления от поворотного кулака. (Схема №11) Отверните болты. (Схема №16) Снять стопорное кольцо и отсоединить соединение внутреннего приводного вала от коробки передач. (Схема №12) Отверните винт и снимите поворотный кулак с пружинной стойки. (Схема №13) Опорный поворотный кулак. Поднять приводной вал с поворотным кулаком и снять приводной вал с поворотного кулака.
Схема №16
Замените накидную гайку. Закрепите воротниковую гайку после затяжки проковкой на ровном участке. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Замените самоконтрящуюся гайку. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените стопорное кольцо. (Схема №12) Поместите специальный инструмент (284 120) на уплотнение вала, как показано на рисунке. (Схема №17) Убедитесь, что инструмент насажен на кромку уплотнительного кольца, чтобы уплотнительное кольцо было защищено при установке приводного вала. Убедитесь, что инструмент правильно направляется по кромке уплотнительного кольца. Вставьте приводной вал в уплотнение, как показано на рисунке, и снимите специальный инструмент (248 120), потянув за ручку. (Схема №18) Надавите на приводной вал, преодолевая сопротивление стопорного кольца. Приводной вал должен защелкиваться на место слышимым щелчком. Добавьте трансмиссионное масло и проверьте наличие утечек.
Схема №17
Схема №18
Отверните гайки гидроусилителя руля. (Схема №19) Отсоедините штепсельное соединение. (Схема №20) Снимите вентилятор.
ПримечаниеНа автомобилях, построенных до 3-1-2002 года выпуска, снимите крышку коробки предохранителей и проверьте, на месте ли еще диод. Если диод уже был снят, НЕ выполняйте эту процедуру: Отсоедините коробку предохранителей в интерьере. Размотайте клейкую ленту с электромонтажной оплетки, чтобы обнажить диод и разъемы. (Схема №21) Отсоедините разъемы от диода. Извлеките и выбросьте диод. Подключите разъемы и перемотайте клейкую ленту вокруг оплетки проводки.
Для установки, обратная процедура снятия. Замените самоконтрящиеся гайки. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Снимите колесо. Отверните винт и выньте датчик частоты вращения колеса из корпуса. (Схема №22) Отсоедините кабель от стопорного зажима на стойке McPherson. Отсоедините кабель от удерживающего зажима на подрамнике шасси. Освободите кабель от удерживающего зажима. (Схема №23) Отсоедините штепсельное соединение.
Убедитесь, что штепсельное соединение правильно включено и резиновая втулка правильно уплотнена. Очистить отверстие под датчик скорости и смазать смазкой Staburags NBU 12/K. (Схема №24) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
