Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper S Clubman/MINI Cooper S Clubman I (2007-2010)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения - ремонт - R56 (N12)
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения - ремонт - R56 (N12) MINI Cooper S Clubman I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 34 иллюстрации ~7 мин чтения

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с автоматической системой запуска-остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Может последовать автоматический запуск двигателя.

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №33
Схема №34
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в состоянии базовой настройки, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

При работе со средствами диагностики:

  1. Следуйте инструкциям средства диагностики

17 00... Примечания по работе с системой охлаждения

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Работы по системе охлаждения проводите только после остывания двигателя!
ВАЖНО:Используйте защитные перчатки и очки.
ВАЖНО:Заправка охлаждающей жидкостью в течение всего срока службы: Никогда не используйте использованную охлаждающую жидкость повторно. При замене и удалении компонентов, которые зависят от эффекта защиты от коррозии хладагента, важно заменить хладагент. Поэтому система охлаждения должна быть осушена и заправлена. В случае других работ по удалению, связанных со сливом неполных количеств хладагента, замените эти количества, которые были слиты, новым хладагентом.
ВАЖНО:Открывайте систему охлаждения только тогда, когда она остынет. Открытие системы охлаждения в горячем состоянии может привести к попаданию воздуха в систему. Это может вызвать перегрев с необратимым повреждением двигателя.
ВАЖНО:При работе на контуре масла, охлаждающей жидкости или топлива следует защищать генератор переменного тока от загрязнения. Крышка генератора переменного тока с подходящими материалами. Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора переменного тока.
ВАЖНО:Не заполняйте расширительный бак хладагента выше максимального уровня, так как переполнение приведет к переполнению хладагента. Это может привести к появлению следов остаточной охлаждающей жидкости на расширительном баке или в моторном отсеке и ошибочно предположить возможные утечки.
ВАЖНО:Убедитесь в обязательном порядке в правильности прокладки шлангов охлаждающей жидкости. Риск повреждения из-за острых краев или натирания.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Специальный набор инструментов 17 2 050 для снятия и установки пружинных ленточных зажимов для шлангов охлаждающей жидкости.

Схема №35
  1. (1) Разъединитель
  2. (2) Плоскогубцы (изогнутая версия)
  3. (3) Плоскогубцы (прямая версия)

Освободите клещами 2 пружинный ленточный хомут 1.

Схема №36

Расконтрите пружинный ленточный хомут 1 спусковым инструментом 2.

Схема №37

64 53... Инструкции по замене конденсаторов кондиционеров и радиаторов/охладителей

ВАЖНО:Даже когда они правильно установлены или из-за нормальной езды, охладители (маслоохладитель, радиатор, охладитель наддувочного воздуха) или конденсаторы кондиционера могут показывать на своих дисках небольшие вмятины или деформации (картинка).

Это не ущерб.

Радиаторы, кулер или конденсаторы в этом случае замене не подлежат.

ПримечаниеДеформации, показанные на фиг. (1) можно согнуть назад со стандартным гребнем плавника.

Повреждения линий, несущих среды, или на плоской трубе требуют замены радиатора/или конденсатора кондиционера (рисунок 2-6).

Схема №38

17 00 005 Слив и добавление охлаждающей жидкости (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 17 2 051
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Работы по системе охлаждения проводите только после остывания двигателя!
ВАЖНО:Используйте защитные перчатки и очки.

Необходимые предварительные задачи:

Следуйте ИНСТРУКЦИЯМ ПО РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ.

После добавления хладагента проверить систему охлаждения на предмет УТЕЧЕК.

Слив теплоносителя:

Отвинтите колпачок (1) на расширительном бачке охлаждающей жидкости.

Схема №39

Отпустите пружинную лямку на нижнем шланге охлаждающей жидкости (1) с помощью специального инструмента 17 2 051.

Отсоедините рукав охлаждающей жидкости 1. Слить, уловить и утилизировать хладагент.

Схема №40

Добавление хладагента:

ПримечаниеПеред заправкой включите зажигание и установите контроль нагрева на максимальную температуру. Установить вентилятор на приточную установку. Медленно залейте охлаждающую жидкость.

Соблюдайте соотношение компонентов смеси.

Система охлаждения вентилируется во время заправки.

ПримечаниеМесто установки вентиляционного винта: корпус термостата. Для ясности на иллюстрации показан и приведен текст, относящийся к освобожденному кабельному каналу (1).

Отпустите вентиляционный винт.

Залейте специальный хладагент через заливную горловину расширительного бачка до появления на вентиляционном винте не содержащего пузырьков хладагента.

Закройте вентиляционный винт.

Момент затяжки 17 00 1AZ.

Схема №41

Продолжайте доливать хладагент в расширительный бак до максимального уровня (1).

Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Если уровень падает, долейте хладагент до тех пор, пока уровень больше не упадет.

Выключить двигатель и при необходимости долить охлаждающую жидкость до макс. уровня.

Закрыть расширительный бак.

Схема №42

ПримечаниеПроверить систему охлаждения на предмет УТЕЧЕК.

17 00 009 Проверка системы охлаждения на наличие течей (N12, N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 17 0 101
  2. 17 0 102
  3. 17 0 109
  4. 17 0 115
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск ожога и ошпаривания! Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.
ВАЖНО:Открывайте систему охлаждения только тогда, когда она остынет. Открытие системы охлаждения в горячем состоянии может привести к попаданию воздуха в систему. Это может вызвать перегрев с необратимым повреждением двигателя!

Необходимые предварительные задачи:

Следуйте ИНСТРУКЦИЯМ ПО РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Проверка падения давления в системе охлаждения:

Открутить колпачок с заливной горловины.

Подсоедините к заливной горловине специальный инструмент 17 0 109.

Подключить специальные инструменты 17 0 102 и 17 0 101.

Создайте избыточное давление и подождите около 2 минут, см. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Система охлаждения герметична, если перепад давления не превышает 0,1 бар.

Схема №43

Проверка предохранительного клапана в колпачке:

Подсоедините к колпачку 1 специальный инструмент 17 0 115.

Подключить специальные инструменты 17 0 101 и 17 0 102.

Герметизировать колпачок.

Сравните давление открытия предохранительного клапана, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Схема №44

17 00 039 Вентиляция системы охлаждения и проверка на утечки воды

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Снимать колпачок следует только после остывания двигателя.

Система охлаждения вентилируется во время заправки.

Эта операция описана в документе СЛИВ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.

Проверить систему охлаждения на предмет УТЕЧЕК.

Проверка уровня охлаждающей жидкости:

Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости.

Температура охлаждающей жидкости должна быть не более 30 ° С.

Если температура окружающей среды превышает 30 ° C, дождитесь остывания двигателя до температуры окружающей среды.

Долейте ХЛАДАГЕНТ.

17 00 039 Система вентиляции и охлаждения заправки с установкой вакуумной заправки

НапечататьДвигательПереходник Y от 17 0 100
E60/E61/E63/E64Все17 0 113
E65/E66M54/N52/N62/N62T/N7317 0 105
E65/E66M57S/M57T/M67/M67T17 0 113
E70/E71/E72Все17 0 113
E81/E82/E84/E87/E88/E89Все17 0 113
E83M54/N46/N52K17 0 105
E83M47S/M57S/M57T/M57Y/N4717 0 113
E85/E86Все17 0 105
E90/E91/E92/E93Все17 0 113
F01/F02/F03/F04/F07/F10Все17 0 113
R50/R52W1017 0 107 и 17 0 102
R50W1717 0 109
R52/R53W1117 0 109
R55/R56/R57/R60Все17 0 109
F25Все17 0 113

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕХОДНИКА

Заправка охлаждающей жидкостью в течение всего срока службы:

Никогда не используйте использованную охлаждающую жидкость повторно!

При замене и удалении компонентов, которые зависят от эффекта защиты от коррозии хладагента, важно заменить хладагент. Поэтому система охлаждения должна быть осушена и заправлена.

В случае других работ по удалению, связанных со сливом части количества хладагента, замените эти количества, которые были слиты, новым хладагентом.

ВАЖНО:Вы должны защитить генератор переменного тока от загрязнения хладагентом при проведении ремонтных работ на контуре охлаждения. Крышка генератора переменного тока с подходящими материалами. Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора переменного тока.

Примечание по заказу:

  1. Оборудование для мастерских
  2. Каталог цехового оборудования
  3. Блок наполнителя № 81 39 2 152 473
  4. Сборный сосуд № 81 49 2 152 347
  5. Адаптер: 17 0 100
ВАЖНО:Риск соскальзывания из-за охлаждающей жидкости на полу. Опасность ранения!

Улавливать и утилизировать выделяющуюся охлаждающую жидкость в поддоне (1) и при необходимости специальный инструмент 00 2 030 (универсальное гидравлическое подъемное оборудование).

Рециркуляция:

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Схема №45
ВАЖНО:Проверьте все шланги охлаждающей жидкости перед заполнением системы охлаждения вакуумным заправочным блоком. При необходимости замените поврежденные и пористые шланги охлаждающей жидкости.
Схема №46
  1. Заправочный блок с вакуумметром и запорной арматурой
  2. Наливной шланг
  3. Контейнер охлаждающей жидкости
  4. Сопло Вентури
  5. Подключение сжатого воздуха (макс. 6 бар)
  6. Шланг отходящего воздуха (шланг подвода отходящего воздуха в контейнер-сборник)

Требования:

  1. Расширительный бак системы охлаждения должен быть пуст.
  2. В контейнере заправочного блока должно быть достаточно предварительно смешанного хладагента, на 1-2 литра больше, чем заправочная емкость автомобиля. Используйте только рекомендованную охлаждающую жидкость. См. РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ. Соблюдайте соотношение смеси 50% антифриза и 50% воды. Наблюдайте за мощностями.
  3. Расположите контейнер заправочного блока на той же высоте, что и расширительный бак хладагента.
  4. Подключение сжатого воздуха при наличии давления 6 бар.
  5. Установить отопитель автомобиля на максимальную температуру.

Выберите переходник (Y) согласно таблице и подсоедините к расширительному бачку охлаждающей жидкости.

Подсоедините блок наполнителя к переходному соединению (X).

Схема №47

Запорные вентили (А) и (В) заправочного блока (1) должны быть закрыты.

X) Соединение расширительного бака

Схема №48

Подсоедините сопло Вентури (1) к заправочному блоку (2).

X) Соединение расширительного бака

Схема №49

Подсоедините сжатый воздух (1).

X) Соединение расширительного бака

Схема №50

Откройте запорный клапан (В).

Сопло Вентури создает шум потока.

Схема №51

Затем откройте запорный клапан (А) до тех пор, пока заправочный шланг (1) не освободится от пузырьков.

Снова закройте запорный клапан (А). Заправочный шланг (1) вентилируется таким образом.

Схема №52

Запорный клапан (В) остается открытым. Создать вакуум в системе хладагента в течение приблизительно 2 минут. Конечный вакуум достигается при вакууме от -0,7 до -0,95 бар. Зеленая шкала на вакуумметре.

ПримечаниеРукава охлаждающей жидкости сжимаются во время нарастания вакуума.

Затем снова закрыть запорный вентиль (В).

Схема №53

Оба запорных вентиля (А) и (В) должны быть закрыты. Затем уплотните сопло Вентури (1).

Схема №54

Система охлаждения должна удерживать вакуум в течение 30 секунд. Если игла в вакуумметре падает, это свидетельствует об утечке в системе охлаждения.

Если вакуум остается постоянным, приступайте к заполнению.

Проверить систему охлаждения на предмет УТЕЧЕК.

Схема №55
ВАЖНО:В контейнере заправочного блока должно быть достаточно предварительно смешанного хладагента, на 1-2 литра больше, чем заправочная емкость автомобиля. Расположите контейнер заправочного блока на той же высоте, что и расширительный бак хладагента.

В процессе заправки запорный клапан (В) остается закрытым.

Для заполнения системы охлаждения откройте запорный вентиль (А) в емкость заправочного устройства.

Схема №56

Теперь добавляется хладагент.

Процесс заполнения заканчивается, когда игла в вакуумметре находится под давлением 0 бар или больше не падает.

При необходимости уменьшите оставшийся вакуум. Для этого откройте запорный клапан (В).

Схема №57

Извлеките заправочный блок с переходником из расширительного бачка.

Отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости до макс.

Закрыть расширительный бак охлаждающей жидкости.

Схема №58

Проверьте работу системы охлаждения.

Проверить систему охлаждения на предмет УТЕЧЕК.

ВАЖНО:Даже когда они правильно установлены или из-за нормальной езды, охладители (маслоохладитель, радиатор, охладитель наддувочного воздуха) или конденсаторы кондиционера могут показывать на своих дисках небольшие вмятины или деформации (картинка).

Это не ущерб.

Радиаторы, кулер или конденсаторы в этом случае замене не подлежат.

ПримечаниеДеформации, показанные на фиг. (1) можно согнуть назад со стандартным гребнем плавника.

Повреждения линий, несущих среды, или на плоской трубе требуют замены радиатора/или конденсатора кондиционера (рисунок 2-6).

17 11 000 Демонтаж и монтаж радиатора (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 17 2 052
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Снять ПОДСТАВКУ ДЛЯ ТРИММЕРА БАМПЕРА СПЕРЕДИ
  3. Слив СОЖ
ВАЖНО:Убедитесь в обязательном порядке в правильности прокладки шлангов охлаждающей жидкости, опасности повреждения острыми кромками или истирания.

Отпустите стопорные винты для линий хладагента (1) на передней панели.

Схема №59

Отпустите винты и осторожно наклоните конденсатор 1 вперед.

ВАЖНО:Закрепить конденсатор в обязательном порядке от выпадения и от изгиба линий. Изогнутые линии могут стать причиной протечек!
Схема №60

Расцепить радиатор (1) вверху слева и справа и наклонить в сторону переднего.

Схема №61

Освободить пружинные хомуты обоих шлангов охлаждающей жидкости (1) специальным инструментом 17 2 052.

Отсоедините шланги охлаждающей жидкости (1), осторожно выведите радиатор (2) в сторону верха и снимите.

Не повреждайте конденсатор в процессе.

Схема №62

17 11 035 Демонтаж и монтаж/замена капота вентилятора на электровентилятор (N12)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите винт.

Схема №63

Отпустите винт.

Расконтрите канал 1 капота вентилятора в направлении стрелки и снимите.

Схема №64

17 11 100 Снятие и установка/замена расширительного бака охлаждающей жидкости (N12, N14)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 17 2 052

ПримечаниеСледуйте ИНСТРУКЦИЯМ ПО РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ.

ВАЖНО:Убедитесь в обязательном порядке в правильности прокладки шлангов охлаждающей жидкости. Риск повреждения из-за острых краев или натирания.

Освободите специальным инструментом 17 2 052 пружинную лямку для шланга 1 и отсоедините шланг 1.

Отпустите винт 2.

Освободите расширительный бачок 3 от резинового крепления и слегка поднимите его до доступа к нижнему шлангу охлаждающей жидкости.

Схема №65

Расконтрите и отсоедините нижний рукав охлаждающей жидкости 1. Уловить и утилизировать вытекающий хладагент.

Снимите расширительный бачок.

Установка:

Убедитесь, что опорный палец (2) установлен в правильном положении в резиновом креплении.

Схема №66

ПримечаниеПроверить УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Примечание

Другие статьи — Двигатель