Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper S Clubman/MINI Cooper S Clubman I (2007-2010)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Электрическая система двигателя - ремонт - R55 и R56 (N14)
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Электрическая система двигателя - ремонт - R55 и R56 (N14) MINI Cooper S Clubman I

Приборы и панель приборов 47 иллюстраций ~15 мин чтения

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с автоматической системой запуска-остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Может последовать автоматический запуск двигателя.

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №229
Схема №230
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в состоянии базовой настройки, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

При работе со средствами диагностики:

  1. Следуйте инструкциям средства диагностики

61 Информация о замене 20...аккумулятор

Батарея транспортного средства сконструирована для места установки и индивидуальных требований к мощности конкретного транспортного средства. Эти индивидуальные требования к мощности зависят от моторизации и различных типов дополнительного оборудования. Индивидуально назначаемая аккумуляторная батарея транспортного средства является идеальным компромиссом между требованиями к мощности электрической системы транспортного средства и весом и сроком службы аккумуляторной батареи транспортного средства.

Транспортные средства с функцией автоматического запуска-остановки двигателя или конкретными типами двигателей и дополнительным оборудованием оснащаются специальным аккумулятором транспортного средства (аккумулятором AGM), поскольку только этот тип аккумулятора может обеспечить повышенные требования к мощности в течение длительного срока службы. Установка другого автомобильного аккумулятора может вызвать проблемы с электроникой автомобиля, может уменьшить функции или может вызвать утечку аккумуляторной кислоты.

В случае аварии, когда подушки безопасности срабатывают в автомобилях с аккумулятором автомобиля в багажном отделении, электрическое соединение между аккумулятором автомобиля и спусковым крючком автоматически отключается через пиротехнику. Это предотвращает возможное короткое замыкание.

Правильная работа всех этих функций безопасности и удобства требует батареи, которая соответствует спецификациям и которая должным образом зарегистрирована в транспортных средствах с системами управления энергией (IBS, силовой модуль).

Транспортные средства с системами управления энергопотреблением (IBS, силовой модуль): Регистрация замены батареи

Электрическая система транспортного средства информируется о характеристических данных аккумулятора транспортного средства, таких как тип, размер, возраст и текущая мощность. Поэтому всегда будет только один объем работ при условии, что это разрешено текущим статусом информации.

При установке новой батареи транспортного средства батарея должна быть зарегистрирована и, таким образом, также должна быть зарегистрирована в электрической системе транспортного средства.

Система диагностики:

Регистрация замены батареи

  1. Сервисные функции
  2. Тело
  3. Источник напряжения
  4. Регистрация замены батареи

При модернизации может использоваться более мощный аккумулятор. Стандартные батареи всегда могут быть заменены батареями AGM с такими же спецификациями.

При установке батареи другого размера или другого типа батареи это изменение данных о транспортном средстве должно быть запрограммировано в данные о транспортном средстве в соответствии со спецификациями.

Система программирования:

  1. Модернизация аккумуляторной батареи

61 13... Стыковой соединитель для ремонта штепсельного соединения

См. СТЫКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ДЛЯ РЕМОНТА ШТЕПСЕЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ.

12 00... Инструкции по отключению и подключению батарей

Соблюдайте ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Перед отсоединением батареи:

Выключите зажигание и другие электрические нагрузки/потребители для предотвращения искрения при повторном подключении.

ПримечаниеЕсли зажигание не выключается при отключении аккумулятора, в некоторых блоках управления могут быть установлены устройства памяти неисправностей.

ВАЖНО:Существует опасность перепутать выводы батареи: Если положительный и отрицательный выводы батареи имеют одинаковый цвет и вы сомневаетесь, следуйте полярности к батарее, затем отметьте и прикройте выводы. На автомобилях с радиокодом: После отключения аккумулятора радиокод необходимо ввести повторно. Поэтому заранее получите у клиента карточку радиокода. Запишите запомненные станции и восстановите их после подключения аккумулятора. Также будут потеряны сохраненные настройки бортового компьютера и часов. Все доступные центральные ключи должны быть перекодированы для автомобилей с системами блокировки инфракрасного передатчика первого поколения.

Общие примечания по отключению аккумулятора:

  1. Не отсоединяйте выводы батареи и выводы от генератора переменного тока и стартера во время работы двигателя.
  2. Автомобили с IBS на отрицательной клемме аккумулятора: Ни при каких обстоятельствах не оттягивайте/не стягивайте полюсные башмаки силой. Ни при каких обстоятельствах не отпускайте винт с головкой под торцевой ключ IBS.
  3. Отсоедините отрицательный вывод кабеля аккумулятора от автомобильного аккумулятора и второго аккумулятора, если он установлен. Закройте отрицательные клеммы батареи и закрепите их.
  4. При проведении работ на электрической системе могут возникнуть неисправности в памяти неисправностей некоторых блоков управления при подключении аккумуляторной батареи.
  5. При установке клеммы аккумулятора: момент затяжки 5 Нм

После подключения батареи:

ВАЖНО:Область применения некоторых систем может быть ограничена после прекращения подачи питания. Аналогично, отдельные настройки могут быть потеряны. Необходимо выполнить настройки или активации, в зависимости от спецификации оборудования. Пример: Автомобили с автоматической системой запуска-остановки двигателя (MSA): Функция MSA активна только после периода обучения (пробуждение транспортного средства в течение приблизительно 6 часов не допускается) > при необходимости, уведомить клиента о ситуации. При необходимости, выполнить регулировку активного переднего рулевого управления. При необходимости, активировать скользящий люк в крыше. При необходимости, активировать электрические стеклоподъемники. При необходимости, активировать зеркало с компасом. Пожалуйста, обратитесь к Progman (Инструмент сканирования BMW) пользовательская документация для получения дополнительной информации об активации конкретного транспортного средства.

Транспортные средства с двухбатарейной системой

Стартер и аккумуляторы оборудования

Двухбатарейная система имеет цепь стартерной батареи и цепь аккумуляторной батареи оборудования. Дополнительный блок управления контролирует обе цепи батареи. В зависимости от ситуации цепи батареи подключаются к дополнительному блоку управления или изолируются от него через изолирующее реле.

В качестве аккумуляторной батареи используются две AGM батареи, конструкция и свойства которых описаны в AGM батареях.

ВАЖНО:Эти батареи ни при каких обстоятельствах не должны заряжаться напряжением свыше 14,8 В. Нельзя использовать и быстрые программы.

Получение/предоставление помощи при запуске через терминал запуска перехода

Двигатель можно запустить с помощью внешнего источника напряжения через клемму запуска с правой стороны моторного отсека.

ПримечаниеСтартерная батарея изолирована от генераторов переменного тока, когда капот/капот двигателя открыт.

Таким образом, предоставление помощи при запуске через клемму для запуска прыжка ограничено емкостью стартерной батареи, когда капот/капот двигателя открыт.

Зарядка стартера и аккумуляторов оборудования через клемму jump start

Стартерная батарея заряжается в первоочередном порядке с помощью зарядного устройства, подключенного к клемме запуска прыжка. Напряжение на аккумуляторной батарее стартера является решающим фактором при определении того, включена ли также аккумуляторная батарея оборудования в операцию зарядки. Дополнительный блок управления автоматически определяет операцию зарядки при зарядном напряжении на стартерной батарее> или = 13,5 В. Изолирующее реле замыкается и, таким образом, батарея оборудования подключается параллельно. Теперь заряжены оба аккумулятора.

Необходимое условие:

  1. Терминал 61 неактивен
  2. Терминал 15 неактивен

Если во время зарядки клемма 15 становится «активной», изолирующее реле немедленно размыкается и снова заряжается только батарея стартера.

ПримечаниеПри открытом капоте двигателя изолирующее реле также размыкается при нормальной работе, когда двигатель работает. С помощью диагностики может быть установлен специальный режим для работы мастерской/гаража. Изолирующее реле замыкается с клеммы R в этом режиме работы. Этот режим автоматически сбрасывается, как только пройдено расстояние в 5 км.

Капельная зарядка

Увеличенное потребление тока в замкнутом контуре может быть компенсировано через точку соединения «скачок-старт» с помощью капельного зарядного устройства Acctiva easy.

ВАЖНО:Зажигалка для сигарет изолируется от электрической системы после вывода R «OFF» на временной основе (60 мин), тем самым прерывая зарядку батареи оборудования через зажигалку для сигарет. Это предотвращается, если главный выключатель аккумулятора (с правой стороны багажного отделения за панелью) включается и выключается снова дважды в течение 2 секунд. (Функция зарядки батареи сигаретного фонаря).

12 00... Инструкция по работе с системой зажигания

Внимание:Всегда выключайте зажигание перед работой с системой зажигания. Используйте только те поводки, которые были одобрены и принадлежат к этим контрольно-измерительным приборам (например, DIS Tester). Соблюдайте инструкции по эксплуатации соответствующего используемого испытательного прибора. Соблюдайте правила техники безопасности для конкретных стран. Никогда не прикасайтесь к компонентам под током при работающем двигателе! Выполнять указания DIS тестера. Не подключайте никакие гасящие конденсаторы или инспекционные лампы к клемме 1 на катушке зажигания. Клемма 1 катушки зажигания не должна соединяться с землей или положительным выводом батареи. Если впоследствии устанавливается система аварийной сигнализации, вывод терминала 1 не должен использоваться для предотвращения запуска. При работе на системе зажигания всегда отключайте подводящие провода к катушкам зажигания.

Высокое напряжение! - Высокое напряжение!

ВАЖНО:Опасные напряжения возникают при:
  1. Ввод зажигания
  2. Соединители свечи зажигания
  3. Свечи зажигания
  4. Катушка зажигания (высокое напряжение на клемме 4 около 40 кВ)
  5. Вывод клеммы 1 от катушки зажигания к блоку управления DME (высокое напряжение прибл. 350 В)

12 00... Указания по демонтажу и замене блоков управления

ВАЖНО:Отключение аккумулятора автомобиля приведет к аннулированию памяти неисправностей блоков управления. Следовательно, перед отключением аккумулятора автомобиля всегда опрашивайте память неисправностей. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалите память ошибок. Штекеры блока управления должны подключаться и отключаться только при выключенном зажигании. Снятие и установка компонентов, реле, предохранителей и т. Д. Может привести к тому, что неисправности будут храниться в памяти неисправностей с возможностью самодиагностики. Всегда опрашивайте устройства памяти неисправностей после завершения работы с электрической системой. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалите память ошибок. При необходимости инициализируйте блоки стеклоподъемников

При замене блока управления DME/DDE необходимо соблюдать следующие требования:

  1. В каждом случае считайте состояние аппаратного/программного обеспечения соответствующего блока управления с помощью системы диагностики BMW. Соблюдайте инструкции системы диагностики DIS по шагам, относящимся к кодированию и программированию. На автомобилях с электронной иммобилизацией транспортного средства соблюдайте инструкции системы диагностики BMW.
  2. Каждый блок управления программируется определенными базовыми значениями, которые служат средними значениями. Блок управления получает различные входные значения, в зависимости от состояния двигателя, которые сравниваются с запомненными значениями. Адаптивная система сравнивает входные значения с сохраненными значениями карты. Команды управления направляются на соответствующие исполнительные механизмы.
  3. Если блок управления ВНД длительное время (более одного часа) находится без тока, его адаптивная система теряет запомненные значения. Когда очищенный блок управления перезапускается или устанавливается новый блок управления, адаптивная система сама должна считывать и сохранять входные значения связанного двигателя в качестве новых основных значений.
  4. Эта процедура может привести к неустойчивой работе на холостом ходу и нарушению обгона двигателя после запуска. В зависимости от двигателя может потребоваться некоторое время, прежде чем все значения будут адаптированы к состоянию двигателя.
  5. Поэтому перед заменой или повторной установкой блока управления DME/DDE соблюдайте следующую процедуру: По возможности перед заменой блока управления запустите двигатель до рабочей температуры. Замена блоков управления и запуск автомобиля с чередующимися оборотами двигателя.

12 00... Примечания/информация о помощи при запуске (переход к запуску)

Не запускайте двигатель с помощью пусковых распылителей.

Получение:

При запуске двигателя с помощью пускового троса соблюдайте следующее.

  1. Убедитесь, что провода троса запуска прыжка имеют соответствующий размер поперечного сечения.
  2. Используйте только защищенные от предохранителей пусковые кабели.
  3. Проверьте, имеет ли токоподводящая батарея напряжение 12 В.
  4. Если двигатель запускается от аккумулятора другого транспортного средства, убедитесь в отсутствии контакта между кузовами обоих транспортных средств.
ВАЖНО:Никогда не прикасайтесь к компонентам системы зажигания под напряжением: высокое напряжение - опасность получения травмы!

Если аккумулятор в транспортном средстве, подающем питание, слабый, запустите двигатель этого транспортного средства и дайте ему работать на холостых оборотах.

Эксплуатация:

Важно соблюдать процедуры, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.

  1. Автоматическая коробка передач: выбрать положение привода «Р», применить стояночный тормоз.
  2. Механическая коробка передач: перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, применить стояночный тормоз.
  3. Убедитесь, что выводы не могут попасть во вращающиеся детали, например, вентилятор.
  4. Сначала соедините оба положительных полюса батарей одним пусковым кабелем прыжка (красный).
  5. Используйте положительную клемму аккумулятора в моторном отсеке для транспортных средств с аккумулятором в багажном отделении.
  6. Затем с помощью второго пускового кабеля (черного цвета) соедините отрицательный штырь токоподводящей батареи с точкой заземления/заземления (а не с отрицательным полюсом или кузовом) запускаемого автомобиля.
ВАЖНО:Не соединяйте второй кабель запуска прыжка (черный) с отрицательным полюсом батареи в запускаемом автомобиле. Добытый газ может воспламеняться искрами.

Риск взрыва!

После того, как двигатель запускаемого транспортного средства сработал, сначала отсоедините кабель запуска прыжка между отрицательным полюсом и точкой заземления/земли. Затем снимите пусковой трос с положительных полюсов.

61 00... Примечания по обращению с кабельными жгутами и кабелями

В целом:

Во избежание повреждений соблюдайте следующие инструкции:

  1. Избегайте сжимающих и растягивающих нагрузок
  2. Убедитесь, что кабели проложены без перегибов и потертостей
  3. Обеспечить бесконтактную прокладку на деталях кузова с острыми краями; при необходимости используйте макеты
  4. Закрепите дополнительно проложенные кабели/выводы кабельными стяжками

Кроме того:

Экранированные кабели (коаксиальные кабели):

ВАЖНО:Не допускается ремонт экранированных кабелей!
  1. Это может привести к безразличию в шумовом излучении и помехоустойчивости в точках контакта в щите
  2. Для удовлетворения требований официального утверждения типа необходимо полностью заменить экранированные кабели

Волоконно-оптические кабели:

ПримечаниеВолоконно-оптические кабели окрашиваются по-разному следующим образом:

  1. Зеленый = MOST (M edia O riented S systems T ransport) волоконно-оптические кабели
  2. Желтый = ISIS (I ntegrated S обслуживание и I information Server) волоконно-оптические кабели
  3. Оранжевый = ремонт волоконно-оптических кабелей
ВАЖНО:Волоконно-оптическим кабелям разрешается показывать только одну точку соединения (мост), при необходимости заменять волоконно-оптические кабели Наименьший допустимый радиус изгиба 25 мм Избегать воздействия тепла> или = 85 °

12 12 011 Замена всех свечей зажигания

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание.
  2. Демонтировать КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
ВАЖНО:Используйте защитные очки. В глаза могут попасть частицы масла и грязи!

Очистите щель свечи зажигания сжатым воздухом.

Открутите свечи зажигания специальным инструментом 12 1 220 и удлинитель с шарниром.

Примечание по установке:

Сначала герметично ввинтите свечи зажигания в двигатель специальным инструментом 12 1 220 и выпустите их вместе.

Затем затяните свечу зажигания тарированным ключом, специальным инструментом 12 1 220 и выпуск с соединением.

Соблюдайте момент затяжки.

Момент затяжки: 23 ± 3 Нм

Схема №231

12 13 511 Замена катушек зажигания

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
  2. Проверка сохраненных сообщений о сбоях
  3. Выключить зажигание

Расконтрите фиксатор свечи 1 катушки зажигания 2 и отсоедините свечу.

Вытяните катушку зажигания (2) вверх и наружу.

Эта процедура применима ко всем катушкам зажигания.

Схема №232

Установка:

Проверьте правильность посадки резинового уплотнения катушки зажигания 1.

На иллюстрации показан двигатель N12.

Схема №233

Установка:

Надвиньте на катушку зажигания пробку 1 с открытым фиксатором свечи 2.

Осторожно закройте фиксатор пробки 2 в направлении стрелки.

Фиксатор пробки должен защелкиваться на место без больших усилий.

На иллюстрации показан двигатель N12.

Схема №234

ПримечаниеТеперь очистите память ошибок.

12 14 521 Замена генератора импульсов на коленчатом валу

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Считывание памяти отказов блока управления ВНД

ПримечаниеДля ясности на двигателе после его снятия показан следующий этап работы.

Снимите крышку 1.

Схема №235

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Схема №236

Отпустите винт и снимите генератор импульсов.

Момент затяжки: 5Nm

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 14 537 Замена генератора импульсов на впускном распределительном валу

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  3. Проверка сохраненных сообщений о сбоях

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отверните винт и снимите генератор импульсов 2.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо и нанесите антизадирное покрытие.

Момент затяжки: 8 Нм

Схема №237

ПримечаниеТеперь очистите память ошибок.

12 14 550 Замена блока управления (DME)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Отсоедините БАТАРЕЮ

ПримечаниеПодключение системы диагностики Чтение памяти неисправностей. Проверка сохраненных сообщений о неисправностях Устранение неисправностей Очистка памяти ошибок

Версия 1:

Расконтрите и снимите крышку 1.

Схема №238

Версия 2:

Отпустите винт 1 сбоку.

Расконтрите хомуты и снимите крышку.

Схема №239

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Схема №240

Нажмите на замки в направлении стрелки и снимите блок управления 2 в сторону верха.

Доступ к замкам осуществляется через отверстия 1.

Схема №241

ПримечаниеСоберите транспортное средство. Проверка сохраненных сообщений о сбоях Очистить память ошибок

12 14 600 Замена датчика детонации

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
  3. Проверка сохраненных сообщений о сбоях
  4. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ

Место установки:

Датчик детонации расположен под впускным коллектором рядом с электродвигателем стартера.

С помощью реверсивного храповика (1) и удлинителя отпустите винт датчика детонации снизу.

Схема №242

Отпустите винт и снимите датчик стука 2.

Потяните датчик детонации немного вниз, пока разъем датчика детонации не станет доступным. Расконтрите штуцер 1 и снимите.

Схема №243

Примечание по установке:

Очистите контактную поверхность датчика детонации на блоке двигателя.

Момент затяжки 13 62 2AZ.

ПримечаниеТеперь очистите память ошибок.

12 14 700 Модуль управления кодированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выберите программу «Coding».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произведите регулировку блоков управления:

  1. EWS (электронный иммобилайзер)
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Цифровая дизельная электроника)

12 14 705 Блок управления программированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выберите «Программирование».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произведите регулировку блоков управления:

  1. EWS (электронный иммобилайзер)
  2. DME (Digital Motor Electronics).

12 31... Замена шкива ремня генератора переменного тока (с обгонной муфтой)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 12 7 120

Снять и установить приводной ремень генератора переменного тока.

Захват вала генератора переменного тока с:

  1. Внутренняя зубчатость

Отпустите гайку специальными инструментами 12 7 120.

Установка:

Схема №244

12 31 009 Проверка генератора переменного тока (BSD)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Правильные соединения на заряженной батарее
  2. Правильные соединения на генераторе переменного тока и стартере
  3. Хорошее заземление между двигателем и кузовом
  4. Натянутый ребристый клиновой ремень
  5. Считывание памяти ошибок DME/DDE.

ПримечаниеГенератор переменного тока с интерфейсом BSD может взаимодействовать с блоком управления двигателем (DME/DDE). Генератор переменного тока не подключен к контрольному свету заряда. Генератор переменного тока может идентифицировать различные неисправности.

Генератор переменного тока BSD можно распознать по штепсельному соединению на генераторе переменного тока.

Подключите диагностический тестер.

  1. Выбор функции
  2. Комплектное транспортное средство
  3. Двигатель
  4. Регулирование напряжения и тока
  5. Генерация напряжения и тока
  6. Генератор
  7. Следуйте инструкциям в диагностической программе

Осциллограмма для безаварийного генератора переменного тока:

Схема №245

Осциллограмма для неисправного генератора переменного тока:

Одна фаза прервана.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №246

Межвитковая неисправность.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №247

Обрыв цепи в отрицательном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №248

Короткое замыкание в положительном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №249

Обрыв цепи в положительном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №250

Обрыв цепи в диоде возбудителя.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №251

Соберите двигатель.

Проверьте работу DME/DDE.

12 31 020 Снятие и установка или замена генератора переменного тока

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
  3. Передвиньте переднюю панель в ПОЛОЖЕНИЕ СБОРКИ (/mini/cooper-s-clubman/i-2007-2010/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont-s-clubman-r55__41-33-600-peremeshchenie-perednei-paneli).

Только N14:

Отпустите болт.

Снимите кронштейн 1 и положите в одну сторону.

Схема №252

Приведите ключом 2 натяжитель ремня 1 в положение сборки и придерживайте.

Закрепите монтажное положение натяжителя ремня 1 скользящим установочным штифтом 3 в направлении стрелки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! Снова снимите ключ 2 с натяжителя ремня 1.

Снимите приводной ремень (4) с генератора переменного тока.

Схема №253

Расконтрите разъем и снимите.

Отверните гайку 1 и снимите положительный вывод батареи.

Момент затяжки 13,5 Нм

Отверните винты 2 и снимите натяжитель ремня 3.

Момент затяжки 20 Нм

Схема №254

Отверните винт с удлинителем 1.

Момент затяжки 20 Нм

ВАЖНО:Не сгибайте линию хладагента. Изгиб линии может стать причиной протечек!

Снимите генератор переменного тока.

Схема №255

12 32 501 Замена переключателя регулятора для генератора переменного тока

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
  2. Снимите ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Отверните винты 1.

Снимите крышку 2.

Схема №256

Отверните винты 1.

Снимите переключатель контроллера (2).

Схема №257

Проверьте контактные поверхности (1) токосъемных колец на износ и, при необходимости, восстановите их.

Схема №258

Соберите генератор переменного тока.

Проведите тест генератора переменного тока с диагностической системой.

12 41 020 Снятие и установка/замена стартера

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
  3. Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА.
  4. Снять правое колесо

ПримечаниеДля ясности на двигателе после его снятия показаны следующие этапы работы.

Только N14:

Освободите болты и уложите вакуумный бак (1) в одну сторону.

Схема №259

Отпустите винт.

Момент затяжки: 20 Нм

Схема №260

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отверните гайку 2 и снимите положительный вывод батареи.

Момент затяжки: 14 Нм

Отверните винты.

Момент затяжки: 20 Нм

Снимите кронштейн 3 и электродвигатель стартера.

Схема №261

Установка:

Установите стартер и подогните винты.

Нажмите стартер 1 в направлении стрелки и затяните вниз.

Схема №262

12 41 041 Замена электромагнитного переключателя

Выключить зажигание.

Снимите электродвигатель стартера.

Отверните гайку 1.

Снимите кабельный наконечник 2.

Схема №263
Внимание:Не поворачивайте кабельный наконечник (2) при затяжке вниз - риск короткого замыкания на корпус стартерного двигателя.

Отверните винты 1.

Схема №264

Снимите электромагнитный выключатель 1 и пружину 2.

Отцепите штырь (3).

Установка:

Проверьте штифт 3 на износ и нанесите смазку.

Схема №265

12 42 500 Замена положительного вывода батарей (между стартером, генератором переменного тока и положительной клеммой батареи)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание
  3. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
  4. Демонтировать звуковой генератор SOUND генератор.
  5. Демонтировать МОСТ ЗАМКА.
  6. Отсоедините положительный вывод батареи от положительной клеммы батареи. Момент затяжки: 5 Нм
  7. Расконтрите вилку на переборке и отсоедините

Отпустите хомуты 1 и отсоедините рукав воздухозаборника 2.

Схема №266

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите гайку и отсоедините положительный провод батареи (2).

Момент затяжки: 14 Нм

Схема №267

Отверните винт и снимите держатель 1.

Схема №268

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите гайку и отсоедините положительный провод батареи (2).

Момент затяжки: 13,5 Нм

Схема №269

Отпустите болты.

Момент затяжки: 8 Нм

Подайте воздушный жгут проводов (1) и снимите.

Схема №270

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 51 001 Замена участка жгута проводов двигателя

ВАЖНО:Рукава габаритного и наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если рукава для прохода и наддува воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбонагнетателя выхлопных газов!

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание
  3. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
  4. Демонтировать ПРИТОЧНАЯ СИСТЕМА ВПУСКА.
  5. Демонтировать ГЕНЕРАТОР ЗВУКА.
  6. Снимите ПРАВУЮ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ.

Расконтрите и снимите крышку 1.

Расконтрите две задние заглушки (1) и отсоедините их.

Отпустите хомуты 2.

Отсоедините напорный трубопровод 3 и снимите его.

Снимите трубопровод чистого воздуха 4.

Схема №271

Расконтрите и отсоедините пробки 1 и 3.

Расконтрите и отсоедините вакуумную линию (2).

Осторожно слегка отсоедините кабельный ствол 4 вверх от держателя.

Схема №272
Шаг работыПримечание:
Расконтрите пробку для датчика температуры охлаждающей жидкости и отсоедините
Расконтрить свечи для катушек зажигания и отсоединить
Отсоединить заземляющее соединение на головке цилиндраМомент затяжки 12 51 1AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - S CLUBMAN.
Расконтрите вилку датчика управления и отсоедините
Расконтрите пробку электроклапана на турбонагнетателе и отсоедините
Расконтрить пробку для вспомогательного водяного насоса и отсоединить
Расконтрите вилку для датчика монитора и отсоедините
Расконтрите пробку для термостата охлаждающей жидкости и отсоедините
Расконтрите пробку насоса высокого давления и отсоедините
Расконтрите вилку для датчика высокого давления и отсоедините
Расконтрите вилку датчика детонации и отсоедините
Расконтрить пробку для датчика коленчатого вала и отсоединить
Расконтрить заглушки форсунок и отсоединить
Расконтрите пробку для электромагнитного клапана и отсоедините
Расконтрите вилки датчиков температуры и давления наддува и отсоедините
Расконтрите вилку фрикционной передачи и отсоедините

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ЭТАПОВ РАБОТ

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 61 280 Снятие и установка/замена датчика давления масла

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эту задачу выполняйте только на остывшем двигателе.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание

Место установки:

На головке цилиндров, слева.

Возможно появление моторного масла при замене датчика давления масла; подготовьте чистящую ткань.

Отпустите хомуты 2.

Отсоедините рукав 3 забора воздуха.

Снимите трубопровод чистого воздуха 4.

Расконтрите и отсоедините пробки 1 и 3.

Расконтрите и отсоедините линию 2.

Осторожно слегка потяните кабельный ствол (4) вверх.

Специальным инструментом 11 7 020 отпустите датчик давления масла 1.

Установка:

  1. Замените уплотнительное кольцо.
  2. Момент затяжки: 20 Нм
  3. Проверьте уровень моторного масла, при необходимости долейте моторное масло.
Схема №273

12 62 500 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Работы по системе охлаждения проводите только после остывания двигателя!
ВАЖНО:Рукава габаритного и наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если рукава для прохода и наддува воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбонагнетателя выхлопных газов!

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Проверка сохраненных сообщений о сбоях
  3. Выключить зажигание

Место установки:

На головке цилиндров, слева.

При замене датчика температуры может произойти утечка охлаждающей жидкости. Уловить и утилизировать охлаждающую жидкость.

Отпустите хомуты 2.

Отсоедините рукав 3 забора воздуха.

Снимите трубопровод чистого воздуха 4.

Расконтрите и отсоедините пробки 1 и 3.

Расконтрите и отсоедините линию 2.

Осторожно слегка потяните кабельный ствол (4) вверх.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отсоедините замок 2 и снимите датчик температуры 3.

Установка:

  1. Замените уплотнительное кольцо
  2. При необходимости, ДОБАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ.
  3. Проверить систему охлаждения на наличие УТЕЧЕК ВОДЫ (/mini/cooper-s-clubman/i-2007-2010/remont/nagnetateli-i-turbokompressory-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-i-turbosistema-remont-r55-n14__17-00-009-proverka-sistemy-okhlazhdeniia).
Схема №274

ПримечаниеТеперь очистите память ошибок.

12 63 520 Замена главного реле DME

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Откройте коробку электроники.

Снимите главное реле DME.

Схема №275

Примечания по поиску и устранению неисправностей:

Если двигатель стартера проворачивает двигатель во время последовательности запуска, но двигатель не срабатывает, то:

  1. Проверить предохранители двигателя
  2. Если предохранители перегорели, полностью замените их держателем предохранителей
  3. Узнайте, почему перегорели предохранители

Продолжить поиск и устранение неисправностей в соответствии с инструкциями DIS (диагностическое оборудование BMW).

Примечание

Другие статьи — Аксессуары и оборудование