Рулевая колонка
Рулевая колонка установлена на цельном алюминиевом кронштейне, прикрепленном к поперечной балке автомобиля. Рулевая колонка имеет два складных механизма, верхнюю часть, раздвигающуюся от водителя, и нижнюю часть, раздвигающуюся для обеспечения перемещения двигателя и подрамника во время удара.
Транспортные средства, оснащенные ДСК, имеют датчик угла поворота руля, установленный на нижнем конце верхней колонки. Данные передаются в блок управления УИД по шине CAN.
Схема №81
Втулка со встроенным подшипником уплотняет колонну относительно переборки и обеспечивает дополнительную опору в нижней части колонны. Соединение типа «хомут», закрепленное гайкой и болтом, крепит колонку к шестерне рулевой рейки.
Выключатель зажигания, цилиндр замка рулевого управления и блокировка коробки передач (только для автомобилей ECVT) установлены на трубе рулевой колонки. Блокировка предотвращает снятие ключа зажигания до тех пор, пока рычаг ECVT не окажется в положении Park.
Рядом с фиксирующим штифтом замка рулевого управления установлена скользящая муфта. Если усилие приложено к рулевому колесу, это предотвращает срезание стопорного штифта. Это улучшает защиту от кражи. Для уменьшения веса узел колонна/замок выполнен из литого под давлением магния.
Поворотная сцепка для подушки безопасности крепится к блоку переключателя рулевой колонки. Он привинчен к верхней части колонны.
Рулевая колонка имеет механизм наклона, который позволяет рулевому колесу перемещаться на 27 мм вверх и вниз от центра. Таким образом обеспечивается общая регулировка наклона 54 мм. Регулировка производится с помощью рычага, расположенного под крышкой колонки. Колонна уравновешивается двумя пружинами, по одной с каждой стороны колонны.