Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Mercury Villager II

Процедура стравливания

Диагональная система с ручным отводом

1. Очистить крышку резервуара для тормозной жидкости от грязи. Заполните резервуар до MAX тормозной жидкостью DOT 3.
2. На главном цилиндре ослабить один фитинг тормозной магистрали и медленно нажать педаль тормоза помощника до полного хода. Удерживая педаль, затянуть фитинг. Повторить процедуру во всех тормозных магистралях. Повторяйте весь процесс, чтобы обеспечить удаление всего воздуха из главного цилиндра.
3. Снять колпачок стравливающего винта с левого переднего суппорта, наверните ключ на винт стравливания и присоедините шланг к винту струбцины. Свободный конец шланга погрузите в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью ДОТ 3.
4. Ослабить винт стравливания примерно на 3 / 4 оборота. Заставить помощника медленно нажать педаль тормоза до полного хода и удерживать до тех пор, пока не будет затянут винт струбцины. Повторить процедуру до появления пузырьков воздуха на погруженном конце шланга стравливателя.
5. Повторить предыдущие шаги на правом переднем суппорте и задних колесных цилиндрах в последовательности. См. Таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки ". После процесса стравливания, если педаль кажется губчатой, повторить процедуру стравливания. (ref-94871-S12649923232001033100000)

Диагональная система стравливания давления

1. Заправить бак под давлением 10-30 фунтов на квадратный дюйм. НЕ превышайте 50 фунтов на кв. дюйм. Очистить крышку резервуара с тормозной жидкостью от грязи. Заполните резервуар до MAX тормозной средой DOT 3.
2. Установить инструмент переходника сливного устройства на емкость главного цилиндра и присоедините шланг от бака слива к штуцеру на переходнике, открыв вентиль на баке слива.
3. Для стравливания главного цилиндра ослабить и затянуть фитинги тормозной магистрали по одному. Дайте жидкости течь за несколько секунд до затяжки каждого фитинга. Повторить операцию, чтобы удалить воздух из главного цилиндра.
4. Снять колпачок стравливающего винта с левого переднего суппорта, наверните ключ на винт стравливания и закрепить шланг на винте струбцины. Опустить свободный конец шланга в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью ДОТ 3.
5. Ослабить винт выпускного устройства примерно на 3 / 4 оборота. Дайте жидкости течь до тех пор, пока она не освободится от пузырьков воздуха. Повторить процедуру, пока на погруженном конце шланга спускного устройства не появятся пузырьки воздуха.
6. Повторить предыдущие шаги на правом переднем суппорте и задних колесных цилиндрах в последовательности. См. Таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки ". После процесса стравливания, если педаль кажется губчатой, повторить процедуру стравливания. (ref-94871-S12649923232001033100000)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Высота педалей тормоза

Измерить расстояние от колодки педали тормоза до панели пола. Высота педали должна быть 7,68-8,07 " (195-205 мм). Если высота педали не соответствует спецификации, ослабить стопорную гайку толкателя. Повернуть толкатель до тех пор, пока педаль не будет в соответствии с спецификацией. Затянуть контргайку нажимного стержня.

Схема №7

Войти

Высота нажатия на педаль тормоза

При работающем двигателе и нажатой педали тормоза усилием 110 фунтов (49 кг) измерить расстояние между педалью тормоза и панелью пола. Высота нажатия на педаль должна быть 4,53-5,12 " (115-130 мм). Если нажатая педаль не соответствует техническим требованиям, проверить наличие воздуха в тормозной системе, неисправность автоматического регулятора задних тормозных колодок или изношенные тормозные колодки или башмаки.

Свободный ход педалей тормоза

При выключенном двигателе нажать педаль тормоза несколько раз для устранения разрежения в усилителе мощности. Нажимайте на педаль до тех пор, пока не почувствуется сопротивление и измерить величину свободного люфта. (Таблица 3) Свободный ход педали тормоза должен быть 0 039-0 118 " (1,0-3,0 мм). Если свободный люфт не соответствует техническим требованиям, ослабить стопорную гайку толкателя тормозной педали и повернуть толкатель до достижения правильного свободного хода. Убедиться, что высота педали тормоз находится в пределах технических требований, а стоп-фонари работают должным образом.

Схема №8

Войти

Дозирующий клапан датчика тормозной нагрузки.

Измерить длину пружины, когда транспортное средство находится в ненагруженном положении. Длина пружины " А " должна быть 6,25-6,37 дюйма (158,8-161,8 мм). Если длина пружины не соответствует указанному, сядьте на заднюю часть транспортного средства, затем медленно сойдите. Это стабилизирует отклонение подвески. Ослабить болты кронштейна с проушиной. Отрегулировать длину пружины путем перемещения кронштейна. Затянуть болты крепления до 14 футов (19 н.м).

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Толкатель главного цилиндра

С помощью вакуумного тестера Rotunda Vacuum Tester (014-R1054) подайте разрежение 19,69 дюйм рт.ст. на усилитель мощности и измерить длину толкателя. Длина толкателя должна быть 0,4045-0,4144 " (10 275-10 525 мм). Отрегулировать гайку толкателя до тех пор, пока длина толкателя не будет соответствовать техническим требованиям. (Таблица 6)

Схема №11

Войти

Стояночный тормоз

Запустить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза во время движения автомобиля задним ходом. Остановить двигатель. Повернуть регулировку троса до тех пор, пока ход педали стояночного тормоза не составит 11-12 насечек при нажатии усилием 44 фунта (20 кг).

Задние тормозные колодки

Поднять и поддержите автомобиль. Отпустить стояночный тормоз. Снять резиновую пробку доступа, расположенную на опорной пластине. Вращайте заднее колесо. Используя регулятор тормоза (D81L-11103-C), постепенно увеличивайте длину регулировочного узла путем вращения винта регулятора. Увеличьте длину регулировочных узлов до тех пор, пока тормозные колодки не войдут в контакт с тормозным барабаном.

Выключатель Стоп-Сигнала

Отрегулировать высоту педали тормоза (см. раздел " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА "). Измерить расстояние от упора тормозной педали до резьбового конца выключателя стоп-сигнала, которое должно быть равно 0 012-0 039 дюйма (0,30-1,00 мм). (ref-94871-S13603444132001033100000)

Схема №12

Войти

Переключатель Круиз-Контроля

Отрегулировать высоту педали тормоза (см. раздел " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА "). Измерить расстояние от упора тормозной педали до резьбового конца переключателя круиз-контроля, при этом высота " А " должна быть 0 012 -,039 " (0,30-1,00 мм). (ref-94871-S13603444132001033100000)

Скоба усилителя тормозов

Перед установкой силового усилителя тормозов отрегулировать скобу примерно на 4.72 " (120 мм).

Схема №13

Войти

Силовой тормозной блок

1. Осмотреть вакуумные шланги между силовым усилителем тормозов и обратным клапаном, а также между двигателем и контрольным клапаном на предмет порезов, потертостей, трещин или других явных повреждений. При необходимости заменить. Продуть в оба конца контрольного клапана. Убедиться, что воздух течет только в одном направлении (к двигателю). Если нет, заменить обратный клапан.
2. Отсоединить вакуумные шланги от обратного клапана. Снять обратный клапан. С помощью тестера Rotunda (014-R1058) подайте разрежение 19,69 дюймов рт.ст. на обе стороны обратного клапана, вакуум должен существовать на стороне усилителя обратного клапана и не должен существовать со стороны двигателя.
3. Проверить гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или низкого уровня жидкости. С помощью трансмиссия в Park или Neutral остановить двигатель и примените стояночный тормоз. Нажать педаль рабочего тормоза несколько раз, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
4. Когда двигатель выключен и весь вакуум исчерпан, нажать на педаль тормоза и удерживайте ее в приложенном положении. Запустить двигатель. Если вакуумная система работает, педаль будет стремиться двигаться вниз под постоянным давлением ноги.
5. Снять вакуумный шланг с усилителя силового тормоза. Вакуум в коллекторе должен быть доступен на бустерном конце шланга с двигателем на холостом ходу и трансосью в нейтральном положении. Убедиться, что все неиспользуемые выпускные отверстия вакуума герметичны и все вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии.
6. Убедившись в наличии вакуума в коллекторе для питания усилителя тормозов, подсоединить вакуумный шланг к усилителю и повторить шаги 3 и 4. Если движения педали вниз не ощущается, заменить усилитель силовых тормозов.
7. Работайте двигатель минимум 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановить двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Нажать педаль тормоза с усилием 20 фунтов (9 кг). Педаль должна чувствовать себя так же, как при работающем двигателе. Если педала ощущается жесткой (без силовой помощи) осмотреть и протестируйте обратный клапан. См. шаги 1 и 2.
8. При необходимости заменить обратный клапан и повторить предыдущий шаг. Если педаль по-прежнему чувствует себя тяжело, заменить силовой усилитель тормоза. В случае, если движение тормоза ощущается губчатым, прокачать гидравлическую систему. См. " ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ " под прокачка тормоз система. (ref-94871-S37431108692001033100000)
9. Запустить двигатель на быстром холостом ходу в течение 10 секунд или дольше. Нажать педаль тормоза и прислушайтесь к шуму. Сравнить результаты с известной хорошей системой. Если усилитель тормозов шумный, заменить усилитель.

Порт компенсатора тормозов

1. Поднять и поддержите переднюю часть транспортного средства. С выключенными тормозами попытайтесь вращать оба передних колеса вручную. Чтобы свести к минимуму сопротивление тормозной колодки, колесо качения на шпинделе при его вращении. Если чрезмерное торможение очевидно на обоих колесах, главный цилиндр может не возвращаться в освобожденное положение.
2. Проверить регулировку переключателя стоп-сигнала, чтобы убедиться в том, что он не удерживает педаль тормоза в частично нажатом положении. См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. При необходимости отрегулировать выключатель стоп-сигналов. (ref-94871-S28467540562001033100000)
3. Ослабить гайки крепления главного цилиндра к усилителю силового тормоза и оттяните главный цилиндр от усилителя. Если тормозное сопротивление исчезает, силовой усилитель тормозов затягивается и должен быть заменен. В случае продолжения торможения заменить главный цилиндр.

1. Проверить длину пружины на дозирующем клапане датчика тормозной нагрузки. См. " ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ТОРМОЗНОЙ НАГРУЗКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. При необходимости отрегулировать. Снять стравливающие винты либо с суппорта Нч и цилиндра колеса Lr, либо с каверномера Rf и колесного цилиндра Rp. (ref-94871-S42259370092001033100000)
2. Подсоединить измерительный набор клапанов-дозаторов (T92C-202 15-Ah) и передний адаптер (T93P-202 15- A1) к переднему суппорту, а задний адаптер (хтагx2-202 + 15-А1-) к цилиндру заднего колеса. T93P
3. Стравите воздух из датчиков. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока давление жидкости в переднем тормозе не составит 853 фунта / кв. дюйм (5884 к Па). Удерживайте педаль в этом положении и считывайте давление жидкости заднего тормоза. Давление жидкости в заднем тормозе должно быть 478-825 фунтов / кв.дюйм. (3296-5688 к Ра) Если давление жидкости задних тормозов не соответствует указанному, заменить дозирующий клапан датчика тормозной нагрузки.
4. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока давление тормозной жидкости не достигнет 1707 фунт / кв. дюйм (11770 к Па). Удерживайте педаль в положении и считывайте значение давления тормозной среды сзади. Давление тормозной воды сзади должно быть 814-1064 фунт / кв.дюйм (5613-7336 к Ра).если давление жидкости заднего тормоза не соответствует техническим требованиям, заменить дозирующий клапан датчика тормозной нагрузки. Снять измерительные приборы и стравите тормозную систему. См. раздел " ПРОЦЕДУРА СТРАВОРМАЖИВАНИЯ ЕСЫ ПОД ОМ. (ref-94871-S37431108692001033100000)