Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Tracer/Mercury Tracer pre-I (1988-1989)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Приборная панель: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Приборная панель: Диагностика Mercury Tracer pre-I

Приборы и панель приборов 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Merkur XR4Ti (стендовые испытания)

  1. Подсоедините выводы омметра к клемме массы блока отправки и клемме переменного резистора. Поместите шток поплавка против пустого упора. Если показание омметра не равно 245-255 Ом, замените блок отправки.
  2. При показании омметра 245-255 Ом перемещайте поплавок между полным и пустым упорами. Показания омметра должны плавно увеличиваться и уменьшаться, не прыгая и не колеблясь, в пределах 18-255 Ом. Если показание омметра больше 255 Ом или меньше 18 Ом, или если показание сопротивления скачкообразно изменяется или колеблется на всем протяжении размаха руки, замените передающий блок.
  3. Переведите шток поплавка в положение полного упора. Показание омметра должно быть 18-20 Ом. Если показания не соответствуют спецификации, замените блок отправки. Перед переустановкой или установкой нового узла отправки в топливный бак подсоедините жгут проводов к узлу отправки и переместите шток на пустые и полные упоры для проверки показаний топливомера.

Фестива (стендовые испытания)

  1. Снимите крышку сервисного отверстия блока отправки топлива. Отсоедините штуцер узла отправки и топливные шланги. Снимите узел отправки топливного бака. Подключить омметр к блоку отправки, проверить сопротивление блока отправки.
  2. При нахождении поплавка в положении «ПОЛНЫЙ»(вверх) сопротивление должно быть 3 Ом, 1/2 положение, сопротивление должно быть 32,5 Ом, положение «ПУСТОЙ»(вниз), сопротивление должно быть 110 Ом. Если значения сопротивления не соответствуют указанным, замените блок отправки. (Схема №1)
Схема №1

Нет дисплея топливного компьютера, когда зажигание находится в положении RUN (испытание A)

  1. Выведите разъем жгута из зацепления с задней частью топливного компьютера. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на клемме топливного компьютера № 9. (Схема №2) Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, найдите и устраните обрыв в цепи питания топливного компьютера.
  2. С помощью вольтметра подсоедините положительный вывод к клемме № 9, а отрицательный вывод к клемме № 5 разъема жгута топливного компьютера. Должно присутствовать напряжение батареи. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, найдите и устраните обрыв в цепи массы топливного компьютера.
  3. Подсоедините с помощью вольтметра положительный вывод к клемме № 1, а отрицательный вывод к клемме № 5 разъема жгута топливного компьютера. Должно присутствовать напряжение батареи. Если все в порядке, замените топливный компьютер. Если нет, найдите и устраните обрыв в цепи питания топливного компьютера.

Отображение сигнала скорости не увеличивается (тест B)

  1. Тест-драйв автомобиля. Если спидометр работает неправильно, замените датчик скорости. Если спидометр в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем жгута от задней части топливного компьютера. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме № 6 соединителя. (Схема №2) Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме № 5 соединителя. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Позиционная передача в «N» или нейтральном положении. Отпустить стояночный тормоз. Поднимите одно колесо и медленно вращайте рукой. Напряжение должно увеличиться приблизительно до 10 вольт и уменьшиться до нуля вольт. Напряжение должно увеличиваться и уменьшаться до тех пор, пока вращается колесо. Если все в порядке, замените топливный компьютер. Если нет, найдите и отремонтируйте отверстие в проводке между датчиком скорости и топливным компьютером.

Сигнал расхода топлива не увеличивается (испытание С)

Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините 60-контактный разъем от модуля РЭД-IV. Проверьте с помощью омметра целостность между клеммой № 7 разъема жгута топливного компьютера и контактом № 34 разъема модуля РЭД-IV. (Схема №2) Если все в порядке, замените заведомо исправный модуль ECC-IV и повторите тест. Если состояние сохраняется, замените топливный компьютер. При неисправности проверьте обрыв электропроводки между разъемом вычислителя топлива и модулем РЭД-IV.

Схема №2
  1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините топливный компьютер от задней части компьютера. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами № 5 и 3 разъема жгута. (Схема №2) Сопротивление должно соответствовать указанному в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТОПЛИВА. Если все в порядке, замените топливный компьютер. Если нет, перейдите к следующему шагу. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТОПЛИВА Показание датчика Сопротивление (Ом) Пустой 50 1/4 99 1/2 149 3/4 198 Полный 247
  2. Отсоедините 5-контактный разъем пигтейла датчика топлива, расположенный в багажном отделении около правого светофора. Измерьте с помощью омметра сопротивление между контактом № 2 и землей автомобиля. (Схема №2) Сопротивление должно быть таким же, как в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТОПЛИВА. Если все в порядке, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в проводке между разъемом с пигтейлом и разъемом топливного компьютера. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Извлеките датчик топлива из транспортного средства. С помощью омметра проверьте сопротивление датчика между выводами № 2 и 3 датчика топлива, удерживая поплавок в разных положениях. (Схема №2) Показания сопротивления должны быть такими же, как в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТОПЛИВА. Если все в порядке, отремонтируйте открытую или короткую электропроводку датчика топлива. В противном случае замените узел датчика топлива.

Другие статьи — Приборная панель