Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Tracer/Mercury Tracer I (1991-1999)/Руководство по ремонту/Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем/Органы управления двигателем - контактные карты напряжений …
Содержание Электросхемы Раздел: Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - контактные карты напряжений - РЭД-IV (1.9л) Mercury Tracer I

Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Введение

Диаграммы напряжения (значения) выводов используются для диагностики периодических симптомов и неисправностей, которые не могут быть устранены во время самодиагностики. Тесты выводов гарантируют, что модуль управления силовым агрегатом принимает и передает надлежащее напряжение и другие сигналы. Перед попыткой тестирования выводов убедиться, что механические условия были тщательно проверены и самодиагностика была предпринята. Сервисные бюллетени также могут быть полезны для исправления трудно диагностируемой проблемы.

Производитель рекомендует использовать Rotunda EEC-IV контроль (007-0047F) и EEC-IV контроль Recorder (007-00021) с соответствующим кабелем адаптера, для проведения тестов напряжения на контактах. Напряжения на контактах также могут быть проверены с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с минимальным входным сопротивлением 10 МО м и отключающим кабелем и соответствующим адаптером. Однако некоторые сигналы могут не поддаваться считыванию с помощью этого метода.

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (ref-9799)
Схема №1

ПримечаниеКонтрольные значения могут изменяться на 20% в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов в минуту зависят от оси и размера шины.

Модели автоматических коробок передач

Идентификатор входного выводаСигнальный вывод #KOEOГорячий холостой ход30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
ACPSW14VBATVBATVBATVBAT
TP47.5V.5-.6V.6-.8V.8-1.0V
MAF500V.6V1.4-1.7V1.8-2.1V
PFE273.2V3.2V3.1-3.3V3.3-3.5V
TROD- КРАСНЫЙ380VVBAT (1)VBATVBAT
ECT7.5V.5V.6V.6V
TRD180VVBAT (1)0V0V
IAT251.6-3.1V2.5-3.4V3.1-3.5V3.1-3.7V
TRL450V (2)VBAT (1) (2)0V (2)0V (2)
IDM4126-136 об / мин780-950 об / мин1400-1530 об / мин1980-2080 об / мин
CID + - красный418 ОБ/МИН100 ОБ/МИН180-210 об / мин245-280 об / мин
PIP5614 об / мин780-850 об / мин1400-1530 об / мин1980-2080 об / мин
TRR230VVBAT (1)0V0V
HO2S290VПереключение (3)Переключение (3)Переключение (3)
FPM190VVBATVBATVBAT
TFT21.7-2.5V1.6-2.5V2.3-2.7V2.0-2.7V
ACC100VVBAT (4)0V0V
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) +30 МИЛЬ В ЧАС0 МИЛЬ В ЧАС30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
TSS +24.04V.05V.09V.1V
ОКТ ЮСТ430V0V0V0V
PNP300V0V (1)4.6V4.6V
BOO50VVBAT (5)0V0V
STI485.0V5.0V5.0V5.0V
(1) Селектор коробки передач на соответствующей передаче. (2) Мониторинг в ручном режиме Dcv, опорная шпилька для Pwr масса (40 / 60). (3) подогреваемый кислородный датчик должен переключаться с насыщенного состояния (красный светодиод) на обедненное состояние (зеленый светодиодный индикатор) или становиться обогащенным, по крайней мере, один раз каждые 3 секунды. Напряжение подогреваемый кислородный датчик должно переключаться выше и ниже.450 DCOB, но никогда не должно быть отрицательным значением при включенном тормозе. (4) A / C (5).
(1)Селектор коробки передач на соответствующей передаче.
(2)Контролировать в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60).
(3)Подогреваемый кислородный датчик должен переключаться с насыщенного (красный светодиод) на обедненный (зеленый светодиод) или обедненный на насыщенный, по крайней мере, один раз в 3 секунды. Напряжение подогреваемый кислородный датчик должно переключаться выше и ниже.450 Dcv, но никогда не должно быть отрицательным значением.
(4)Вкл. кондиционер.
(5)Педаль тормоза включена.

НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ДАТЧИКИ / ВХОДЫ - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)

Акт./ВыводСигнальный вывод #KOEOГорячий холостой ход30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
ЗАКАЧКА 413VBAT (1)4.8-5.0mS6,8-7,6 мс7,6-11,0 мс
CANP15VBAT (1)VBAT (1).1v (1).1v (1)
ЗАКАЧКА 259VBAT (1)4.8-5.0mS6,8-7,6 мс7,6-11,0 мс
ЗАКАЧКА 158VBAT (1)4.8-5.0mS6,8-7,6 мс7,6-11,0 мс
SS352VBAT (1)VBAT (1)VBAT (1)VBAT (1)
EVR33VBAT (1)0%0-35%0-35%
STO/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)17.2VVBATVBATVBAT
HFC31VBAT0V (2)VBATVBAT
WAC54.1VVBAT (1).1V.1V
IAC21VBAT11.2-11.3V9.4-11.0V8.2-8.4V
FP22VBAT.1V.1V.1V
ЗАКАЧКА 312VBAT (1)4.8-5.0mS6,8-7,6 мс7,6-11,0 мс
SS251.1V.1V.1V.1V
SS111.1V.1VVBAT0V
LFC350V12V (3)0V0V
TCC550V0V0VVBAT
(1) Мониторинг в ручном режиме Dcv, контрольная шпилька к Pwr масса (40 / 60). (2) Высокоскоростной вентилятор охлаждения включен. (3) Низкоскоростной вентилятор охлаждения включён.
(1)Контролировать в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60).
(2)Высокоскоростной вентилятор охлаждения включен.
(3)Вентилятор охлаждения с низкой скоростью включен.

НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫВОДАХ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ПРИВОДЫ / ВЫХОДЫ - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)

Привод / выходСигнальный вывод #KOEOГорячий холостой ход30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGNВЫБОР ВРЕМЕНИН/ДН/ДН/ДН/Д

НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ДРУГОЕ - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)

Модели механической коробки передач

Идентификатор входного выводаСигнальный вывод #KOEOГорячий холостой ход30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
ACPSW14VBATVBATVBATVBAT
TP47.5-.6V.5-.6V.6-.8V.8-1.0V
MAF500V.6-.7V1.2-1.5V1.8-2.2V
PFE273.2V3.2-3.3V3.2-3.5V2.5-3.4V
ECT7.5-.7V.5-.7V.5-.7V.5-.7V
IAT25.7-2.8V.7-3.6V.7-3.6V.7-3.6V
CID410-12 ОБ/МИН100-110 ОБ/МИН160-180 ОБ/МИН242-262 ОБ/МИН
IDM4130 ОБ/МИН800-900 ОБ/МИН1240-1600 об / мин1950-2100 ОБ/МИН
PIP560-12 ОБ/МИН800-900 ОБ/МИН1240-1600 об / мин1950-2100 ОБ/МИН
HO2S290VПереключение (1)Переключение (1)Переключение (1)
FPM190VVBATVBATVBAT
ACC100VVBAT (2)0V0V
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) +31 МИЛЬ В ЧАС1 МИЛЬ В ЧАС30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
ОКТ ЮСТ430V0V0V0V
CPP300V0V4.6V4.6V
STI485.0V5.0V5.0V5.0V
(1) подогреваемый кислородный датчик должен переключаться из насыщенного состояния (красный светодиод) в обедненное состояние (зеленый светодиодный индикатор) или из обедненного состояния в обогащенное, по крайней мере, один раз каждые 3 секунды. Напряжение подогреваемый кислородный датчик должно переключаться выше и ниже.450 Dcv, но никогда не должно быть отрицательным значением. (2) Если оборудовано.
(1)Подогреваемый кислородный датчик должен переключаться с насыщенного (красный светодиод) на обедненный (зеленый светодиод) или обедненный на насыщенный, по крайней мере, один раз в 3 секунды. Напряжение подогреваемый кислородный датчик должно переключаться выше и ниже.450 Dcv, но никогда не должно быть отрицательным значением.
(2)При наличии оборудования.

НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ДАТЧИКИ / ВХОДЫ - РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)

Акт./ВыводСигнальный вывод #KOEOГорячий холостой ход30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
ЗАКАЧКА 413VBAT (2)4.8-5.1mS5,6-8,9 мс7,8-11,0 мс
CANP15VBAT (2)VBAT (2).1V (2).1V (2)
ЗАКАЧКА 259VBAT (2)4.8-5.1mS5,6-8,9 мс7,8-11,0 мс
ЗАКАЧКА 158VBAT (2)4.8-5.1mS5,6-8,9 мс7,8-11,0 мс
EVR (1)33VBAT (2)0%0-35%0-35%
STO/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)17.1-.9VVBATVBATVBAT
HFC31VBAT0V (3)VBATVBAT
WAC540VVBAT (4)0V0V
IAC21VBAT9.7-11.3V9.3-10.3V8.0-9.3V
FP22VBAT.1-.8V.1-.8V.1-.8V
ЗАКАЧКА 312VBAT (2)4.8-5.1mS5,6-8,9 мс7,8-11,0 мс
СТРУЯ360-12 ОБ/МИН800-900 ОБ/МИН1240-1400 ОБ/МИН1950-2100 ОБ/МИН
SIL53VBATVBATVBAT.1-.9V
LFC35.1V (2)12V (2) (5).1V (2).1V (2)
(1) При наличии. (2) Контроль в ручном режиме Dcv, контрольная шпилька на Pwr масса (40 / 60). (3) Вентилятор высокого охлаждения включен (4) A / C включен. (5) Низкоскоростной вентилятор охлаждения.
(1)При наличии оборудования.
(2)Контролировать в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60).
(3)Вентилятор высокого охлаждения включен
(4)Вкл. кондиционер.
(5)Низкоскоростной вентилятор охлаждения.

НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ПРИВОДЫ / ВЫХОДЫ - РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)

Привод / выходСигнальный вывод #KOEOГорячий холостой ход30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGNВЫБОР ВРЕМЕНИН/ДН/ДН/ДН/Д

НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ДРУГОЕ - РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)