Диск и барабан: Прочее Mercury Tracer I

Ручное стравливание

1. Очистить зону крышки заливной горловины жидкостного резервуара главного цилиндра от грязи. Заполните резервуар тормозной жидкостью. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре имеется воздух, сначала стравите воздух из главного цилиндра. Для стравливания тормозной системы выпустите вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
2. Установить прозрачный виниловый шланг на первый обслуживаемый спускной клапан. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE ". Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. (ref-44478-S20350423842001011500000)
3. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть выпускной клапан на 1-2 оборота. Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза на всем ее ходу.
4. Закрыть спускной клапан и отпустить педаль. Прокачать педаль несколько раз, чтобы протолкнуть воздух к колесным цилиндрам. Повторить процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не покажет никаких признаков пузырьков воздуха. Перейдите к следующему спускному клапану.
5. Проверить педаль тормоза на прочность. Если педаль тормоза кажется «губчатой», повторить процедуру стравливания. Долить резервуар с тормозной жидкостью.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления

1. Стравите все разрежение из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Очистить от грязи колпачок бачка тормозной жидкости и прилегающую область, затем снять колпачок. Если напорный бак по крайней мере 1/2 заполнен тормозной жидкостью и заряжен воздухом под давлением 10-30 фунтов на квадратный дюйм (0,70-2,10 кг/см 2), подсоединить бак к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Подсоединить сливной шланг к первому сливному клапану, подлежащему обслуживанию. См. таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки ". Поместить другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока его конец не погрузится в жидкость. (ref-44478-S20350423842001011500000)
3. Открыть спускной клапан на стравливателе давления. Открыть спускной клапан 1-2, заметив поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет прозрачной и свободной от пузырьков, надежно закрыть спускной клапан.
4. Таким же образом завершить систему стравливания, используя правильную последовательность. Снять резервуар под давлением с главного цилиндра и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Толкатель главного цилиндра

Метод измерения (M / T Non-ABS)

1. Снять главный цилиндр. См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Установить манометр главного цилиндра (T87C-2500-A) на конец главного цилиндра. (ref-44478-S32432556022001011500000)
2. Ослабить установочный винт на калибре. Прижать плунжер манометра к днищу первичного поршня и затянуть установочный винт. (Схема №7) С помощью вакуумного насоса нанести 19,7 дюйма Рт.ст. для питания усилителя тормозов. Перевернуть калибр и установить калибр над толкателем силового усилителя тормозов.
3. Не должно быть зазора между торцом калибратора и штоком силового тормоза. При наличии зазора ослабить контргайку штока и отрегулировать шток до устранения зазора, установить главный цилиндр и стравите давление из тормозов (см. раздел " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА "). (ref-44478-S25756529192001011500000)

Калибровочный метод (A / T Non-ABS)

1. Снять главный цилиндр. Ослабить установочный винт на калибре главного цилиндра (T92C-2500-A). Присоедините калибр главного цилиндра к усилителю тормозов. Затянуть монтажные гайки на 90-142 ДЮЙМА (10-16 Н.м).
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение приблизительно 15 секунд. Слегка надавите на конец штока датчика, пока он не войдет в контакт с толкателем усилителя. Затянуть установочный винт. Выключить двигатель и снять датчик с усилителя.
3. Используя глубиномер, измерить и записать высоту штока манометра. Ослабить установочный винт и установить манометр на главном цилиндре. Слегка надавите на шток манометра, пока конец штока манометра не опустится в поршень главного цилиндра. Затянуть установочный винт.
4. Используя глубиномер, измерить и записать высоту штока датчика. Определить разницу между измерениями. Отрегулировать толкатель усилителя для получения нулевого зазора. Повторить процедуру для обеспечения точности. Установить главный цилиндр и прокачать тормоза. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-44478-S25756529192001011500000)

Схема №7

Войти

Свободный ход педалей тормоза

1. Стравите вакуум из усилителя тормозов, нажимая несколько раз на педаль тормоза. Осторожно нажать рукой и проверить люфт педали тормоза. Если свободный ход не соответствует спецификации, отрегулировать зазор. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-44478-S19433789882001011500000)
2. Для регулировки свободного люфта ослабить контргайку серьги на толкателе педали тормоза. Поворачивайте скобу до тех пор, пока люфт не будет соответствовать спецификации. Затянуть контргайку серьги.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Высота педалей тормоза

Измерить высоту педали тормоза между центром колодки педали тормоза и полом. Измерение должно быть 7.60-7.72 " (193-196 мм). Для регулировки высоты педали отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Ослабить контргайку выключателя стоп-сигнала. Ослабить выключатель стоп-сигнала до тех пор, пока он не соприкоснется с педалью тормоза. Ослабить контргайку толкателя педали. Повернуть толкатель до достижения надлежащей высоты педали. Затянуть контргайку. Повернуть выключатель стоп-сигнала до тех пор, пока он только соприкоснется с педалью. Затянзатяните дополнительный 1.

Стояночный тормоз

1. Подсчитайте количество насечек, необходимых для полного нажатия на рычаг стояночного тормоза. Если стояночный тормоз полностью нажат через 5-7 насечек, регулировка стояночного тормоза в порядке. Если стояночный тормоз нуждается в регулировке, перейдите к следующему шагу.
2. Трос стояночного тормоза регулируется у рычага стояночного тормоза. Снять центральную консоль. Убедиться, что стояночный тормоз полностью отпущен. Затянуть регулировочную гайку на рычаге стояночного тормоза до тех пор, пока регулировка не будет в пределах спецификации. Установить центральную консоль. Проверить работу стояночного тормоза.

Задние тормозные колодки

1. Эту регулировку следует производить только после замены тормозной накладки или в том случае, если нажатий на педаль тормоза недостаточно для приведения в действие автоматического регулятора. Поднять и поддержать транспортное средство. Снять колеса.
2. Снять тормозной барабан. С помощью датчика диаметра тормозного барабана определить диаметр тормозного барабана и правильный диаметр колодки. Удерживайте рычаг автоматической регулировки из зацепления. Используя отвертку, повернуть сектор с накаткой на регулировочном узле, чтобы отрегулировать тормозные колодки.
3. Отрегулировать тормозные колодки в соответствии с калибром. Повернуть калибр вокруг колодки для обеспечения правильной посадки. Установить тормозной барабан. Установить колеса. Проверить работу тормоза, сделав несколько остановок при различных скоростях движения вперед.

Дозирующий клапан

Установить манометры в выпускных отверстиях главного цилиндра, оборудованного дозирующими клапанами. Эти датчики будут измерять гидравлическое давление на задних тормозах. Установить измерители давления в остальных выпускных каналах главного цилиндра. С помощью этих датчиков будет измеряться гидравлическое нажатие на передние тормоза. Нажать педаль тормоза и приложить испытательное давление 853 фунт / кв. дюйм к передним тормозам. Проверить выходное давление дозирующего клапана. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ДОЗИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ ". Если давление на выходе не соответствует указанному значению, заменить неисправный (е) дозирующий клапан(ы). (ref-44478-S11010608532001011500000)

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ДОЗИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ

Усилитель силового тормоза