Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной) Mercury Topaz II

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Ручная система кондиционер-нагревателя представляет собой интегральную систему с корпусом испарителя, установленным внутри пассажирского салона, под панелью приборов. Испарительный узел содержит сердцевину испарителя, сердцевину нагревателя и дверцу для подачи воздуха для смешивания температур. Кнопки панели управления служат для включения вакуумных двигателей с целью регулировки воздушного потока. Воздух втягивается во входной воздуховод воздуходувным двигателем и колесом.

При нажатии на вентиляционные отверстия панели FLOOR, DEF/FLOOR, W. DEF или кнопку кондиционер наружный воздух всасывается в систему через воздухозаборник капота. При нажатии кнопки MAX кондиционер, когда ручка регулировки температуры находится в положении рециркуляции (RECIRC), воздух всасывается в систему из пассажирского салона.

Затем воздух нагнетается воздуходувным двигателем через сердечник испарителя и, в зависимости от установки температурного рычага, нагнетается через и/или вокруг сердечника нагревателя в камеру повышенного давления. При приточной воздух направляется на пол, форсунки размораживателя или регистры приборной панели в зависимости от выбранной кнопки.

Управление работой системы осуществляется трубкой с фиксированным жиклером и выключателем циклического давления сцепления. Защита системы обеспечивается через предохранительный клапан высокого давления. Если давление превышает 450 фунт/кв. дюйм (31,6 кг/см2), предохранительный клапан высокого давления отключает напряжение на муфте компрессора.

Рычаг температуры

Температуру выпускаемого воздуха регулируют с помощью дверцы смесительного воздуха с кабельным управлением, расположенной в корпусе испарителя над сердцевиной нагревателя. Воздушная дверца направляет воздух вокруг и/или через сердцевину нагревателя для регулирования температуры выпускаемого воздуха. Когда рычаг температуры находится в положении COOL, весь воздушный поток направляется вокруг сердечника нагревателя. В положении WARM (ГОР) весь воздушный поток направляется через сердцевину нагревателя. В промежуточном положении воздух направляется через и вокруг сердцевины нагревателя и смешивается в камере повышенного давления для получения воздуха желаемой температуры.

Функциональные кнопки управления

Кнопочное управление приводит в действие 2 вакуумных двигателя с левой стороны приточной сборки. Эти двигатели приводят в действие двери для размораживания пола и панели в зависимости от выбранной кнопки.

Управление сцеплением компрессора с приводом от водителя

Цепь сцепления компрессора включается при нажатии кнопки MAX кондиционер или кондиционер. Цепь сцепления также включается при нажатии кнопки размораживания лобового стекла (W. DEF). Это обеспечивает отвод осушенного воздуха на лобовое стекло.

Выключатель воздуходувки

Скорости воздуходувки регулируются 4-х позиционным переключателем воздуходувки и резисторным узлом. Узел резисторов расположен сверху корпуса испарителя, между сердечником испарителя и электродвигателем вентилятора.

Контроллер вентилятора охлаждения

Контроллер вентилятора охлаждения управляет работой вентилятора охлаждения двигателя и используется на всех моделях, оснащенных А/С. Вентилятор охлаждения работает, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 117°C, а выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Вентилятор охлаждения также работает во время работы компрессора переменного тока и циклически включается и выключается с муфтой компрессора.

Контроллер вентилятора охлаждения прикреплен к верхней панели капота позади перчаточного ящика и может обслуживаться через отверстие перчаточного ящика. Контроллер вентилятора охлаждения необходимо заменить идентичным блоком.

Трубка с фиксированным отверстием

Узел трубки с фиксированным отверстием обеспечивает ограничение между жидким хладагентом высокого и низкого давления. Он также измеряет поток жидкого хладагента в ядро испарителя. Трубка с неподвижным отверстием расположена в жидкостном тракте при подключении конденсатора и имеет на входном и выходном концах корпуса своей трубки фильтрующие экраны. Регулировка или ремонт трубки диафрагмы невозможны. Трубка диафрагмы неотделима от жидкостного трубопровода и не может быть заменена отдельно.

Схема №1

Войти

1. Терморегулирующий кабель саморегулирующийся. Перемещение соответствующего рычага из положения COOL (ХОЛ) в положение WARM (ГОР) позволяет тросу саморегулироваться. Для предотвращения перекручивания провода троса управления при монтаже перед выполнением самонастраивающейся операции следует произвести предварительную регулировку. Заданная регулировка может быть выполнена до или после установки кабеля.
2. Захватите самонастраивающийся зажим и кабель плоскогубцами. Сдвиньте самоустанавливающийся зажим вниз по управляющему проводу (от конца управляющего провода) приблизительно на 1 1/2". (Схема №1) Переместите рычаг регулировки температуры в конец гнезда (положение WARM (ГОР)), чтобы установить самоустанавливающийся зажим.

Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Как снять кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить всасывающий шланг у всасывающего аккумулятора-осушителя. Отсоединить всасывающий входной шланг аккумулятора-осушителя от выхода активной зоны испарителя. С помощью стяжного хомута пружинного замка отсоедините входной шланг. (Схема №2) Отсоединить всасывающую впускную трубку аккумулятора-осушителя от отверстий в ядре испарителя и пробке.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от реле давления циклирования сцепления в верхней части всасывающего аккумулятора-осушителя. Отвернуть винты крепления 2 хомутов лямок к всасывающему кронштейну аккумулятора-осушителя. Снять всасывающий аккумулятор-осушитель вместе с всасывающим шлангом.

Как установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Добавьте одну унцию чистого масла хладагента во всасывающий аккумулятор-осушитель.

Схема №2

Войти

Реле давления цикличного включения сцепления

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

1. Отсоедините разъем проводки от выключателя давления цикличности сцепления. Открутите реле давления циклического включения сцепления от всасывающего аккумулятора-осушителя.
2. Для установки используйте новое уплотнительное кольцо на ниппеле аккумулятора. Смазать кольцо «О» маслом хладагента. Винтовой переключатель давления включения сцепления во всасывающий ниппель аккумулятора-осушителя. Если резьбовой фитинг циклического реле давления сцепления пластиковый, плотно затяните палец реле давления. Проверить наличие протечек.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините провода сцепления компрессора у разъема катушки возбуждения на компрессоре. Снимите выкидную линию с коллектора и трубки в сборе с помощью 1/2" пружинного фиксирующего соединительного зажима (T81P-19623-G2).
2. Удалите всасывающую линию из всасывающего коллектора с помощью резервного ключа на каждом фитинге. Ослабьте 2 винта крепления холостого шкива и ослабьте натяжение ремня компрессора. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть 4 болта крепления компрессора к монтажному кронштейну. Отвернуть 2 винта крепления трубки возврата воды отопителя к нижней стороне опор двигателя. Снимите компрессор с нижней стороны автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Система охлаждения дренажей. Снимите катушку зажигания с двигателя. Отверните винт и гайку, удерживающие кожух вентилятора к радиатору. Отсоедините проводку двигателя вентилятора и снимите кожух вентилятора.
2. Отсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости от радиатора и нижний шланг охлаждающей жидкости от водяного насоса. При оснащении автоматической коробкой передач отсоединить и заглушить линию охладителя трансмиссионного масла на коробке передач. Отвернуть 2 стопорные гайки; снимите радиатор и нижний шланг в сборе.
3. Отсоединить жидкостную линию и нагнетательную линию компрессора на конденсаторе. Обе линии соединены пружинными замковыми муфтами. (Схема №2) Прикрепить хомут муфты пружинного замка (T81P-19623-G1 или G2).
4. Закрыть хомут муфты пружинного замка вокруг муфты и протолкнуть в клетку в сторону конденсатора. Оттяните шланг от конденсатора. Снимите верхний кронштейн конденсатора, крепящий винты. Снимите конденсатор.

Для установки, обратная процедура снятия. Добавить одну унцию чистого холодильного масла в конденсатор. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Вакуумирование, зарядка системы хладагентом и испытание на герметичность.

1. Откройте перчаточный ящик. Протолкнуть стороны вкладыша перчаточного ящика внутрь и вытащить вкладыш из отверстия. Позвольте перчаточному ящику и двери свисать с петель.
2. Работая через отверстие перчаточного ящика, отверните винт, крепящий монтажный кронштейн контроллера охлаждающего вентилятора к верхней панели капота. Отсоедините электрические разъемы и снимите контроллер вентилятора охлаждения. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте правильность работы.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги нагревателя в отверстиях сердечника и крышки нагревателя.
2. Отсоединить жидкостную линию и всасывающую впускную трубку аккумулятора-осушителя от активной зоны испарителя на приборной панели. Закройте линии хладагента и ядро испарителя, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги. (Схема №3)
3. Снимите приборную панель. См. раздел ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ R&I в данной статье. Отсоедините разъем электрожгута от резистора двигателя воздуходувки. Отвернуть один винт крепления днища корпуса испарителя к приборной панели. Снимите скобу приборной панели с верхней панели капота.
4. Отверните 2 гайки крепления корпуса испарителя к брандмауэру моторного отсека. Ослабьте звукоизоляцию верхней панели капота в зоне вокруг отверстия для впуска воздуха. Снимите крепежные винты опорного кронштейна и снимите корпус испарителя. Снимите воздуховод с корпуса испарителя.
5. Снимите уплотнения испаритель-капот с трубок испарителя. Используя небольшое пильное полотно или горячий нож, вырежьте полную верхнюю часть корпуса испарителя. (Схема №4) Снять крышку с основания и поднять сердцевину испарителя из корпуса. Грубые края файла из кейса.

Установите новый сердечник и крышку, следуя инструкциям в новом комплекте сердечника испарителя (E83H-19850-BB). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините кабель спидометра на трансакселе. Отверните 2 стопорных винта в нижней части открывающейся крышки рулевой колонки и защелкните открывающуюся крышку рулевой колонки. (Схема №5)
2. Снимите нижнюю панель (панели) чистовой обработки кластера, чтобы открыть 2 винта и 2 болта. Отверните 4 крепежных винта панели чистового открывания кластера и потяните панель назад. Отверните 4 удерживающих болта (2 снизу и 2 сверху), и снимите усиление рулевой колонки.
3. Снимите модуль управления скоростью, если он оборудован. Снимите нижний кожух рулевой колонки. Ослабьте, но не снимайте 2 гайки и 2 болта, удерживающих рулевую колонку к опорному кронштейну. Снимите верхний кожух.
4. Отсоедините все электрические соединения от переключателей рулевой колонки. На моделях с консольным переключением АКПП снимите стопорный винт блокировочного троса и отсоедините трос от рулевой колонки.
5. На всех моделях ослабьте соединение рулевой колонки с зажимом промежуточного вала, и снимите болт или гайку. Отверните 2 гайки и 2 болта, удерживающие рулевую колонку к опорному кронштейну.
6. При заблокированной рулевой колонке подрессорить вал рулевой колонки в зоне зажима с каждой стороны паза болта. Достаточно открыт для расцепления валов с минимальным усилием. НЕ применяйте чрезмерную силу.
7. Отверните 4 винта, удерживающих блок, и осторожно потяните назад достаточно, чтобы отсоединить кабель спидометра. Свободно установите 2 винта для удержания кластера при снятии приборной панели.
8. Откройте дверцу перчаточного ящика и отожмите боковые стороны бункера, позволяя упорам перемещаться за стенки приборной панели. Теперь дверь/бункер упадет в вертикальное положение.
9. Используя рулевую колонку, блок и отверстия в перчаточном боксе для доступа, дотянуться до приборной панели и под ней и отсоединить все электрические соединения, вакуумные шланги, кабели управления кондиционер-нагревателя и кабель радиоантенны. Отсоедините все электрические разъемы основного ткацкого станка под капотом. Отсоедините резиновую втулку от брандмауэра и протолкните провод и разъемы в зону приборной панели.
10. Снять крепежную гайку кронштейна крепления панели приборов к рулевой колонке, доступную через отверстие рулевой колонки. Отверните 2 нижних винта крепления приборной панели к боковой стороне капота.
11. Отверните 2 крепежные гайки крепления приборной панели, расположенные с левой стороны отсека хранения приборной панели. (Схема №6) Отверните 4 винта крепления верхней части капота приборной панели. Снимите приборную панель с автомобиля.

Схема №6

Войти

1. Удерживайте приборную панель близко к ее установленному положению. Протолкните жгут и разъемы приборной проводки через приборную панель в моторный отсек. Установите втулку в брандмауэре. Подключите все электрические соединения, вакуумные шланги, кабели управления кондиционер-нагревателем и кабель радиоантенны.
2. Расположите панель приборов шпилькой через усиление рулевой колонки. Установите 4 стопорных винта верхней панели. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №6) Демонтаж приборной панели

Слейте хладагент из радиатора. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Работая внутри автомобиля, отверните 2 винта, крепящие напольный воздуховод к приточной и приборной панели. Отверните 4 винта, крепящие крышку подогревателя к нижнему корпусу испарителя. Снимите крышку и сердечник нагревателя. Для установки сердечника нагревателя, процедура обратного демонтажа.

Снимите дверцу перчаточного ящика. Снимите нижнюю арматуру приборной панели. Отсоедините проводку двигателя воздуходувки на разъеме. Отвернуть 4 винта крепления воздуходувки и монтажной плиты к корпусу испарителя. Вращайте двигатель до тех пор, пока монтажная пластина не опустится на свободный край отверстия перчаточного ящика, и снимите двигатель. Для снятия колеса воздуходувки снимите пружину зажима ступицы со ступицы колеса и снимите колесо. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Переведите рычаг регулировки температуры в положение COOL (ХОЛ). Отсоедините концевой фиксатор корпуса терморегулирующего кабеля от кронштейна корпуса ЛА. Отсоедините трос от плеча кривошипа температурной двери.
2. Вставьте концы 2 небольших крестообразных отверток в 2 небольших отверстия, предусмотренные в рамке. Держите отвертки параллельно земле и приложите небольшое внутреннее усилие к каждой стороне панели управления. Когда пружинные зажимы будут нажаты, отпустите регулятор переменного тока из корпуса регистра и вытащите узел управления из корпуса регистра.
3. Переведите рычаг регулировки температуры в положение COOL (ХОЛ). Отсоедините корпус температурного кабеля от кронштейна крепления управления. Снимите откручивающийся колпачок с рычага регулировки температуры и снимите трос регулировки температуры. Снимите провод температурного троса с рычага управления.
4. Отсоедините электрические соединители от узла управления. Отверните 2 пружинные гайки, крепящие вакуумный жгут в сборе к контрольному узлу. Снимите узел управления.

Для установки, обратная процедура снятия. Для регулировки кабеля в сборе после установки пульта управления переведите рычаг регулировки температуры в положение WARM.

Схема разрежения нагревателя переменного тока с ручным управлением. Схема №7

Войти

Электросхема ручного кондиционер-нагревателя. Схема №8

Войти