Общее обслуживание системы кондиционирования воздуха Mercury Topaz II

Использование хладагента R-12 - меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Плоские уплотнительные банки

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Индикаторы смотрового стекла

Смотровое стекло (если оно используется) обычно устанавливается в ресивере-осушителе или в выпускной линии к расширительному клапану. Через смотровое стекло можно сделать визуальную проверку состояния хладагента, проходящего через систему. Существует несколько «индикаторов», которые помогают диагностировать возможные проблемы. (Схема №10) Эти «показатели» описываются следующим образом:

Прозрачное смотровое стекло

Прозрачное смотровое стекло указывает на то, что система имеет правильную загрузку хладагента или слишком мало хладагента для циркуляции системы. Смотровое стекло может быть прозрачным, и система может содержать избыточное количество R-12. Это должно быть подтверждено показаниями контрольного прибора.

Смотровое стекло BUBBLY/FOAMY

«Пузырьковое» или «пенистое» смотровое стекло показывает, что в системе мало хладагента, и воздух, вероятно, попал в систему. Однако, если замечены только случайные пузырьки, во время циклического включения сцепления или запуска системы это может быть нормальным состоянием.

Смотровое стекло с масляной полосой

Если на смотровом стекле появляются полосы масла, это может указывать на недостаток хладагента, и компрессорное масло системы циркулирует через систему.

Облачное смотровое стекло

Мутное смотровое стекло указывает на то, что осушитель, содержащийся в приемнике-осушителе или накопителе, разрушился и циркулирует через систему. Показания смотрового стекла не обязательно являются положительной идентификацией проблемы. Показания следует полагаться только в сочетании с другими системными симптомами.

Индикаторы смотрового стекла. Схема №10

Войти

1990 расположение клапана обслуживания легковых автомобилей

1990 МЕСТА УСТАНОВКИ КЛАПАНОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1991 расположение клапанов для обслуживания легковых автомобилей

1991 РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1990 таблица расположения сервисных клапанов грузовых автомобилей и фургонов

1990 МЕСТА УСТАНОВКИ СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ФУРГОНОВ

1991 таблица расположения сервисных клапанов грузовых автомобилей и фургонов

1991 МЕСТА УСТАНОВКИ КЛАПАНОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ФУРГОНОВ

Работа клапана штокового типа

Этот сервисный клапан с ручным управлением имеет регулируемый шток, расположенный под защитным колпачком. Шток клапана должен быть установлен вручную при выполнении соединений манометров и/или считывании давления системы на манометрах. (Схема №11)

Заднее (рабочее) положение

Это нормальное рабочее положение и положение, используемое для подключения и отключения комплекта манометров впускной коллектор. Шток полностью повернут наружу для герметизации отверстия рабочего датчика.

Среднее (испытательное) положение

После установки комплекта впускной коллектор рабочего манометра (шток клапана в заднем положении) поверните шток клапана на 1 1/2-2 оборота внутрь. Это позволяет расположить шток клапана посередине, обеспечивая полную работу системы и позволяя давлению хладагента достигать датчиков.

Переднее (отключенное) положение

Когда шток сервисного клапана повернут внутрь, клапан блокирует поток хладагента через систему, отключая компрессор для обслуживания.

Положения рабочего клапана штокового типа. Схема №11

Войти

Работа клапана типа шрадера

Клапан Шрадера похож по конструкции и работе на шинный клапан. Когда присоединен шланг испытательного манометра (который имеет депрессор сердечника клапана), шток Шрадера проталкивается внутрь в открытое положение и позволяет давлению системы достигать манометра.

Если используемый тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Никогда не присоединяйте шланги или переходники к клапану Шрадера, если он не подключен к датчику впускной коллектор.

Штуцеры спецклапана

Некоторые системы Ford используют специальный быстроразъемный фитинг для крепления контрольного манометра к сервисному клапану с высокой стороны. Это механизм с немедленным уплотнением, который предотвратит любой случайный разряд при установке или отключении датчика высокого уровня.

Набор манометров впускной коллектор

Набор датчиков впускной коллектор используется для определения высокого и низкого давления в системе, правильного заряда хладагента, диагностики системы и эффективности работы. Для определения работы системы необходимо сравнить высокое (на нагнетании) и низкое (на всасывании) давления.

Манометр нижней стороны

Этот манометр, который может иметь признак идентификации синего цвета, используется для измерения низкого бокового (всасывающего) давления. Он считывает от 0 до 150 фунтов на квадратный дюйм (шкала давления) и от 0 до 30 дюймов ртутного столба (шкала вакуума). Этот низкий боковой манометр называется компаундным манометром, потому что он имеет двойное назначение, для регистрации либо давления, либо вакуума.

Верхний боковой калибра

Манометр на стороне нагнетания, который может иметь красный опознавательный признак, используется для измерения давления на стороне нагнетания. Он считывает от 0 до 3448 кПа.

Клапаны типа SCHRADER

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Снять защитные колпачки с клапанов Шрадера. Делайте это медленно, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Перед подсоединением испытательных шлангов к клапанам Шрадера убедитесь, что ручные клапаны на комплекте манометров впускной коллектор закрыты.
2. Убедиться, что сервисные шланги оснащены устройством для опускания сердечника клапана в соответствии с клапаном Шрадера. Если нет, установите для этого специальные переходники. Убедиться, что оба манометрических клапана впускной коллектор закрыты.
3. Подсоедините сервисный шланг нижней стороны к сервисному клапану нижней стороны (всасывающий). Плотно затяните палец. Подсоедините сервисный шланг со стороны нагнетания к сервисному клапану со стороны нагнетания. Плотно затяните палец.

Клапаны штокового типа

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Установить клапаны в заднее положение. Снять защитные колпачки с технологических клапанов. Делайте это медленно, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ручные клапаны на калибровочном комплекте впускной коллектор закрыты, прежде чем поворачивать сервисный клапан в среднее положение.
2. Присоедините сервисный шланг нижней стороны к сервисному клапану нижней стороны (всасывающий). Подсоедините сервисный шланг со стороны нагнетания к сервисному клапану со стороны нагнетания. Плотно затяните оба разъема пальцами.

Продувка испытательных шлангов

1. Убедитесь, что шланги с высокой и низкой стороны правильно подсоединены к сервисным клапанам и все соединения шлангов герметичны.
2. Если используются сервисные клапаны штокового типа, повернуть штоки внутрь на 1 1/2-2 оборота в среднее положение. Поместите чистое торговое полотенце на конец сервисного шланга центра.
3. Теперь продуйте испытательный шланг на высокой стороне, открыв ручной клапан на манометре на высокой стороне в течение 3-5 секунд. Это позволяет хладагенту системы нагнетать воздух через испытательные шланги и выводить сервисный шланг из центра в торговое полотенце. Немедленно закрыть ручной клапан с высоким боковым манометром.
4. Аналогичным образом продуть испытательный шланг нижней стороны, используя ручной клапан манометра нижней стороны. Закрыть ручной клапан через 3-5 секунд. Завершена продувка контрольных шлангов. Система готова к тестированию.

Стабилизирующая система кондиционирования воздуха

1. После присоединения к системе комплекта манометров впускной коллектор и продувки испытательных шлангов система готова к испытаниям. Разместите все испытательные шланги, набор манометров и другое оборудование вдали от всех движущихся частей двигателя.
2. Запустите двигатель и поверните органы управления кондиционера на максимальное охлаждение (полное холодное и «MAX кондиционер»). Установите вентилятор воздуходувки на высокую скорость. Откройте двери и/или окна и работайте с системой в течение 5-10 минут. Теперь система должна быть стабилизирована и готова к тестовым показаниям.

Показания манометра

Следующие типичные показания манометра представляют условия, которые могут встретиться во время обслуживания системы. (Схема №12) - (Схема №19). Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. Показания манометров следует использовать только в качестве ориентира.

Следующие типичные показания манометра представляют условия, которые могут встретиться во время обслуживания системы. Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. Показания манометров следует использовать только в качестве ориентира.

Избыточные показания влагомера

Сторона низкого давления Gauge - Normal-to-низкий (Нижний боковой манометр - от нормального до низкого)

Верхний боковой калибр - нормальный

Другие симптомы

Смотровое стекло - крошечные пузырьки.

Нагнетаемый воздух - становится теплым, так как низкая сторона циклически переходит в вакуум. Когда влага высвобождается насыщенным осушителем, она высвобождается насыщенным осушителем, улавливается и замерзает у расширительного клапана или трубки с отверстием, блокируя поток R-12 в испаритель. Когда низкая сторона падает до вакуума, высокая сторона может подниматься.

Схема №12

Войти

Исправление

1. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Замените ресивер-осушитель, аккумулятор или пакет с осушителем.
3. Вакуумная система с вакуумным насосом.
4. Зарядная система с Р-12.
5. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Дефектные показания датчика термостатического выключателя

Нижний боковой манометр - нормальный

Верхний боковой калибр - нормальный

Компрессор - Циклы включения и выключения слишком быстрые.

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой калибр) - недостаточный диапазон, показанный на нижнем боковом калибре.

Схема №13

Войти

1. Остановите двигатель автомобиля и выключите кондиционер.
2. Снять и утилизировать старый выключатель цикличности сцепления, установить новый выключатель того же типа.
3. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Нескорректированные показания датчика термостатического переключателя

См. ниже ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОЙ МУФТЫ.

Дефектные показания манометра выключателя циклического включения сцепления

Сторона низкого давления Gauge - низкий-to-Normal/Normal-to-высокий

Верхний боковой калибр - нормальный

Компрессор - Циклы при неправильной температуре или давлении.

Испаритель - может замерзнуть и ограничить воздушный поток, если переключатель позволяет компрессору оставаться включенным слишком долго.

Схема №14

Войти

Коррекция с помощью термостатического переключателя

1. Остановите двигатель и выключите кондиционер.
2. Снимите компоненты, необходимые для доступа к терморегулирующему винту.
3. Убедитесь, что вся проводка расположена так, чтобы не произошло короткого замыкания. Подключите кабель аккумуляторной батареи так, чтобы можно было эксплуатировать двигатель, производя при этом регулировку выключателя. Отрегулируйте термостатический переключатель.

Коррекция с помощью переключателя циклического включения сцепления

1. Остановите двигатель и выключите кондиционер.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика давления на аккумуляторе.
3. Снимите датчик давления и установите новый выключатель.

Низкий R-12 CHARGE GAUGE READINGS (показания манометра низкого уровня зарядки р-12)

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Смотровое стекло - несколько пузырей.

Схема №15

Войти

1. Система проверки герметичности.
2. Выгрузка хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, при необходимости для замены блоков или линий.
3. Устраните утечки.
4. Проверьте уровень компрессорного масла. Возможно, система потеряла масло из-за утечки.
5. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Очень низкие показания датчика зарядки R-12

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - теплый.

Смотровое стекло - прозрачные или масляные полосы.

Компрессор - Работа может быть остановлена, если система оборудована

С датчиком давления хладагента.

Схема №16

Войти

1. Если работа компрессора остановлена из-за датчика давления, обходной переключатель с соединительным проводом до завершения тестирования и коррекции.
2. Добавить частичный заряд хладагента (не менее 50% производительности системы), затем провести тщательное испытание на герметичность.
3. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
4. Проверьте уровень компрессорного масла. Возможно, система потеряла масло из-за утечки.
5. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Показания датчика заглушенной трубки диафрагмы

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Входной патрубок испарителя - Испарение или образование инея непосредственно перед измерительной трубкой.

Как протестировать общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

Если входной патрубок испарителя после измерительной трубки и поверхность накопителя прогреты, измерительная трубка заглушена.

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Замените трубку диафрагмы.
3. Зарядная система с Р-12.
4. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Клапан расширения или клапан «н» застрял в закрытом положении

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Входной патрубок испарителя - нарастание потения или инея.

1. Если вход испарителя прохладный на ощупь, действуйте следующим образом: Установите кондиционер на максимальное охлаждение и работайте с системой. Распылить жидкость Р-12 на головку вентиля или капиллярную трубку (при наличии). Обратите внимание на низкое показание бокового датчика. Низкий боковой калибр должен опускаться в вакуум. Если были получены показания вакуума на низкой стороне, нагрейте камеру диафрагмы расширительного клапана вручную, затем повторите этап b) испытания. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан работает удовлетворительно, очистите контактную поверхность выходного патрубка испарителя и термочувствительной колбы. Убедитесь, что колба надежно контактирует с трубой. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан неисправен, разрядите систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Замените расширительный клапан и выполните корректировку.
2. Если на входе расширительного клапана наблюдается отпотевание или замерзание, выполните следующие действия: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную линию у расширительного клапана. Снимите и осмотрите экран. Очистите и замените сетчатый фильтр и снова подсоедините впускную линию. Выполните процедуру корректировки.

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядная система с Р-12.
3. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Клапан расширения или клапан «н» застрял в открытом положении, показаний манометра

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой калибр - высокий

Нагнетаемый воздух - теплый

Испаритель - Потение или иней.

Проверьте, нет ли прихвата расширительного клапана в открытом положении или неправильно ли установлена термочувствительная лампа следующим образом:

1. Установите кондиционер на максимальное охлаждение и работайте систему несколько минут.
2. Распылите жидкость Р-12 на головку клапана или капиллярную колбу и отметьте низкое показание бокового манометра. Он должен опуститься в вакуум (если нет, то указывается застрявший открытый клапан или неправильный монтаж колбы). Это испытание может оказаться невозможным в тех случаях, когда измерительная лампа недоступна.
3. Если получено показание низкого уровня вакуума, прогрейте камеру диафрагмы расширительного клапана рукой, затем повторите испытание.

Схема №17

Войти

1. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан работает удовлетворительно, выполните следующие действия: Очистите контактную поверхность выходной трубы испарителя и термочувствительной колбы, затем надежно зажмите колбу в контакте с трубой и восстановите с помощью надлежащей изоляционной ленты. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.
2. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан неисправен, выполните следующие действия: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Замените расширительный клапан, убедившись, что все контакты чистые и надежно закреплены. Откачать систему с помощью вакуумного насоса, затем зарядить систему Р-12. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Показания датчика неисправности компрессора

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой манометр - низкий

Компрессор - шумный.

Схема №18

Войти

1. Отключите компрессор (если он оборудован сервисными клапанами штокового типа) или разрядите всю систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Снимите головку цилиндров компрессора и осмотрите компрессор. При необходимости замените пластинчатый геркон. Установите головку цилиндров, используя НОВУЮ прокладку.
3. Проверьте уровень компрессорного масла.
4. Заменить ресивер-осушитель, осушитель или аккумулятор, если: Система предварительно открыта. Система работала два или более сезонов с данной установкой. Проверка компрессора выявила частицы осушителя (очень мелкие частицы золотистого или коричневого цвета).
5. С помощью вакуумного насоса откачайте компрессор или всю систему (в зависимости от процедуры, используемой на этапе 1).
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Неисправность конденсатора или показания датчика перезарядки R-12

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой калибр - высокий

Нагнетаемый воздух - теплый.

Высокие боковые линии - очень горячие.

Смотровое стекло - Пузырьки.

Схема №19

Войти

1. Проверить работу электровентилятора.
2. Осмотрите конденсатор на наличие засоренных воздушных проходов, защитной сетки или других препятствий, препятствующих прохождению воздуха через конденсатор.
3. Осмотрите крепление конденсатора на предмет надлежащего зазора радиатора. Проверить работу вентилятора сцепления. Осмотрите нажимной колпачок радиатора на предмет правильного типа и правильной работы.

После внесения вышеуказанных поправок. Эксплуатация системы и проверка работоспособности. Если условие не исправлено.

1. Проверить систему на предмет перезарядки хладагента и исправить следующим образом: Слить хладагент, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, до тех пор, пока в смотровом стекле не появится поток пузырьков и показания как высокого, так и низкого уровня не опустятся ниже нормы. Добавить R-12 до исчезновения пузырьков и нормального давления, затем добавить еще 1/4-1/2 фунта хладагента.
2. Эксплуатация системы и проверка работоспособности. Если показания манометра все еще слишком высоки, система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, снимите и осмотрите конденсатор, чтобы обеспечить свободное прохождение хладагента, или замените конденсатор. Замените ресивер-осушитель, пакет с осушителем или аккумулятор. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса. Зарядная система с Р-12. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Как заменить измерительный диафрагму - AEROSTAR, BRONCO, EXPLORER

Как снять общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините жидкостную линию на испарителе.
2. Для отсоединения жидкостной линии установите на нее соответствующий хомут муфты пружинного замка. См. таблицу ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА. Закройте зажим и нажмите на открывающуюся сторону обоймы, чтобы развернуть пружину подвязки и освободить охватывающий фитинг. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. (Схема №20)

Зажимной стол пружинной муфты

ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Залейте небольшое количество охлаждающего масла во впускную трубку для смазки трубки диафрагмы и уплотнительных колец. Прикрепите съемник/установщик трубки диафрагмы (T83L-19990-A) к 2 лепесткам трубки диафрагмы. (Схема №21) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ закручивайте и не вращайте трубку диафрагмы во впускной трубке испарителя, поскольку она может сломаться внутри трубки.
2. Удерживая ручку «Т» съемника-установщика жиклерной трубки от проворачивания, вращайте гайку вниз против входной линии до тех пор, пока жиклерная трубка не будет вытянута из входной трубки. Если трубка диафрагмы сломалась во впускной трубке, удалите ее с помощью съемника (T83L-19990-B). (Схема №22)
3. Для удаления сломанной трубки жиклера вверните винтовой конец экстрактора во входную трубку и заверните в трубку жиклера. Поверните гайку съемника вниз относительно линии жидкости и снимите трубку диафрагмы.
4. Если извлекается только латунная центральная трубка, вставьте винтовой конец экстрактора во входное отверстие. Ввинтите конец экстрактора в корпус трубки с неподвижным отверстием. Снимите корпус трубки с центральной линии испарителя.

Как установить общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

1. Убедитесь, что сменная трубка диафрагмы того же цвета, что и демонтированная. Смажьте кольца «О» на трубке диафрагмы чистым охлаждающим маслом. Поместите измерительную трубку в приспособление для извлечения/установки измерительной трубки. Вставьте трубку с отверстием во входную трубку испарителя до тех пор, пока трубка с отверстием не опустится до упора.
2. Снять съемник/установщик трубки диафрагмы. Установите жидкость на испаритель, используя новое кольцо «О», смазанное холодильным маслом. Потяните назад по жидкостной линии, чтобы обеспечить правильную посадку линии. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. Проверить работоспособность системы.

Измерительные диафрагмы R&I - серия E&F, RANGER

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините жидкостную линию на испарителе.
2. Для отсоединения жидкостной линии установите на нее соответствующий хомут муфты пружинного замка. См. таблицу ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА. Закройте зажим и нажмите на открывающуюся сторону обоймы, чтобы развернуть пружину подвязки и освободить охватывающий фитинг. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. см. рис. 16
3. Залейте небольшое количество охлаждающего масла во впускную трубку для смазки трубки диафрагмы и уплотнительных колец. Прикрепите съемник/установщик трубки диафрагмы (T83L-19990-A) к 2 лепесткам трубки диафрагмы. см. рис. 17 ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ закручивайте и не вращайте трубку диафрагмы во впускной трубке испарителя, поскольку она может сломаться внутри трубки.
4. Удерживая ручку «Т» съемника-установщика жиклерной трубки от проворачивания, вращайте гайку вниз против входной линии до тех пор, пока жиклерная трубка не будет вытянута из входной трубки. Если трубка диафрагмы сломалась во впускной трубке, удалите ее с помощью съемника (T83L-19990-B). см. рис. 18
5. Для удаления сломанной трубки жиклера вверните винтовой конец экстрактора во входную трубку и заверните в трубку жиклера. Поверните гайку съемника вниз относительно линии жидкости и снимите трубку диафрагмы.
6. Если извлекается только латунная центральная трубка, вставьте винтовой конец экстрактора во входное отверстие. Ввинтите конец экстрактора в корпус трубки с неподвижным отверстием. Снимите корпус трубки с центральной линии испарителя.

1. Убедитесь, что сменная трубка диафрагмы того же цвета, что и демонтированная. Смажьте кольца «О» на трубке диафрагмы чистым охлаждающим маслом. Поместите измерительную трубку в приспособление для извлечения/установки измерительной трубки. Вставьте трубку с отверстием во входную трубку испарителя до тех пор, пока трубка с отверстием не опустится до упора.
2. Снять съемник/установщик трубки диафрагмы. Установите жидкость на испаритель, используя новое кольцо «О», смазанное холодильным маслом. Потяните назад по жидкостной линии, чтобы обеспечить правильную посадку линии. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. Проверить работоспособность системы.

Измерительная диафрагма R&I - CROWN VIC/GRAN MARQUIS/TWN CAR

1. Жиклерная трубка расположена во входном патрубке испарителя. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините жидкостную линию на испарителе.
2. Для отсоединения жидкостной линии установите на нее соответствующий хомут муфты пружинного замка. См. таблицу ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА ранее в ст. Закройте зажим и нажмите на открывающуюся сторону обоймы, чтобы развернуть пружину подвязки и освободить охватывающий фитинг. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. (Схема №20)
3. Залейте небольшое количество охлаждающего масла во впускную трубку для смазки трубки диафрагмы и уплотнительных колец. Прикрепить съемник/установщик трубки диафрагмы (T83L-19990-A) к 2 хвостовикам на неподвижной трубке диафрагмы. (Схема №21) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ закручивайте и не вращайте трубку диафрагмы во впускной трубке испарителя, поскольку она может сломаться внутри трубки.
4. Удерживая ручку «Т» съемника-установщика жиклерной трубки от проворачивания, вращайте гайку вниз против входной линии до тех пор, пока жиклерная трубка не будет вытянута из входной трубки. Если трубка диафрагмы сломалась во впускной трубке, удалите ее с помощью съемника (T83L-19990-B).
5. Для удаления сломанной трубки жиклера вверните винтовой конец экстрактора во входную трубку и заверните в трубку жиклера. Поверните гайку съемника вниз относительно линии жидкости и снимите трубку диафрагмы. (Схема №22)
6. Если извлекается только латунная центральная трубка, вставьте винтовой конец экстрактора во входное отверстие. Ввинтите конец экстрактора в корпус трубки с неподвижным отверстием. Снимите корпус трубки с центральной линии испарителя.

1. Убедитесь, что сменная трубка диафрагмы того же цвета, что и демонтированная. Смажьте кольца «О» на трубке диафрагмы чистым охлаждающим маслом. Поместите измерительную трубку в приспособление для извлечения/установки измерительной трубки. Вставьте трубку с отверстием во входную трубку испарителя до тех пор, пока трубка с отверстием не опустится до упора.
2. Снять съемник/установщик трубки диафрагмы. Установите жидкость на испаритель, используя новое кольцо «О», смазанное холодильным маслом. Потяните назад по жидкостной линии, чтобы обеспечить правильную посадку линии. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. Проверить работоспособность системы.

1. Измерительная труба расположена в линии, рядом с конденсатором. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить жидкостную линию на конденсаторе.
2. Для отсоединения жидкостной линии установите на нее соответствующий хомут муфты пружинного замка. См. таблицу ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА ранее в ст. Закройте зажим и нажмите на открывающуюся сторону обоймы, чтобы развернуть пружину подвязки и освободить охватывающий фитинг. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. (Схема №20)
3. С помощью съемника/установщика измерительной трубки (T83L-19990-A) снимите измерительную трубку с линии. Если трубка диафрагмы сломалась во впускной трубке, удалите ее с помощью съемника (T83L-19990-B).

1. Убедитесь, что сменная трубка диафрагмы того же цвета, что и демонтированная. Смажьте кольца «О» на трубке диафрагмы чистым охлаждающим маслом. С помощью съемника/установщика измерительной трубки установите измерительную трубку.
2. Повторно подключите линию на конденсаторе, используя новое уплотнительное кольцо, смазанное холодильным маслом. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. Проверить работоспособность системы.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Жиклерная трубка расположена в линии жидкого хладагента конденсатор-испаритель около конденсатора 3-мя вдавленными насечками или кольцевым углублением в линии. (Схема №23)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Чтобы удалить жидкостную линию, установите соответствующий зажим муфты пружинного замка на линию. См. таблицу ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА ранее в ст.
3. Закройте зажим и нажмите на открывающуюся сторону обоймы, чтобы развернуть пружину подвязки и освободить охватывающий фитинг. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. (Схема №20) Удалить жидкостную линию.
4. Расположите трубку диафрагмы в металлической части жидкостного трубопровода (3 вдавленных надреза или кольцевое углубление). (Схема №23) Отметьте угловые положения концов жидкостной линии для повторной сборки. Отрезать отрезок 2 1/2" (63,5 мм) от трубки в месте расположения отверстия. НЕ обрезать ближе 1" (25,4 мм) от начала изгиба в жидкостной линии. (Схема №24)
5. Промыть жидкостную линию. Смазать кольца «О» холодильным маслом. Собрать комплект трубок диафрагмы на жидкостной линии. (Схема №24) Убедитесь, что сменная трубка диафрагмы имеет тот же цвет, что и демонтированная.
6. Убедитесь, что стрелка направления потока направлена на испаритель, а конус на наконечнике направлен к гайке. Удерживая шестигранник жидкостной линии в тисках, затяните каждую сжимающую гайку до 65-70 фут-фунтов (88-95 Н.м).
7. Повторно подсоедините линию, используя новое уплотнительное кольцо, смазанное холодильным маслом. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. Проверить работоспособность системы.

Рекуперация хладагента

1. Подсоединить шланги системы регенерации/рециркуляции хладагента к сервисным клапанам на стороне высокого и низкого давления. МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ смотрите в этой статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланги системы регенерации/рециркуляции хладагента должны содержать запорные клапаны или обратные клапаны для уменьшения количества воздуха, поступающего в систему рециркуляции при отсоединении шлангов.
2. Включить систему регенерации/рециркуляции хладагента. Дайте агрегату поработать до получения вакуума. После получения показаний вакуума закройте впускной клапан системы регенерации/рециркуляции хладагента (если она оборудована). Отключение системы регенерации/рециркуляции хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях применения система регенерации/рециркуляции хладагента отключается из-за реле низкого давления в электрической системе системы регенерации/рециркуляции хладагента. В других случаях применения система регенерации/рециркуляции хладагента должна быть отключена.
3. Оставьте систему закрытой примерно на 2 часа, наблюдая за показаниями давления в системе регенерации/рециркуляции хладагента.
4. Если показания давления остаются на нулевом уровне, отсоедините шланги от сервисных портов. Если показания давления увеличиваются выше нуля, повторите шаги 2) и 3).

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

Промывка системы кондиционирования воздуха

Производитель рекомендует промывать загрязненную систему промывочным агентом с использованием системы регенерации Rotunda кондиционер (158-0000 1).

Вакуумирование системы кондиционирования воздуха

1. Закрыть оба клапана на комплекте манометра впускной коллектор. Подсоединить набор манометров впускной коллектор к сервисным клапанам на стороне высокого и низкого давления. МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ смотрите в этой статье. Подсоединить шланг к центральному штуцеру на блоке манометров впускной коллектор и откачивающему насосу.
2. Открыть оба клапана на блоке манометров впускной коллектор. Включите откачивающий насос и работайте до тех пор, пока показание вакуума на нижней стороне не составит не менее 25 дюймов. Получают ртуть.
3. Продолжать работу вакуумного насоса в течение 15 минут. Если компрессор, испаритель, линия хладагента и т.д. были заменены, включите вакуумный насос как минимум на 30 минут.
4. Закрыть оба клапана на комплекте манометра впускной коллектор. Выключите эвакуационный насос. Соблюдайте низкий боковой манометр. Если через 5 минут показания вакуума падают, значит, в системе течь. Выполнить проверку герметичности и ремонт.

Зарядка системы кондиционирования

1. Перед зарядкой систему необходимо вакуумировать. Закрепив комплект манометров коллектора от вакуумирования, присоедините контейнер Р-12 к шлангу на центральном штуцере комплекта манометров коллектора. Полностью открыть вентиль контейнера Р-12 и продуть воздух из центрального шланга.
2. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора циклического давления сцепления, расположенного на аккумуляторе. Установите перемычку между выводами соединителя.разъём.
3. Открыть клапан нижней стороны на установке манометра впускной коллектор и позволить R-12 войти в систему. Когда R-12 больше не втягивается в систему, запустите и запустите двигатель. Установить регуляторы кондиционер-нагревателя в положение MAX cold (МАКС.) при высокой скорости вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: В зонах с высокой температурой может потребоваться работа вентилятора большого объема для продувки воздуха через конденсатор и радиатор.
4. После добавления необходимого количества R-12 закрыть клапан на нижней стороне комплекта манометров впускной коллектор. Снимите провод перемычки и подключите реле давления циклического включения сцепления. Перемонтируйте электрический соединитель.
5. Эксплуатация системы для проверки правильности работы и нормального давления в системе. Отсоединить комплект датчиков впускной коллектор. Установите колпачки портов обслуживания. Проверьте систему на наличие утечек.

Испытание на герметичность

Эксплуатация системы для стабилизации высокого и низкого бокового давления. Выключите двигатель. С помощью течеискателя Р-12 проверьте все соединения линии хладагента на предмет утечек. Проверить зону уплотнения компрессора и конденсатор. Р-12 тяжелее воздуха. Всегда проверяйте наличие утечек в нижней части линий хладагента и компонентов. Утечка масла хладагента с R-12. Визуально проверьте все соединения и зону сцепления компрессора на наличие масляных пятен. В случае негерметичности уплотнения вала компрессора на нижней стороне капота над муфтой компрессора обычно будет видна полоса свежего масла.

Всегда проводите испытания на герметичность после обслуживания кондиционера. Медленно перемещайте течеискатель Р-12 для проверки утечек, так как утечки не будут обнаружены, если испытание на герметичность проводится слишком быстро.