Как обслужить Акпп Mercury Topaz II

Идентификация

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости при каждой смене моторного масла. Жидкость, замена фильтра и регулировка диапазона НЕ требуются при нормальной работе, согласно производителю. В тяжелых условиях (жесткое обслуживание) заменяйте жидкость и фильтруйте каждые 30 месяцев или 48 000 км. На A4LD передачах регулируйте полосы при смене жидкости.

Как проверить уровень жидкости

1. Коробка передач должна иметь нормальную рабочую температуру при нахождении автомобиля на ровной местности. Применить стояночный тормоз и запустить двигатель на бордюре на холостом ходу. Переключение рычага селектора передач через все положения, заканчивая в Парке.
2. При проверке при рабочей температуре уровень жидкости должен находиться в зоне штриховки. Если передача осуществляется при комнатной температуре, уровень жидкости должен быть между двумя углублениями на нижней части измерительного стержня.
3. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения. Проверьте состояние жидкости на предмет загрязнения или обожженного запаха. Полностью переустановите щуп.

Рекомендуемая жидкость

На всех коробках передач и трансмиссиях 1990 года производитель рекомендует использовать новую автоматическую трансмиссионную жидкость Mercon (E4AZ-19582-B). Mercon НЕ рекомендуется для систем рулевого управления с усилителем.

Емкость жидкости

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Дренаж и долив

1. Чтобы осушить гидротрансформатор на коробке передач AOD, снимите нижнюю пылезащитную крышку двигателя. Вращать гидротрансформатор (по направлению вращения двигателя) до получения доступа к сливной пробке. Снимите пробку и дайте жидкости полностью слиться.
2. На всех моделях ослабьте болты крепления масляного поддона для слива жидкости. Снимите масляный поддон и утилизируйте прокладку поддона. На всех, кроме коробок передач AOD, снимите и очистите экран фильтра. Переустановите сетку фильтра, используя новую прокладку. На коробках передач AOD утилизируйте использованный фильтр и прокладку. Установите новый фильтр и прокладку.
3. При передаче AXOD убедитесь, что оба уплотнительных кольца изменены при замене фильтра. На всех моделях очистите масляный поддон и установите с новой прокладкой поддона. Налейте 3 qts. (2.8L) жидкости через наливную трубу. Запустите двигатель и включите все шестерни. Проверьте уровень жидкости и добавьте необходимое количество.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ФИЛЬТРА

A4LD

1. Очистите всю грязь с участка регулировочного винта ленты. Снимите и утилизируйте контргайку регулировочного винта. Установите новую контргайку на регулировочный винт, оставив контргайку свободной.
2. Затяните регулировочный винт ленты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Отверните регулировочный винт РОВНО на 2 оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затяните контргайку до 40 фут-фунтов (54 Н.м). (Схема №22)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Трансмиссия должен находиться в парковке с установленным стояночным тормозом. Удалите коррозию со штока управления. Блок цапф должен свободно скользить по тяге управления.
2. Подключите перемычку между разъемом ввода самотестирования (STI) и разъемом самотестирования заземления возврата сигнала. (Схема №23) Переведите переключатель зажигания в положение Run (Работа). Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Плунжер регулятор оборотов холостого хода будет втягиваться. Дождитесь полного втягивания плунжера (около 10 секунд). ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем STI обычно расположен рядом с брандмауэром на пассажирской стороне моторного отсека или на правом фартуке крыла.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» и снимите провод перемычки. Потяните вверх тягу управления T.V., используя небольшое усилие, чтобы рычаг управления T.V. находился против своего внутреннего упора холостого хода.
4. Дать возможность цапфе скользить по штоку в ее естественное положение. Не ослабляя усилия на рычаге управления T.V., затяните болт на блоке цапф до 48-84 ДЮЙМ фунтов. (5-9 Н.м). (Схема №24)

ATX (2,3 Л)

1. Автомобиль должен находиться на холостом ходу с комплектом стояночного тормоза. Трансаксель должен быть в парке. Удалите коррозию со штока управления и освободите блок цапфы, чтобы он свободно скользил по штоку управления. (Схема №24)
2. Удерживайте тягу управления неподвижной, чтобы предотвратить ее телескопическое выдвижение во время регулировки. Удерживайте рычаг Т.В. до его внутреннего упора холостого хода. Для удержания тяги управления установите возвратную пружину рычажного механизма T.V. или приложите небольшое усилие к рычажному механизму.
3. Удерживая тягу управления и рычаг T.V., удерживайте рычаг дроссельной заслонки до упора холостого хода и затяните болт тяги T.V. до 48-84 INCH lbs. (5-9 Н.м). Убедитесь, что возвратная пружина рычажного механизма T.V. установлена на место, а шток управления свободно перемещается (телескоп).

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Давление регулирования T.V. должно проверяться с помощью точного манометра давления масла. Присоедините манометр к порту отвода давления T.V. на правой стороне коробки передач. (Схема №25) Во избежание контакта с выхлопной системой может потребоваться использование коленчатого переходника под углом 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Манометр должен иметь около 8 футов гибкого шланга, чтобы его можно было считывать из пассажирского салона.
2. Вставьте кабель T.V. Gauge (T86L-70332-A) между обжатой пробкой на конце кабеля и зубчатым стержнем, прикрепленным к рычагу дроссельной заслонки. (Схема №26) Отожмите обжатую заготовку от пластмассового фитинга. Убедитесь, что измерительный прибор T.V. вставлен как можно дальше.
3. Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Установите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в Нейтральное положение. При наличии манометрического инструмента и работе двигателя на холостом ходу в нейтральном положении давление T.V. должно составлять 30-276 кПа (207-276 кПа). При необходимости регулировки см. РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (ТИП КАБЕЛЯ) в данной статье.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Снимите крышку воздухоочистителя и впускную трубку с входного отверстия корпуса дросселя для более легкого доступа к рычагу дросселя.
2. Используя широколопастную отвертку, вытяните шпильку с канавкой на кабеле в сборе из втулки на рычаге корпуса дросселя. (Схема №27) С помощью маленькой отвертки вытолкните белый фиксирующий язычок.
3. Убедитесь, что пластиковый блок со штифтом и язычком свободно скользит по штанге с выемкой. Если он не скользит свободно, белый фиксирующий язычок может быть недостаточно выдвинут. Повторяйте процедуру до тех пор, пока вкладка не будет свободно скользить.
4. Удерживая рычаг дроссельной заслонки плотно прижатым к упору холостого хода, вдвиньте шпильку с канавками обратно в втулку на рычаге дроссельной заслонки до упора. При установке шпильки с канавками убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки не отходит от упора холостого хода.
5. Если регулировка управляющего давления производится по масломеру, проверьте давление в это время. Если требуется повторная регулировка, перейдите к шагу 6). Если регулировка соответствует техническим требованиям, установите крышку воздухоочистителя и трубку для впуска воздуха.
6. На РУДе из обоймы вышел чека с проточкой. Замерьте или отметьте расположение пластиковой колодки на шток с насечкой. Вытолкнуть белую фиксирующую лапку.
7. Используя метку или измерение на пластиковом блоке в качестве эталона, переместите пластиковый блок к корпусу дросселя, чтобы поднять давление T.V. Отодвиньте пластиковую колодку от кронштейна, чтобы понизить давление Т.В. Нажмите на белый фиксирующий язычок, чтобы закрепить блок на месте. Перемещение блока на один надрез (в любом направлении) приведет к изменению давления приблизительно на 2 фунт/кв. дюйм. ПРИМЕЧАНИЕ: Для достижения наилучших результатов давление должно быть как можно ближе к 33 фунтам на квадратный дюйм (227 кПа) при передаче в нейтральном положении. При переключении на передачу переднего хода давление T.V. возрастет примерно на 2 фунта на квадратный дюйм до желаемых 35 фунтов на квадратный дюйм (241 кПа).
8. Вставьте шпильку с пазом в втулку корпуса дросселя. При установке шпильки с канавками убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки надежно удерживается в положении остановки холостого хода. Проверьте давление T.V. и при необходимости отрегулируйте. Установите крышку воздухоочистителя и впускную трубку.
9. При наличии правильного давления извлеките измерительный инструмент. Дайте двигателю вернуться на холостой ход. Когда двигатель работает на холостом ходу и коробка передач находится в нейтральном положении, давление T.V. должно упасть менее чем до 0-34 кПа (0-35 кПа). Если нет, отрегулируйте для компенсации высокого давления.

Как отрегулировать давление управления дроссельной заслонкой (штокового типа)

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Снимите воздухоочиститель. Рычаг дроссельной заслонки должен опираться на упор холостого хода или упор электромагнитного позиционера дроссельной заслонки. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и установите стояночный тормоз.
2. Отверните регулировочный винт рычага T.V. до тех пор, пока конец винта не окажется заподлицо с торцом рычага. (Схема №28) Заверните регулировочный винт до тех пор, пока регулировочная прокладка или лист бумаги не войдет в зацепление между винтом и рычагом дроссельной заслонки. НЕ прилагайте никакой нагрузки на рычаг при проверке зазора.
3. Заверните регулировочный винт на 3 оборота. При ограничении хода винта допускается минимум один оборот. Если регулировочный винт НЕ повернется хотя бы на один оборот или если не удалось получить начальный зазор, как описано в шаге 2), перейдите к РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧЕ РЕГУЛИРОВОЧНОГО ДРОССЕЛЯ (ПРИ ПЕРЕДАЧЕ).

Схема №28

Войти

Регулировочная рычажная передача дроссельной заслонки (при передаче)

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Убедитесь, что двигатель настроен на правильную частоту вращения холостого хода. Установите карбюратор на минимальную остановку холостого хода. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и установите стояночный тормоз.
2. Установите регулировочный винт рычага рычажного механизма приблизительно на среднее значение. Если устанавливается новая тяга привода ТС, подсоедините тягу привода к дросселю.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте болт на нижнем скользящем блоке цапфы тяги рычажного механизма ТС. (Схема №28) Надавите на нижний конец тяги управления, чтобы убедиться, что тяга управления находится напротив рычага управления двигателем.
4. Усилие отпускания на штоке. Шток должен оставаться наверху. Плотно прижмите рычаг управления коробкой передач T.V. к внутреннему упору холостого хода. Затянуть болт на блоке цапф.
5. Снижение транспортного средства. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки по-прежнему находится против минимального упора холостого хода или упора соленоида положения дроссельной заслонки. В противном случае повторите шаги 2) -5).

A4LD рычажный механизм переключения на более низкую передачу (2,3 L)

Убедитесь, что кронштейн и трос установлены на рычаге переключения передач. Открыть дроссельную заслонку до широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Удерживая дроссель в положении полностью открытая дроссельная заслонка, установите белый кулачок блокировки для блокировки регулировки троса.

Схема №29

Войти

1. Убедитесь, что проушина троса ТС подсоединена к звену рычага управления дроссельной заслонкой. (Схема №29) Убедитесь, что кабельный кожух прикреплен к крышке цепи.
2. С помощью кабеля T.V., установленного в монтажном кронштейне двигателя, убедитесь, что резьбовой хвостовик полностью втянут. Для втягивания хвостовика удерживайте упор пружины и покачивайте верх резьбового хвостовика, прижимая хвостовик к пружине.
3. Закрепить проушину троса Т.В. к корпусу дросселя. Поверните рычаг дроссельной заслонки в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустите. Резьбовой хвостовик должен показывать движение или «храповик» из губок захвата. Если движения не наблюдается, проверьте кабельную систему T.V. на наличие сломанных или отсоединенных компонентов и повторите процедуру.

AXOD (3.8L)

1. Отсоедините конец кабеля T.V. от правого зажима впускного коллектора. Вручную повернуть основной рычаг корпуса дроссельной заслонки в положение полностью открытая дроссельная заслонка.
2. Хвостовик белого доводчика должен выдвигаться при вращении первичного рычага корпуса дросселя. Если хвостовик регулятора не продвигается вперед, убедитесь, что кабель правильно проложен и не перекручен. Конец кабеля ТС закрепите в верхнем положении правого зажима впускного коллектора.

Схема №30

Войти

1. Выключите двигатель и снимите брызговик возле левой передней шины. Снимите заглушку с квадратной головкой с порта давления с маркировкой «L» и прикрепите манометр трансмиссионного масла к порту давления. (Схема №30)
2. Поверните стопорные гайки троса в самую дальнюю точку от кулачка дроссельной заслонки (полностью ослабьте трос). Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Двигатель должен работать на холостом ходу в пределах 700-800 об/мин в Парке.
3. При работе двигателя на холостом ходу поворачивайте контргайки в сторону кулачка дроссельной заслонки до тех пор, пока линейное давление не превысит 63-455 кПа (4,4-4,6 кг/см 2). Отвинтите контргайки от кулачка дроссельной заслонки до стабилизации давления в магистрали на уровне 63-455 кПа (4,4-4,6 кг/см 2). Затяните контргайки и выключите двигатель.
4. Снять манометр масла, установить квадратную головку и затянуть до 44-88 ДЮЙМ фунтов (5-10 Н.м). Дорожное испытательное транспортное средство.

ATX (ESCORT, SABLE, TAURUS, TEMPO&TOPAZ)

1. Поместите рычаг переключения передач в Привод. При регулировке привода рычаг переключения передач должен удерживаться в заднем положении.
2. Работая на трансмиссия, ослабьте стопорную гайку рычага трансмиссия для троса управления. Переведите рычаг трансмиссии в положение привод (второй стопор сзади).
3. Затяните крепежную гайку до 16-27 фут-фунтов (12-20 Н.м.) на Taurus и 10-15 фут-фунтов (14-20 Н.м.) на всех остальных. Убедитесь, что все зубчатые колеса включены правильно и транспортное средство будет запускаться только в режиме парковки или нейтральном режиме.

Схема №31

Войти

1. Установите рычаг переключения передач в положение «OVERDRIVE». Рычаг селектора должен удерживаться в этом положении при регулировке рычажной передачи. Ослабьте гайку крепления ручного рычага к тросу управления. (Схема №31)
2. Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение «OVERDRIVE», второй фиксатор из самого заднего положения. Затянуть крепежную гайку до 10-15 фут-фунтов (14-20 Н.м). Проверьте работу трансмиссии в каждом положении передачи.

Сдвиг консоли (пол)

1. Переместите рычаг переключения передач назад до упора в положение повышенной передачи (AOD и A4LD). Убедитесь, что рычаг плотно прижат к заднему упору привода/повышающей передачи. Поднять автомобиль. Ослабьте стопорную гайку рычага передачи к тросу управления (или штоку).
2. Переведите рычаг трансмиссии в положение Overdrive (третий стопор против часовой стрелки). Удерживая селектор в этом положении, затяните стопорную гайку. Проверка нормальной работы во всех выбранных положениях. (Схема №32)

Схема №32

Войти

Сдвиг колонны

1. Установите рычаг переключения передач в положение Overdrive (Повышающая передача). Убедитесь, что рычаг селектора удерживается от упора, повесив груз весом 8 фунтов (3,6 кг) на рычаг селектора.
2. Ослабьте регулировочный болт (или гайку) штока селектора. Отожмите рычаг трансмиссии вниз в самое нижнее положение (третий стопор от полного положения против часовой стрелки).
3. Убедитесь, что на конце шлицевого штока имеются лыски, совмещенные с лысками на монтажной шпильке (если имеется). Убедитесь, что рычаг переключения передач не переместился из положения повышенной передачи. Затяните болт (или гайку) и проверьте работу во всех положениях селектора (стопора). (Схема №33) и (Схема №34).

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

AOD и A4LD

Переключатель безопасности нейтрали смонтирован на левой стороне трансмиссии и не регулируется.

ATX И AXOD

Ослабьте болты крепления выключателя. Установив ручной вал в нейтральное положение, выровняйте переключатель с помощью сверла № 43 (0 089 "). (Схема №35) Затянуть болты до 84-108 ДЮЙМ фунт. (9-12 Н.м).

Схема №35

Войти

Пластиковые GROMMET R&I

Системы переключения передач используют пропитанную маслом пластиковую втулку для соединения различных стержней и рычагов. Новая втулка ДОЛЖНА устанавливаться каждый раз, когда стержень отсоединяется от соединителя втулочного типа.

Трансмиссия на стенде

1. Съемник/Заменитель (T67P-7341-A) необходим для установки втулки в рычаг переключения передач и для переключения тяги рычажного механизма в втулку. Снять втулку, поместив нижнюю челюсть инструмента между рычагом переключения передач и тягой переключения передач. Расположите стопорный штифт против конца штока переключения передач и вытолкните шток из втулки. (Схема №36) Удалить втулку путем отрезания большого плеча острым ножом.
2. Перед установкой новой втулки отрегулируйте стопорный штифт на 1/2". (Схема №36) Покрытие снаружи втулки смазкой. Установите новую втулку на стопорный штифт и проденьте ее в отверстие рычага. Поверните втулку несколько раз, чтобы обеспечить правильное сидение. Вдавливать шток во втулку до упора стопорной шайбы во втулку.

Схема №36

Войти

Трансмиссия в транспортном средстве.

1. Отсоедините рычажный механизм от втулки. Позиция Grommet Remover (T84P-7341-A). Вращайте винт в инструменте до тех пор, пока втулка не выйдет из рычага. Отрегулируйте стопор на устройстве замены втулок (T84P-7341-B) на 1/2". Покрыть снаружи втулки смазкой. Установите втулку на рычаг. (Схема №37)
2. С помощью сменного инструмента установите втулку в нужное положение. Убедитесь, что втулка полностью посажена в рычаг. Подсоедините рычажный механизм.

Схема №37

Войти

Прокладка масляного поддона AOD. Схема №38

Войти

Прокладка масляного поддона ATX. Схема №39

Войти

Прокладка масляного поддона AXOD. Схема №40

Войти

A4LD прокладка масляного поддона. Схема №41

Войти

G4A-EL (EC-AT) прокладка масляного поддона. Схема №42

Войти