Как отрегулировать двигатель (настройка) - 4-CYL Mercury Topaz I

Код идентификационного номера транспортного средства

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN-номер выбит на металлической пластине, прикрепленной к верхнему левому углу крышки приборной панели, и виден через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед выполнением настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда используйте спецификации декали.

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Не добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак или карбюратор, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.

Перед проведением испытания на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините провод катушки от распределителя и закрепите на хорошем грунте.

Компрессия двигателя

Испытайте компрессию при снятых всех свечах зажигания и прогретом двигателе. Провернуть двигатель как минимум через 5 тактов сжатия перед записью давления. Максимальное колебание компрессии между самым высоким и самым низким цилиндром не должно превышать 25%.

Сопротивление высокопрочной проволоки

1. Осторожно откручивая колпак свечи зажигания, ослабьте провода от свечей зажигания, чтобы ослабить уплотнение на свече зажигания. Удалите провода, потянув за колпачок вилки. Снимите колпачок распределителя с распределителя, оставив провода подсоединенными к колпачку. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ отсоединяйте провода от колпака распределителя, если не требуется замена.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме свечи зажигания, а другой вывод - к вставке колпака распределителя. Если сопротивление превышает 5000 Ом на дюйм, извлеките провод и повторите испытание. Если все еще более 5000 Ом на дюйм, замените провод.

Как установить опережение зажигания

1. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Выключите кондиционер и обогреватель на 2-Bbl 1.6л. двигателей, отсоедините и заглушите вакуумные линии на распределителе. На всех моделях подключите к двигателю лампу синхронизации и тахометр.
2. На всех 2-Bbl., кроме 1.6L, отсоедините белый однопроводный разъем рядом с распределителем. На 1,6 л 2-Bbl. только для двигателей, отсоедините реле барометрического давления и подключите соединительный провод к контактам разъема модуля зажигания (черный и желтый провода).
3. На всех моделях запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на оборотах опережения зажигания отрегулируйте начальное значение опережения зажигания. Снимите провод перемычки. Снова подсоедините все разъемы и вакуумные шланги. Снимите все контрольно-проверочное оборудование.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Топливный насос

Все испытания проводите с двигателем при нормальной рабочей температуре, двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в Нейтральном. При проведении опрессовки отсечь линию возврата топлива из насоса в бак.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

1.6L

I-E-I-E-I-E-I-E (спереди назад).

2,3 Л OHC

E-I-E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

2,3 Л HSC

I-E-I-E-E-I-E-I (спереди назад).

Дистрибьютор

Во всех моделях используются системы зажигания Thick Film Integrated (TFI). 1,6 л 2-Bbl. использует TFI-I. Все остальные двигатели используют TFI-IV. В системе TFI используется небольшой модуль, прикрепленный к корпусу распределителя.

1.6L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №1

Войти

2.3L OHC порядок работы цилиндров и временные метки. Схема №2

Войти

2.3L HSC порядок работы цилиндров и временные метки. Схема №3

Войти

1,6 л 2-BBL. - Модели с вакуумным дроссельным модулятором (VOTM)

1. Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Наденьте на 2-ю ступень кулачка быстрого холостого хода быстрый винт холостого хода и запустите двигатель до включения вентилятора охлаждения.
2. Кратковременно ускорить двигатель. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на VOTM (только для кондиционера). Отрегулируйте обороты холостого хода на VOTM «OFF». Отрегулируйте зазор демпфера на 14-18»(3,5-4,5 мм) на моделях с высоким выходом или 07-12»(2,0-3,0 мм) на всех других моделях.
3. Установите переключатель кондиционера/обогревателя в положение HEAT (ОБОГРЕВ). Включите вентилятор на высокой скорости. Подсоедините вакуумный шланг от вакуума впускного коллектора к VOTM. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на участке байпаса воздухораспределителя термореле.
4. При работающем вентиляторе охлаждения отрегулируйте обороты холостого хода ВОТМ «ВКЛ» вращением регулировочного винта ВОТМ-ОБ. (Схема №4) Снимите все испытательное оборудование и верните вакуумные шланги в исходное положение.

Положение регулировочного винта Votm-оборотов в минуту 1,6 л (VOTM используется только на 1,6 л 2-Bbl. двигатель с механической коробкой передач). Схема №4

Войти

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА В СНАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ (об/мин) (1,6 л 2-Bbl. Модели только с VOTM)

Схема №5

Войти

1. Место передачи в «П». Подключите тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на участке байпаса воздухораспределителя термореле. Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на 2-ю высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Дайте поработать двигателю до тех пор, пока не начнет работать вентилятор охлаждения.
3. Слегка надавите на дроссель, чтобы дать возможность быстро вращаться кулачку холостого хода. Поместите коробку передач в положение «D» и отрегулируйте холостой ход бордюра регулировочным винтом скорости холостого хода бордюра. (Схема №5) (Схема №5): 1,6 л 2-Bbl. Без регулятор оборотов холостого хода бордюра и быстрого холостого регулировочного винта
4. Поместите передачу в «Р» и на мгновение увеличьте обороты двигателя. Перепроверьте обороты холостого хода. Отрегулируйте зазор демпфера на 06 -.09" (1,5-2,5 мм). Снимите все испытательное оборудование и верните вакуумные шланги в исходное положение.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА В СНАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ (об/мин) (1,6 л 2-Bbl. Модели только без регулятор оборотов холостого хода)

Схема №6

Войти

1. Место передачи или «П». Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на участке байпаса воздухораспределителя термореле.
2. Дайте поработать двигателю до тех пор, пока не начнет работать вентилятор охлаждения. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг от регулятор оборотов холостого хода. Подсоедините вакуумный насос к регулятор оборотов холостого хода и создайте достаточное разрежение, чтобы отвести плунжер регулятор оборотов холостого хода от регулировочного винта регулятор оборотов холостого хода. Установите винт быстрой регулировки холостого хода на 2-ю ступень кулачка быстрого холостого хода.
3. Поместите передачу в «D». Вращением регулировочного винта упора дроссельной заслонки добейтесь частоты вращения регулятор оборотов холостого хода «Off».
4. Поместите трансмиссию в «P» и снимите вакуумный насос с регулятор оборотов холостого хода. Подсоедините вакуумную линию к регулятор оборотов холостого хода. При передаче в «Г» вращением регулировочного винта регулятор оборотов холостого хода добейтесь оборотов регулятор оборотов холостого хода «Вкл». (Схема №6) (Схема №6): 1.6L регулятор оборотов холостого хода «Вкл». Расположение регулировочного винта
5. Место передачи в «П». Увеличьте обороты двигателя на мгновение и перепроверьте обороты холостого хода. Снимите все контрольно-проверочное оборудование. Снова подключите все вакуумные линии к исходным местам.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА В СНАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ (об/мин) (1,6 л 2-BBL. МОДЕЛИ ТОЛЬКО С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ регулятор оборотов холостого хода)

Схема №7

Войти

1. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель.
2. Отсоедините и заглушите оба вакуумных шланга на электромагните ЭГР. Отсоедините силовой провод регулятора частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода). Запустите двигатель и проработайте при 2000 об/мин в течение 60 секунд. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «D»(auto. пер.). (Схема №7): Регулировочный винт дроссельной заслонки 1.6L электронный впрыск топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вентилятор охлаждения работает при выполнении регулировки на холостом ходу.
3. Регулировка оборотов холостого хода бордюра с помощью регулировочного винта дроссельной шайбы. Регулировка должна быть произведена в течение 2 минут после повторного запуска двигателя. (Схема №7)
4. Снимите все контрольно-проверочное оборудование. Снова подсоедините все вакуумные шланги и провода в исходные места.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1,6 Л электронный впрыск топлива)

Как отрегулировать закрытый дроссельный заслонку (1-Bbl. OHC 2,3 л)

1. Применить стояночный тормоз, заблокировать ведущие колеса и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите воздухоочиститель, отсоедините и заглушите вакуумную линию в нижней части воздухоочистителя. Выключите все аксессуары.
2. Удерживайте дроссель открытым для поддержания 1000 об/мин, в то же время слегка нажимая на вал двигателя регулятор оборотов холостого хода. После полного втягивания вала отпустите дроссель и быстро отсоедините разъем электродвигателя регулятор оборотов холостого хода.
3. Прогнать двигатель в течение 60 секунд на второй высшей ступени быстрого кулачка холостого хода. Если включается электрический вентилятор охлаждения, отсоедините провод питания, чтобы отключить вентилятор.
4. Проверьте обороты закрытой дроссельной заслонки, пока автомобиль находится в нейтральном положении. Если скорость не правильная, снимите защитный колпачок плоскогубцами. Регулировка скорости осуществляется поворотом стопорного винта дроссельной пластины.
5. Снова подключите разъем электродвигателя регулятор оборотов холостого хода и вакуумную линию воздухоочистителя. Переустановите воздухоочиститель в сборе.

Как проверить скорость на холостом ходу (1-BBL. OHC 2,3 л)

1. Выключите все аксессуары. Проверьте скорость холостого хода бордюра. При неисправности проведите диагностику РЭД-IV на неправильные обороты холостого хода. См. Управление частотой вращения холостого хода в статье ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ IV в разделе Компьютеризированные средства управления двигателем. Если регулировка производилась в соответствии с процедурами РЭД-IV, то вентиляционный комплект чаши необходимо отрегулировать следующим образом:
2. Позвольте двигателю работать на холостом ходу бордюра. Отсоедините электрический соединитель регулятор оборотов холостого хода. Двигатель должен оставаться на снаряженных оборотах холостого хода. Выключите двигатель, положение дроссельной заслонки не должно измениться.
3. Откройте дроссель, чтобы вентиляционный рычаг не касался вентиляционного штока чаши. Закрыть дроссель в установочное положение малого газа и замерить ход штока вентиляции топливной чаши из открытого положения дросселя. Ход должен быть 10-15" (2,5-3,8 мм).
4. Если нет, отогните рычаг вентиляции дроссельной заслонки на надрез для получения необходимого хода. (Схема №9) Снова подсоедините электрический разъем регулятор оборотов холостого хода и установите воздухоочиститель.

Быстрая регулировка оборотов холостого хода (1-Bbl. OHC 2,3 л)

1. Отсоедините электрический соединитель электромагнита продувки. Отсоедините и заглушите вакуумную линию ЭГР. Выключите все аксессуары.
2. Прогнать двигатель на второй высшей ступени быстрого кулачка холостого хода в течение 30 секунд. Регулировка скорости с помощью быстрого винта холостого хода.

Как отрегулировать двигатель управления частотой вращения на холостом ходу (1-Bbl. OHC 2,3 л)

1. Отсоедините электрический соединитель электромагнита продувки. Отсоедините и заглушите вакуумную линию ЭГР. Выключите все аксессуары.
2. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 30 секунд. Установить дроссель на ступень кикдауна. Убедитесь, что электродвигатель регулятор оборотов холостого хода полностью выдвинут. Отключите электродвигатель регулятор оборотов холостого хода.
3. Откройте дроссель, чтобы оторваться от ступени кикдауна, снимите рычаг дросселя с кикдауна, затем закройте дроссель, чтобы связаться с двигателем регулятор оборотов холостого хода. Проверьте обороты двигателя.
4. При необходимости отрегулируйте максимальную частоту вращения регулятор оборотов холостого хода при помощи торцевого ключа на регулировочном винте. (Схема №8) После регулировки затяните гайку стопора регулировочного винта до 25 ДЮЙМ фунтов (2,5 Н.м).
5. Подсоедините вакуумную линию рециркуляция отработавших газов и продуйте электрический разъем соленоида.

2.3L OHC 1-Bbl. Места регулировки частоты вращения на холостом ходу. Схема №8

Войти

СКОРОСТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН) (2,3 Л OHC 1-BBL. ТОЛЬКО ДЛЯ МОДЕЛЕЙ)

2.3L OHC 1-Bbl. Регулировка хода продувочного штока чаши. Схема №9

Войти

2,3 л электронный впрыск топлива Turbo

1. Установите передачу в нейтральное положение. Переведите выключатель кондиционера/обогревателя в положение «ВЫКЛ». Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, затем выключите его. Отсоедините силовой вывод к перепускному клапану воздуха регулирования оборотов холостого хода.
2. Запустите двигатель и проработайте на 2000 об/мин 2 минуты. Если включается электрический вентилятор охлаждения, отсоедините силовой вывод к вентилятору. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и проверьте базовые обороты холостого хода. Регулировка скорости холостого хода бордюра регулировкой стопорного винта дроссельной пластины. (Схема №10)
3. Выключите двигатель и подсоедините силовой провод перепускного клапана и силовой провод электрического вентилятора. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии.

БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН) (ТОЛЬКО электронный впрыск топлива TURBO 2,3 Л)

Положение регулировочного винта 2.3L электронный впрыск топлива Turbo дроссельная заслонка Plate. Схема №10

Войти

2,3 л HSC 1-Bbl.

1. Поместите трансмиссия в «N» или «P». Включить стояночный тормоз. Отсоединить и заглушить вакуумную линию пускателя дроссельной заслонки. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения должен циклично работать).
2. Выключите кондиционер. Включите вентилятор охлаждения, заземлив провод управления перемычкой. Проверьте обороты холостого хода. Отрегулируйте винтом на конце плунжера ИЗП. (Схема №11)
3. Кратковременно ускорить двигатель. Проверьте обороты холостого хода и при необходимости отрегулируйте. Подсоедините провод вентилятора охлаждения. Выключить зажигание. Повторно подключить вакуумную линию пускателя дроссельной заслонки.
4. Если двигатель продолжает работать после выключения зажигания, поместите трансмиссия в «N» или «P». Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоединить и заглушить вакуумную линию пускателя дроссельной заслонки. Выключите кондиционер.
5. Отсоедините электрический провод от TSP и убедитесь, что плунжер разрушился. Проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода двигателя. Проверьте и отрегулируйте обороты TSP Off вращением винта. (Схема №11)

Регулировочные винты 2.3L HSC Idle и TSP Off. Схема №11

Войти

СНАРЯЖЕННАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН) (ТОЛЬКО ДЛЯ МОДЕЛЕЙ HSC 2,3 Л)

Как отрегулировать холостой смесь

1,6 л 2-Bbl. (Удаление винтовой пробки из смеси)

1. Снимите карбюратор с двигателя. Центр пробить метку на пробке шнека смеси. Просверлите отверстие 3/32" как через стальную, так и через пластиковую пробку.
2. Установите в отверстие винтовой съемник и снимите стальные и пластиковые пробки. Переустановите карбюратор на автомобиль. После завершения процедур регулировки смеси установите новую пробку.

1,6 л 2-Bbl. (Процедура обогащения пропаном)

1. Подсоедините тахометр и лампу синхронизации к двигателю. Убедитесь, что горячий компенсатор холостого хода закрыт (если он оборудован). Отсоединить шланг возврата испарительной продувки топлива на двигателе и заглушить шланговый фитинг.
2. Отсоедините шланг испарительной продувки топлива на воздухоочистителе и пробковый фитинг на воздухоочистителе. Отсоедините канал свежего воздуха от воздухоочистителя и вставьте пропановый шланг на 3/4 в канал воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте все вакуумные линии прикрепленными к воздухоочистителю. Воздухоочиститель может быть расположен в стороне для регулировки, но должен быть на месте во время проверки скорости.
3. Переработать сливные клапаны нагнетания воздуха следующим образом: Если клапан имеет 2 вакуумных штуцера, отсоединить и заглушить шланги. Если имеется только один фитинг, отсоедините и заглушите шланг, затем протяните вакуумный шланг от фитинга к вакуумному коллектору.
4. На 1-Bbl OHC 2,3 л. двигатели с карбюраторами обратной связи, отсоедините электрический подводящий провод от электрического портированного вакуумного выключателя (ПВС). На двигателях 1.6L с автоматическими коробками передач отсоедините и заглушите вакуумный шланг в регулятор оборотов холостого хода. Подключите вакуумный насос к регулятор оборотов холостого хода и создайте достаточное разрежение, чтобы отвести плунжер регулятор оборотов холостого хода от рычажного механизма дроссельной заслонки.
5. На всех моделях проверьте и отрегулируйте бордюр холостого хода и ГРМ двигателя. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дать возможность откачать свежий воздух. Кратковременно запустить двигатель на 2500 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропановый баллон должен находиться в вертикальном положении.
6. С двигателем на холостом ходу и коробкой передач в Нейтральном (ман. транс.) или «Д»(авто. пер.), медленно откройте пропановый клапан и следите за увеличением оборотов. Когда обороты начнут падать, обратите внимание на максимальный прирост скорости. Если усиление находится в пределах «обороты в минуту Gain», регулировку не производить.
7. Если не правильно, снимите карбюратор и пробку шнека смеси. Переустановите карбюратор и прогрейте двигатель до теплого состояния, затем кратковременно увеличьте обороты до 2500 об/мин. Продолжить регулировку.
8. Если измеренное увеличение скорости было слишком высоким, слегка поверните винт смеси против часовой стрелки (rich) и повторите пропановую процедуру до тех пор, пока усиление не совпадет с «Reset обороты в минуту». ПРИМЕЧАНИЕ: После поворота шнека смеси дайте 15 секундам для холостого хода стабилизироваться, прежде чем снова поворачивать шнек.
9. Если измеренное увеличение скорости было слишком низким, слегка поверните винт смеси по часовой стрелке (постный) и повторите пропановую процедуру до тех пор, пока усиление не будет соответствовать «Reset обороты в минуту».
10. Повторно подсоедините клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и другие отсоединенные шланги. При необходимости отрегулируйте частоту вращения холостого хода, затем снимите контрольно-проверочную аппаратуру.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБОГАЩЕНИЕ ПРОПАНА

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1,6 л 2-Bbl.

1. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР.
2. Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на вторую ступень быстрого кулачка холостого хода. Вентилятор охлаждения должен работать при проверке оборотов холостого хода.
3. Регулировку быстрых оборотов холостого хода производите вращением быстрого регулировочного винта холостого хода. Подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Подсоедините провод к PVS. Снимите все контрольно-проверочное оборудование.

1. Включите стояночный тормоз и переведите мост в нейтральное положение или «P». Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры быстрым винтом холостого хода на второй ступени быстрого кулачка холостого хода.
2. Вернуть дроссель в нормальное положение. Выключите кондиционер (если он оборудован). Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Установите быстроходный регулировочный винт холостого хода на ступень кикдауна кулачка и проверьте быстроходность холостого хода.
3. Регулировку быстрых оборотов холостого хода производите вращением быстрого регулировочного винта холостого хода. Кратковременно разогнать двигатель и перепроверить быстрые обороты холостого хода. Выключите двигатель и подсоедините вакуумную линию рециркуляция отработавших газов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

Автоматический штуцер

Все модели оснащены защищенными от взлома крышками-дросселями, которые наклепаны на. Регулировка невозможна.

Регулятор генератора переменного тока

Твердотельный электронный регулятор для автомобилей, откалиброванный и предварительно установленный производителем. Регулировка на этом агрегате не требуется и не возможна. Используются две модели, одна для автомобилей с амперметром и одна для автомобилей с индикаторной лампой.

Во всех моделях используются системы зажигания Thick Film Integrated (TFI). 1,6 л 2-баррель. использует TFI-I. Все остальные двигатели используют TFI-IV. В системе TFI используется небольшой модуль, прикрепленный к корпусу распределителя.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ

Впрыск топлива

Электрическая система

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Тип положительного сцепления мотоцикла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВНЕШНЕГО РЕГУЛЯТОРА МОТОЦИКЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ