Как отрегулировать двигатель - 4-CYL дизель (настройка - дизельное топливо) Mercury Topaz I

2.0L

E-I-E-I-E-I-E-I (спереди назад)

Схема №12

Войти

1. При холодном двигателе отсоедините шланг суфлера от впускного коллектора и снимите крышку распределительного вала. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия.
2. Проверьте щупом зазор между прокладкой клапана и выступом кулачка для впускных клапанов № 1 и 2 и выпускных клапанов № 1 и 3. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот. Проверить впускные клапаны № 3 и 4 и выпускные клапаны № 2 и 4. Если клапаны вышли из зазора, отрегулируйте следующим образом:
3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока лепесток регулируемого клапана не опустится вниз. Установить фиксатор кулачкового толкателя (T84P-6513-B). (Схема №12) Вращать коленчатый вал до тех пор, пока кулачок не окажется на окружности основания. (Схема №12) Установка фиксатора кулачкового толкателя
4. С помощью инструмента для установки уплотнительного кольца (T71P-19703-C) выведите регулировочную прокладку клапана из кулачкового толкателя. Установите новую прокладку клапана, чтобы ослабить или затянуть регулировку, как требуется. Установить прокладки цифрами вниз. Если существующая прокладка имеет изношенное количество, измерьте толщину прокладки микрометром.
5. Прокладки поставляются толщиной от 13 до 18 дюймов (3,4-4,6 мм). Проверните коленчатый вал до тех пор, пока кулачок не опустится вниз и снимите фиксатор кулачкового толкателя. Зазор обратного клапана. Повторите действия для всех клапанов, подлежащих регулировке. Установите крышку распределительного вала и снова подсоедините шланг сапуна.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Остановите двигатель. Снимите крышку метки ГРМ, очистите поверхность маховика и установите отражающую ленту. Проверьте обороты холостого хода бордюра с помощью фотоэлектрического тахометра.
2. Для регулировки ослабьте контргайку на регулировочном винте частоты вращения холостого хода и поверните винт для получения надлежащей частоты вращения. Кратковременно разогнать двигатель и перепроверить обороты. При необходимости отрегулируйте. Затянуть контргайку регулировочного винта частоты вращения холостого хода. (Схема №17)
3. На моделях с кондиционером включите А/С и проверьте обороты холостого хода. Отрегулируйте обороты холостого хода ЛА, ослабив сбрасыватель дроссельной заслонки ЛА и повернув регулировочный винт. (Схема №13)

2.0L Положение регулировочного винта скорости холостого хода. Схема №13

Войти

HOT (медленный) обороты холостого хода (ГОРЯЧАЯ (МЕДЛЕННАЯ) ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снимите крышку метки синхронизации на корпусе трансмиссии и установите отражающую ленту. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Повернуть рычаг устройства холодного пуска против стопора. Проверьте обороты двигателя с помощью фотоэлектрического тахометра.
2. Если частота вращения на холостом ходу находится в пределах 1450-1550 об/мин, устройство холодного запуска в порядке, и дальнейшие испытания не требуются. Если обороты холостого хода не в пределах 1450-1550 об/мин, отрегулируйте поворотом регулировочного звена «А». (Схема №14) (Схема №14): Быстродействующее звено регулировки холостого хода
3. Если частота вращения на холостом ходу достигает надлежащей частоты вращения, испытание завершается. Если нет, проверьте синхронизацию впрыскивающего насоса, как описано ранее. При необходимости отрегулируйте и повторите шаг 1).
4. Если синхронизация впрыскивающего насоса в порядке, но быстрые обороты холостого хода неверны, действуйте следующим образом. При установленном циферблатном индикаторе вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до 30-50 ° BTDC до тех пор, пока индикатор не вернется к нулю.
5. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к вакуумным диафрагмам устройства холодного пуска. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до 8 ° BTDC. Циферблатный индикатор должен показывать значение 0 039 "(1 мм).
6. Если это так, снимите индикатор циферблата и перейдите к следующему шагу. В противном случае ослабьте стопорные винты устройства холодного запуска и отрегулируйте положение стопора до тех пор, пока индикатор не примет значение 0 039 "(1 мм). (Схема №15) Снимите циферблатный индикатор и повторите шаг 1). (Схема №15) Регулировка стопора устройства холодного запуска
7. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к диафрагме устройства холодного пуска. Измерьте расстояние, на которое перемещается рычаг. Он должен переместиться на 1,10" (28 мм). Если да, то испытание завершено. Если нет, замените ТНВД.

COLD (FAST) обороты холостого хода (НИЗКАЯ (ВЫСОКАЯ) ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

Как отрегулировать рычажный механизм

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Измерить и отметить расстояние «А». (Схема №16) Установите рабочую тягу до упора полной нагрузки. Измерить и отметить расстояние «В». (Схема №16) Настройка рычага управления для расстояния «A» и «B»
2. Вычесть расстояние «B» из расстояния «A», чтобы получить символ «Y». Чтобы найти расстояние «C», сравните значение символа «Y» в регулировочной таблице. РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ТНВД (1) Расстояние «Y» - «C» Расстояние «Y» - «C» 1,61» - 3,07» 1,91» - 2,55» 1.63" - 3.03" 1.93" - 2.53" 1.65" - 3.00" 1.95" - 2.50" 1.67" - 2.94" 1.97" - 2.47" 1.69" - 2.90" 1.99" - 2.45" 1.71" - 2.87" 2.01" - 2.42" 1.73" - 2.83" 2.05" - 2.38" 1.75" - 2.79" 2.07" - 2.35" 1.77" - 2.76" 2.09" - 2.33" 1.79" - 2.73" 2.11" - 2.31" 1.81" - 2.70" 2.13" - 2.29" 1.83" - 2.66" 2.15" - 2.27" 1.85" - 2.64" 2.17" - 2.26" 1.87" - 2.61" 2.19" - 2.24" 1.89" - 2.58" 2.20» - 2.22»(1) При известном расстоянии «Y» расстояние «C» должно соответствовать указанному.
3. Отсоедините рычажный механизм и измерьте расстояние «С». (Схема №17) При необходимости отрегулируйте расстояние. (Схема №17) Настройка рычага управления для расстояния «C»
4. Установите рычажный механизм ТНВД в положение холостого хода и проверьте расстояние «X». Правильное расстояние - 2,68" (68 мм), которое фиксируется. (Схема №18) (Схема №18) Настройка рычага управления для расстояния «X»
5. Проверьте регулировку широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Если регулировка выполнена правильно, установите рычаг управления в положение полностью открытая дроссельная заслонка и проверьте расстояние «Z». (Схема №19) Если расстояние "Z" не превышает 0,94-1,34 "(28,5-29,5 мм), повторите шаги 1) и 2). Проверьте и при необходимости откорректируйте регулировку троса дроссельной заслонки.

Настройка рычага управления для расстояния «Z». Схема №19

Войти

Как проверить подкачку оборотов малого газа

Для проверки работы на холостом ходу в холодном состоянии снимите заднюю часть корпуса термостата. (Схема №19) Убедитесь, что рычаг управления находится напротив гайки с накаткой. Проверьте измерение расстояния «А». Он должен be.201-.231" (5,1-5,9 мм), если нет, то правильная регулировка.

Как отрегулировать наддув оборотов холостого хода

Ослабьте передний и задний зажимы. Перемещая зажимы, откорректируйте измерение «А» и сначала затяните задний зажим. На переднем зажиме затяните зажимной винт. Перепроверить замер размера «А» и опломбировать гайку заднего хомута Желтой краской.

Регулировка скорости холостого хода. Схема №20

Войти

Процедура регулировки накатной гайки

1. Прогрейте двигатель и проверьте правильность оборотов холостого хода. Убедитесь, что контргайка опирается на крепежный кронштейн. Убедитесь, что рычаг управления упирается в упор частоты вращения холостого хода.
2. Проверьте расстояние «В» между накатной гайкой и рабочим рычагом. Она должна быть менее 009-.031" (.2-.8 мм). (Схема №21) В противном случае ослабьте контргайку и отрегулируйте накатную гайку на нужном расстоянии. Затяните контргайку и проверьте расстояние.

Регулировка гайки с накаткой. Схема №21

Войти

Как проверить регулировку вакуумного регулятора

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Подсоедините вакуумметр к разъему «В» и вакуумный насос к разъему «А» вакуумного регулятора. (Схема №22) С помощью инструмента для определения угла наклона (T84P-7B200-A) закрепите на месте рычаг управления нагнетательным насосом. (Схема №23) (Схема №22): Расположение вакуумного регулятора (Схема №23): Инструмент с заданным углом (рычаг управления закреплен на месте)
2. Проверьте показания вакуумного насоса на соединении «А» вакуумного регулятора. Проверьте показания вакуумметра на соединении «В» вакуумного регулятора. РЕГУЛИРОВКА ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА Применение «А» Подача: В. Hg (Min) «B» Выход: В. Hg VE насос 16 9.45-9.75 VP-20 насос 16 11.1
3. При неправильном показании отрегулируйте длину шатуна, ослабив контргайки и повернув шток. Удлинение шатуна уменьшит вакуум, а укорочение шатуна увеличит показание вакуума. После регулировки затяните все контргайки и перепроверьте.

Регулятор генератора переменного тока

Твердотельный электронный регулятор для автомобилей, откалиброванный и предварительно установленный производителем. Регулировка на этом агрегате не требуется и не возможна.

Впрыск топлива

ВПРЫСК ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Стартер

Во всех моделях используется стартер редукторного типа, который приводится в действие соленоидом и имеет обгонную муфту.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Генератор

Во всех моделях используется альтернатор Motorcraft с интегральным регулятором.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ