Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Mercury Sable IV

Сжатие

Проверить компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре, все свечи зажигания удалены (только на сдвоенных свечах, удалить только сторону выпуска) и дроссель широко открыт. Убедиться, что картер заполнен и масло имеет правильную вязкость. При установленном манометре компрессии использовать дистанционный переключатель стартера для коленчатого двигателя. Проверните двигатель по крайней мере на 5 оборотов и записать самое высокое показание. Повторить процедуру для всех цилиндров, используя примерно одинаковое число оборотов. Наименьшее показание компрессии должно быть не менее 75 процентов от самого высокого показания компрессии. Никакие показания цилиндра не должны быть меньше 100 p2 (p2).

Противодавление выхлопной системы

Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снять датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на ограничение.

Предварительные проверки

Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом

1. Проверить состояние батареи и системы зарядки.
2. Проверить все кабельные жгуты и вакуумные соединения.
3. Проверить воздухоочиститель и воздуховоды.
4. Проверить компоненты вторичного зажигания.
5. Проверить систему подачи топлива.
6. Проверить содержимое топливного бака и точность топливомера.
7. Проверить наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
8. Проверить топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
9. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
10. Проверить, нет ли неработающих топливных инжекторов.
11. Проверить систему охлаждения.
12. Проверить выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS).
13. Проверить прокладку продуваемой головки (жидкость в цилиндре).
14. Проверить наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.

Сброс давления топлива

1. Снять топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снять крышку сервисного порта предохранительного клапана. Сервисный порт предохранительного клапана расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из клапана Шрадера.
2. Если манометр топлива недоступен, отсоединить электрический соединитель к выключателю отсечки инерционного топлива (IFS). Расположение выключателя IFS см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНЕРЦИОННОГО ТОПЛИВА ". Проверните двигатель с IFS на 15 секунд, чтобы снизить давление в системе. (ref-139736-S31563501652002050800000)

Двигатели на природном газе

1. 1) Проверить показания датчика давления топлива 25v повернуть датчик зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить инструмент сканирования к соединителю линии передачи данных (диагностический разъём). Установить датчик давления топливной магистрали природного газа (134-00114) в топливную магистраль Schrader. С помощью инструмента сканирования получите доступ к PID FRP (если доступен) из меню PID / DATA контроль и RECORD. С включенным переключателем давления (ref-375747)
2. 2) Проверить топливную систему на стабильность давления При установленном манометре давления топлива 2 раза переключите зажигание из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ для наддува топливной системы (НЕ запускайте двигатель). Убедиться в отсутствии внешних утечек. Если давление топлива не остается в пределах 69 кПа (69 к Па) от наибольшего показания давления топлива через 2 минуты, перейдите в проверка Hb, шаг 1) в раздел тесты системы in SEL- DIAGNOSTICS - EEC-V - Basoly - Gv (давление топлива остается следующим шагом подачи топлива в системе).
3. 3) Проверить топливную систему на стабильность давления с переключателем давления зажигания, включенным в положение PA. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к механическому устройству PA PID (если доступно) из меню PID / DATA контроль и RECORD. Если PID FRP недоступен, убедиться, что комплект инструмента для измерения давления в топливной магистрали природного газа установлен на клапане Schrader. Включить переключатель зажигания от OFF до ON (самое высокое давление в двигателе не запускается).

Бензиновые двигатели

1. 1) Визуальный осмотр топливной системы Визуально проверить топливную систему, включая топливопроводы, соединения, форсунки и электрические соединения. Убедиться, что выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) не сработал. Проверить состояние батареи и предохранителей. Убедиться, что уровень топлива в баке достаточен.
2. 2) проверить топливо давление Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Connect scan приборная панель to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). отпускание топливная система давление. See " топливо давление отпускание ". установить топливо давление measured. using Выход проверка MODE. for ADDITIONAL система FUNFUNCTIONS in SELEMMF - Eselective DIAGAGAGEDAGAGAGITION - Давление Ee- Давление - Давление - Давление - Давление БЕНЗОМ- Давление БЕНЗОНАС.Д.Д.Д.З.Д.З.Д.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З. (ref-139736-S35926754282002050800000)(ref-375747)
3. 3) Проверить утечку давления топлива. При установленном манометре давления топлива несколько раз включить и выключить зажигание. Записать давление топлива. После одной минуты с выключением зажигания давление топлива должно оставаться в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па) от максимального давления топлива. Если давление топлива остается в пределах спецификации, система способна поддерживать давление топлива. Если давление топлива не остается в пределах спецификации, проверить наличие утечки топливных инжекторов или регулятора давления топлива.

Сопротивление топливного инжектора

Отсоединить разъемы жгута инжектора. С помощью цифрового омметра измерить сопротивление между клеммами инжектора. См. Таблицу " ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ". Заменить любой инжектор, не соответствующий спецификации. (ref-139736-S35509079732002050800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА

Как проверить топливный форсунку

Убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке. Убедиться, что нет утечек вакуума и система зажигания работает должным образом. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, прокрутите двигатель в течение 10 секунд. Используя стетоскоп, прослушайте щелчок звука у каждой форсунки. Если слышен щелчок звука, работает топливная форсунка. Если щелчок звука не слышен, см. ТЕСТ HD: MISFIRE DETECTION контроль в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в самодиагностике - EEEC-V - бензин и Nggv.

Инерционный выключатель подачи топлива

1. Если выключатель IFS срабатывает, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить выключатель IFS, нажать кнопку выключателя. Расположение выключателя IFS см. в таблице " ИНЕРЦИОННЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-139736-S31563501652002050800000)
2. Для проверки выключателя IFS выключить зажигание. Снять выключатель IFS. Встряхните выключатель IFS, чтобы перевести его в отключенное положение (выключатель разомкнут). Проверить целостность цепи между соответствующими выводами выключателя IFS. См. статью электросхемы. Целостность цепи не должна существовать. Перезапустите выключатель и обеспечить целостность цепи между соответствующими выводами.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ИНЕРЦИОННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Перед диагностированием проблем в системе зажигания убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом

1. Аккумулятор.
2. Ремень или цепь ГРМ.
3. Система подачи и впрыска топлива.
4. Вся электропроводка и вакуумные соединения.
5. Воздухоочиститель и воздуховоды.
6. Система охлаждения.

Система зажигания EDIS (без раздачи)

Как проверить искровой разряд

Всегда выполняйте БЫСТРЫЙ ТЕСТ самодиагностики для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости выполняйте ремонт. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - бензин и Ngv article. Если коды неисправностей не найдены, проверить наличие искры в каждом цилиндре, перейдите к шагу 17) в раздел СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ САМОДИАГНОСТИКИ - EEC-V - GASOLIN и Ngv DIDI- STAGAGNOSTOSTICS - Если не присутствует, перейдите к самодиагностике E.

Сопротивление катушки зажигания

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Как установить опережение зажигания

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к разделу САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv. Если при самодиагностике не обнаружены коды неисправностей, переходите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ НЕТ - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ СТАРТА и т.д.).