Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Mercury Sable III

Порядок проведения испытаний

Два сигнальных огня (ANTI-замок и тормоз) предупреждают оператора автомобиля о проблемах в тормозной системе. Красный сигнальный огонь тормоз контролирует уровень жидкости в главном цилиндре и состояние рычага стояночного тормоза. Желтый сигнальный огонь ANTI-замок предупреждает оператора автомобиля о проблемах в системе ABS.

При поиске неисправностей в системе ABS использовать процедуры тестирования в порядке их представления. Использование процедуры, отличной от рекомендованной, может привести к потере времени и / или ненужной замене деталей.

Последовательность тестирования должна быть следующей: ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ТЕСТИРОВАНИЕМ, САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ с использованием таблицы " ON-DEMAND SELF-проверка DIAGNOSTIC CODE " (расшифровка кода ошибки) оглавление и диагностические тесты A-K. Если симптомы присутствуют, но коды не могут быть извлечены, выполнить БЫСТРУЮ ПРОВЕРКУ ABS и ПРОВЕРКУ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ АЮЩИХ СВЕТОВЫХ СИМПТОМОВ. (Таблица 2 и таблица 3).

Меры предосторожности при проведении испытаний

Сначала будет сохранено наименьшее количество расшифровка кода ошибки. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны обслуживаться в порядке получения и очистки, прежде чем продолжить. Если коды неисправностей не сохранены, система прошла самотестирование. Если коды неисправностей появляются, обратитесь к таблице " ИНДЕКС КОДА ДИАГНОСТИКИ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ (расшифровка кода ошибки) " в разделе " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". (ref-44725-S14750029282001011500000)

Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Коды неисправностей можно очистить с помощью NGS Scan Tester. После 125 циклов зажигания модуль управления автоматически очищает коды неисправностей. Сохраненные коды неисправностей должны быть очищены. Если коды неисправностей не очищены, проверить наличие дополнительных сохраненных коды неисправностей.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ (расшифровка кода ошибки).

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Точечное испытание а: низкое напряжение батарей

1. Проверить питание на ECU Выключить зажигание. Отсоединить 28-контактный разъем от ECU. Подключить break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему ECU. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 1 и 14. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Проверить обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление между контактом разъединительной коробки № 1 и землей кузова. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте цепь № 570 (черный / белый провод). Повторно подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
3. Проверить на короткое замыкание на массу Снять и осмотреть предохранитель № 9 (10-ампер) с блока предохранителей приборной панели. Измерить сопротивление между контактом разъединительной коробки № 14 и землей корпуса. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтировать цепь № 601 (светло-голубой / розовый провод). При необходимости заменить предохранитель. Повторно соединить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
4. Проверить сопротивление цепи Выключить зажигание. Отсоединить 36-контактный разъем C2 от блока предохранителей приборной панели. ( 6) Измерить сопротивление между клеммой № 2 (красный / светло-зеленый провод) на блоке предохранителей 36-контактный разъем C2 и контрольным контактом № 14 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, открыть красный / светло-зеленый провод. Повторно подключить все компоненты, проверить работу системы и проверить коды.
5. Проверить напряжение на входе гидравлического насоса. Измерить напряжение между контрольным контактом № 2 в break-out box (тестер-адаптер) и землей корпуса. Если напряжение составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 9).
6. Проверить на короткое замыкание на массу в цепи № 532 Снять предохранитель № 14 (40-ампер) у блока предохранителей моторного отсека. Замерить сопротивление между контрольным контактом № 2 у break-out box (тестер-адаптер) и массой кузова. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтировать цепь № 532 (Оранжевый / Желтый провод). При необходимости заменить предохранитель. Вновь подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
7. Проверить обрыв в цепи № 532. Измерить сопротивление между выходной стороной предохранителя № 14 (оранжевый / желтый провод) и контрольным выводом № 2 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв оранжевого / желтого провода. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
8. Проверить масса двигателя насоса ABS для открытия Убедиться, что провод массы двигателя насоса ABS чист и плотно прикреплен к левой внутренней панели крыла. Проверить сопротивление между клеммой массы двигателя насоса ABS и заведомо хорошим заземлением корпуса. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте или заменить провод массы. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
9. Проверить напряжение, подаваемое на электромагнитные клапаны ABS. Измерить напряжение между контрольным контактом № 13 в break-out box (тестер-адаптер) и землей корпуса. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или более, в это время дальнейшее тестирование не требуется. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и проверить работу системы.
10. Проверить на короткое замыкание на массу в цепи № 533 Снять предохранитель № 15 (30-ампер) у блока предохранителей моторного отсека. Замерить сопротивление между контрольным контактом № 13 у выключающей коробки и массой кузова. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтировать цепь № 533 (провод Tan/Red). При необходимости заменить предохранитель. Вновь подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
11. Проверить на обрыв в цепи № 533 Измерить сопротивление между выходной стороной предохранителя № 15 (провод Tan/Red) и контрольным контактом № 13 на клеммной коробке. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль управления АБС. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтировать открытый провод Tan/Red. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.

Контрольное испытание B: отказ цепи двигателя гидравлического насоса

1. Проверить напряжение на входе двигателя насоса ABS. Отсоединить 28-контактный разъем от ЭБУ. Подключить break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему ЭБУ. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным выводом № 2 на break-out box (тестер-адаптер) и землей корпуса. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к шагу 5).
2. Проверить на короткое замыкание на массу в цепи № 532 Снять предохранитель № 14 (40-ампер) у блока предохранителей моторного отсека. Замерить сопротивление между контрольным контактом № 2 у break-out box (тестер-адаптер) и массой кузова. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтировать цепь № 532 (Оранжевый / Желтый провод). При необходимости заменить предохранитель. Вновь подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
3. Проверить обрыв в цепи № 532. Измерить сопротивление между выходной стороной предохранителя № 14 (оранжевый / желтый провод) и контрольным выводом № 2 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв оранжевого / желтого провода. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
4. Проверить масса двигателя насоса ABS для открытия Убедиться, что провод массы двигателя насоса ABS чист и плотно прикреплен к левой внутренней панели крыла. Проверить сопротивление между клеммой массы двигателя насоса ABS и заведомо хорошим заземлением корпуса. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте или заменить провод массы. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
5. Проверить напряжение, подаваемое на электромагнитные клапаны ABS. Измерить напряжение между контрольным контактом № 13 в break-out box (тестер-адаптер) и землей корпуса. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или более, в это время дальнейшее тестирование не требуется. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и проверить работу системы.
6. Проверить на короткое замыкание на массу в цепи № 533 Снять предохранитель № 15 (30-ампер) у блока предохранителей моторного отсека. Замерить сопротивление между контрольным контактом № 13 у выключающей коробки и массой кузова. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтировать цепь № 533 (провод Tan/Red). При необходимости заменить предохранитель. Вновь подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
7. Проверка на обрыв в цепи № 570 Измерить сопротивление между контрольным контактом № 1 на выводной коробке и заземлением корпуса. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый черный / белый провод. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
8. Проверить на обрыв в цепи № 533 Измерить сопротивление между выходной стороной предохранителя № 15 (провод Tan/Red) и контрольным выводом № 13 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтировать разомкнутый провод Tan/Red. Вновь соединить все компоненты, очистить коды и перепроверить работу системы.
9. Тестирование функции двигателя насоса ABS Убедиться, что 28-контактный разъем ECU подключен. Подключить тестер сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя тестер сканирования, переведите ECU в активный командный режим. Дайте команду на запуск двигателя насоса. Если двигатель насоса не работает, заменить модуль управления ABS. Если двигатель насоса работает, двигатель насоса в порядке. Снова подключить все компоненты, очистить коды и проверить работу системы.

Точечное испытание C: проверка левого переднего датчика и цепи

1. Расшифровка кода ошибки C1155, C1158 и C1222 Выключить зажигание. Отсоединить 28-контактный разъем от ЭБУ. Подсоединить break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему жгута проводов ЭБУ. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 15 и 16 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление не равно 1280-1920 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 1280-1920 Ом, перейдите к шагу 3.
2. Отсоединить левый разъем датчика переднего колеса. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика. Если сопротивление не 1280-1920 Ом, заменить датчик колеса. Если сопротивление 1280-1920 Ом, отремонтируйте цепь к датчику колеса. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
3. Оставьте зажигание выключенным. Поднять и поддержите автомобиль. Установить вольтметр на шкале переменного тока. Поворачивая левое переднее колесо примерно на один оборот в секунду, измерить напряжение между контрольным контактом № 15 и 16 на отключающей коробке. Если напряжение переменного тока больше 0,1 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока меньше 0,1 вольта, проверить монтаж датчика колеса и воздушный зазор. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и проверить работу системы.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между контрольным штырем № 15 и 1 в разъединительной коробке. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 6).
5. Отсоединить разъем датчика левого переднего колеса. Проверить целостность цепи между каждым контактом разъема датчика и землей. Если целостность цепи существует, заменить датчик. Если целостность цепи отсутствует, восстановить цепь (цепи) на датчике. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
6. Оставьте разъем датчика левого переднего колеса отсоединенным. Проверить целостность цепи между контрольным контактом № 1 в клеммной коробке и массой кузова. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановить цепь № 570 (черный / белый провод). Повторно подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
7. Проверить подшипник левого переднего колеса на наличие избыточного торцевого люфта. Проверить индикатор антиблокировочного датчика левого переднего тормоза на наличие поврежденных зубьев. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Убедиться, что 28-контактный разъем ECU подключен к ECU. Подключить тестер сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя тестер сканирования, выбрать PID LF<UNK> WSPD. Проверить автомобиль и записать PID. Если датчик скорости левого переднего колеса PID активен, датчик скорости левого переднего колеса в порядке. Если датчик скорости левого переднего колеса PID не активен, заменить модуль контроля ABS.

Контрольное испытание D: проверка правого переднего датчика и цепи

1. Расшифровка кода ошибки C1145, C1148 и C1222 Выключить зажигание. Отсоединить 28-контактный разъем от ЭБУ. Подключить break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему жгута проводов ЭБУ. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 20 и 7 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление не равно 1280-1920 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 1280-1920 Ом, перейдите к шагу 3.
2. Отсоединить правый разъем датчика переднего колеса. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика. Если сопротивление не 1280-1920 Ом, заменить датчик колеса. Если сопротивление 1280-1920 Ом, отремонтируйте цепь к датчику колеса. Снова подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
3. Оставьте зажигание выключенным. Поднять и поддержите автомобиль. Установить вольтметр на шкале переменного тока. Поворачивая правое переднее колесо примерно на один оборот в секунду, измерить напряжение между контрольным контактом № 20 и 7 на отключающей коробке. Если напряжение переменного тока больше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока меньше 0,1 вольта, проверить монтаж датчика колеса и воздушный зазор. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и проверить работу системы.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между контрольным штырем № 20 и 1 на отключающей коробке. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 6).
5. Отсоединить правый разъем датчика переднего колеса. Проверить целостность цепи между каждым контактом разъема датчика и землей. Если целостность цепи существует, заменить датчик. Если целостность цепи отсутствует, восстановить цепь (цепи) на датчике. Снова подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
6. Оставьте разъем датчика правого переднего колеса отсоединенным. Проверить целостность цепи между контрольным контактом № 1 на break-out box (тестер-адаптер) и массой кузова. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановить цепь № 570 (черный / белый провод). Повторно подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
7. Проверить подшипник правого переднего колеса на наличие избыточного торцевого люфта. Проверить индикатор антиблокировочного датчика правого переднего тормоза на наличие поврежденных зубьев. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Убедиться, что 28-контактный разъем ECU подключен к ECU. Подключить тестер сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью тестера сканирования выбрать PID RF<UNK> WSPD. Проверить автомобиль и записать PID. Если датчик скорости правого переднего колеса PID активен, датчик скорости правого переднего колеса в порядке. Если датчик скорости правого переднего колеса PID не активен, заменить модуль управления ABS.

Контрольное испытание E: проверка левого заднего датчика и цепи

1. Расшифровка кода ошибки C1175, C1178 и C1222 Выключить зажигание. Отсоединить 28-контактный разъем от ЭБУ. Подключить break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему жгута проводов ЭБУ. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 17 и 18 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление не равно 1280-1920 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 1280-1920 Ом, перейдите к шагу 3.
2. Отсоединить разъем датчика левого заднего колеса. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика. Если сопротивление не 1280-1920 Ом, заменить датчик колеса. Если сопротивление 1280-1920 Ом, отремонтируйте цепь к датчику колеса. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
3. Оставьте зажигание выключенным. Поднять и поддержите автомобиль. Установить вольтметр на шкале переменного тока. Поворачивая левое заднее колесо примерно на один оборот в секунду, измерить напряжение между контрольным выводом № 17 и 18 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение переменного тока больше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока меньше 0,1 вольта, проверить монтаж датчика колеса и воздушный зазор. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Снова подключить все компоненты, очистить коды и проверить работу системы.
4. Выключить зажигание. Проверить непрерывность между контрольным штырем № 17 и 1 в break-out box (тестер-адаптер). Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, перейдите к шагу 6).
5. Отсоединить разъем датчика левого заднего колеса. Проверить целостность цепи между каждым контактом разъема датчика и землей. Если целостность цепи существует, заменить датчик. Если целостность цепи отсутствует, восстановить цепь (цепи) на датчике. Снова подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
6. Оставьте разъем датчика левого заднего колеса отсоединенным. Проверить целостность цепи между контрольным контактом № 1 на клеммной коробке и землей кузова. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 570 (черный / белый провод). Повторно подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
7. Проверить подшипник левого заднего колеса на наличие избыточного торцевого люфта. Проверить индикатор датчика антиблокировки левого заднего тормоза на наличие поврежденных зубьев. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Убедиться, что 28-контактный разъем ECU подключен к ECU. Подключить тестер сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя тестер сканирования, выбрать PID LR<UNK> WSPD. Проверить автомобиль и записать PID. Если датчик скорости левого заднего колеса PID активен, датчик скорости левого заднего колеса в порядке. Если датчик скорости левого заднего колеса не активен, заменить модуль управления ABS.

Контрольная точка F: проверка правого заднего датчика и цепи

1. Расшифровка кода ошибки C1165, C1168 и C1222 Выключить зажигание. Отсоединить 28-контактный разъем от ЭБУ. Подключить break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему жгута проводов ЭБУ. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 4 и 19 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление не равно 1280-1920 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 1280-1920 Ом, перейдите к шагу 3.
2. Отсоединить правый разъем датчика заднего колеса. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика. Если сопротивление не 1280-1920 Ом, заменить датчик колеса. Если сопротивление 1280-1920 Ом, отремонтируйте цепь к датчику колеса. Снова подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
3. Оставьте зажигание выключенным. Поднять и поддержите автомобиль. Установить вольтметр на шкале переменного тока. Поворачивая правое заднее колесо примерно на один оборот в секунду, измерить напряжение между контрольным контактом № 4 и 19 на отключающей коробке. Если напряжение переменного тока больше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока меньше 0,1 вольта, проверить монтаж датчика колеса и воздушный зазор. При необходимости отремонтируйте или заменить. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и проверить работу системы.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между контрольным штырем № 4 и 1 в разъединительной коробке. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 6).
5. Отсоединить правый разъем датчика заднего колеса. Проверить целостность цепи между каждым контактом разъема датчика и землей. Если целостность цепи существует, заменить датчик. Если целостность цепи отсутствует, восстановить цепь (цепи) датчика. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
6. Оставьте разъем датчика правого заднего колеса отсоединенным. Проверить целостность цепи между контрольным контактом № 1 на выводной коробке и землей кузова. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 570 (черный / белый провод). Повторно подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
7. Проверить подшипник правого заднего колеса на наличие избыточного торцевого люфта. Проверить индикатор датчика антиблокировки правого заднего тормоза на наличие поврежденных зубьев. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Убедиться, что 28-контактный разъем ECU подключен к ECU. Подключить тестер сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью тестера сканирования выбрать PID RR<UNK> WSPD. Проверить автомобиль и записать PID. Если датчик скорости правого заднего колеса PID активен, датчик скорости правого заднего колеса в порядке. Если датчик скорости правого заднего колеса не активен, заменить модуль управления ABS.

Точечное испытание G: без связи с модулем

1. Проверить предохранитель Выключить зажигание. Извлечь и осмотреть предохранитель № 9 (10-ампер) из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 3).
2. Проверить наличие короткого замыкание на массу в цепи № 601. Отсоединить 28-контактный разъем от ЭБУ. Измерить сопротивление между клеммой № 14 (светло-голубой / розовый провод) на 28-контактном разъеме ЭБУ и заземлением корпуса. (Рис. 5) Если сопротивление больше 10000 Ом, заменить модуль управления АБС. Если сопротивление меньше 10000 Ом, восстановить короткое замыкание на массу в светло-синем / розовом проводе. При необходимости проверить работу системы и восстановить все компоненты.
3. Проверить напряжение на входе модуля управления ABS. Отсоединить 28-контактный разъем от ЭБУ. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 14 (голубой / розовый провод) на 28-контактном разъеме ЭБУ и землей корпуса. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 5). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить обрыв в цепи № 601 Выключить зажигание. Отсоединить 22-контактный разъем от блока предохранителей приборной панели. Измерить сопротивление между клеммой № 17 (светло-голубой / розовый провод) на 22-контактном разъеме блока предохранителей и клеммой № 14 (светло-голубой / розовый провод) на 28-контактном разъеме ЭБУ. (Вкл. 5) и (Вкл. 7). Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить на обрыв в цепи № 570 Выключить зажигание. Замерить сопротивление между клеммами № 1 и 21 на 28-контактном соединителе ЭБУ. (Острие5) При сопротивлении 5 Ом и менее - см. статью СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. При сопротивлении 5 Ом и более - отремонтировать открытый черно-белый провод. Вновь подключить все компоненты, очистить коды и перепроверить работу системы.

Точечное испытание H: неисправность цепи питания соленоида ABS

1. Проверить подачу напряжения на электромагнитные клапаны ABS. Выключить зажигание. Отсоединить 28-контактный разъем от ЭБУ. Подключить break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему жгута проводов ЭБУ. Измерить напряжение между контрольным выводом № 13 на break-out box (тестер-адаптер) и заземлением кузова. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или больше, проверить работу питания соленоида ABS.
2. Проверить на обрыв в цепи № 570 Осторожно отсоединить адаптер break-out box (тестер-адаптер) от модуля управления ABS, оставив break-out box (тестер-адаптер) и жгут ЭБУ подключенными. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 1 в break-out box (тестер-адаптер) и заземлением корпуса. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в черном / белом проводе. Снова подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
3. Проверить на короткое замыкание на массу в цепи № 533 Снять предохранитель № 15 (30-ампер) у блока предохранителей моторного отсека. Замерить сопротивление между контрольным контактом № 13 у выключающей коробки и массой кузова. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтировать цепь № 533 (провод Tan/Red). При необходимости заменить предохранитель. Вновь подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
4. Проверить обрыв в цепи № 533. Измерить сопротивление между выходной стороной предохранителя № 15 (провод Tan/Red) и контрольным выводом № 13 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль управления АБС. Если сопротивление более 5 Ом, восстановить обрыв провода Tan/Red. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.

Точечное испытание I: свет АБС не горит при включенном зажигании

1. Проверить подачу напряжения зажигания на индикатор ABS. Отсоединить 16-контактный разъем C1 приборной панели и 16-контактный разъем C3. Измерить напряжение между клеммой № 7 на разъеме C1 и клеммой № 8 на разъеме C3. (Таблица 8) и (Таблица 9). Если при включении зажигания напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если при включении зажигания напряжение присутствует, заменить лампочку индикатора ABS и повторно проверить все компоненты системы.
2. Проверить цепь № 640 Измерить напряжение между клеммой № 8 на разъеме группы приборов С3 и землей кузова. Если напряжение присутствует при включенном зажигании, перейдите к шагу 9). Если напряжение отсутствует при включенном зажигании, переходите к следующему шагу.
3. Проверить вход предохранителя Вынуть предохранитель № 12 (5-ампер) из блока предохранителей приборной панели. Измерить напряжение между землей и входной стороной полости предохранителя № 12 (красный / светло-зеленый провод). Если при включенном зажигании присутствует напряжение менее 10 вольт, перейти к следующему шагу. Если при включенном зажигании присутствует напряжение 10 вольт и более, перейти к шагу 7).
4. Проверить напряжение на входе выключателя зажигания. Отсоединить 15-контактный разъем выключателя зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммой B5 на 15-контактном разъеме выключателя зажигания. (Рисунок 10) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый или короткий светло-зеленый / розовый провод. Осмотреть и заменить предохранитель № 3 (40-ампер) в блоке предохранителей моторного отсека, если необходимо. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и проверить работу системы.
5. Проверить короткое замыкание на массу в цепи № 16. Измерить сопротивление между землей и клеммой I1 на 15-контактном разъеме выключателя зажигания. (Рисунок 10) Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в красном / светло-зеленом проводе. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
6. Проверить на обрыв в цепи № 16 Отсоединить 36-контактный разъем С2 от блока предохранителей приборной панели. ( 6) Измерить сопротивление между клеммой № 2 на блоке предохранителей 36-контактным разъемом С2 и 15-контактным разъемом выключателя зажигания клемма I1. ( 6) и ( 10). При сопротивлении менее 5 Ом Заменить выключатель зажигания. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, Восстановить работу в открытом состоянии.
7. Проверить наличие короткого замыкание на массу в цепи № 640 Отсоединить 36-контактный разъем C2 от блока предохранителей приборной панели. (Вкл. 6) Измерить сопротивление между клеммой № 4 на блоке предохранителей 36-контактном разъеме C2 и землей корпуса. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе. Заменить предохранитель № 12 (5-операция повторного включения).
8. Проверить на обрыв в цепи № 640 Измерить сопротивление между клеммой № 4 на блоке предохранителей приборной панели 36-контактный разъем С2 и клеммой № 3 на разъеме приборной группы С3. (Острие 6) и (Острие 9). Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтировать разомкнутый в Красный / Желтый провод. Вновь подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
9. Проверка на обрыв в цепи 570 Отсоединить 28-контактный разъем ЭБУ белого цвета. Подсоединить разъединительную коробку (014-00322) и адаптер АБС (007-00116) к соединителю жгута проводов ЭБУ. Отсоединить 16-контактный приборный блок C3. Индивидуально измерить сопротивление между контрольным выводом № 21 в разъединительной коробке и заземлением корпуса, а также между контрольным выводом № 1 в разъединительной коробке и заземлением корпуса. Если сопротивление в каждом тесте менее 5 Ом, проверить наличие сопротивления в следующем шаге.
10. Проверить на обрыв в цепи № 603 Измерить сопротивление между клеммой № 7 на разъеме приборной панели С1 и массой кузова. (Вкл. 8) Если сопротивление менее 5 Ом, вновь соединить все разъемы и перейти к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтировать разомкнутый в темно-зеленом проводе. Отремонтировать разомкнутый в 28-контактном разъеме ЭБУ, или заменить по необходимости. Вновь соединить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
11. Проверить напряжение на входе модуля управления ABS. Отсоединить 28-контактный разъем ECU. Подключить распределительную коробку (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему электрического жгута ECU. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными выводами № 1 и 14 в блока предохранителей и реле. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 2 " PINPOINT T проверка A ". (ref-44725-S31517637642001011500000)
12. Проверить напряжение на входе в индикаторную лампочку ABS. Измерить напряжение между контрольным контактом № 14 на выводной коробке и землей корпуса. Включить зажигание. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, заменить модуль управления ABS. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и перепроверьте работу системы.
13. Проверить короткое замыкание на массу в цепи № 601 Выключить зажигание. Извлечь и осмотреть предохранитель № 9 (10-ампер) из блока предохранителей приборной панели. Отсоединить 22-контактный разъем C3 от блока предохранителей приборной панели. Измерить сопротивление между клеммой № 17 у разъема C3 блока предохранителей приборной панели и массой кузова. ( 7) Если сопротивление больше 10 000 Ом, то перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом. Проверить наличие короткого замыкание на массу.
14. Проверить на обрыв в цепи № 601 Измерить сопротивление между клеммой № 17 на клемме блока предохранителей панели приборов C3 и контрольным выводом № 14 на break-out box (тестер-адаптер). (Рисунок 7) Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль управления АБС. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтировать отверстие в светло-синем / розовом проводе. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.

Точечное испытание J: губчатая педаль тормоза, без предупреждающего огня с антиблокировочной функцией или без нее

Проверить правильность установки педали тормоза, главного цилиндра и усилителя. Стравите давление в тормозах. См. " СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". Если тормоза все еще губчатые, снова стравите давление в тормозной системе. Если педаль тормоза все еще губчатая, заменить главный цилиндр. (ref-44725-S25581574022001011500000)

Точечное испытание K: плохое слежение за транспортным средством во время антиблокировочной функции, света выключен

1. Проверка наличия рекламации Проверка наличия условия. Стравить тормозную систему. См. " СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". Если транспортное средство все еще не отслеживает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство отслеживает должным образом после стравливания тормозов, проблема устраняется. (ref-44725-S25581574022001011500000)
2. Проверить работу двигателя насоса ABS Подключить тестер сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью тестера сканирования переведите ECU в активный командный режим. Дайте команду на запуск реле двигателя насоса. Если двигатель насоса работает, дайте команду на выключение реле двигателя насоса и перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса не работает, перейдите к " диагностический тест B ". (ref-44725-S18160418362001011500000)
3. Проверить впускные и выпускные клапаны ABS (колесо Lf) Все тормозные клапаны Hcu поднимаются и поддерживают автомобиль. Включить зажигание. При вращении левого переднего колеса умеренно включить педаль тормоза. Если колесо вращается, заменить Hcu. Если колесо не вращается, перевести ECU в активный командный режим с помощью тестера сканирования. Дать команду включить левый впускной клапан ABS. При вращении левого переднего колеса умеренно включить педаль. Если левое переднее колесо не вращается, заменить Hcccu.
4. Проверить впускные и выпускные клапаны ABS (колесо Rf) Поднимается переднее тормозное реле Hcu. Включить зажигание. При вращении правого переднего колеса умеренно включить педаль тормоза. Если колесо вращается, заменить педаль Hcu. Если колесо не вращается, перевести ECU в активный командный режим с помощью тестера сканирования. Подать команду на включение правого переднего впускного клапана ABS. При вращении правого переднего колеса умеренно включить педаль. Если правое переднее колесо не вращается, заменить Hccu.
5. Проверить впускные и выпускные клапаны ABS (колесо Lr) Все тормозные клапаны Hcu поднимаются и поддерживают автомобиль. Включить зажигание. При вращении левого заднего колеса умеренно включить педаль тормоза. Если колесо вращается, заменить Hcu. Если колесо не вращается, переведите ECU в активный командный режим с помощью тестера сканирования. Включить левый впускной клапан ABS. При вращении левого заднего колеса умеренно включить педаль тормоза. Если левое заднее колесо не вращается, заменить Hcccu.
6. Проверить впускные и выпускные клапаны ABS (Rr Wheel) Все тормозные клапаны Hcu поднимаются и поддерживают автомобиль. Включить тормоз. При вращении правого заднего колеса умеренно применить педаль тормоза. Если колесо вращается, заменить Hcu. Если колесо не вращается, перевести ECU в активный командный режим с помощью тестера сканирования. Подать команду на включение правого впускного клапана ABS. При вращении правого заднего колеса умеренно применить педаль. Если правое заднее колесо не вращается, заменить Hное колесо, если вращается, заменить Hccu.

Тесты симптомов

Испытание а: включение антиблокировочной фары при выключенной тормозной фаре

1. Убедиться, что предохранители системы ABS в порядке. Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключить break-out box (тестер-адаптер) и адаптер. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 53 и 60. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 4). (ref-44725-S28463685892001011500000)
2. Проверить целостность цепи между контактом разъединительной коробки № 60 и землей. Если нет целостности цепи, отремонтируйте цепь № 530 (светло-зеленый / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить целостность цепи между контактом разъединительной коробки № 53 и цепью выключателя зажигания № 687 (серый / желтый провод). При отсутствии целостности цепи восстановить цепь № 687. При наличии целостности цепи повторить шаг 1).
4. Проверить целостность цепи между выводами разъединительной коробки № 19 и 60. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановить цепь № 530 (провод светло-зеленого / желтого цвета).
5. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить провод-перемычку между контактами выключателя № 34 и 60. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактами выключателя № 19 и 33. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 12).
6. Выключить зажигание. Снять провод-перемычку с выводов break-out box (тестер-адаптер) № 34 и 60. Измерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 34 и 53. Если сопротивление 45-90 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление не 45-90 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Отключить главное силовое реле. Измерить сопротивление между клеммами главного силового реле № 85 и 86. (Острие8) Если сопротивление 45-90 Ом, отремонтируйте цепь № 513 (Коричневый / Розовый провод) или № 687 (Серый / Желтый провод).если сопротивление не 45-90 Ом, заменить главное силовое реле.
8. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 86 разъема жгута главного силового реле (серый / желтый провод) и землей. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте цепь № 687 (серый / желтый провод). Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактом разъема главного силового релейного жгута № 87 (провод Tan/Red) и землей. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте цепь № 533 (провод Tan/Red) или предохранитель ANTI-замок модуль. Предохранители расположены в блоке предохранителей моторного отсека. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между контактом выключателя № 33 и клеммой разъема жгута главного реле питания № 30 (оранжевый / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 532 (оранжевый / желтый провод).
11. Снять силовое реле. Соединить контакт реле № 85 с землей и подать напряжение 12 В на контакт реле № 86. (Рисунок 8) Проверить целостность цепи между контактами реле № 30 и 87. Если целостность цепи существует, повторить шаг 5). Если целостность цепи отсутствует, заменить силовое реле.
12. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить целостность цепи между контактом разъема главного релейного жгута № 87A (черный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановить цепь № 57 (черный провод).
13. Подключить провод перемычки между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 19 и 34. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 52 и 60. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте цепь № 606 (белый / светло-голубой провод).
14. Выключить зажигание. Замерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 8 и 26. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к шагу 16).
15. Отсоединить 2-контактный разъем датчика уровня жидкости от резервуара Hcu. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь № 535 (светло-синий / красный провод) или № 542 (желтый провод). Если сопротивление более 5 Ом, заменить резервуар Hcu.
16. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов ЭБУ. Проверить разъем на наличие коррозии или повреждений. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоединить разъем ЭБУ. Включить зажигание. Если сигнальная лампа ABS все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа ABS выключена, система теперь работает, и тестирование завершено.
17. Если все тестовые значения верны и предупредительная лампа ABS все еще горит, заменить ECU на заведомо исправный блок. Если предупредительная лампа ABS гаснет, заменить оригинальный ECU. Если предупредительная лампа ABS остается включенной, убедиться, что все тесты были выполнены правильно. Повторить тесты, если необходимо.

Испытание в: включение антиблокировочной фары после запуска двигателя при выключенной тормозной фаре

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключить разъединительную коробку и адаптер. Проверить целостность между контактами разъединительной коробки № 28 и 60. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, перейдите к шагу 3). (ref-44725-S28463685892001011500000)
2. Отсоединить разъем датчика левого заднего колеса. Проверить целостность цепи между каждым контактом датчика и землей. Если целостность цепи существует, заменить датчик. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 518 (светло-зеленый / красный провод) или № 519 (светло-зеленый / черный провод).
3. Проверить непрерывность между выводами 27 и 60 break-out box (тестер-адаптер). Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, перейдите к шагу 5).
4. Отсоединить правый разъем датчика заднего колеса. Проверить целостность цепи между каждым контактом датчика и землей. Если целостность цепи существует, заменить датчик. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 523 (красный / розовый провод) или № 524 (розовый / черный провод).
5. Проверить целостность между контактами разъединительной коробки № 29 и 60. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 7).
6. Отсоединить правый разъем датчика переднего колеса. Проверить целостность цепи между каждым выводом датчика и землей. Если целостность цепи существует, заменить датчик. Если целостность цепи отсутствует, восстановить цепь № 514 (желтый / красный провод) или № 516 (желтый / черный провод).
7. Проверить целостность между контактами разъединительной коробки № 30 и 60. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, тест завершен. Если антиблокировочный световой шаблон остается, повторить " диагностический тест B ". (ref-44725-S18160418362001011500000)
8. Отсоединить разъем датчика левого переднего колеса. Проверить целостность цепи между каждым выводом датчика и землей. Если целостность цепи существует, заменить датчик. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 521 (Tan / Orange провод) или № 522 (Tan / Black провод).

Испытание с: включение антиблокировочного огня во время движения или циклирования антиблокировочной системы

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключить распределительную коробку и адаптер. Измерить сопротивление между контактами блока предохранителей и реле № 30 и 48. Если сопротивление не 800-1400 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 800-1400 Ом, перейдите к шагу 3). (ref-44725-S28463685892001011500000)
2. Отсоединить левый разъем датчика переднего колеса. Измерить сопротивление между контактами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 521 (Tan / Orange провод) или № 522 (Tan / Black провод). Если сопротивление не 800-1400 Ом, заменить датчик.
3. Измерить сопротивление между контактами разъединительной коробки № 29 и 47. Если сопротивление не равно 800-1400 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 800-1400 Ом, перейдите к шагу 5).
4. Отсоединить правый разъем датчика переднего колеса. Измерить сопротивление между контактами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 514 (желтый / красный провод) или № 516 (желтый / черный провод). Если сопротивление не 800-1400 Ом, заменить датчик.
5. Измерить сопротивление между выводами расцепителя № 27 и 45. Если сопротивление не равно 800-1400 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 800-1400 Ом, переходите к шагу 7).
6. Отсоединить правый разъем датчика заднего колеса. Измерить сопротивление между контактами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 523 (красный / розовый провод) или № 524 (розовый / черный провод). Если сопротивление не 800-1400 Ом, заменить датчик.
7. Измерить сопротивление между выводами разъединительной коробки № 28 и 46. Если сопротивление не равно 800-1400 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 800-1400 Ом, переходите к шагу 9).
8. Отсоединить разъем датчика левого заднего колеса. Измерить сопротивление между контактами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 518 (светло-зеленый / красный провод) или № 519 (светло-зеленый / черный провод). Если сопротивление не 800-1400 Ом, заменить датчик.
9. Проверить целостность между контактами разъединительной коробки № 30 и 60. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, перейдите к шагу 11).
10. Отсоединить левый разъем датчика переднего колеса. Проверить целостность цепи между каждым выводом датчика и землей. Если целостность цепи существует, заменить датчик. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте цепь № 521 (Tan / Orange провод) или № 522 (Tan / Black провод).
11. Проверить целостность между контактами разъединительной коробки № 29 и 60. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 13). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоединить правый разъем датчика переднего колеса. Проверить целостность цепи между каждым контактом датчика и землей. Если целостность цепи существует, заменить датчик. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте цепь № 514 (желтый / красный провод) или № 516 (желтый / черный провод).
13. Проверить целостность между контактами 27 и 60 break-out box (тестер-адаптер). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 15). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
14. Отсоединить правый разъем датчика заднего колеса. Проверить целостность цепи между каждым контактом датчика и землей. Если целостность цепи существует, заменить датчик. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте цепь № 523 (красный / розовый провод) или № 524 (розовый / черный провод).
15. Проверить целостность между контактами разъединительной коробки № 28 и 60. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 17). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
16. Отсоединить разъем датчика левого заднего колеса. Проверить целостность цепи между каждым контактом датчика и землей. Если целостность цепи существует, заменить датчик. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте цепь № 518 (светло-зеленый / красный провод) или № 519 (светло-зеленый / черный провод).
17. Повернуть вольтметр на напряжение переменного тока. Измерить напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 30 и 48 при вращении левого переднего колеса около одного оборота в секунду. Если напряжение 10-1,40 вольт переменного тока, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-1,40 вольт переменного тока, проверить монтаж датчика, монтаж воздушного зазора или зубчатого кольца. Отремонтируйте по мере необходимости.
18. Измерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 29 и 47, вращая правое переднее колесо около одного оборота в секунду. Если напряжение 10-1,40 вольт переменного тока, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-1,40 вольт переменного тока, проверить монтаж датчика, воздушный зазор или монтаж зубчатого кольца. Отремонтируйте по мере необходимости.
19. Измерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 27 и 45 при вращении правого заднего колеса около одного оборота в секунду. Если напряжение 10-1,40 В переменного тока, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-1,40 В переменного тока, проверить крепление датчика, воздушный зазор или крепление зубчатого кольца. Отремонтируйте по мере необходимости.
20. Измерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 28 и 46 при вращении левого заднего колеса около одного оборота в секунду. Если напряжение 10-1,40 В перем. тока, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-1,40 В перем. тока, проверить крепление датчика, воздушный зазор или крепление зубчатого кольца. При необходимости отремонтируйте.
21. Измерить сопротивление между контактами разъединительной коробки № 31 и 49. Если сопротивление не равно 5-100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5-100 Ом, перейдите к шагу 27).
22. Отсоединить 4-контактный разъем двигателя насоса. Замерить сопротивление между контактами разъема двигателя насоса S0 и S1. (Рисунок 9) Если сопротивление 5-100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 5-100 Ом, заменить двигатель насоса.
23. Отсоединить 7-контактный разъем. Снять реле двигателя насоса. Проверить целостность цепи между контактом S0 на 7-контактной стороне и контактом S0 на 4-контактной стороне реле двигателя насоса. (Рисунок 10) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, заменить реле двигателя насоса.
24. Проверить целостность цепи между контактами S1 на 7-контактной стороне и S1 на 4-контактной стороне реле двигателя насоса. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, заменить реле двигателя насоса.
25. Проверить целостность цепи между контактом № 31 разъединительной коробки и контактом S0 на 7-контактном разъеме жгута двигателя насоса. (Рисунок 4) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 462 (Фиолетовый провод).
26. Проверить целостность цепи между контактом разъединительной коробки № 49 и контактом S1 на 7-контактном разъеме жгута двигателя насоса. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 461 (оранжевый провод). Если целостность цепи существует, проверить расшифровка кода ошибки и повторить шаг 21).
27. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и 60. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 31).
28. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем реле двигателя насоса. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и 60. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, заменить насос и двигатель.
29. Выключить зажигание. Отсоединить 7-контактный разъем реле. Включить зажигание. Замерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и 60. При отсутствии напряжения батареи перейти к следующему шагу. При наличии напряжения батареи отремонтировать цепь № 462 (Фиолетовый провод).
30. При включенном зажигании измерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 49 и 60. При наличии напряжения батареи отремонтируйте цепь № 461 (Оранжевый провод). При отсутствии напряжения батареи заменить реле двигателя насоса.
31. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между контактами разъединительной коробки № 31 и 60. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, перейдите к шагу 34).
32. Отсоединить 7-контактный разъем реле двигателя насоса. Проверить целостность цепи между контактами разъединительной коробки № 31 и 60. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, отремонтируйте цепь № 462 (Фиолетовый провод).
33. Проверить целостность цепи между контактами выключающей коробки № 49 и 60. При отсутствии целостности заменить реле двигателя насоса. При наличии целостности восстановить цепь № 461 (Оранжевый провод).
34. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подсоединить реле двигателя насоса к двигателю насоса. Повторно подсоединить вилку жгута проводов. С помощью соединительного провода подсоединить штыри разъединительной коробки № 15, 34 и 60. Включить зажигание. Если двигатель насоса работает, заменить ECU. Если двигатель насоса не работает, перейдите к следующему шагу.
35. Отсоединить реле двигателя насоса от двигателя насоса. На 4-контактном разъеме двигателя насоса подсоединить перемычку между контактом № 2 и землей. Приложите 12 вольт к контакту № 1. (Острие 9) Если двигатель насоса работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса не работает, заменить насос и двигатель.
36. Отсоединить жгут проводов от реле двигателя насоса. Измерить напряжение между контактом № 30 разъема жгута проводов реле двигателя насоса и землей. (Осты4) Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте цепь № 537 (Tan / Yellow провод) или антиблокировочный 40-амперный предохранитель двигателя. Предохранитель расположен в блоке предохранителей моторного отсека.
37. Подсоединить провод перемычки между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 34 и 60. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактом 7-контактного разъема реле двигателя насоса № 86 и землей. (Острие4) Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте цепь № 532 (Желтый / Оранжевый провод). Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
38. Выключить зажигание. Замерить сопротивление между контактами реле двигателя насоса № 85 и 86. (Острие10) Если сопротивление 45-105 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 45-105 Ом, заменить реле двигателя насоса.
39. Проверить целостность цепи между размыкающим контактом коробки № 15 и контактом 7-контактного разъема жгута реле двигателя насоса № 85. (Рисунок 4) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте цепь № 539 (розовый / голубой провод).
40. Проверить целостность цепи между контактом № 31 7-контактного разъема жгута реле двигателя насоса и землей. (Рисунок 4) При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности восстановить цепь № 57 (Черный провод).
41. Подключить 12 вольт к контакту реле двигателя насоса № 86. Подключить контакт № 85 к земле. (Рисунок 10) Проверить целостность цепи между контактами реле двигателя насоса № 1 и 30. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, заменить реле двигателя насоса.
42. Проверить целостность между контактами реле двигателя насоса № 2 и 31. (Рисунок 10) При отсутствии целостности заменить реле двигателя насоса, при наличии целостности повторить шаг 34).

Испытание D: чрезмерный подъем или опускание педалей во время цикла АБС

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключить разъединительную коробку и адаптер. Проверить целостность между контактами разъединительной коробки № 5 и 26. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, перейдите к шагу 3). (ref-44725-S28463685892001011500000)
2. Отсоединить 2-контактный разъем переключателя хода педали. Проверить целостность цепи между клеммами переключателя. Если целостность цепи отсутствует, заменить переключатель хода педали. Если целостность цепи существует, отремонтируйте цепь № 535 (светло-синий / красный провод) или № 549 (коричневый / белый провод).
3. Нажать и удерживайте педаль тормоза не менее 3 дюймов. Проверить целостность цепи между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 5 и 26. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 5).
4. Отсоединить разъем переключателя хода педали. Проверить целостность цепи между клеммами переключателя при нажатой педали тормоза не менее 3 дюймов. Если целостность цепи существует, заменить переключатель хода педали. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 535 (светло-синий / красный провод) или № 549 (коричневый / белый провод).
5. При выключенном зажигании подсоединить провод-перемычку между контактами выключающей коробки № 15, 34 и 60. Приложите умеренное давление к педали тормоза и удерживайте. Включить зажигание. Если педаль тормоза не поднимается, заменить насос и мотор. Если педаль тормоза поднимается, проверить, что симптом все еще существует. Повторить тест, если необходимо.

Испытание E: насос ABS работает непрерывно

1. При неподвижном автомобиле включить и выключить выключатель зажигания, наблюдая за работой двигателя насоса. Если двигатель насоса работает с выключенным зажиганием, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса не работает с выключенным зажиганием, перейдите к шагу 3).
2. Отсоединить разъем реле двигателя насоса. Проверить целостность цепи между контактом реле двигателя насоса № 30 и контактом проверка на реле. (Таблица 10) Если целостность цепи существует, заменить реле двигателя насоса. Если целостность цепи не существует, убедиться, что двигатель насоса все еще работает с выключенным зажиганием.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключить разъединительную коробку и адаптер. Проверить целостность между контактами № 15 и 60 разъединительной коробки. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 5). (ref-44725-S28463685892001011500000)
4. Отсоединить разъем реле двигателя насоса. Проверить целостность цепи между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 15 и 60. Если целостность цепи отсутствует, заменить реле двигателя насоса. Если целостность цепи существует, отремонтируйте цепь № 539 (розовый / светло-синий провод).
5. При выключенном зажигании повторно подключить реле двигателя насоса и установку пиролиза. Включить зажигание. Если двигатель насоса работает, заменить установку пиролиза. Если двигатель насоса не работает, проверить наличие симптомов. При необходимости повторить испытание.

Испытание F: включение сигнала торможения

1. Убедиться, что уровень тормозной жидкости в порядке. Если уровень тормозной жидкости низкий, проверить наличие внешней течи и при необходимости отремонтируйте. Если уровень тормозной жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить 3-контактный разъем от крышки резервуара главного тормозного цилиндра. Проверить целостность между контактами № 1 и 3. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, заменить крышку резервуара главного тормозного цилиндра.
3. Проверить целостность цепи между контактом № 2 (средняя клемма) разъема автомобильного жгута крышки резервуара и землей. Если целостность цепи существует, отремонтируйте цепь № 977 (розовый / белый провод). Если целостность цепи отсутствует, убедиться, что сигнальная лампа тормоз все еще горит.

Испытание G: антиблокировочная лампа не горит, когда зажигание включено

1. Убедиться, что предохранители в порядке. Если предохранители в порядке, проверить питание на световой розетке. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте цепь подачи зажигания или предохранитель.
2. Проверить лампочку предупреждения. Если в порядке, проверить целостность цепи между розеткой лампочки и контактом break-out box (тестер-адаптер) № 52. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте цепь № 606 (белый / голубой провод).
3. Проверить диод на наличие поврежденных, ослабленных или плохих соединений. Убедиться, что диод не установлен обратно. Если диод исправен, проверить, что симптом все еще существует. Заменить диод, если он поврежден или установлен обратно.

Испытание H: губчатая педаль тормоза, без сигнальной лампы с антиблокировочной функцией или без нее

Проверить правильность установки педали тормоза, силового усилителя тормозов и главного тормозного цилиндра. Стравите давление в тормозах. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". Если тормоза все еще губчатые, снова стравите давление в тормозной системе. Если педаль тормоза все еще губчатая, отремонтируйте / заменить главный цилиндр. (ref-44725-S25581574022001011500000)

Испытание J: плохое слежение за транспортным средством во время антиблокировочной функции, света выключен

1. Проверить состояние. Стравите тормозную систему. Если транспортное средство все еще не отслеживает должным образом, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключить распределительную коробку и адаптер. Поднять и поддержите автомобиль. Убедиться, что колеса свободно вращаются. Подключить провод перемычки между контактами № 19 и 34 на блока предохранителей и реле. Подключить другой провод перемычки между контактами № 2, 20 и 60 блока предохранителей и реле. (ref-44725-S28463685892001011500000)

Приложите умеренное давление к педали тормоза. Убедиться, что левое переднее колесо не вращается. Включить зажигание. Левое переднее должно вращаться свободно с включенным зажиганием. Если колесо вращается свободно, выключить зажигание. Отсоединить провода перемычки и перейдите к следующему шагу. Если колесо не вращается свободно, убедиться, что проводка и разъемы между ЭБУ и блоком электромагнитных клапанов в порядке. Если проводка и разъемы в порядке, заменить блок электромагнитных клапанов в сборе.

3) Подсоединить провод перемычки между контактами № 19 и 34 на break-out box (тестер-адаптер). Подсоединить другой провод перемычки между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 21, 38 и 60. Приложите умеренное давление к педали тормоза. Убедиться, что правое переднее колесо не вращается. Включить зажигание. Правое переднее колесо должно свободно вращаться с включенным зажиганием. Если колесо вращается свободно, выключить зажигание. Отсоединить провод перемычки от контактов break-out box (тестер-адаптер) № 21, 38 и 60, и перейдите к следующему шагу, если колесо не вращается, и не падает.

4) Оставьте соединительный провод, подключенный между контактами № 19 и 34 на break-out box (тестер-адаптер). Подключить еще одну перемычку между контактами № 18, 55 и 60 break-out box (тестер-адаптер). Приложите умеренное давление к педали тормоза. Убедиться, что правое заднее колесо не вращается. Включить зажигание. Правое заднее колесо должно свободно вращаться с включенным зажиганием. Если колесо вращается свободно, выключить зажигание. Отсоединить соединительные провода клапана и перейдите к следующему шагу. Если колесо не вращается свободно или если педаль опустилась, проверить проводку и разъемы между ECU и соленоидом.

5) Подсоединить провод перемычки между контактами № 19 и 34 на break-out box (тестер-адаптер). Подсоединить другую перемычку между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 36, 54 и 60. Приложите умеренное давление к педали тормоза. Убедиться, что левое заднее колесо не вращается. Включить зажигание. Левое заднее колесо должно свободно вращаться с включенным зажиганием. Если колесо вращается свободно, выключить зажигание. Отсоединить провода перемычки и break-out box (тестер-адаптер) и устраните симптом. Если колесо не вращается или если педаль опустилась, убедиться, что проводка и разъемы между ECU.