| Двигатель | KOER фунт/кв. дюйм (кг/см2) | KOEO фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
| 1.3L | 25-31 (1.8-2.2) | 64-85 (4.5-6.0) |
| 1.6L | 28-31 (2.0-2.2) | 64-85 (4.5-6.0) |
| 1.8L | 30-37 (2.1-2.6) | 64-85 (4.5-6.0) |
| 2.0L | 37-45 (2.6-3.2) | 64-92 (4.5-6.5) |
| 2.5L | 39-45 (2.8-3.2) | 72-92 (5.1-6.5) |
| 2.3L HSC распределённый впрыск топлива | 45-60 (3.2-4.2) | 50-60 (3.5-4.2) |
| 3.0L SHO последовательный впрыск топлива | 28-33 (2.0-2.3) | 30-45 (2.1-3.2) |
| 3.8L SC последовательный впрыск топлива | 30-40 (2.1-2.8) | 35-40 (2.5-2.8) |
| Все остальные | 30-45 (2.1-3.2) | 35-40 (2.5-2.8) |
1993 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (АВТОМОБИЛИ - БЕНЗИН)
| Двигатель | KOER фунт/кв. дюйм (кг/см2) | KOEO фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
| 3.0L | 35-38 (2.5-2.7) | 40-43 (2.8-3.0) |
| 4.9L распределённый впрыск топлива | 45-60 (3.2-4.2) | 50-60 (3.5-4.2) |
| Все остальные | 30-45 (2.1-3.2) | 35-45 (2.5-3.2) |
1993 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - БЕНЗИН)
| Двигатель | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
| 6.6L и 7.8L |
| На входе в топливный фильтр | 15-30 (1.05-2.11) |
| На выходе из топливного фильтра | 15-28 (1.05-1.96) |
| На линии возврата топлива | 6 (.42) |
| 7.3L |
| На входе в топливный фильтр (1) | 2 (.14) |
| На выходе из топливного фильтра (2) | 1 (.07) |
| На линии возврата топлива (2) | 2 (.14) |
| FD-1060 |
| Максимальное давление на нагнетательном насосе |
| 160 л.с. | 10 (.70) |
| Кроме 160 л.с. | 25 (1.76) |
| Производительность перекачивающего насоса |
| 160 л.с. | 3-7 (.21-.49) |
| Кроме 160 л.с. | 18-28 (1.26-1.96) |
| FD-1460 |
| Максимальное давление на нагнетательном насосе | 25 (1.76) |
| Производительность перекачивающего насоса | 18-28 (1.26-1.96) |
| (1) Измеряется на холостом ходу. (2) Измеряли при 3300 об/мин. |
| (1) | Измеряется на холостом ходу. |
| (2) | Измеряется при 3300 об/мин. |
1993 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО)
| Двигатель | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
| Все модели | 1.25-1.5 (.09-.11) |
1993 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (СНГ)