Поиск и устранение неисправностей системы кондиционера-отопителя - вручную Mercury Sable II

COUGAR/THUNDERBIRD (кроме 3.8L SC)

1. Проверка работы системы - Убедитесь, что температура окружающей среды рабочей зоны превышает 10°C. Запустите двигатель. Для включения системы кондиционирования воздуха нажмите кнопку MAX кондиционер. Убедитесь, что напряжение батареи превышает 12,5 вольт. Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Если муфта компрессора включается после 5-секундной задержки, цепь работает исправно. Если сцепление не включается после 5-секундной задержки, переходите к следующему шагу.
2. Байпасный реле давления - отсоедините электрический разъем от реле давления на аккумуляторе. Убедитесь, что двигатель работает и кондиционер настроен на максимальное охлаждение. Подсоедините провод перемычки к клеммам кабельного жгута выключателя. Если сцепление включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление не сцеплено, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте давление хладагента - Подключите набор манометров впускной коллектор и запишите показания давления. Если показания давления ниже 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), проверьте систему на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Если показание давления выше 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), замените переключатель циклирования сцепления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
4. Проверить напряжение At давление выключатель (Проверить напряжение на реле давления) - Проверьте напряжение аккумулятора на разъеме жгута реле давления фонарь Green/Purple провод клемма. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6). ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль электронного климат-контроля (ECC) используется только с автоматической системой кондиционер-нагревателя.
5. Проверка модуля управления системой - Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а кондиционер установлен в положение MAX cool (МАКС. Охлаждение). Проверьте напряжение батареи на клемме № 4 (Фиолетовый провод) модуля электронного климат-контроля (ECC). Если напряжение батареи существует, отремонтируйте проводку между модулем ECC и циклическим реле давления. После ремонта перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи отсутствует, замените модуль ECC и повторно проверьте работу системы кондиционирования воздуха. Если напряжение на клемме менее 12 В, проверьте систему зарядки и высокое сопротивление в цепи сцепления (фиолетовый провод). Отремонтируйте систему/цепь по мере необходимости. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
6. Проверить цепи сцепления - Проверить наличие напряжения на разъеме жгута катушки сцепления. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если имеется по меньшей мере 10 вольт, перейдите к шагу 8).
7. Проверить Clutch напряжение (Проверить напряжение сцепления) - Проверьте напряжение на клемме черного/желтого провода разъема жгута катушки сцепления. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 10). Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте катушку сцепления - отсоедините разъем катушки сцепления. С помощью провода-перемычки подключите одну клемму разъема сцепления к напряжению аккумулятора. С помощью другого провода-перемычки соедините другую клемму сцепления с землей. Если сцепление не сцеплено, переходите к следующему шагу. Если сцепление включено, очистите клеммы катушки сцепления и клеммы разъема и повторите тестирование системы.
9. Проверка воздушного зазора сцепления - с помощью щупа проверьте воздушный зазор между шкивом и ступицей. Воздушный зазор должен быть.018-.033" (.46-.84 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, сбросьте зазор и вернитесь к шагу 8). Если воздушный зазор соответствует техническим требованиям, замените катушку сцепления в сборе.
10. Проверить Clutch масса - Проверьте целостность черного провода от разъема катушки сцепления до земли. При наличии непрерывности проверьте заземление и очистите, как требуется. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Если целостность отсутствует, отремонтируйте цепь заземления в соответствии с требованиями и повторите тестирование системы.
11. Проверить напряжение на реле отключения кондиционер - Проверить напряжение между землей и разъемом реле отключения кондиционер Розовый/черный провод. Если напряжение существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения устраните обрыв цепи между реле переменного тока и реле давления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
12. Реле отключения провода перемычки А/С - отключить реле отключения А/С. Убедитесь, что двигатель работает и кондиционер настроен на максимальное охлаждение. Подключите провод перемычки к контактному разъему Розовый/Голубой и Черный/Желтый. Если сцепление компрессора включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление не сцеплено, проверьте, нет ли в цепи закороченного диода. Отремонтируйте проводку/диод по мере необходимости. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
13. Проверьте работу реле отключения кондиционера - убедитесь, что двигатель работает и кондиционер настроен на максимальное охлаждение. Повторно подключите разъем реле отключения переменного тока. Если реле не включается, замените реле и проверьте работу системы кондиционирования воздуха. Если реле включено, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заставляет модуль реле постоянного контроля (CCRM) прерывать цепь сцепления компрессора. Проверьте следующее: Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) может посылать сигнал отключения в блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем ТУК. Если сцепление включено, датчик положения дроссельной заслонки посылает сигнал полностью открытая дроссельная заслонка в блок управления силовым агрегатом. Замените ТУК. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) может посылать сигнал отключения горячей охлаждающей жидкости в блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем датчик температуры ОЖ. Если сцепление включено, датчик температуры ОЖ посылает сигнал горячей охлаждающей жидкости в блок управления силовым агрегатом. Проверьте условия охлаждения двигателя. Если все в порядке, замените неисправный датчик датчик температуры ОЖ. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. «Смысловая» цепь управления ЛА к МУП разомкнута. МУП не получает сигнал от сигнализатора давления в ЛА на включение сцепления ЛА. Отремонтируйте разомкнутую «смысловую» цепь по мере необходимости. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.

COUGAR/THUNDERBIRD (3.8L SC)

1. Проверка работы системы - Убедитесь, что температура окружающей среды рабочей зоны превышает 10°C. Запустите двигатель. Нажмите кнопку MAX cool для включения системы кондиционирования воздуха. Убедитесь, что напряжение батареи превышает 12,5 вольт. Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Если муфта компрессора включается после 5-секундной задержки, цепь работает исправно. Если сцепление не включается после 5-секундной задержки, переходите к следующему шагу.
2. Байпасный реле давления - отсоедините электрический разъем от реле давления на аккумуляторе. Убедитесь, что двигатель работает и кондиционер настроен на максимальное охлаждение. Подсоедините провод перемычки к клеммам кабельного жгута выключателя. Если сцепление включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление не сцеплено, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте давление хладагента - Подключите набор манометров впускной коллектор и запишите показания давления. Если показания давления меньше 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), проверьте систему на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Если показание давления превышает 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), замените переключатель циклирования сцепления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
4. Проверить напряжение At давление выключатель (Проверить напряжение на реле давления) - Проверьте напряжение батареи на клемме кабеля реле давления (розовый/голубой провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
5. Проверить Supply напряжение To давление выключатель - Проверьте напряжение батареи на клемме разъема реле давления (фиолетовый провод). Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха превышает 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2). Если давление не соответствует указанному, отремонтируйте систему кондиционирования воздуха в соответствии с требованиями. Если давление в норме, замените реле давления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль электронного климат-контроля (ECC) используется только с автоматической системой кондиционер-нагревателя.
6. Проверка модуля управления системой - Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а кондиционер установлен в положение MAX cool (МАКС. Охлаждение). Проверьте напряжение батареи на клемме 4 модуля электронного климат-контроля (ECC) (фиолетовый провод). Если напряжение батареи отсутствует, замените модуль ECC. При наличии напряжения батареи отремонтируйте фиолетовый провод между модулем и реле давления. Если напряжение батареи меньше 12 вольт, проверьте систему зарядки и высокое сопротивление в цепи.
7. Проверьте переключатель кондиционер - Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а кондиционер установлен на охлаждение MAX (МАКС.). Проверьте напряжение батареи на выходе выключателя А/С (Фиолетовый провод). Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте фиолетовый провод между выключателем переменного тока и реле давления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
8. Проверьте питание переключателя кондиционер - Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Проверьте напряжение батареи на входе выключателя кондиционер (фиолетовый/оранжевый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените пульт управления ВП. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте фиолетовый/оранжевый провод между панелью управления кондиционер и блоком предохранителей. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
9. Проверить Clutch Circuits (Проверка цепей сцепления) - Проверьте наличие напряжения на клеммах кабеля катушки сцепления. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 11).
10. Проверить выходное напряжение модуля реле постоянного контроля (CCRM) - Проверить наличие напряжения на клеммах CCRM № 16 (черный провод) и № 23 (черный/желтый провод). Если напряжение меньше 10 В, перейдите к шагу 13). Если напряжение 10 вольт или выше, проверьте проводку катушки сцепления на обрыв. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
11. Проверьте катушку сцепления - отсоедините разъем катушки сцепления. С помощью провода-перемычки подключите одну клемму разъема сцепления к напряжению аккумулятора. С помощью другого провода-перемычки соедините другую клемму сцепления с землей. Если сцепление не сцеплено, переходите к следующему шагу. Если сцепление включено, очистите клеммы катушки сцепления и клеммы разъема и повторите испытание системы кондиционирования воздуха.
12. Проверка воздушного зазора сцепления - с помощью щупа проверьте воздушный зазор между шкивом и ступицей. Воздушный зазор должен быть.018-.033" (.46-.84 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, сбросьте зазор и вернитесь к шагу 11). Если воздушный зазор соответствует техническим требованиям, замените катушку сцепления в сборе.
13. Проверка сигнала сцепления в CCRM - отсоединение и перемычка клемм разъема реле давления. Проверьте напряжение на клемме 21 разъема CCRM (розовый/голубой провод). Если имеется 11 или более вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 11 В, отремонтируйте розовый/голубой провод между CCRM и реле давления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
14. Проверить кондиционер Cut-Out сигнал - снять Pink/Yellow провод from клемма № 22 at CCRM разъём. Запустите двигатель и установите систему кондиционирования в положение MAX cool. Обратите внимание, если включается муфта компрессора переменного тока. Если сцепление НЕ включается, замените CCRM. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. При включении сцепления модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заставляет CCRM прерывать цепь сцепления компрессора. Проверьте следующие возможные причины: Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) может посылать сигнал отключения широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) в блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем ТУК. Если сцепление включено, датчик положения дроссельной заслонки посылает сигнал отключения полностью открытая дроссельная заслонка в блок управления силовым агрегатом. Замените ТУК. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) может посылать сигнал отключения горячей охлаждающей жидкости в блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем датчик температуры ОЖ. Если сцепление включено, датчик температуры ОЖ посылает сигнал отключения горячей охлаждающей жидкости в блок управления силовым агрегатом. Проверьте условия охлаждения двигателя. Если все в порядке, замените неисправный датчик датчик температуры ОЖ. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. «Смысловая» цепь управления ЛА к МУП разомкнута. МУП не получает сигнал от сигнализатора давления в ЛА на включение сцепления ЛА. Отремонтируйте разомкнутую «смысловую» цепь по мере необходимости. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.

Корона виктория и великий маркиз

1. Проверка работы системы - Убедитесь, что температура окружающей среды рабочей зоны превышает 10°C. Запустите двигатель. Для включения системы кондиционирования воздуха нажмите кнопку MAX кондиционер. Убедитесь, что напряжение батареи превышает 12,5 вольт. Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Если муфта компрессора включается после 5-секундной задержки, цепь работает исправно. Если сцепление не включается после 5-секундной задержки, переходите к следующему шагу.
2. Байпасный реле давления - отсоедините электрический разъем от реле давления на аккумуляторе. Убедитесь, что двигатель работает и кондиционер настроен на максимальное охлаждение. Подсоедините провод перемычки к клеммам кабельного жгута выключателя. Если сцепление включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление не сцеплено, перейдите к шагу 4).
3. Проверить давление хладагента - Подключить набор манометров впускной коллектор и записать показания давления. Если показания давления меньше 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), проверьте систему на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Если показание давления превышает 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), замените переключатель циклического включения сцепления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
4. Проверить напряжение At давление выключатель (Проверить напряжение на реле давления) - Проверьте напряжение батареи на разъеме жгута реле давления Purple провод клемма. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8).
5. Проверьте выключатель управления кондиционером - убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а кондиционер установлен в положение MAX cool (МАКС. Охлаждение). Проверьте напряжение батареи на 4-контактном разъеме селектора функций Фиолетовая клемма провода. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте открытый фиолетовый провод между панелью управления кондиционер и реле давления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
6. Проверить подачу питания на выключатель управления кондиционером - Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Проверьте напряжение батареи на 4-контактном разъеме селектора функций Белый/светло-синий вывод провода. При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените пульт управления ВП. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте источник питания на панели управления кондиционер - Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Проверьте наличие напряжения на клемме 11 разъема панели управления ЛА (фиолетовый/оранжевый провод). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель и/или отремонтируйте фиолетовый/оранжевый провод между панелью и блоком предохранителей. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение на клемме меньше 10 В, проверьте выход системы зарядки и проверьте высокое сопротивление в фиолетовом/оранжевом проводе. Отремонтируйте провод по мере необходимости. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
8. Проверить Clutch Circuits (Проверка цепей сцепления) - Проверьте наличие напряжения на клеммах кабеля катушки сцепления. Если существует напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 10). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить Clutch напряжение (Проверить напряжение сцепления) - Проверьте напряжение на клемме черного/желтого провода разъема жгута катушки сцепления. Если напряжение меньше 10 В, перейдите к шагу 13). Если существует напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 12). 10) Проверьте катушку сцепления - отсоедините разъем катушки сцепления. С помощью провода-перемычки подключите одну клемму разъема сцепления к напряжению аккумулятора. С помощью другого провода-перемычки соедините другую клемму сцепления с землей. Если сцепление не сцеплено, переходите к следующему шагу. Если сцепление включено, очистите клеммы катушки сцепления и клеммы разъема и повторите тестирование системы.
10. Проверка воздушного зазора сцепления - с помощью щупа проверьте воздушный зазор между шкивом и ступицей. Воздушный зазор должен быть.018-.033" (.46-.84 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, сбросьте зазор и вернитесь к шагу 10). Если воздушный зазор соответствует техническим требованиям, замените катушку сцепления в сборе. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
11. Проверить Clutch масса - Проверьте целостность черного провода от разъема катушки сцепления до земли. При наличии непрерывности проверьте заземление и очистите, как требуется. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Если непрерывность отсутствует, восстановите черный провод в соответствии с требованиями и повторите тестирование системы.
12. Проверить напряжение на реле отключения кондиционер - Проверить напряжение на клемме 30 разъема реле отключения кондиционер (темно-зеленый/оранжевый или розовый/светло-синий провод). Если напряжение существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение не существует, отремонтируйте открытый провод между реле давления и реле. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
13. Проверить реле отключения переменного тока - Отсоединить реле от разъема. Убедитесь, что двигатель работает и кондиционер включен. Подключите провод-перемычку к клемме релейного разъема № 30 (темно-зеленый/оранжевый или розовый/светло-синий провод) и клемме релейного разъема № 87A (черный/желтый провод). Если сцепление компрессора включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление не сцеплено, проверьте, нет ли закороченного диода или провода. Отремонтируйте диод/провод по мере необходимости. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
14. Проверьте работу реле отключения кондиционера - убедитесь, что двигатель работает и кондиционер включен. Подключите реле к разъему и проверьте, включено ли реле. Если реле не включается, замените реле и проверьте работу системы кондиционирования воздуха. Если реле включено, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) прерывает цепь сцепления компрессора. Проверьте следующие возможные причины: Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) может посылать сигнал отключения широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) в блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем ТУК. Если сцепление включено, датчик положения дроссельной заслонки посылает сигнал отключения полностью открытая дроссельная заслонка в блок управления силовым агрегатом. Замените ТУК. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) может посылать сигнал отключения горячей охлаждающей жидкости в блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем датчик температуры ОЖ. Если сцепление включено, датчик температуры ОЖ посылает сигнал отключения горячей охлаждающей жидкости в блок управления силовым агрегатом. Проверьте условия охлаждения двигателя. Если все в порядке, замените неисправный датчик датчик температуры ОЖ. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. «Смысловая» цепь управления ЛА к МУП разомкнута. МУП не получает сигнал от сигнализатора давления в ЛА на включение сцепления ЛА. Отремонтируйте разомкнутую «смысловую» цепь по мере необходимости. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.

MUSTANG (2,3 Л)

1. Проверка работы системы - Убедитесь, что температура окружающей среды рабочей зоны превышает 10°C. Запустите двигатель. Включите охлаждение панели управления ЛА МАКС. Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Убедитесь, что напряжение батареи превышает 12,5 вольт. Если муфта компрессора включается после 5-секундной задержки, цепь работает исправно. Если сцепление не включается после 5-секундной задержки, переходите к следующему шагу.
2. Байпасный реле давления - отсоедините электрический разъем от реле давления на аккумуляторе. Убедитесь, что двигатель работает и кондиционер настроен на максимальное охлаждение. Подсоедините провод перемычки к клеммам кабельного жгута выключателя. Если сцепление включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление не сцеплено, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте давление хладагента - Подключите набор манометров впускной коллектор и запишите показания давления. Если показания давления меньше 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), проверьте систему на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Если показание давления превышает 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), замените реле давления циклического включения сцепления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования воздуха.
4. Проверка воздушного зазора сцепления - с помощью щупа проверьте воздушный зазор между шкивом и ступицей. Воздушный зазор должен быть.018-.033" (.46-.84 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, сбросьте зазор и перейдите к шагу 12). Если воздушный зазор соответствует техническим требованиям, замените катушку сцепления в сборе. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
5. Проверить напряжение At давление выключатель (Проверить напряжение на реле давления) - Проверьте напряжение батареи на разъеме реле давления Pink/фонарь Blue (Розовый/Голубой) и Black/Yellow (Черный/Желтый). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить Supply напряжение To давление выключатель - Проверьте напряжение батареи на клемме фиолетового провода разъема выключателя. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2). Если давление соответствует указанному, замените реле давления.
7. Проверить предохранители и подачу питания на блок управления кондиционера - Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Проверьте наличие напряжения на панели предохранителей предохранителя № 6 и на разъеме блока предохранителей Белый/Фиолетовый провод. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение существует, но меньше 12 вольт, восстановите работу системы зарядки и восстановите высокое сопротивление в проводах между узлом управления и блоком предохранителей. Если напряжение на клемме белого/фиолетового провода отсутствует, замените предохранители и проверьте, нет ли короткого замыкания диода на разъеме сцепления компрессора в качестве причины перегорания предохранителя. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
8. Проверьте выключатель управления кондиционером - убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а узел кондиционера установлен на охлаждение MAX (МАКС.). Проверьте напряжение батареи на клемме № 4 разъема пульта управления ЛА (Фиолетовый провод). Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните обрыв в проводке между разъемом узла управления А/С и реле давления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
9. Проверьте подачу питания на выключатель управления кондиционером - убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Проверьте наличие напряжения батареи на клемме № 2 разъема панели управления ЛА (белый/фиолетовый провод). При наличии напряжения на аккумуляторной батарее замените узел управления переменного тока. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
10. Проверить цепи сцепления - Проверить наличие напряжения на клеммах жгута катушки сцепления компрессора. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 12).
11. Проверить Constant управление реле модуль (CCRM) Cutout напряжение - проверить for напряжение between CCRM клемма № 16 (Gray/White провод) и клемма № 23 (Black/Yellow провод). Если напряжение меньше 10 В, перейдите к шагу 13). Если напряжение не менее 10 В, отремонтируйте жгут проводов катушки сцепления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
12. Проверьте катушку сцепления - отсоедините разъем катушки сцепления. С помощью провода-перемычки подключите одну клемму разъема сцепления к напряжению аккумулятора. С помощью другого провода-перемычки соедините другую клемму сцепления с землей. Если сцепление не сцеплено, перейдите к шагу 14). Если сцепление включено, очистите клеммы катушки сцепления и клеммы разъема. Подсоедините все провода. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
13. Проверка сигнала сцепления при CCRM - при наличии перемычки на клеммах разъема сцепления проверьте напряжение 11 вольт или выше на клемме разъема CCRM № 21 (розовый/голубой провод). Если напряжение 11 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения менее 11 В отремонтируйте цепь проводки между блоком управления и CCRM.
14. Проверить кондиционер Cut-Out сигнал - снять провод from CCRM разъём клемма № 22 (Pink/Yellow провод). Запустите двигатель. Установить кондиционер на максимальное охлаждение. Если сцепление не сцеплено, замените CCRM. Если сцепление включено, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) прерывает цепь сцепления компрессора. См. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

MUSTANG (5,0 Л)

1. Проверка работы системы - Убедитесь, что температура окружающей среды рабочей зоны превышает 10°C. Запустите двигатель. Включить MAX кондиционер. Убедитесь, что напряжение батареи превышает 12,5 вольт. Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Если муфта компрессора включается после 5-секундной задержки, цепь работает исправно. Если сцепление не включается после 5-секундной задержки, переходите к следующему шагу.
2. Байпасный реле давления - отсоедините электрический разъем от реле давления на аккумуляторе. Убедитесь, что двигатель работает и кондиционер настроен на максимальное охлаждение. Подсоедините провод перемычки к клеммам разъема жгута реле давления. Если сцепление включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление не сцеплено, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте давление хладагента - Подключите набор манометров впускной коллектор и запишите показания давления. Если показания давления меньше 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), проверьте систему на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Если показание давления превышает 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), замените переключатель циклического включения сцепления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
4. Проверка воздушного зазора сцепления - с помощью щупа проверьте воздушный зазор между шкивом и ступицей. Воздушный зазор должен быть.018-.033" (.46-.84 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, сбросьте зазор и перейдите к шагу 11). Если воздушный зазор соответствует техническим требованиям, замените катушку сцепления в сборе. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
5. Проверить напряжение At давление выключатель (Проверить напряжение на реле давления) - Проверьте напряжение батареи на разъеме жгута реле давления Purple провод клемма. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9).
6. Проверить кондиционер управление выключатель - проверить for аккумулятор напряжение at a кондиционер управление panel разъём № 4 (Фиолетовый провод). Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте открытый фиолетовый провод между разъемом узла управления кондиционер и реле давления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
7. Проверить Supply питание At кондиционер управление выключатель - проверить for аккумулятор напряжение at кондиционер управление panel разъём № 2 (Белый/Фиолетовый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените пульт управления ВП. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте предохранители и источник питания на панели управления кондиционера - убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Проверьте наличие напряжения на панели управления кондиционер White/Purple провод клемма. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте белый/фиолетовый провод между панелью управления кондиционер и блоком предохранителей. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения менее 12 В проверьте систему зарядки и высокое сопротивление цепи. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
9. Проверить цепи сцепления - Проверить наличие напряжения на клеммах жгута катушки сцепления компрессора. Если существует напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 11). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. 10) Проверить напряжение сцепления - Проверить наличие напряжения на разъеме жгута катушки сцепления компрессора Клемма черного/желтого провода. Если напряжение меньше 10 В, перейдите к шагу 13). Если существует напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте катушку сцепления - отсоедините разъем катушки сцепления. С помощью провода-перемычки подключите одну клемму разъема сцепления к напряжению аккумулятора. С помощью другого провода-перемычки соедините другую клемму сцепления с землей. Если сцепление не сцеплено, вернитесь к шагу 4). Если сцепление включено, очистите катушку сцепления и клеммы разъема в соответствии с требованиями и повторите испытание системы кондиционирования воздуха.
11. Проверить Clutch масса - Проверьте целостность черного провода от разъема катушки сцепления до земли. При наличии непрерывности проверьте заземление и очистите, как требуется. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Если целостность не существует, отремонтируйте провод в соответствии с требованиями и повторите испытание системы кондиционирования воздуха.
12. Проверить напряжение на реле отключения широко открытой дроссельной заслонки кондиционер (полностью открытая дроссельная заслонка) - Проверить напряжение на клемме 30 разъема реле отключения полностью открытая дроссельная заслонка кондиционер (розовый/светло-синий провод). Если напряжение существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение не существует, отремонтируйте разомкнутую цепь между реле давления и реле. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
13. Проверьте выключающее реле кондиционер полностью открытая дроссельная заслонка - Отсоедините реле от разъема. Убедитесь, что двигатель работает и кондиционер включен. Подсоедините перемычку к клемме 30 релейного соединителя (розовый/голубой провод) и клемме 87A (черный/желтый провод). Если сцепление компрессора включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление не сцеплено, проверьте, нет ли закороченного диода сцепления в цепи сцепления. Отремонтируйте диод по мере необходимости. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
14. Проверьте работу реле отключения полностью открытая дроссельная заслонка кондиционер - Убедитесь, что двигатель работает и кондиционер включен. Подсоедините реле к разъему и проверьте, включено ли реле. Если реле не включается, замените реле и проверьте работу системы кондиционирования воздуха. Если реле включено, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) прерывает цепь сцепления компрессора. См. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Соболь и телец

1. Проверка работы системы - Убедитесь, что температура окружающей среды рабочей зоны превышает 10°C. Запустите двигатель. Включите охлаждение панели управления ЛА МАКС. Убедитесь, что напряжение батареи превышает 12,5 вольт. Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Если муфта компрессора включается после 5-секундной задержки, цепь работает исправно. Если сцепление не включается после 5-секундной задержки, переходите к следующему шагу.
2. Байпасный реле давления - отсоедините электрический разъем от реле давления на аккумуляторе. Убедитесь, что двигатель работает и кондиционер настроен на максимальное охлаждение. Подсоедините провод перемычки к клеммам разъема жгута реле давления. Если сцепление включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление не сцеплено, перейдите к шагу 4).
3. Проверить давление хладагента - Подключить набор манометров впускной коллектор и записать показания давления. Если показания давления меньше 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), проверьте систему на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Если показание давления превышает 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), замените переключатель циклирования сцепления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
4. Проверить напряжение At давление выключатель (Проверить напряжение на реле давления) - Проверьте напряжение батареи на разъеме жгута реле давления Purple провод клемма. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8).
5. Проверить кондиционер управление выключатель - проверить for аккумулятор напряжение at a кондиционер управление panel разъём Purple провод клемма. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте открытый фиолетовый провод между панелью управления кондиционер и реле давления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
6. Проверьте выходное напряжение разъема блока управления температурой - проверьте напряжение батареи на клемме фиолетового провода. Если напряжение батареи существует, проверьте фиолетовый провод между панелью управления и реле давления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте предохранитель - Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Проверьте наличие напряжения на клемме светло-голубого/розового провода блока предохранителей. При наличии напряжения менее 10 В проверьте систему зарядки и высокое сопротивление цепи. Отремонтируйте по мере необходимости. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте светло-голубой/розовый провод между блоком предохранителей и панелью управления переменного тока. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель № 17 и на наличие замыкания цепи сцепления на модуль реле постоянного контроля (клеммы CCRM № 16 и 23). Отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
8. Проверить цепи сцепления - Проверить наличие напряжения на клеммах жгута катушки сцепления компрессора. Если напряжение 10 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 В, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте катушку сцепления - отсоедините разъем катушки сцепления. С помощью провода-перемычки подключите одну клемму разъема сцепления к напряжению аккумулятора. С помощью другого провода-перемычки соедините другую клемму сцепления с землей. Если сцепление не сцеплено, переходите к следующему шагу. Если сцепление включено, очистите катушку сцепления и клеммы разъема в соответствии с требованиями и повторите испытание системы кондиционирования воздуха.
10. Проверка воздушного зазора сцепления - с помощью щупа проверьте воздушный зазор между шкивом и ступицей. Воздушный зазор должен быть.018-.033" (.46-.84 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, сбросьте зазор и вернитесь к шагу 9). Если воздушный зазор соответствует техническим требованиям, замените катушку сцепления в сборе. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
11. Проверьте выходное напряжение модуля реле постоянного контроля (CCRM) - проверьте напряжение между клеммой 16 разъема CCRM (серый/белый или черный провод) и клеммой 23 (черный/желтый провод). При наличии напряжения 10 В или более восстановите обрыв цепи между разъемом катушки сцепления и CCRM. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Если напряжение не существует, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте сигнал сцепления на CCRM - На разъеме CCRM проверьте напряжение 11 вольт или выше на клемме № 21 (розовый/светло-синий провод). Если напряжение существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте розовый/голубой провод между реле давления и CCRM. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.
13. Проверить For кондиционер Cut-Out сигнал - снять Pink/Yellow провод from CCRM жгут разъём разъём клемма No.22. Запустите двигатель и переведите ЛА в режим охлаждения «МАКС». Если сцепление не включается, замените CCRM. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Если сцепление включено, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте входной сигнал модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - проверьте напряжение 11 вольт или выше на клемме 10 разъема блок управления силовым агрегатом (розовый/светло-синий провод). Если напряжение существует, блок управления силовым агрегатом прерывает цепь сцепления компрессора. Проверьте следующие возможные причины: Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) может посылать сигнал отключения широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) в блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем ТУК. Если сцепление включено, датчик положения дроссельной заслонки посылает сигнал отключения полностью открытая дроссельная заслонка в блок управления силовым агрегатом. Замените ТУК. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) может посылать сигнал отключения горячей охлаждающей жидкости в блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем датчик температуры ОЖ. Если сцепление включено, датчик температуры ОЖ посылает сигнал отключения горячей охлаждающей жидкости в блок управления силовым агрегатом. Проверьте условия охлаждения двигателя. Если все в порядке, замените неисправный датчик датчик температуры ОЖ. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования. «Смысловая» цепь управления ЛА к МУП разомкнута. МУП не получает сигнал от сигнализатора давления в ЛА на включение сцепления ЛА. Отремонтируйте разомкнутую «смысловую» цепь по мере необходимости. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования.

ТЕМП&ТОПАЗ

Сцепление управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), поэтому испытания будут проводиться в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ X - МОДУЛЬ РЕЛЕ ПОСТОЯННОГО КОНТРОЛЯ (CCRM) в разделе ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - EEC-IV.