Приборная панель - электронная Mercury Sable II

Устройство и принцип работы приборной панели - электронной

Электронная приборная панель включает в себя электронный спидометр/одометр/тахометр, топливный компьютер, системный сканер, а также электронные датчики температуры топлива и двигателя. Кластер также включает в себя сигнальные огни система впрыска вторичного воздуха BAG, ANTI-замок, тормоз и проверить двигатель и систему зарядки, дальний свет, левый поворот, давление масла, правый поворот, селектор трансмиссии и индикаторы ремня безопасности. (Схема №45)

Схема №45

Войти

Электронная приборная панель работает только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Каждый раз, когда переключатель зажигания переводится из положения OFF в положение RUN, электронные дисплеи выполняют самотестирование, мгновенно зажигая, а затем выключая все сегменты дисплея. После самотестирования кластер вернется к нормальной работе.

Как протестировать приборный панель - электронной

Схема №46

Войти

1. Установите выключатель аварийной сигнализации во включенное положение. При отсоединенном кабельном разъеме должна существовать непрерывность между клеммой 44 и клеммами 2, 3, 5 и 9. (Схема №46) Между клеммой № 49 и клеммой аккумуляторной батареи многофункционального переключателя должна существовать непрерывность.
2. Между клеммой № 511 и клеммами № 5, 9, 44, 2 и 3 не должно существовать непрерывности. Между клеммой № 49 и клеммой зажигания выключателя не должно существовать непрерывности. h. (Схема
3. Установите выключатель аварийной сигнализации в положение ВЫКЛ. Должна существовать непрерывность между клеммами № 511 и 9, между клеммой № 44 и клеммами № 2 и 5, а также между клеммами № 15 и 379.
4. Если выключатель аварийной сигнализации находится в положении OFF (ВЫКЛ), то между клеммой № 511 и клеммами № 2, 5, 44 и 385 не должно быть непрерывности. Между терминалом № 44 и терминалами № 3, 9 и 385 не должно существовать непрерывности. Между терминалами № 385 и 2 не должно существовать непрерывности.

Испытание выключателя фар

При отсоединенном выключателе фар от разъема жгута проверьте целостность цепи между каждой парой клемм выключателя, перечисленных в таблице HEADLIGHT выключатель CONTINUITY (ЦЕЛОСТНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР). Замените переключатель, если непрерывность не соответствует указанной. (Схема №47)

Схема №47

Войти

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР

Испытание переключателя стеклоочистителя

Информацию об испытаниях стеклоочистителей см. в соответствующей статье СИСТЕМЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ/МОЕК.

Режим специального контроля

Схема №48

Войти

1. При включении зажигания одновременно нажмите кнопки E/M и SELECT. Кластер перейдет в СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ и отобразит информацию в отверстии центрального дисплея. Дисплей включает в себя 2 числа в одометре и число в спидометре.
2. Если индикатор в центральном отверстии постоянно мигает, замените кластер. Если индикатор не мигает, выключите зажигание для выхода из РЕЖИМА СПЕЦИАЛЬНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Продолжайте соответствующий диагностический тест, так как кластер может быть или не быть неисправным.

Дисплей частично освещен или полностью пуст

1. Включить зажигание. Осмотрите дисплей. Если дисплей горит частично, перейдите к следующему шагу. Если дисплей полностью пуст, перейдите к шагу 3).
2. Осмотрите дисплей. Если все сегменты, кроме выбранного, пусты, система в порядке. Если дисплей частично пуст, замените комбинацию приборов.
3. Проверить предохранители № 5 и 16. Если предохранители исправны, перейдите к шагу 5). Если перегорел один из предохранителей, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проверить цепь с перегоревшим предохранителем на короткое замыкание на массу. Если короткого замыкания не существует, перейдите к следующему шагу. Если провод закорочен, отремонтируйте по мере необходимости.
5. Подключите аккумулятор. Включить зажигание. Проверьте наличие напряжения батареи у предохранителей № 5 и 16. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не выходит, устраните обрыв цепи на панели предохранителей.
6. Снимите приборную панель, но не отключайте разъемы. См. ГРУППУ ПРИБОРОВ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Подключите кабель аккумуляторной батареи. Качайте разъемы в задней части кластера. Если разъемы не ослаблены, перейдите к следующему шагу. Если разъемы не дают хорошего контакта, отремонтируйте по мере необходимости.
7. Выключите зажигание и снимите приборную панель. Включить зажигание. Измерьте напряжение на контактах № 7 (светло-зеленый/фиолетовый провод) и 9 (фиолетовый/оранжевый провод) разъема «А» и на контакте № 14 (фиолетовый/оранжевый провод) разъема «Б». Напряжение батареи должно существовать. Проверьте целостность цепи между контактом № 8 на разъеме «A»(оранжевый/желтый провод) и землей. Проверьте целостность цепи между контактом № 13 на разъеме «B»(оранжевый/желтый провод) и землей. Если напряжение и непрерывность соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Отремонтируйте соответствующий провод, если напряжение или непрерывность не соответствуют указанным.
8. Осмотрите следы на гибкой цепи, которая соединяется с контактами № 13 и 14 на разъеме «В»(следы имеют двойную ширину). Если следы в порядке, замените комбинацию приборов. Замените печатную плату, если следы неисправны.

Слишком большой размер кластера

1. Включить зажигание. Осмотрите приборную панель. Если все дисплеи слишком тусклые, переходите к следующему шагу. Если только часть кластера слишком тусклая, замените комбинацию приборов.
2. Убедитесь, что фары выключены. Снова осмотрите приборную панель. Снимите приборную панель, если она все еще не затемняет. см. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключите кабель аккумулятора. Включить зажигание. Измерьте напряжение между контактом № 13 на разъеме «A»(голубой/красный провод). Если напряжение больше 3 вольт, отремонтируйте короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает 3 вольта, замените комбинацию приборов.

Дисплей не реагирует на кнопки

1. Кластер реагирует на кнопки только при включенном зажигании. Тон не будет звучать, если издается другой звук. Если дисплей реагирует на кнопки, но тональный сигнал отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если дисплей вообще не реагирует на кнопки, перейдите к шагу 3).
2. Проверьте тональность напоминания о ремне безопасности или предупреждения о ключе зажигания. При появлении тонального сигнала перейдите к шагу 6). Если тональный сигнал не поступает, выполните команду обслуживание предупреждение chone модуль.
3. Снимите отделочную панель, чтобы обнажить приборную панель. Проверьте соединения коммутатора на безопасность. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу. Если соединения ослаблены, отремонтируйте их по мере необходимости.
4. Отсоедините выключатель в сборе. Измерьте сопротивление между контактами разъема выключателя № 2 (желтый провод) и 4 (оранжевый провод), нажимая кнопки, как указано в таблице выключатель RESISTANCE (сопротивление выключателя). Одновременно нажимайте только одну кнопку. Если сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо измерения не соответствуют указанным, замените переключатель в сборе. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ Кнопка Ом Е/М 4900-5400 ВЫБОР 2200-2400 СКОРОСТЬ 320-360 СБРОС 980-985 Не нажата 17 000-17 800
5. Проверьте разъем выключателя на предмет плохих, поврежденных или отсутствующих соединений. Если штыри кластера отсутствуют или повреждены, замените комбинацию приборов. Если штыри переключателя в сборе отсутствуют или повреждены, замените переключатель в сборе. Если все контакты и соединения в порядке, замените комбинацию приборов,
6. Снимите приборную панель. См. ГРУППУ ПРИБОРОВ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Подключите кабель аккумуляторной батареи. Включить зажигание. Дождитесь окончания сигнала ремня безопасности. Подсоедините перемычку между контактом 19 разъема «A»(Tan/Yellow провод) и землей. Если звучит тон, замените комбинацию приборов. Если тональный сигнал не звучит, восстановите загар/желтый провод к модулю предупреждающего утора.

Индикатор температурного манометра заглушает символ термометра и светит сверху 2 и снизу 2 бар манометра

1. Отсоедините провод от датчика температуры. Включить зажигание. Термометр должен показывать холод, с отображением нижней полосы. Если показания датчика температуры соответствуют указанным, замените датчик температуры.
2. Если показания датчика температуры не соответствуют указанным, отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи. Отсоедините провод от датчика температуры. Удалить кластер. Измерьте сопротивление между клеммами 4 (красный/белый провод) и 8 (оранжевый/желтый провод) разъема кластера «А». (Схема №48) Если сопротивление превышает 15000 Ом, замените кластер. Если сопротивление меньше 15000 Ом, проверьте цепь № 39 (Красный/Белый провод) на короткое замыкание.

NO предупреждение TONE WHEN THERMOMETER SYMBOL IS BLICKING (нет предупредительного тонального сигнала при мигании символа термометра)

1. Тональный сигнал предупреждения водителя не активен до тех пор, пока не будет обнаружено не менее 300 об/мин или допустимое давление масла (двигатель работает). Модуль предупредительного звукового сигнала не будет подавать звуковой сигнал, если издается другой звук. Оповещение водителя подается только при температуре выше нормальной.
2. Включить зажигание. Нажмите любую кнопку управления кластером и прослушайте звуковой сигнал. Если прозвучит звуковой сигнал, система в порядке. Если звуковой сигнал не звучит, перейдите на ДИСПЛЕЙ НЕ РЕАГИРУЕТ НА КНОПКИ.

Индикатор температуры всегда указывает на холод (отображается нижняя полоса)

1. Отсоедините разъем от датчика температуры. Подключите провод перемычки между проводом передатчика и землей. Включить зажигание. Должны отображаться 2 верхних и 2 нижних столбца индикатора. Если появляются 2 верхних и 2 нижних стержня, удалите провод перемычки и перейдите к шагу 3). Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите приборную панель. Подключите провод перемычки вместо датчика температуры. Проверьте целостность цепи между клеммами 4 (красный/белый провод) и 8 (оранжевый/желтый провод) разъема кластера «A». (Схема №48) Если имеется целостность, замените приборную панель. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в цепи № 39 (красный/белый провод) и/или цепи заземления датчика температуры.
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Измерить сопротивление датчика температуры. Если сопротивление меньше 8000 Ом, замените кластер. Если сопротивление больше 8000 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Проверить систему охлаждения (термостат, уровень охлаждающей жидкости и т.д.) на правильность работы. Если система охлаждения в порядке, замените датчик температуры. Если система охлаждения не в порядке, проведите обслуживание по мере необходимости.

Спидометр показывает 0 миль в час на всех скоростях при движении транспортного средства

1. Включить зажигание. Наблюдайте за дисплеем (все сегменты включены, затем выключены, а затем на обычный дисплей). Если сегменты не работают должным образом, замените комбинацию приборов.
2. Если сегменты работают правильно, проверьте продвижение одометра, когда транспортное средство движется вперед. Если одометр продвинулся вперед, замените кластер.
3. Если одометр не продвигается вперед, испытайте автомобиль. Выберите TRIP DISTANCE на топливном компьютере. Расстояние должно увеличиваться по мере движения транспортного средства. Если расстояние увеличивается, замените кластер. Если расстояние не продвигается, переходите к следующему шагу.
4. Провести тест-драйв автомобиля и проверить работу системы контроля скорости (круиз). Если система регулирования скорости работает нормально, перейдите к шагу 9).
5. Если система контроля скорости не работает или транспортное средство не оборудовано таким образом, отсоедините разъем датчика скорости. С помощью DVOM измерьте сопротивление между 2 проводами в жгуте для датчика скорости. Если сопротивление менее 500 Ом, проверьте проводку цепи № 150 (провод Dark Green/White), регулятор скорости и кластер на наличие коротких замыканий. (Схема №48)
6. Если сопротивление превышает 500 Ом, используйте DVOM для измерения сопротивления датчика скорости. Сопротивление должно быть 200-230 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик скорости и перепроверьте работу спидометра.
7. Если сопротивление 200-230 Ом, снимите датчик скорости с трансоси. Осмотрите состояние зубьев ведомой шестерни. При необходимости замените. Убедитесь в наличии фиксирующего зажима.
8. Проверьте наличие ведущей шестерни на выходном валу трансмиссии. При наличии ведущей шестерни переходите к следующему шагу. Если ведущая шестерня отсутствует, проведите сервисное обслуживание по мере необходимости.
9. Подсоедините проводку датчика скорости. Отсоедините кабель заземления батареи. Удалить кластер. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами 8 (оранжевый/желтый провод) и 12 (темно-зеленый/белый провод) разъема кластера «A». Если сопротивление 160-230 Ом, замените кластер. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте разъемы и/или проводку от блока к цепи датчика скорости № 150 (темно-зеленый/белый провод). Перепроверить работу спидометра.

SPEEDOMETER INDICATES слишком высокий OR слишком низкий (слишком высокий или слишком низкий спидометр)

1. На известном расстоянии сравните показание одометра с пройденным расстоянием. Если одометр не точен, снимите датчик скорости с трансмиссия и проверьте правильность установки ведомой передачи для комбинации трансмиссия/шина транспортного средства. Если детали неисправны, замените при необходимости.
2. Если все детали правильные, проверьте, правильно ли установлена ведущая шестерня на выходном валу трансмиссии. Если передача правильная, замените блок. При неправильной передаче установите правильную передачу.

Индикация скорости скачет вверх и вниз беспорядочно

1. Снимите датчик скорости с трансакселя. Проверьте, что все зубья шестерни находятся в хорошем состоянии, зажим фиксатора установлен и шестерня не проскальзывает на валу. Если зубчатое колесо и зажим не в порядке, замените их по мере необходимости.
2. Отсоедините разъем датчика скорости. С помощью DVOM измерьте сопротивление между 2 проводами в жгуте для датчика скорости. Если сопротивление менее 500 Ом, отремонтируйте цепь № 150 (Темно-зеленый/белый провод). Проверьте кластер на наличие прерывистого короткого замыкания или обрыва цепи. Перепроверить работу спидометра.
3. Если сопротивление превышает 500 Ом, используйте DVOM для проверки прерывистого сопротивления датчика скорости. Если сопротивление не 200-230 Ом, замените датчик скорости, и перепроверьте работу спидометра. Если сопротивление составляет 200-230 Ом, снова подключите проводку датчика скорости.
4. Отсоедините кабель заземления батареи. Удалить кластер. С помощью DVOM проверьте наличие прерывистого сопротивления между клеммами 8 разъема кластера «A»(оранжевый/желтый провод) и 12 (темно-зеленый/белый провод). Сопротивление должно быть 200-300 Ом. Если сопротивление постоянно, замените кластер. Если сопротивление прерывистое, проверьте разъемы и/или темно-зеленый/белый провод между кластером и датчиком скорости.

на индикаторе одометра отображается «ошибка» и символ услуг включен

Заменить кластер.

Индикаторы одометра «S»

Проверьте наличие наклейки пробега на стойке двери. Если наклейка присутствует, система в порядке. Если наклейки нет, дисплей поврежден. Заменить кластер. «S» должно отображаться, а одометр должен указывать ноль миль.

Одометр не накапливает пробег или считает 10 миль и прыгает назад на 10 миль

Если одометр накапливает 10 миль, а затем теряет 10 миль, замените кластер. Если одометр не накапливает пробег, убедитесь, что спидометр работает правильно. При исправной работе спидометра замените кластер. Если спидометр не работает должным образом, перейдите к SPEEDOMETER УКАЗЫВАЕТ 0 МИЛЬ В ЧАС НА ВСЕХ СКОРОСТЯХ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ В ДВИЖЕНИИ.

Неверная индикация одометра

Включить зажигание. Наблюдайте за отображением (все сегменты включены, затем выключены, а затем к нормальному отображению). Если сегменты не работают должным образом, перейдите к SPEEDOMETER УКАЗЫВАЕТ 0 МИЛЬ В ЧАС НА ВСЕХ СКОРОСТЯХ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ В ДВИЖЕНИИ. Если сегменты работают как указано, замените кластер.

Пробег постоянно указывает на слишком высокий или слишком низкий

Выполните SPEEDOMETER INDICATES слишком высокий OR слишком низкий. Выполните команду CLUSTER TOO DIM. Выполните ИНДИКАЦИЮ ОДОМЕТРА НЕКОРРЕКТНО.

TACH ALWAYS INDICATES слишком высокий OR слишком низкий, NO TACH INDICATION, TACH INDICATION ERRATIC

Убедитесь, что двигатель работает правильно. Отсоедините кабель заземления батареи. Удалить кластер. Измерить сопротивление между клеммой № 20 кустового разъема «А»(Tan/Yellow провод) и катушкой зажигания. (Схема №48) Переключить соединения и проводку рядом с катушкой зажигания для проверки наличия прерывистого соединения. Если сопротивление меньше 100 Ом, замените кластер. Повторная проверка. Если сопротивление превышает 100 Ом, проверьте проводку в цепи № 11 (Tan/Yellow провод) на обрыв.

Расстояние срабатывания не накапливается

Проверьте правильность работы спидометра. При исправной работе спидометра замените кластер. Если спидометр не работает должным образом, перейдите к ДИСПЛЕЯМ ОДОМЕТРА «S».

CO DISPLAYED, GAUGE BLANDS OUT топливо TANK SYMBOL&DISPLAYS верх 2 и BOTTOM 2 BAR OF GAUGE

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Опустите топливный бак, чтобы получить доступ к штуцеру датчика топлива. Отсоедините разъем датчика топлива. Подключите провод перемычки между клеммами разъема кабеля (желтый/белый и оранжевый/желтый провода). Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи. Включить зажигание. Проверьте отображение CO или CS. Реакция датчика может занять несколько минут. Если появляется CS, перейдите к следующему шагу. Если появляется CO, перейдите к шагу 3).
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между терминалами датчика топлива. Если сопротивление не 11-168 Ом, замените отправитель. Если сопротивление составляет 11-168 Ом, проверьте клеммы разъемов проводов датчика топлива на наличие заусенцев и неплотного прилегания. Ремонт по мере необходимости.
3. Отсоедините кабель заземления батареи. Удалить кластер. Закрепите разъемы для предотвращения короткого замыкания. Проверьте целостность цепи между клеммами 6 (желтый/белый провод) и 8 (оранжевый/желтый провод) разъема кластера «A». (Схема №48) Если непрерывность существует, замените кластер. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в проводке датчика топлива.

CS DISPLAYED, GAUGE BLANDS OUT топливо TANK SYMBOL&DISPLAYS верх 2 и BOTTOM 2 BAR OF GAUGE

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Удалить кластер. Закрепите разъемы для предотвращения короткого замыкания. Измерьте сопротивление между клеммами 6 (желтый/белый провод) и 8 (оранжевый/желтый провод) разъема кластера «А». (Схема №48) Если сопротивление составляет 11-168 Ом, замените кластер. Если сопротивление не соответствует указанному, в жгуте или передатчике существует короткое замыкание.
2. Отсоедините кабель заземления батареи. Опустите топливный бак, чтобы получить доступ к штуцеру датчика топлива. Отсоедините разъем датчика топлива. Измерьте сопротивление между клеммами 6 (желтый/белый провод) и 8 (оранжевый/желтый провод) разъема кластера «А». Если сопротивление больше 10 000 Ом, замените отправителя. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте проводку датчика топлива на наличие короткого замыкания.

Неточная индикация топлива, полная не отображается при заполненном баке, пустая не отображается при пустом баке

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Опустите топливный бак, чтобы получить доступ к штуцеру датчика топлива. Подключите 43-омный резистор к разъему жгута вместо датчика топлива. Подключите батарею. Включить зажигание. Топливомер должен отображать 2 или 3 бара. Остаток топлива должен указывать на 3-4 галлона. Если датчик показывает неправильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик показывает правильное значение, перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините кабель заземления батареи. Удалить кластер. Закрепите разъемы для предотвращения короткого замыкания. При 43-омном резисторе вместо датчика топлива измерьте сопротивление между клеммами 6 (желтый/белый провод) и 8 (оранжевый/желтый провод) разъема кластера «А». (Схема №48) Если сопротивление составляет 42-45 Ом, замените кластер. Если сопротивление не 42-45 Ом, отремонтируйте цепь № 29 (желтый/белый провод) в соответствии с требованиями.
3. Отсоедините кабель заземления батареи. Проверить датчик топлива на наличие заедания, прилипания, несоосности и т.д. Если отправитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если отправитель не в порядке, обслуживание по мере необходимости.
4. Проверьте топливный бак на наличие вмятин, выпуклостей или других повреждений. Проверьте правильность установки заливной топливной трубки. Если бак и трубка в порядке, неисправность вызвана другими системами автомобиля. Если бак и/или трубка не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости.

Предупреждение о низком уровне масла всегда включено

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Проверьте уровень моторного масла, и при необходимости отрегулируйте. Выключить зажигание. Подождать не менее 2 минут. Установите выключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверьте центр сообщений на наличие предупреждений. Если предупреждение не появляется, система в порядке.
2. При появлении предупреждения выключите зажигание и отсоедините провод от датчика уровня масла, расположенного на поддоне картера. Подождите не менее 2 минут. Установите выключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверьте центр сообщений на наличие предупреждений. Если отображается предупреждение, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение не отображается, замените датчик.
3. Удалить кластер. Отсоедините провод от датчика уровня масла. Проверьте целостность цепи от клеммы № 14 разъема «А» кластера (белый/розовый провод) до заземления. (Схема №48) Если непрерывности не существует, замените кластер. При наличии прозвонки устраните короткое замыкание в цепи № 258 (Белый/Розовый провод).

Как снять и установить приборный панель - электронной

Комбинация приборов

Как снять приборный панель - электронной

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижние крышки отделки. Снимите крышку рулевой колонки. Отсоедините трос индикатора переключения передач от рулевой колонки. Снимите модуль выключателя. Снимите обивка кластера.
2. Отверните стопорные винты комбинации приборов. Оттяните дно кластера в сторону руля. Протяните руку позади кластера и отсоедините разъемы жгута проводов. Поверните нижнюю часть кластера наружу, чтобы очистить верхнюю площадку. Снимите приборную панель.

Как установить приборный панель - электронной

1. Вставьте верх кластера под площадку, оставив низ снаружи. Подсоедините жгут проводов. Расположить кластер в проеме. Установите стопорные винты. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте работу кластера.
2. Подключите кабель индикатора переключения передач. Проверьте центровку индикатора селектора трансмиссии, при необходимости отрегулируйте. Установите крышку рулевой колонки. Подключите модуль коммутатора к кластеру. Установите обивка кластера. Установите нижние крышки отделки.

Электросхема электронной приборной панели (Sable и Taurus). Схема №49

Войти