Главная/Mercury/Sable/Mercury Sable II (1991-1995)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Панель кип - аналоговая

Содержание

Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов

Все разделы

Панель кип - аналоговая Mercury Sable II

Приборы и панель приборов 44 иллюстрации ~37 мин чтения

Индикатор заряда

Индикатор заряда контролирует производительность системы зарядки. Если индикатор остается включенным после запуска двигателя, это указывает на проблему в системе зарядки.

Проверить охлаждающая жидкость INDICATOR (проверь индикатор охлаждающей жидкости)

Когда зажигание находится в положении ACC или RUN, индикатор уровня охлаждающей жидкости загорается, если уровень охлаждающей жидкости в радиаторе низкий.

Индикатор низкого уровня масла

Эта система состоит из датчика, контрольного реле и сигнальной лампы приборной панели. Если уровень масла составляет приблизительно 1,5 кварты или ниже, индикатор загорится и останется включенным.

Топливомер

Система индикации уровня топлива состоит из блока отправки топливного бака, противотаранного модуля и топливомера. Подающий узел изменяет сопротивление в соответствии с уровнем топлива в топливном баке, что изменяет протекание тока через датчик. В этой системе сопротивление посылающего блока низкое, когда уровень топлива низкий, и сопротивление высокое, когда уровень топлива высокий. Антислеживающий модуль гасит флуктуирующие сигналы от передающего блока.

Манометр масла

Система манометра масла состоит из узла отправки и манометра. При увеличении давления масла сопротивление узла передачи уменьшается, вызывая протекание большего тока через датчик и, как следствие, изменение положения стрелки.

Индикатор давления масла

Между блоком подачи давления масла и клеммой катушки зажигания выключателя зажигания включена индикаторная лампа. Свет должен загореться, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА). Индикатор должен погаснуть в течение нескольких секунд после запуска двигателя, показывая, что давление масла составляет 4,5-7,5 фунтов на квадратный дюйм (26-44 кПа). На некоторых моделях давление масла и температура охлаждающей жидкости имеют один общий предупреждающий индикатор. Этот индикатор обозначается словом ДВИГАТЕЛЬ на световой линейке предупреждающего индикатора.

ПримечаниеНа моделях с системами кондиционирования воздуха Automatic температура управление (ATC) блок отправки температуры имеет 2 терминала. Клемма с маркировкой «R»(оборудованная манометром) или «C»(оборудованная индикаторной лампой) обеспечивает цепь заземления для блокировки холодного двигателя электродвигателя вентилятора отопителя, когда температура двигателя меньше 46°C.

Cougar, Crown Victoria, Grand Marquis, Thunderbird и Town Car 1993 Mark VIII

Электронный спидометр принимает сигналы от датчика скорости, установленного на трансмиссии. За каждые 8000 импульсов датчика скорости электроника спидометра увеличит одометр на 1 милю (1,6 км). Электроника схемы спидометра калибруется для приведения указателя датчика в положение, пропорциональное входной частоте сигнала скорости.

Эскорт, Марк VII, Мустанг, Соболя, Тельца, Темпа, Топаза и трассировщик

Спидометр соединен с выходным валом трансмиссии гибким тросом и ведущей шестерней внутри трансмиссии.

Датчик температуры

Система датчика температуры охлаждающей жидкости состоит из блока отправки и датчика. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление передающего блока уменьшается, что приводит к протеканию большего тока через датчик и, как следствие, к изменению положения стрелки.

Cougar и Thunderbird

Этот монитор предупреждает водителя о низком уровне масла, низком уровне охлаждающей жидкости радиатора, низком уровне топлива или низком уровне промывочной жидкости. Там же указано, когда менять моторное масло. Основными компонентами этой системы являются электронный модуль со встроенной индикаторной панелью, датчик уровня охлаждающей жидкости, датчик уровня омывающей жидкости, комбинированный датчик уровня и температуры масла, датчик топлива и тахометр. Индикатор низкого уровня масла отображается, когда уровень масла 1,5 кварты низкий или ниже. Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости отображается при падении охлаждающей жидкости ниже линии холодного наполнения в переливном баллоне. Индикатор низкого уровня топлива отображается, когда бак заполнен менее чем на 1/8. Индикатор низкой промывочной жидкости отображается, когда жидкость падает до уровня менее 1/3 полной. Индикация смены масла рассчитывается по сигналам температуры масла и тахометра двигателя.

Как снять и установить панели кипы - аналоговой

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Перед ремонтом или снятием любых предметов на автомобилях с подушками безопасности, см. статью ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

Внимание:

При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как снять и установить (Cougar и Thunderbird)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите крепежные винты чистовой панели кластера. Оттяните ручку переключателя фар для снятия. Отсоедините панель отделки кластера от панели приборов. Снимите разъем кабеля с регулятора яркости.
Полностью вытяните вал выключателя фар (положение ВКЛ.). Дотянуться через проем около выключателя фар. Нажмите кнопку спуска сверху выключателя фар и снимите вал выключателя.
Снимите гайку крепления выключателя фар. Протяните выключатель через отверстие. Отсоедините разъем кабеля. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Вставьте крючкообразный инструмент в паз у основания ручки переключателя фар, чтобы освободить стопорный пружинный зажим. Оттяните ручку от вала. (Схема №1)-3. Снимите ручку регулятора/окантовку с вала.
Снимите левый и правый молдинги горизонтальной отделки приборной панели. Удалите крепежные винты чистовой панели кластера. Снимите панель.
Отверните винты кронштейна выключателя фар. Снимите выключатель и кронштейн с пульта. Отсоедините разъем кабеля выключателя. Отверните контргайку для снятия выключателя с кронштейна.

Как установить панели кипы - аналоговой

Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №1

Схема №2

Схема №3

Как снять и установить (эскорт и трассировщик)

Выключатель фар встроен в многофункциональный выключатель. Процедуры снятия и установки см. в статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

Демонтаж и монтаж (Mark VII)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите центральную отливку. Снимите ручку переключателя фар. Удалите крепежные винты чистовой панели кластера. Открепить линзу переключателя фар. Отверните стопорные винты и снимите выключатель. Отсоедините разъем кабеля выключателя. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (1993 Mark VIII)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку переключателя фар. Потяните левую сторону обрезной пластины переключателя, чтобы освободить ее от финишной панели. Закрутите гнездо колбы для удаления. Удалите крепежные винты чистовой панели кластера.
Потяните переднюю кромку верхней крышки рулевой колонки, чтобы вывести лапки из зацепления. Потяните левый конец отделочной панели достаточно далеко, чтобы получить доступ к разъемам. Отсоедините разъемы. Отверните винты и снимите выключатель фар. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (Mustang)

Расположите фиксирующие язычки с левой стороны переключателя под двухпозиционными лопатками. (Схема №4) Отсоедините фиксирующие выступы, протолкнув их внутрь маленькой отверткой и осторожно потянув наружу на лопасти.
С помощью маленькой отвертки выпрямите правую сторону выключателя с панели приборов. Полностью вытяните выключатель из отверстия. Отсоедините разъемы. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №4

Как снять и установить (Sable и Taurus)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Оттяните ручку переключателя фар. Отверните стопорную гайку. Снимите отделочную панель приборной панели.
Отверните винты крепления переключателя фар. Потяните панель выключателя. Отсоедините разъем. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (Темп и Топаз)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните винты, удерживающие левую ручку управления вентиляционным отверстием. Позвольте ручке висеть свободно. Снимите крепежные винты кронштейна блока предохранителей. Отведите блок предохранителей в сторону для доступа к переключателю фар из-под приборной панели.
Потяните выключатель фар. Дотянуться под приборной панелью, затем нажать кнопку спуска сверху выключателя фар. Вытащить ручку и вал из выключателя. Открутите удерживающий рамку переключатель. Выньте выключатель из-за приборной панели настолько, чтобы отсоединить разъем жгута от выключателя.

Повторно подключите жгут переключения. Переключатель положения в заднюю часть отверстия панели. Совместите гнездо на торце переключателя с пазом в панели. Установите удерживающую рамку переключателя. Вдавите узел ручки и вала внутрь до щелчка. Установите блок предохранителей, ручку управления вентиляционным отверстием и отрицательный кабель аккумулятора.

Расположите фиксирующие язычки с правой стороны переключателя под двухпозиционными лопатками. (Схема №4) Отсоедините фиксирующие выступы, протолкнув их внутрь маленькой отверткой и осторожно потянув наружу на лопасти.
Используя небольшую отвертку, вытащите левую сторону выключателя из приборной панели, предотвращая при этом защелкивание правосторонних фиксирующих язычков на место. Полностью оттяните выключатель от открытия. Отсоедините разъемы. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (Continental, Crown Victoria, Grand Marquis, Mark VII, Sable, Taurus и Town Car)

Переключатель опасности является частью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО переключателя. Отсоедините кабель заземления батареи. На моделях с колесом наклона отрегулируйте рулевое колесо в самое низкое положение и снимите рычаг наклона. На всех моделях снимите цилиндр замка. См. раздел ЦИЛИНДР ЗАМКА (ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ) или ЦИЛИНДР ЗАМКА (НЕФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ) в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
Снимите верхний и нижний кожухи. Выньте многофункциональный выключатель из корпуса. Снимите фиксатор жгута электропроводки и отсоедините электрические соединители от многофункционального выключателя. Для установки, обратная процедура снятия.

Переключатель опасности является частью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО переключателя. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите верхний и нижний кожухи панели приборов.
Расстыкуйте электроразъемы многофункционального выключателя. Снимите многофункциональный выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (эскорт, Mustang и Tracer)

Переключатель опасности является частью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО переключателя. Отсоедините кабель заземления батареи. На «Эскорт» и «Трассировщик» снимите руль. См. раздел R&I РУЛЕВОГО КОЛЕСА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ. На всех моделях снимите верхний и нижний бандажи.
Отсоедините электрические соединители от многофункционального выключателя, и выньте выключатель из корпуса. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (Tempo и Topaz)

Переключатель опасности является частью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО переключателя. Отсоедините кабель заземления батареи. Отверните винты кожуха нижней колонны и снимите кожух. Ослабьте винты крепления рулевой колонки, чтобы снять верхний кожух рулевой колонки.
Снимите верхний кожух. Вытяните рычаг поворотника из многофункционального переключателя. Отслоить щиток из пенопласта от переключателя сигналов поворота. Расстыкуйте электрические соединители. Отверните установочные винты и снимите многофункциональный выключатель.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите фиксирующие винты крышки триммера комбинации приборов и крышку триммера. На Crown Victoria снимите нижний чехол рулевой колонки. Снимите коленный буфер на Grand Marquis и Town Car.
На Crown Victoria снимите нижнюю половину бандажа рулевой колонки. На всех моделях снимите кронштейн индикатора трансмиссии с рулевой колонки. (Схема №5) Отверните крепежные винты блока. Отсоедините разъемы кабеля. Оттяните кластер от панели приборов.

Схема №5

Установите кластер в панель. Повторно соедините соединители кабельных трасс. Убедитесь, что кабель узла индикатора передачи проложен правильно. Установите кронштейн индикатора на рулевую колонку. Убедитесь, что штифт кронштейна входит в паз колонны.
Установите рычаг селектора в положение Park (Стоянка). Совместите индикатор, вращая маховичок до тех пор, пока индикатор не покажет, что рычаг находится в положении парковки. Установите нижнюю крышку рулевой колонки, все панели отделки кластера и молдинг.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите стопорные винты обивка кластера. Отверните винты крепления блока. Оттяните дно кластера в сторону руля.
Достичь под и за кластером. Отсоедините разъемы жгута кластера. Для транспортных средств с наддувом отсоедините линию наддува-вакуума от датчика. Откиньте нижнюю часть блока для освобождения верхней части кожуха рулевой колонки. Удалить кластер. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. При наличии наклонной колонки наклоните рулевое колесо вниз. На штатной колонке снимите болты кронштейна рулевой колонки. Нижняя рулевая колонка. Отсоедините кабель спидометра от панели приборов. Отверните болты окантовки приборной панели. Снимите окантовку.
Отверните винты и болты панели. Вытяните кластер достаточно наружу, чтобы отсоединить разъемы жгута от задней части кластера. Отсоедините кабель спидометра от кластера. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите крепежные винты чистовой панели кластера. Отсоедините отделочную панель от приборной панели. Отсоедините разъемы модуля световой сигнализации.
Отверните крепежные винты приборной панели. НЕ удаляйте 3 верхних винта, удерживающих прозрачную линзу к маске кластера. Отсоедините разъем жгута проводов. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите крепежные винты отделочной панели. Отсоедините отделочную панель от приборной панели. Наклоните приборную панель вниз. Отсоедините разъем приборной панели. Сдвиньте приборную панель вправо. Отсоедините жгут от зажима на задней части комбинации приборов. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите фары и выключатели опасности. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР R&I и СИГНАЛИЗАТОР ОПАСНОСТИ R&I в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (Схема №4) Вывинтите верхний и нижний стопорные винты из корпуса блока. Снимите корпус в сборе. (Схема №6)
Отверните винты крепления блока. Оттяните кластер от панели. Освободить кабель спидометра, нажав на ровную поверхность пластикового разъема.
Оттяните кластер от панели приборов. Отсоедините разъемы электрических жгутов от розеток на задней панели блока. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №6

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Включить стояночный тормоз. Отключите систему подушек безопасности и снимите рулевое колесо. См. статью «УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ» и статью «РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ПРИ СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ» в разделе «ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ» в разделе «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ».
Снимите цилиндр замка зажигания в сборе. См. замок цилиндр (FUNCTIONAL) R&I (ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ) или замок цилиндр (NON-FUNCTIONAL) R&I (НЕФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ) в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Снимите рычаг управления наклоном.
Снимите нижнюю обрезную крышку панели приборов под рулевой колонкой. Снимите крышки рулевой колонки. Отверните винты, удерживающие нижнюю левую и радио отделочные панели. Извлеките панели.
На Тельцах снимите часы или крышку часов. Удалите крепежные винты чистовой панели кластера. Отверните одну контргайку за выключателем фар. Снимите панель отделки кластера, осторожно потянув верхний край наружу.
На моделях с переключением колонок отсоедините трос селектора трансмиссии от рулевой колонки. На всех моделях отсоедините верхний кабель спидометра от нижнего кабеля в моторном отсеке. Отверните стопорные винты комбинации приборов.
Осторожно оттяните узел кластера от панели приборов достаточно, чтобы отсоединить защелку кабеля спидометра. Отсоедините разъемы жгута кластера. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка индикатора селектора трансмиссии с помощью маховичка.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните винты внизу нижней крышки рулевой колонки. Вынуть крышку. Снимите кожух подстройки рулевой колонки. Снимите защелкивающиеся нижние панели отделки комбинации приборов.
Удалите крепежные винты панели чистовой обработки проема кластера. Снимите панель. (Схема №7) Отсоединить кабель спидометра на трансосях. Отверните винты крепления блока. Осторожно вытяните кластер наружу достаточно, чтобы достичь позади кластера. Отсоедините кабель спидометра и отсоедините разъемы жгута. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №7

Схема №8

Рис. 8: Удаление (Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car). Mercury Sable II

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Установите передние колеса в положение прямо.
Отсоедините положительный кабель аккумулятора.
Снимите правую и левую отливки с приборной панели, оттянув от приборной панели и выщелкнув фиксаторы.
Снимите с приборной панели правую и левую нижнюю панели изолятора.
Отверните пять болтов, удерживающих крышку рулевой колонки нижней панели приборов, и снимите крышку.
Выверните из-под рулевой колонки два болта и арматуру.
Потяните вверх, чтобы отсоединить верхнюю отделочную панель и удалить.
Снимите цилиндр замка зажигания.
Снимите рычаг наклона.
Снимите верхний и нижний бандажи рулевой колонки.
Отсоедините электропроводку от переключателей рулевой колонки и кабель ПРНДЛ от колонки.
Отверните четыре гайки, удерживающие рулевую колонку на панели приборов и нижнюю колонку на переднем сиденье. Крышка переднего сиденья для защиты от повреждений.
Установить цилиндр замка таким образом, чтобы вал рулевой колонки не поворачивался во избежание несоосности и повреждения пневматической рессоры
Откройте дверцу перчаточного отделения и отожмите язычки внутрь и опустите узел перчаточного отделения к полу.
Через левую сторону проема бардачка отверните два болта, фиксирующие приборную панель к скобе приборной панели. (Схема №13) Идентификация компонентов обивка левого капота
Снимите правый и левый панели триммерного эффекта капота.
Отсоедините провода оплетки основного провода от двигательного отсека с правого и левого борта. Отсоедините резиновые втулки от приборной панели, затем подайте проволочный ткацкий станок через отверстие в приборной панели в пассажирский салон.
Отсоедините провода от приборной панели по правому и левому бортам капота.
Снимите два нижних болта, удерживающих приборную панель к А-стойке.
Используя отверстия рулевой колонки и перчаточного отделения и достигнув под приборной панелью, отсоединить все электрические соединения, вакуумные шланги, шланг каплеотбойника, вакуумные линии отопителя А/С и радиоантенну.
Закройте дверь бардачка, опорную панель и выверните пять винтов, удерживающих верхнюю часть приборной панели к верхней части капота, и отсоедините оставшиеся провода. Снимите панель с транспортного средства.
В случае замены панели приборов перенесите все детали на новую панель.

Схема №14

Для установки выполните обратную процедуру удаления.
Проверьте работу индикатора подушки безопасности.

Как протестировать панели кипы - аналоговой

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

На транспортных средствах, оборудованных системой подушек безопасности, система ДОЛЖНА быть отключена перед работой вблизи рулевой колонки и приборной панели, чтобы предотвратить срабатывание подушек безопасности. См. статью ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

Внимание:

При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Индикатор генератора переменного тока (встроенный регулятор напряжения)

Отсоедините разъем регулятора напряжения на генераторе переменного тока. Подключите перемычку между клеммой «I» и землей. Включить зажигание. Должен ярко загореться световой индикатор. Если загорится свет, перейдите к шагу 4).
Если свет не загорается, проверьте наличие резистора лампочки. Если резистор отсутствует, замените гнездо лампы. При наличии резистора убедитесь, что выводы гнезда лампы контактируют с печатной схемой.
Если контакты печатной схемы исправны, проверьте колбу на целостность и при необходимости замените. Если лампочка не перегорела, проверьте проводку между выключателем зажигания и регулятором на предмет непрерывности. Ремонт по мере необходимости.
Снимите провод перемычки. Подсоедините вилку к регулятору/генератору переменного тока. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному посту аккумуляторной батареи, а положительный вывод вольтметра к клемме «А» регулятора. Вольтметр должен показывать напряжение батареи. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте электропроводку цепи «А».

Индикатор генератора переменного тока (внешний регулятор напряжения)

Отсоедините разъем регулятора напряжения на генераторе переменного тока. Подключите провод-перемычку между клеммой разъема «I» и землей. Установите выключатель зажигания в положение РАБОТА. Должен ярко загореться световой индикатор.
Если свет не загорается, проверьте гнездо лампочки и лампочку на целостность. При необходимости замените. Если лампочка не перегорела, проверьте проводку между выключателем зажигания и регулятором. Также проверьте 500-омный резистор на индикаторной лампе. См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхемы».

Убедитесь, что уровень масла находится на отметке FULL (ПОЛНЫЙ) на мерной линейке. Запустите двигатель. Должна кратковременно загореться сигнальная лампочка, а затем погаснуть. Выключите зажигание и слейте 2 литра масла из двигателя. Подождите 5 минут. Перезапустите двигатель. Должна загореться и оставаться включенной сигнальная лампа. Моторное масло должно быть горячим, чтобы обеспечить отвод масла от датчика.
Если свет не загорается, проверьте лампочку, предохранитель (и) индикатора предупреждения, реле или датчик низкого уровня масла. Для проверки датчика подсоедините положительный вывод омметра к клемме датчика, а отрицательный вывод - к земле двигателя.
С датчиком горизонтальным и погруженным в масло (двигатель полный), счетчик должен указывать на обрыв цепи. При отсутствии масла в датчике (слитом масле) сопротивление должно быть менее 1000 Ом. Моторное масло должно быть горячим, чтобы обеспечить отвод масла от датчика.
Для проверки реле отсоедините и заземлите провод датчика. Подождите 5 минут, а затем запустите двигатель. Если индикатор не горит, замените реле. Реле расположено на кронштейне рулевой колонки/педалей и имеет 5-проводный разъем.

Включить зажигание. Если индикатор не горит, заземлите штуцер сигнализатора давления масла. Если лампа не включается при заземленном проводе, проверьте перегоревшую лампочку и/или обрыв в проводке.
Если при работающем двигателе горит свет, а манометр ручного контроля показывает, что давление масла в двигателе хорошее, отсоедините разъем реле давления масла. Если погас свет, замените сигнализатор давления масла. Если индикатор продолжает гореть при отключенном выключателе, проверьте короткое замыкание в проводке между датчиком давления масла и индикаторной лампочкой. См. соответствующую электросхему в данной статье.

ПримечаниеНа некоторых моделях индикаторная лампа предупреждения ДВИГАТЕЛЯ управляется как переключателями давления масла, так и переключателями температуры. НЕ путайте сигнальную лампу ДВИГАТЕЛЬ с лампой ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ. Перед проверкой цепи реле давления масла НЕОБХОДИМО отсоединить провод реле температуры.

Индикатор двигателя (Mark VII)

На моделях только с индикаторной лампой ДВИГАТЕЛЬ, переключатели давления масла и температуры охлаждающей жидкости контролируют работу света. Индикаторная лампа должна загораться, когда зажигание находится в положении RUN (двигатель выключен), указывая на отсутствие давления масла на переключателе.
Если индикаторная лампочка не загорается, проверьте лампочку, затем проверьте проводку от выключателя зажигания до индикаторной лампочки. Если проблем с проводкой не обнаружено, отсоедините разъем реле давления масла. Подсоедините к земле провод, который был снят. При загорании сигнальной лампы замените сигнализатор давления масла. Если свет не горит, проверьте проводку от реле давления масла до лампочки индикатора. См. соответствующую электросхему в данной статье.
Если индикатор продолжает гореть при работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости менее 121°C, отсоедините разъемы от обоих переключателей. Индикатор должен погаснуть. Если индикатор остается включенным, проверьте цепи давления масла и температуры охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу от любого переключателя до индикатора.
Подсоедините датчик давления масла. Если загорается индикатор и давление масла в норме, замените сигнализатор давления масла. Если при повторном подключении датчика давления масла индикатор не горит, замените датчик температуры.

Индикатор низкого уровня топлива (Cougar и Thunderbird)

Отсоедините разъем от монитора технического обслуживания автомобиля (VMM). Если автомобиль оборудован механическим кластером, переходите к следующему шагу. Если транспортное средство оснащено электронным кластером, перейдите к шагу 3).
Замерьте сопротивление между контактом № 6 соединителя жгута и землей. Если сопротивление превышает 500 кОм, перейдите к шагу 4). Если сопротивление менее 500 кОм, отремонтируйте разъем или жгут проводов.
Замерьте сопротивление между контактом № 6 соединителя жгута и землей. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление превышает 500 Ом, отремонтируйте жгут проводов или разъем.
Отсоедините разъем на узле подачи топливомера. Замерьте сопротивление узла отправки топливомера. Если сопротивление меньше 40 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте цепь топливомера. См. ДАТЧИК ТОПЛИВА В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ в разделе КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ.
Запустите транспортное средство, затем в течение 16 секунд нажмите и удерживайте переключатель RESET на VMM в течение 4 секунд. Через 4 секунды весь дисплей будет мигать. Монитор находится в состоянии tach вход проверка. Нажмите и отпустите переключатель RESET (СБРОС), чтобы перейти к тесту топливо выход сигнал (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТОПЛИВА). Если на дисплее отображается низкий уровень топлива, остановите и перезапустите двигатель. Убедитесь, что VMM работает правильно. Если на дисплее нет индикации низкого уровня топлива, замените VMM. Система повторного тестирования.
Отключите VMM. Включить зажигание. Измерьте напряжение между желтым/черным проводом на разъеме жгута VMM и землей. Если напряжение ниже одного вольта, повторно подключите VMM. Перейдите к шагу 5). Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов и разъемы между VMM и группой приборов.

Индикатор низкого уровня топлива (Mark VIII)

Выключите зажигание, отсоедините разъемы от узла подачи топливомера и центра сообщений. Проверьте целостность и наличие коротких замыканий в желтом/белом проводе между блоком отправки показаний топливомера и центром сообщений. Проверьте целостность и наличие коротких замыканий в сером/красном проводе между блоком отправки показаний топлива и землей. При необходимости отремонтируйте проводку или разъемы.
Замерьте сопротивление между клеммами узла отправки топливомера. Если сопротивление 15-160 Ом, временно заменить заведомо исправный центр сообщений. Система повторного тестирования. Если сопротивление не соответствует указанному, замените узел отправки топливомера.

Индикатор низкого уровня топлива

При включении зажигания символ топливного насоса должен светиться, если уровень топлива меньше 1/4 бака. В противном случае индикатор должен оставаться выключенным. Если загорается сигнальная лампа с более чем 1/4 бака топлива, выключите зажигание.
Отсоедините соединение блока подачи топлива на баке. Установите резистор сопротивлением 56 Ом между клеммой желтого/белого провода разъема жгута и землей. Установите выключатель зажигания в положение РАБОТА. Подождите 2 минуты. Топливомер должен показывать около 1/4 бака.
Проверьте индикатор. Если индикатор не горит, замените модуль защиты от провисания, установленный сзади комбинации приборов. Если горит свет, выключите зажигание. Замените 56-омный резистор на 33-омный. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Подождите 2 минуты. Топливомер должен указывать примерно на 1/8-1/4 бака.
Проверьте индикатор. Если индикатор не горит, замените модуль защиты от провисания. Если индикатор горит, а топливомер показывает приблиз. 1/8-1/4 бак, топливомер и модуль защиты от перекоса в порядке. Проверьте блок отправки топливного бака на наличие периодической неисправности.
Если горит индикаторная лампа и топливомер показывает более 1/4 бака, проверьте работу топливомера. См. ДАТЧИК ТОПЛИВА В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ в разделе КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ.

Датчик топлива не работает

Установите выключатель зажигания во включенное положение. Соблюдайте другие манометры и индикаторы. Если другие датчики работают нормально, кластер получает напряжение батареи, и заземление хорошее. Если другие датчики не работают нормально, перейдите к шагу 5). При проверке топливомера резисторами перейдите к шагу 2). При проверке топливомера с блоком отправки заменяемого топливного бака перейдите к шагу 4).
Отсоедините разъем жгута от узла отправки топливного бака. Подключите резистор сопротивлением 145 Ом (или тестер Rotunda Gauge система Tester 021-00055, установленный на 145 Ом) между кабельным разъемом желтой/белой клеммой и землей. Включить зажигание. Топливомер должен показывать на отметке или выше отметки FULL.
Подключите резистор 22 Ом (или тестер, настроенный на 22 Ом) между кабельным разъемом желтой/белой клеммой и землей. Включить зажигание. Топливомер должен показывать на отметке или ниже отметки EMPTY. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке или замените датчик при необходимости. Если датчик работает, как указано, замените передающее устройство.
Отсоедините разъем от блока отправки. Подключите его к заменяющему отправляющему устройству. Убедитесь, что передающее устройство заземлено. Переведите поплавок блока отправки в положение FULL (от фильтра). Включить зажигание. Калибр должен показывать на отметке или выше отметки FULL. Выключите зажигание и переведите поплавок блока отправки в положение EMPTY (в сторону топливного фильтра). Подождите около 30 секунд, а затем включите зажигание. Топливомер должен показывать на отметке или ниже отметки EMPTY. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке или замените датчик при необходимости. Если датчик функционирует как указано, замените передающий блок.
Убедитесь в наличии напряжения батареи на предохранителе индикатора предупреждения. Частично удалите комбинацию приборов, чтобы обеспечить надежность соединений жгутов. См. КОМПЛЕКТ ПРИБОРОВ R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Используя DVOM, убедитесь, что напряжение батареи присутствует на разъеме кластера, поддерживая клемму батареи (красный/желтый провод). С помощью DVOM проверьте целостность цепи заземления кластера. Ремонт по мере необходимости.
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините разъем узла отправки топливомера. Используйте Rotunda Gauge система Tester 021-00055 или используйте резисторы, как в шаге 2). При использовании тестера установите тестер на стороне блока разъема жгута желтый/белый провод и установите значение 22 Ом. При использовании резисторов подключите 22-омный резистор между стороной блока разъема жгута желтый/белый провод и землей.
Установите переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), подождите 60 секунд, затем считайте показания топливомера. Топливомер должен индицировать EMPTY. Если датчик не показывает EMPTY, выключите зажигание и снимите приборную панель. Осмотрите печатную схему на наличие разомкнутой цепи топливомера. Если схема исправна, удалите модуль антислеживания с задней стороны кластера.
Снимите тестер (или резистор) с разъема жгута. С помощью соединительного провода подключите тестер (или 22-омный резистор) непосредственно к клемме «S» топливомера на задней части кластера. Снова подключите комбинацию приборов к жгуту. Установите выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если топливомер теперь показывает EMPTY, замените модуль anti-slosh. Если топливомер не показывает ПУСТО, замените топливомер.

Блок отправки показаний топливомера

Извлеките узел подачи топливомера из бака. Подсоедините отрицательный вывод DVOM к клемме заземления или корпусу блока отправки. Подключите положительный вывод DVOM к клемме сопротивления желтого/белого провода. С поплавком в положении EMPTY (рядом с фильтром), DVOM должен показывать около 14-18 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените узел отправки топливомера.
Наблюдать за расходомером при перемещении поплавка в положение FULL (ПОЛНЫЙ); сопротивление должно меняться плавно. Сопротивление с поплавком при положении ПОЛНЫЙ должно быть около 155-165 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените узел отправки топливомера.

Убедитесь в наличии напряжения батареи на предохранителях и клемме батареи разъема блока. См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхемы». См. КОМПЛЕКТ ПРИБОРОВ R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Если стрелка манометра не перемещается при работающем двигателе и другие манометры работают нормально, проверьте давление масла двигателя с помощью ручного манометра. Если давление моторного масла в норме с установленным ручным манометром, выключите двигатель.
Для Mustang 5.0L подключите 22-омный резистор (или тестер Rotunda Instrument Gauge Tester 021-00055, установленный на 22 Ом) между разъемом жгута датчика давления масла и землей. Для других моделей подключите провод-перемычку между разъемом жгута датчика давления масла и землей.
Включить зажигание. Если манометр показывает средний уровень, замените датчик давления масла. Если датчик не указывает на средний масштаб, используйте DVOM для проверки на обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком и кластером. Отремонтируйте по мере необходимости. Если в проводке нет проблем, замените датчик.

Внимание:	НЕ прикладывайте напряжение 12 вольт или заземление непосредственно к клемме датчика температуры во время испытаний. Отправитель и датчик будут повреждены.

Убедитесь, что система охлаждения функционирует правильно. Отсоедините разъем блока отправки. Подключите резистор 73 Ом (или тестер измерительного прибора Rotunda 021-00055, установленный на 73 Ом) между соединителем жгута передающего устройства и землей. Включить зажигание.
Если прибор показывает COLD (ХОЛ), замените 73-омный резистор на 10-омный (или установите тестер на 10 Ом). Теперь датчик должен показывать HOT. Если показания датчика соответствуют описанным, замените передающее устройство. Если датчик не показывает, как описано, проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание. Если в проводке нет проблем, замените датчик. См. КОМПЛЕКТ ПРИБОРОВ R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Испытание сигнализатора опасности

Проверьте, не перегорел ли предохранитель вспышки опасности. Проверьте целостность мигающего сигнала опасности. Сигнализатор опасности расположен у блока предохранителей, под левым тире. После снятия фотовспышки соедините плавкие перемычки между клеммами фотовспышки в блоке предохранителей. Установите сигнализатор опасности во включенное положение. Должны загореться и оставаться включенными стояночные/поворотно-сигнальные огни.
Если огни не загораются, снимите сигнализатор опасности. На Mustang сигнализатор опасности расположен с правой стороны комбинации приборов. См. СИГНАЛИЗАТОР ОПАСНОСТИ R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Для других моделей см. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Убедитесь в наличии напряжения аккумулятора на клемме белого/красного провода разъема сигнализатора опасности.
Если напряжение не существует, проверьте белый/красный провод на обрыв. При наличии напряжения на клемме белого/красного провода разъема сигнализатора опасности снимите выключатель с разъема. Установите выключатель во включенное положение. С помощью DVOM убедитесь в наличии непрерывности между всеми клеммами, за исключением оранжевого/желтого и голубого проводов. Если целостность не соответствует описанию, замените переключатель.

Выключатель фар

ПримечаниеЕсли в нерабочем состоянии находятся только фары, перед снятием переключателя фар проверьте правильность работы переключателя диммера. Испытание дневных ходовых огней в данную статью НЕ входит.

Кугар, Короны Виктория, Гранда Маркиза, Thunderbird и Town Car

Перед продолжением убедитесь, что все лампы и предохранители исправны. Снимите выключатель фар. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверьте положение переключателя фар на предмет непрерывности, используя соответствующую таблицу. (Схема №15) для выключателя фар без предупреждения о включении фар или системы задержки срабатывания автоматической лампы. (Схема №16) для переключателя фар без системы Autolamp/Auto Dimmer или системы Autolamp Delay. (Схема №17) для переключателя фар с системой Autolamp/Auto Dimmer или системой Autolamp Delay.

Тест на непрерывность переключения фар без предупреждения о включении фар или система задержки автолампы (Cougar, Crown Victoria, Grand Marquis, Thunderbird и Town Car). Схема №15

Рис. 15: Тест непрерывности переключения фар без предупреждения о включении фар или система задержки автолампа (Cougar, Crown Victoria, Grand Marquis, Thunderbird и Town Car). Mercury Sable II

Тест непрерывности переключателя фар W/O Autolamp/Auto Dimmer система (Cougar, Crown Victoria, Grand Marquis, Thunderbird и Town Car). Схема №16

Рис. 16: Тест непрерывности переключателя фар без автоматической лампы/автоматической системы диммера (Cougar, Crown Victoria, Grand Marquis, Thunderbird и Town Car). Mercury Sable II

Тест непрерывности переключателя фар W/Autolamp/Auto Dimmer система или система задержки Autolamp (Cougar, Crown Victoria, Grand Marquis, Thunderbird и Town Car). Схема №17

Рис. 17: Тест непрерывности переключателя фар W/Autolamp/Auto Dimmer система или Autolamp Delay система (Cougar, Crown Victoria, Grand Marquis, Thunderbird и Town Car). Mercury Sable II

Эскорт и трассировщик

Выключатель фар встроен в комбинированный выключатель в рулевой колонке. Информацию об испытаниях см. в статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

Марк VII, Соболь и Телец

Перед продолжением убедитесь, что все лампы и предохранители исправны. Снимите выключатель фар. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверьте положения переключателя фар на целостность. (Схема №18)
Повторно подключите выключатель фар. Используя тестовую лампу, разъем обратного зонда между клеммами B1 и заземлением корпуса. Если контрольная лампочка не светится, восстановите открытие черным/оранжевым проводом от плавкой вставки «D». См. соответствующие электросхемы в данной статье.
Используя тестовую лампу, разъем обратного зонда между клеммой B2 и заземлением корпуса. Если контрольный свет не светится, отремонтируйте откройте в Tan/White провод, чтобы предохранить блок предохранитель № 4.
С помощью провода-перемычки соедините клеммы В1 и «Н». Если фары не работают, проверьте следующее и отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующие электросхемы в данной статье. Разомкнутая в Красный/Желтый провод к переключателю диммера Неисправный переключатель диммера Разомкнутая в дальний свет Свет Зеленый/Черный провод к обеим фарам Разомкнутая в ближний свет Красный/Черный провод к обеим фарам Разомкнутая в землю цепь к фарам
Соедините клеммы B2 и «R» с помощью провода-перемычки. Если задние фонари и все стояночные огни не светятся, ремонт откройте в Коричневой проводке. Если в этих цепях нет проблем, отремонтируйте цепь заземления задних фонарей. См. соответствующие электросхемы в данной статье.
Схема «R» также питает LCD реле уменьшения силы света. Если управление вращающимся диммером не изменяет яркость панели, отремонтируйте коричневый провод между клеммой «R» переключателя фар и реле яркости LCD. Реле затемнения ЖКИ расположено за центром приборной панели, около левой стороны перчаточного ящика. Реле доступа через проем перчаточного ящика.
Используя контрольную лампу, разъем обратного зонда между клеммой IGN (зажигания) и массой кузова. При нахождении выключателя зажигания в положении ACC или RUN должна загореться контрольная лампочка. Если контрольная лампа не светится, восстановите открытие черным/желтым проводом к соединительному разъему. На этом разъеме черный/желтый провод меняется на белый/фиолетовый. Этот провод проходит до предохранителя блок-предохранителя № 6.
Соедините клеммы B2 и DN с помощью провода-перемычки. Эта схема предназначена только для подсветки ЖКИ (электронного кластера), электронного радио, цифровых часов и подсветки главного выключателя света. Никакие другие световые индикаторы панели не должны гореть. Если эти индикаторы на ЖК-дисплее не горят, выполните ремонт, открыв оранжевый/черный провод. Также убедитесь, что площадки для освещения LCD и радио хороши. См. соответствующие электросхемы в данной статье.

Схема №18

Мустанг

Перед продолжением убедитесь, что все лампы и предохранители исправны. Снимите выключатель фар. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверьте положения переключателя фар на целостность. (Схема №19)
Повторно подключите выключатель фар. Используя тестовую лампу, разъем обратного зонда между клеммами B1 и заземлением корпуса. Если контрольная лампа не светится, восстановите открытие черным/оранжевым проводом от плавкой вставки. См. соответствующие электросхемы в данной статье.
Используя контрольную лампу, соедините с помощью обратного зонда клеммы B1 и «G»(земля). Если контрольный свет не светится, отремонтируйте разомкнутый в цепи заземления черного провода.
Используя тестовую лампу, разъем обратного зонда между клеммой B2 и заземлением корпуса. Если контрольный свет не светится, отремонтируйте откройте в Tan/White провод, чтобы предохранить блок предохранитель № 4.
С помощью провода-перемычки соедините клеммы В1 и «Н». Если фары не работают, проверьте следующее и отремонтируйте по мере необходимости: Разомкнутая в красной/желтой проводке к переключателю диммера Неисправный переключатель диммера Разомкнутая в свете дальнего света Светло-зеленая/черная проводка к обеим фарам Разомкнутая в свете ближнего света Красная/черная проводка к обеим фарам Разомкнутая в цепи заземления к фарам
Соедините клеммы B2 и «R» с помощью провода-перемычки. Если задние фонари и все стояночные огни не загораются, ремонт откройте в Коричневой проводке. Если в этих цепях нет проблем, отремонтируйте цепь заземления задних фонарей.
Схема «Р» также питает реле подсветки ЖКИ и реостат диммирования панели. Если управление диммером не изменяет яркость панели, отремонтируйте открытый коричневый провод между клеммой «R» переключателя фар и переключателем управления диммером. Также проверьте на перегорание предохранителя № 13.
С помощью провода-перемычки соедините клеммы В2 и «И». Если панель приборов не горит полностью ярко, отремонтируйте открытую в светло-коричневом/красном проводе.

Схема №19

Темп и Топаз

Перед продолжением убедитесь, что все лампы и предохранители исправны. Снимите выключатель фар. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР R&I. Проверьте положения переключателя фар на целостность. (Схема №20)
Повторно подключите выключатель фар. Используя тестовую лампу, разъем обратного зонда между клеммой B1 и заземлением корпуса. Если контрольная лампа не светится, выполните ремонтное вскрытие черным/оранжевым проводом от плавкой вставки «А». См. соответствующие электросхемы в данной статье.
Используя тестовую лампу, разъем обратного зонда между клеммой B2 и заземлением корпуса. Если тестовый свет не светится, отремонтируйте откройте в Tan/White провод от блока предохранителей.
С помощью провода-перемычки соедините клеммы В1 и «Н». Если фары не работают, проверьте следующее и отремонтируйте по мере необходимости: Разомкнутая в красной/желтой проводке к переключателю диммера Неисправный переключатель диммера Разомкнутая в свете дальнего света Светло-зеленая/черная проводка к обеим фарам Разомкнутая в свете ближнего света Красная/черная проводка к обеим фарам Разомкнутая в цепи заземления к фарам
Соедините клеммы B2 и «R» с помощью провода-перемычки. Если задние фонари и стояночные огни не загораются, ремонт откройте в Коричневой проводке. Если в этих цепях нет проблем, отремонтируйте цепь заземления задних фонарей. См. электросхемы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь «R» также включает реле диммера индикатора переключения передач, расположенное справа от рулевой колонки, рядом с модулем предупреждающего утора.
Используя контрольную лампу, разъем обратного зонда между клеммой IGN (зажигания) и массой кузова. Установите выключатель зажигания в положение ACC или RUN. Если тестовый свет не светится, то ремонт откройте в Желтый/Черный провод от предохранителя № 11.
Соедините клеммы B2 и DN с помощью провода-перемычки. Эта схема предназначена только для ЖК-индикаторов и электронного радио, никакие другие индикаторы панели не должны быть включены. Если индикаторы радио и ЖК-индикатора не горят, выполните ремонт, открыв оранжевый/черный провод. Также убедитесь, что площадки для освещения LCD и электронного радио хороши. См. соответствующие электросхемы в данной статье.
С помощью провода-перемычки соедините клеммы В2 и «И». Если лампочки приборной панели не загораются, то ремонт откройте в светло-синем/красном проводе на предохранитель № 13, а также на освещение приборной панели и радио. Убедитесь, что отдельные сборки светильников надежно заземлены.
С помощью тестового источника света, клеммы обратного заземления D1 и заземления корпуса. Эта схема для купольного света и всех вежливых огней. Если контрольный свет не светится, восстановите светло-зеленый/желтый провод до предохранителя № 8 и до фонарей вежливости.
С помощью провода-перемычки соедините клеммы D1 и D2. Если купольный фонарь и оба нижних фонаря освещения приборной панели не загораются, откройте ремонт черным/голубым проводом. Убедитесь, что отдельные сборки светильников надежно заземлены.

Схема №20

Тахометр

Проверьте предохранитель тахометра. Убедитесь, что проводные соединения в моторном отсеке и в задней части приборной панели надежно закреплены. С помощью DVOM убедитесь в наличии напряжения аккумулятора на клемме тахометра разъема приборной панели, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). См. соответствующие электросхемы в данной статье.
Используя DVOM и электросхемы, убедитесь, что сопротивление цепи заземления составляет один Ом или менее. Убедитесь, что сопротивление составляет один Ом или менее в проводке к отрицательному выводу катушки зажигания или в проводке к модулю DIS. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если проводка в порядке, замените тахометр.

Этот монитор имеет режим самодиагностики. Чтобы войти в режим самодиагностики, запустите автомобиль, затем в течение 16 секунд нажмите и удерживайте переключатель RESET в течение 4 секунд. Через 4 секунды весь дисплей будет мигать. Монитор находится в состоянии tach вход проверка. Последовательность мигания индикатора показывает, что импульсы сигнала тахометра измеряются пропорционально оборотам двигателя. Чем быстрее обороты двигателя, тем быстрее мигает последовательность отображения.
Если мигает только индикатор смены масла, значит, отсутствует входной сигнал тахометра на монитор. Ввод самодиагностики невозможен до подачи этого сигнала. См. соответствующие электросхемы в данной статье.
Для перехода к следующему тесту при мигающем дисплее нажмите и отпустите кнопку RESET (сброс). Монитор теперь находится в температурном испытании масла. Горит индикатор масло (масло), а температура масла отображается с помощью подсветки сегмента дисплея. См. таблицу ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. масло температура проверка масло температура Display Lights Cold Green Bar, масло Cool Green Bar, SOON, NOW, масло Normal Green Bar, SOON, NOW, низкий RADIATOR, НЕФТЬ.
Нажмите и отпустите кнопку RESET (сброс), чтобы начать испытание жидкости. НИЗКИЙ свет загорится для низкого показания каждой жидкости. Это нормально для ложного низкого отображения масла.

Вольтметр

Включить зажигание. Включить фары. Установить вентилятор воздуходувки нагревателя в положение высокий (ВЫСОКИЙ). Стрелка вольтметра должна перемещаться в сторону нижней шкалы напряжения.
Если указатель не перемещается, убедитесь, что предохранители исправны. Проверьте проводку между батареей и автоматическим выключателем и от автоматического выключателя к комбинации приборов. Если соединения надежны, снимите комбинацию приборов. См. КОМПЛЕКТ ПРИБОРОВ R&I. Убедитесь, что на разъеме кластера имеется напряжение батареи. При наличии напряжения замените датчик.

Выключатель стеклоочистителя

Для получения информации о тестировании см. соответствующую статью стеклоочиститель/WASHER система (СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ/ОМЫВАТЕЛЯ) в разделе ACCESSORIES/SAFETY EQUIP (ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ).

Точный тест A - спидометр неточный

Проверка состояния, управление транспортным средством с заданной скоростью. Измерить время, необходимое для езды на одну милю (километр). Определение точности спидометра в соответствии со временем, необходимым для прохождения измеренной мили (километра). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЧНОСТИ СПИДОМЕТРА. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЧНОСТИ СПИДОМЕТРА Индикаторная скорость Секунды 40 км/ч 82-100 60 км/ч 55-65 80 км/ч 42-49 100 км/ч 35-39 30 миль в час 111-132 40 миль в час 85-98 50 миль в час 68-78 60 миль в час 57-65
Если спидометр точный, убедитесь, что точность спидометра проверена в условиях, при которых, как сообщается, произошла проблема. При несоответствии измеренного времени на заданной скорости (низкая на одной скорости и высокая на другой) замените спидометр. Регулировка пробега одометра на сменном спидометре. Установите наклейку одометра на стойку двери водителя, чтобы указать на замену спидометра. Если измеренное время для указанных скоростей всегда высокое или низкое, перейдите к шагу 3).
Проверяя размер шины и отношение заднего моста, убедитесь, что обе шины имеют одинаковый размер и правильно накачаны. При необходимости отрегулируйте размер шины и давление.
Если обе шины одинакового размера и правильно накачаны, проверьте передаточное отношение осей. Передаточное число оси штампуют на металлической бирке, прикрепленной к дифференциалу. Убедитесь, что размер шины соответствует передаточному отношению оси. (Схема №44)
Если соотношение осей и размер шины верны, переходите к шагу 6). Если размер шины не соответствует отношению осей, отрегулируйте размер шины и повторите шаг 1).
Проверяя приводные шестерни, убедитесь, что шестерни трансмиссии и датчика скорости содержат правильное количество зубьев и цветовой код в соответствии с передаточным числом оси. (Схема №21)
Если ведущие шестерни неправильные, замените ведущие шестерни и повторите шаг 1). Если шестерни привода исправны, замените спидометр и перепроверьте точность спидометра. Регулировка пробега одометра на сменном спидометре. Установите наклейку одометра на стойку двери водителя, чтобы указать на замену спидометра.

Определение размера шин, передаточного отношения оси и применения ведущей шестерни. Схема №21

Рис. 21: Определение размера шины, передаточного отношения оси и применения ведущей шестерни. Mercury Sable II

Диагностический тест B - Индикация спидометра Слишком неправильная или игольчатая волна

Проверьте состояние, убедитесь, что спидометр работает нестабильно или колеблется. Если спидометр неисправен или колеблется, перейдите к шагу 2).
Проверка подключения датчика скорости, проверка подключения датчика скорости при передаче. Если соединение ослаблено или неисправно, отремонтируйте при необходимости. Если соединение хорошее, перейдите к шагу 3).
Проверка работы датчика скорости, замена датчика скорости и дорожного испытательного автомобиля. Если спидометр работает нормально, оригинальный датчик скорости неисправен. Если спидометр все еще неисправен, переустановите оригинальный датчик скорости и перейдите к шагу 4).
Проверяя сигнал на вилке разъема, с помощью омметра проверьте целостность между контактом № 10 (Dark Green/White провод) разъема «А» приборной панели и датчиком скорости при качании проводки. Разъем комбинации приборов «A» - это 14-контактный разъем на левой стороне комбинации приборов, если смотреть сзади комбинации приборов.
Проверьте целостность цепи между контактом № 11 (оранжевый/желтый провод) разъема «A» приборной панели и землей при качании проводки. Проверьте целостность цепи между контактом № 12 (красный/желтый провод) разъема «А» комбинации приборов и предохранителем № 18. Предохранитель расположен в панели предохранителей ниже левой стороны приборной панели.
) Если непрерывность отсутствует или нарушена, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если непрерывность существует и остается постоянной, перейдите к шагу 7).
Проверка целостности печатной схемы, проверка целостности между печатной схемой приборной панели и клеммами темно-зеленого/белого, оранжевого/желтого и красного/желтого проводов разъема «A».
При отсутствии непрерывности замените неисправную проводку или клеммы. При наличии непрерывности замените спидометр. Регулировка пробега одометра на сменном спидометре. Установите наклейку одометра на стойку двери водителя, чтобы указать на замену спидометра.

1993 диагностический тест B - Индикация спидометра Чрезмерно неправильная или игольчатая волна

Проверьте подключение датчика скорости при передаче. Если соединение ослаблено или неисправно, отремонтируйте при необходимости. Если соединение хорошее, переходите к следующему шагу.
Временно заменить заведомо исправный датчик скорости. Если спидометр теперь работает нормально, оригинальный датчик скорости неисправен. Если спидометр все еще не работает, переустановите оригинальный датчик скорости. Перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью омметра целостность цепи между контактом № 10 (провод Dark Green/White) разъема «А» приборной панели и датчиком скорости при качании проводки. Разъем «А» комбинации приборов представляет собой 14-контактный разъем на левой стороне комбинации приборов, если смотреть сзади.
Проверьте целостность цепи между контактом № 11 (оранжевый/желтый провод) разъема «A» приборной панели и землей при качании проводки. Проверьте целостность цепи между контактом № 12 (красный/желтый провод) разъема «А» комбинации приборов и предохранителем № 18. Предохранитель расположен в панели предохранителей ниже левой стороны приборной панели.
Если непрерывность отсутствует или нарушена, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если непрерывность существует и остается стабильной, переходите к следующему шагу.
Проверьте целостность цепи между печатной платой приборной панели и клеммами темно-зеленого/белого, оранжевого/желтого и красного/желтого проводов разъема «A».
При отсутствии непрерывности замените неисправную проводку или клеммы. При наличии непрерывности замените спидометр. Регулировка пробега одометра на сменном спидометре. Установите наклейку одометра на стойку двери водителя, чтобы указать на замену спидометра.

Точный тест C - спидометр или одометр не работает

Проверить состояние, провести дорожное испытание транспортного средства и отметить работу спидометра и одометра. Если спидометр и одометр не работают, перейдите к шагу 3) для транспортных средств с контролем скорости (круиз) или к шагу 4) для транспортных средств без контроля скорости.
Если работает только спидометр или одометр, замените спидометр. Регулировка пробега одометра на сменном спидометре. Установите наклейку одометра на стойку двери водителя, чтобы указать на замену спидометра.
Проверка контроля скорости, дорожного испытания автомобиля и проверка работы контроля скорости. Если управление скоростью работает, перейдите к шагу 8). Если управление скоростью не работает, перейдите к шагу 4).
Проверка сопротивления датчика скорости, отключение разъема датчика скорости при передаче. Измерьте сопротивление между клеммами датчика скорости. Сопротивление должно быть 200-300 Ом.
Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик скорости и повторите шаг 1).
Проверяя сигнал датчика скорости, подключите вольтметр к выходным проводам датчика скорости. Установите вольтметр для измерения напряжения переменного тока. Поднять и поддержать автомобиль. Эксплуатировать транспортное средство на скорости около 20 миль в час. Обратите внимание на напряжение.
Если вольтметр показывает напряжение 1,5-6,5 вольт, переходите к шагу 8). Если напряжение ниже 1,5 вольт, замените датчик скорости. Убедитесь, что все соединения и проводка в порядке.
Проверяя предохранитель спидометра, проверьте предохранитель № 18. Предохранитель расположен в панели предохранителей ниже левой стороны приборной панели. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9). Если предохранитель неисправен, замените предохранитель и проверьте проводку.
Проверяя ведомую передачу датчика скорости, снимите датчик скорости с передачи. Проверить ведомую шестерню и стопорный зажим на наличие повреждений. Если ведомая шестерня и стопорный зажим повреждены, замените компоненты по мере необходимости. Если ведомая шестерня и стопорный зажим в порядке, переходите к шагу 10).
Проверяя шестерню привода трансмиссии, снимите датчик скорости с трансмиссии. Проверьте ведущую шестерню на наличие повреждений. При повреждении ведущей шестерни замените ведущую шестерню. Если ведущая шестерня в порядке, перейдите к шагу 11).
Проверка жгута проводов, с помощью омметра, проверка провода между контактом № 10 (Dark Green/White провод) разъема «А» приборной панели и датчиком скорости на целостность или замыкание на массу. Разъем «А» приборной панели представляет собой 14-контактный разъем на левой стороне приборной панели, если смотреть сзади приборной панели.
При повреждении электропроводки ремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 13).
Проверка разъема приборной панели с помощью омметра, проверка целостности между контактом № 11 (оранжевый/желтый провод) разъема приборной панели «А» и землей при качании проводки. Проверьте целостность цепи между контактом № 12 (красный/желтый провод) разъема «А» комбинации приборов и предохранителем № 18. Убедитесь в наличии напряжения батареи на контакте № 12 (красный/желтый провод) разъема «A» приборной панели.
Если цепи и напряжения батареи не существует, отремонтируйте проводку или замените предохранитель по мере необходимости. При наличии непрерывности и напряжения перейдите к шагу 15).
Проверка целостности печатной схемы, проверка целостности между печатной схемой приборной панели и клеммами темно-зеленого/белого, оранжевого/желтого и красного/желтого проводов разъема «A».
При отсутствии непрерывности замените неисправную проводку или клеммы. Если непрерывность существует, замените спидометр и повторите шаг 1). Регулировка пробега одометра на сменном спидометре. Установите наклейку одометра на стойку двери водителя, чтобы указать на замену спидометра.

Диагностический тест D - указатель спидометра привязывается или зависает на определенных скоростях

Проверить состояние, проверить спидометр на наличие указателя привязки. Если указатель привязан, перейдите к шагу 2).
Снимите приборную панель. См. ГРУППУ ПРИБОРОВ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Наклон комбинации приборов из стороны в сторону. Проверьте перемещение указателя на привязку. Перейдите к шагу 3).
Панелью приборов, обращенной вверх, снимите объектив и маску. Расположите панель приборов так, чтобы спидометр всегда был обращен вверх. Обратите внимание, поднят ли украшенный майлар от циферблата вокруг ступицы указателя. Если майлар поднят, переходите к шагу 5).
Если майлар НЕ поднят и указатель НЕ привязан, переустановите оригинальный спидометр. Если майлар НЕ поднят, но указатель спидометра привязан, замените спидометр и повторите шаг 1). Регулировка пробега одометра на сменном спидометре. Установите наклейку одометра на стойку двери водителя, чтобы указать на замену спидометра.
Снимите индикатор переключения передач. Установите фиксатор 10B994 на майлар спидометра и диализатор, установите на место индикатор переключения передач.
Наклон узла из стороны в сторону. Проверьте перемещение указателя на наличие привязки. Если указатель не привязан, переустановите спидометр. Если указатель привязан, но никаких физических помех не видно, замените спидометр и повторите шаг 1). Регулировка пробега одометра на сменном спидометре. Установите наклейку одометра на стойку двери водителя, чтобы указать на замену спидометра.
Если указатель закреплен на фиксаторе или индикаторе переключения передач, снимите компоненты и переустановите.

Диагностический тест E - английский спидометр показывает только 45 миль в час, или 0 или 85 миль в час только метрический спидометр показывает только 105 км/ч, или 0 или 200 км/ч

Проверка состояния, испытание на дороге транспортного средства и проверка работы спидометра. Если одна катушка спидометра разомкнута, спидометр укажет только среднюю скорость при движении автомобиля с любой скоростью.
Если другая катушка спидометра разомкнута, то спидометр покажет 0 (ноль) для фактических скоростей транспортного средства, меньших средней шкалы, и максимум для фактических скоростей транспортного средства, больших средней шкалы.
Если спидометр показывает только среднюю скорость при движении транспортного средства, замените спидометр и повторите шаг 1). Регулировка пробега одометра на сменном спидометре. Установите наклейку одометра на стойку двери водителя, чтобы указать на замену спидометра.
Если спидометр показывает только 0 (ноль) или максимум, когда транспортное средство находится в движении, замените спидометр и повторите шаг 1). Регулировка пробега одометра на сменном спидометре. Установите наклейку одометра на стойку двери водителя, чтобы указать на замену спидометра.

Диагностический тест F - Одометр и/или одометр отключения привязывается

Проверка состояния, дорожные испытания транспортного средства. Убедитесь, что одометр или одометр отключения связан и не продвигается вперед. Проконсультируйтесь с клиентом, чтобы определить, произошло ли связывание, когда транспортное средство подвергалось воздействию высоких или низких внешних температур или длительных периодов вождения.
Если одометр или одометр отключения является обязательным, замените спидометр и повторите шаг 1). Регулировка пробега одометра на сменном спидометре. Установите наклейку одометра на стойку двери водителя, чтобы указать на замену спидометра. Во избежание перегрева спидометра замените все лампочки подсветки приборной панели лампочками C3AZ-13455-D.