3.8L и 3.8L с наддувом (SC) V6 Mercury Sable II

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен сверху приборной панели, около левого нижнего угла лобового стекла.

Калибровочный номер выбросов расположен на двери водителя или стойке дверной стойки. Эта этикетка идентифицирует номер калибровки двигателя, код двигателя и этикетку ревизии.

На крышке клапана расположена кодовая этикетка двигателя. Этикетка содержит номер калибровки двигателя, дату сборки двигателя, код завода и код двигателя. При заказе запасных частей необходима информация с этикеток.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. При снятой крышке клапана расположить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. Полностью разрушился подъемник впускного клапана цилиндра № 1 и разрушился подъемник удерживающего клапана. Измерьте щупом зазор между коромыслом и штоком клапана.
2. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. в конце этой статьи таблицу ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ. При необходимости замените толкатель для получения правильного зазора.
3. Расположите коленчатый вал, как указано в таблице ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ, и проверьте соответствующие клапаны. Замените толкатели, если зазор не соответствует спецификации.
4. При замене толкателя (ов) убедитесь, что соответствующий поршень цилиндра находится ниже ВМТ. Для замены толкателя потребуется ослабить или снять коромысло.

ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ

Поиск неисправностей 3.8L и 3.8L с наддува (SC) V6

Подвеска двигателя (FWD)

Как снять переднюю гидравлической опоры двигателя

1. Снимите через моторный отсек с помощью длинного удлинителя и 18-мм поворотного гнезда верхнюю стопорную гайку. (Схема №13)
2. Установите D88L-6000-A поддержки двигателя или его эквивалент.
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Ослабьте стопорную гайку правой нижней опоры. (Схема №13)
5. Снимите правую переднюю нижнюю стопорную гайку.
6. Снижение транспортного средства.
7. Поднимите двигатель приблизительно на 25 мм (1 дюйм) с помощью опорного инструмента двигателя.
8. Поднять автомобиль.
9. Снимите крепление двигателя.

R.H. Передняя гидравлическая установка двигателя

1. Установите крепление двигателя.
2. Снижение транспортного средства.
3. Опустите двигатель с помощью опорного инструмента двигателя.
4. Поднять автомобиль.
5. Установите стопорную гайку правой нижней опоры.
6. Затяните стопорную гайку правой нижней опоры. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки крепления держите нижнюю банку, чтобы предотвратить скручивание при спуске нижней гайки.
7. Опускание транспортного средства на тали.
8. Снимите опорный инструмент двигателя.
9. Установите верхнюю стопорную гайку через моторный отсек, используя длинное удлинение и 18мм поворотное гнездо.

L.H. Сборка трансмиссии Hydromount Удаление

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите шину и колесо.
3. Поместите домкрат и деревянный блок в подходящее место под трансосью и поддержите трансось.
4. Отверните два болта (если применимо), удерживающих вертикальный ограничитель в сборе (6F069).
5. Отвинтите гайку крепления опоры к опоре.
6. Отверните два сквозных болта, удерживающих крепление к раме.
7. Поднимите трансаксель домкратом (достаточно, чтобы разгрузить крепление).
8. Снимите болты, удерживающие опору в сборе с трансосью.
9. Снять монтажную опору и/или опору моста.

L.H. Сборка трансмиссии Hydromount Установка

1. Свободно установите крепление для трансакселя для поддержки узла и рамы.
2. Прикрепите опорный узел к промежуточной оси и затяните его до 34-44 фут-фунтов (45-61 Н.м).
3. Прикрепите крепление к раме двумя сквозными болтами и затяните до 60-86 футов фунтов (81-116 Н.м).
4. Опустите трансаксель вниз (достаточно, чтобы загрузить крепление).
5. Установить изолятор стопорной гайки трансаксельного крепления для поддержки сборки и затянуть до 55-75 футов фунтов (74-102 Н.м).
6. Установите два болта крепления вертикального ограничителя в сборе (6F069). (Схема №14)
7. Снимите домкрат.
8. Установите шину и колесо. Затянуть ушковые гайки до 85-105 фут-фунтов (115-142 Н.м)
9. Снижение транспортного средства.

Как снять правый задний опору двигателя

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Отверните гайки крепления правой передней и правой задней опор двигателя к раме.
3. Снижение транспортного средства.
4. Для поддержки двигателя используйте опорную балку двигателя D88L-6000-A или эквивалентную.
5. Ослабьте стопорную гайку на правой задней опоре и теплозащитном экране в сборе.
6. Поднять автомобиль на тали.
7. Отверните стопорную гайку правого заднего изолятора. Снимите правый задний изолятор и тепловой экран в сборе.

R.H. Установка задней опоры двигателя

1. Установите верхнюю шпильку и препятствующий вращению штифт крепления и положения правой задней опоры и теплозащитного экрана в сборе на опорном кронштейне трансмиссии. Вручную запустить нижнюю стопорную гайку.
2. Снижение транспортного средства.
3. Затяните верхнюю стопорную гайку на правом заднем изоляторе. Затянуть до 40-55 фут-фунтов (54-75 Н.м).
4. Опустите двигатель и снимите опорную балку двигателя D88L-6000-A или эквивалентную.
5. Поднять автомобиль.
6. Затяните стопорные гайки на правой передней и правой задней опорах двигателя. Затянуть до 55-75 фут-фунтов (68-95 Н.м).
7. Снижение транспортного средства.

Расположение/ID крепления двигателя и коробки передач. Схема №12

Войти

Правая передняя гидравлическая опора двигателя. Схема №13

Войти

Гидравлическая опора L.H. и сборка трансмиссии. Схема №14

Войти

Опора в сборе с фиксирующими болтами трансмиссии (спереди). Схема №15

Войти

Опора в сборе с крепежными болтами трансмиссии (сзади). Схема №16

Войти

Правая задняя опора двигателя. Схема №17

Войти

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. С помощью манометра электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из клапана сброса давления топлива на топливопроводе.
2. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода. Используйте пружинный фиксатор муфты (D87L-9280-A) для линии 3/8» или (D87L-9280-B) для линии 1/2». Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие клетки. (Схема №18) Вставьте съемник пружинной муфты в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
3. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие уплотнительные кольца (коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости). Установить охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и нажимать до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга. Установите стопорный зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Схема №18

Войти

Двигатель

Как снять (континентальное)

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива, и отсоедините топливопроводы. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ в начале данной статьи.
2. Система охлаждения дренажей. Снимите капот и воздухоочиститель в сборе. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить линии хладагента на компрессоре кондиционера и заглушить отверстия линий. Снимите компрессор ЛА. Снимите электрический вентилятор охлаждения в сборе, кожух вентилятора, резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и щиток радиатора.
3. Снимите трубку масломерной линейки двигателя. Отсоединить необходимые электрические соединения, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости. Снимите шланги гидроусилителя рулевого управления и направляющие кронштейны.
4. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. Снимите монтажный кронштейн кабеля акселератора. Снимите компрессор пневмоподвески и расположите его в сторону. Снимите встроенное реле контроллера и отведите его в сторону.
5. Снять опору трансакля в задней части трансакля. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр. Отсоедините датчик кислорода. Снимите ремни привода вспомогательных устройств и шкив коленчатого вала.
6. Снять приспособление для натяжения приводного ремня в сборе. Снимите стартер. Снимите крышку каталитического нейтрализатора, каталитический нейтрализатор и впускную трубу. Отверните гайки гидротрансформатора.
7. Снимите стопорные гайки с опор двигателя и трансмиссии. Отсоедините датчик уровня масла. Ослабьте, но не снимайте, болты трансаксел-блок цилиндров. Частично опустить транспортное средство.
8. Снимите передние шины. Снимите шкив водяного насоса. Снимите радиатор. Снимите крышку распределителя и ротор. Снимите воздушный насос в сборе. Снимите узел подачи давления масла. Поддерживающий двигатель с талью. Опорный трансаксель с напольным домкратом.
9. Отвернуть болты крепления трансоси к блоку цилиндров. Слегка приподнять трансаксель, и поднять двигатель с транспортного средства.

Как установить (континентальная)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие уплотнительные кольца (коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
3. Отрегулируйте контрольные кабели и уровень жидкости. Дозаправьте систему охлаждения. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять (Cougar и Thunderbird)

1. Стравите давление топлива, и отсоедините топливопроводы. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА. Система охлаждения дренажей. Снимите капот, вентиляционную решетку левого капота и модуль стеклоочистителя.
2. На 3.8L ПК демонтировать охладитель наддувочного воздуха (промежуточный охладитель) и патрубки входа и выхода охладителя наддувочного воздуха. См. ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (РАНЕЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ) и ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ ТРУБЫ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять приводной ремень нагнетателя. Снимите электровентилятор радиатора в сборе.
3. На всех моделях снимите радиатор верхний щиток прицела. Снимите приводные ремни приспособления. Снять воздухоочиститель-к-трубе корпуса дросселя. Снимите вентилятор и кожух в сборе.
4. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Снимите радиатор. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами, и закрепите их в сторону.
5. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить линии хладагента от компрессора переменного тока и заглушить отверстия линий. Снимите компрессор ЛА. Снимите экран проводки. Снимите монтажный кронштейн кабеля акселератора. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя.
6. На 3.8L SC снимите стопорные болты и пакет катушек. Закрепите пакет катушек в сторону. Отсоедините электропроводку, и снимите генератор переменного тока.
7. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите щиток с левого выхлопа. Отсоедините кислородные датчики.
8. На моделях АКПП снимите гайки гидротрансформатора с гибкими пластинами. На всех моделях снимите крепление двигателя через болты. На 3.8L SC отсоедините удерживающую планку от левой опоры двигателя.
9. На всех моделях снять стартер. Отсоедините разъем датчика уровня масла. Нанести контрольную метку на шкив коленчатого вала и гаситель колебаний для повторной сборки. Снять шкив коленчатого вала.
10. Частично опустить транспортное средство. Опорная передача с напольным домкратом. Отверните болты крепления коробки передач к блоку цилиндров. Снимите двигатель с автомобиля.

Как установить (Cougar и Thunderbird)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие уплотнительные кольца (коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости). ВНИМАНИЕ: При установке охладителя наддувочного воздуха и впускных и выпускных трубок охладителя наддувочного воздуха, обратитесь к разделу ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (РАНЕЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ) и ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ ТРУБКИ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА в разделе «ДЕМОНТАЖ И И УСТАНОВКА» за правильной процедурой установки.
3. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости. При заполнении системы охлаждения стравите воздух из системы, сняв вентиляционную пробку с угольника на впускном коллекторе за корпусом термостата. НЕ вращайте пластиковый колпачок под вентиляционной пробкой, иначе прокладка может быть повреждена.
4. Заполните систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не потечет из вентиляционной пробки. Установить вентиляционную пробку и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м). Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять (соболь и Телец)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива, и отсоедините топливопроводы. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА. Система охлаждения дренажей.
2. Снимите капот, трубку масломерного щупа двигателя и верхний щиток радиатора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите реле вентилятора охлаждения с верхней части опоры радиатора. Отсоедините вентилятор охлаждения радиатора и шланги охлаждающей жидкости. Снимите радиатор.
3. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Отсоедините напорный шланг гидроусилителя руля в сборе. Отсоедините кронштейны шланга усилителя рулевого управления в сборе.
4. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить линию хладагента от компрессора переменного тока к конденсатору и заглушить отверстия линии. Снимите емкость для регенерации хладагента. Снимите экран проводки.
5. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. Отсоединить электроразъем переборки и проводку реле давления трансаксела. Снять опору трансакля в задней части трансакля. Поднять и поддержать автомобиль.
6. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр. Отсоедините датчик кислорода. Снимите приводной ремень. Снимите шкив коленчатого вала, натяжитель приводного ремня в сборе и стартер.
7. Снимите корпус каталитического нейтрализатора в сборе. Снимите каталитический нейтрализатор и впускную трубу с выпускного коллектора. Отвернуть гайки преобразователя крутящего момента в упругий элемент.
8. Отвернуть гайки крепления передней коробки передач. Отверните гайки правой подвески двигателя. Отсоедините разъем датчика уровня масла. Нанести контрольную метку на шкив коленчатого вала и гаситель колебаний для повторной сборки. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болты соединения двигателя с трансосью.
9. Частично опустить транспортное средство. Снимите передние шины. Снимите шкив водяного насоса. Снимите крышку распределителя и ротор. Снимите воздушный насос. Поддерживающий двигатель с талью. Опорный трансаксель с напольным домкратом. Слегка приподнять трансаксель, и поднять двигатель с транспортного средства.

Как установить (Sable и Taurus)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие уплотнительные кольца (коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
3. Отрегулируйте контрольные кабели и уровень жидкости. Дозаправьте систему охлаждения. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять 3.8L и 3.8L с наддува (SC) V6

1. Отсоедините впускную и выпускную трубки на охладителе наддувочного воздуха. (Схема №19) Слегка ослабьте впускную трубку на кронштейне насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. Снимите стопорные гайки и шайбы охладителя наддувочного воздуха.
2. Потяните вниз охладитель наддувочного воздуха, чтобы отсоединить его от удерживающих зажимов. Снимите охладитель наддувочного воздуха.

Схема №19

Войти

Как установить 3.8L и 3.8L с наддува (SC) V6

1. Установите тефлоновую ленту по окружности посадочных поверхностей входного и выходного патрубков охладителя наддувочного воздуха. Держите ленту близко к внутреннему диаметру, и перекрывайте концы 1/4".
2. Установить фиксирующие зажимы охладителя наддувочного воздуха. Наверните гайки и шайбы. Убедитесь, что воздушный колпак установлен на охладителе наддувочного воздуха и нет зазора. Установите впускную и выпускную трубки на охладителе наддувочного воздуха.
3. Затянуть гайки впускного и выпускного охладителей «труба-нагнетательный воздух» до 15-22 футов фунтов (20-30 Н.м). Убедитесь, что зажимные разъемы на впускной и выпускной трубках охладителя наддувочного воздуха параллельны поверхности охладителя наддувочного воздуха. Затяните гайку крепления впускной трубки к генератору переменного тока/кронштейну усилителя рулевого управления до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Запустите двигатель и проверьте трубки охладителя наддувочного воздуха на предмет утечки воздуха.

Как снять (впускная труба)

1. С помощью гаечного ключа (T89P-6634-A) отсоединить впускную трубку от нагнетателя. (Схема №19) Отвернуть гайки впускных и выпускных трубок охладителя наддувочного воздуха. ВНИМАНИЕ: Отсоедините выходную трубку от охладителя наддувочного воздуха, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных поверхностей во время извлечения входной трубки.
2. Отверните гайки крепления впускной трубки к генератору переменного тока/насосу усилителя рулевого управления. При демонтаже впускной трубки может потребоваться снятие шпильки с кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. Снимите впускную трубку. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности.

Как установить (впускная труба)

1. Убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые. Установите тефлоновую ленту по окружности уплотнительных поверхностей впускной трубки охладителя наддувочного воздуха. Держите ленту близко к внутреннему диаметру, и перекрывайте концы 1/4". Нанесите противозадирный состав (ESE-M12A-4A) на уплотнительную поверхность и резьбу манжеты переходника выхода нагнетателя. ВНИМАНИЕ: НЕ натягивайте ленту во время монтажа, иначе может возникнуть течь на уплотняемой поверхности.
2. Установите впускную трубку, а затем вставьте шпильку в кронштейн насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности входной трубки. Установите нажимную гайку на шпильку достаточно далеко, чтобы удерживать входную трубку. Убедитесь, что впускная трубка свободно перемещается для выравнивания уплотнительных поверхностей.
3. Вручную затяните манжету переходника выхода нагнетателя на входной трубке. Установите и слегка затяните гайки воздухоохладителя входной трубки. Убедитесь, что впускная трубка свободно перемещается в зонах уплотнения. С помощью адаптера затяните переходник выхода нагнетателя до 148 футов фунтов (200 Н.м). Подождите не менее 10 минут и повторно затяните муфту адаптера до 148 футов фунтов (200 Н.м). ВНИМАНИЕ: Манжета адаптера на выходе нагнетателя должна быть повторно затянута через 10 минут, так как тефлоновая лента будет образовываться на уплотнительных поверхностях.
4. Затянуть гайки впускного и выпускного охладителей «труба-нагнетательный воздух» до 15-22 футов фунтов (20-30 Н.м). Убедитесь, что зажимные разъемы на впускной и выпускной трубках охладителя наддувочного воздуха параллельны поверхности охладителя наддувочного воздуха.
5. Затяните гайку крепления впускной трубки к генератору переменного тока/кронштейну усилителя рулевого управления до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Работайте на двигателе и проверяйте наличие утечек.

Как снять (выходную патрубок)

1. Отверните гайки крепления выходного патрубка к впускному угольнику. Поднять и поддержать автомобиль. Выверните болт кронштейна передней верхней опоры выпускной трубки к блоку цилиндров.
2. Ослабить, но НЕ снимать, опорный кронштейн перед блоком цилиндров. Кронштейн должен оставаться близко к блоку цилиндров, чтобы кронштейн мог поворачиваться во время установки выпускной трубки.
3. Снимите гайку и нажимную гайку кронштейна выходной трубки к генератору переменного тока/насосу усилителя рулевого управления. Снимите шпильку впускной трубы с кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. Снимите ремень насоса усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Выходную трубку не нужно снимать с автомобиля, если только повторно запечатать трубку.
4. Отсоедините провода свечи зажигания у катушки зажигания. Отвернуть гайки крепления кронштейна насоса ГУР к водяному насосу. Снимите болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к головке цилиндра и гайку шпильки.
5. Установите длинный болт в верхнее отверстие кронштейна насоса усилителя рулевого управления для удержания кронштейна насоса на месте. Снимите крышку заливной горловины насоса ГУР.
6. Переместите кронштейн насоса усилителя рулевого управления наружу на болте, установленном в шаге 5). Снимите выпускную трубку, переместив трубку под кронштейн насоса усилителя рулевого управления и вверх в моторный отсек. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности выходной трубки.

Как установить (выходную патрубок)

1. Убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые. Установите тефлоновую ленту по окружности уплотнительных поверхностей выходной трубки. Держите ленту близко к внутреннему диаметру, и перекрывайте концы 1/4". ВНИМАНИЕ: НЕ натягивайте ленту во время монтажа, иначе может возникнуть течь на уплотняемой поверхности.
2. Установите выходную трубку под кронштейн насоса усилителя рулевого управления в сборе. Установите кронштейн гидроусилителя руля и стопорную гайку шпильки. Затяните гайку до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). ВНИМАНИЕ: НЕ повреждайте уплотнительные поверхности при установке выходной трубки.
3. Отверните болт, установленный в шаге 5) СНЯТИЯ. Установите болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к головке цилиндра и затяните их до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м).
4. Установите крепежные шпильки крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к водяному насосу. Затяните гайки до 15-22 фут-фунтов (20-30 Н.м). Установите выходную трубку на нижнюю шпильку кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления.
5. Наверните нажимную гайку для удержания выходной трубки на кронштейне насоса. Убедитесь, что выходная трубка свободно перемещается для выравнивания уплотнительных поверхностей.
6. Установите штуцер зажима выпускной трубки на шпильки впускного колена в сборе. Установить и затянуть гайки на 15-22 фута фунтов (20-30 Н.м). Убедитесь, что зажимные разъемы на выпускной трубке параллельны поверхности впускного колена.
7. Наверните гайку на шпильку кронштейна насоса генератора переменного тока/ГУР. Затяните гайку до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Установить кронштейн опоры выходной трубки к блоку цилиндров. Затянуть болт до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м).
8. Затяните опорный кронштейн спереди стопорной гайки блока цилиндров до 15-22 фут-фунтов (20-30 Н.м) и затяните болтами до 52-70 фут-фунтов (71-95 Н.м).

Демонтаж (3.8L SC)

1. Перед удалением компонентов убедитесь, что все поверхности чистые. Нагнетатель обслуживается только заменой.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, слить систему охлаждения. Снимите воздуховод. Снимите вентиляционные решетки капота. Отсоединить правосторонние провода свечей зажигания на катушке в сборе. Отсоедините необходимые электрические разъемы, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости.
3. Отсоедините тросы управления и проводку на корпусе дросселя. Снимите кронштейн троса дросселя у корпуса дросселя. Снять приводной ремень нагнетателя. Снимите впускные и выпускные трубки охладителя наддувочного воздуха. См. ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ ТРУБКИ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». (Схема №19)
4. Стравите давление топлива, и отсоедините топливопроводы. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
5. Разметить и равномерно снять болты крепления нагнетателя и впускного колена. (Схема №19) Снять нагнетатель и впускной коленчатый патрубок с нижнего впускного коллектора. Снимите прокладку.
6. Снимите стопорные болты, топливную рейку и форсунки в сборе. Снимите опорный кронштейн компрессора кондиционера (если имеется). Отсоедините необходимые линии принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Обратите внимание на расположение болтов и шпилек нижнего впускного коллектора.
7. Отвернуть болты и шпильки нижнего впускного коллектора. Снимите нижний впускной коллектор. При необходимости нарушите герметизацию впускного коллектора, надев на переднюю часть коллектора плоскую отвертку.

Схема №20

Войти

1. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки. Нанесите небольшое количество клея для прокладки и обрезки (D7AZ-19B508-AA) на поверхность головки цилиндров, чтобы удерживать на месте впускные прокладки. Установить боковые прокладки.
2. Нанесите 1/8" валик силиконового уплотнителя (D6AZ-19562-B) на поверхности соединения головки цилиндров с блоком цилиндров. Установить торцевые уплотнения переднего и заднего впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Некоторые болты могут входить в каналы для хладагента и требуют герметика резьбы. Если болт изначально содержал герметик для резьбы, перед установкой нанесите герметик для резьбы на резьбу болта.
3. Установить нижний впускной коллектор. Если герметик для резьбы не требуется, слегка смажьте резьбу болта и шпильки маслом.
4. Установите болты и шпильки плотно пальцем в исходном месте. Последовательно затяните болты и шпильки в соответствии со спецификацией. (Схема №20) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Установите топливную рейку и форсунки с новыми кольцами «О». Перед установкой смазать кольца «О» моторным маслом.
6. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие уплотнительные кольца (коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости). ВНИМАНИЕ: При установке впускных и выпускных трубок охладителя наддувочного воздуха обратитесь к разделам ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (БЫВШИЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ) и ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ ТРУБКИ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА раздела «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА» для получения информации о правильной процедуре установки.
7. Установить нагнетатель и впускной угольник в сборе. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить впускные и выпускные трубки охладителя наддувочного воздуха.
8. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Отрегулируйте все контрольные кабели. При заполнении системы охлаждения стравите воздух из системы, сняв вентиляционную пробку с угольника на впускном коллекторе за корпусом термостата. НЕ вращайте пластиковый колпачок под вентиляционной пробкой, иначе прокладка может быть повреждена.
9. Дозаправьте систему охлаждения до появления охлаждающей жидкости из вентиляционной пробки. Установите вентиляционную пробку и затяните ее до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Схема №21

Войти

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе и тепловую трубку. Отсоедините тросы управления и проводку на корпусе дросселя. Отсоедините кронштейн троса акселератора и закрепите его в сторону.
3. Отсоединить необходимые рычажные механизмы на впускном коллекторе. Отсоединить необходимые электрические соединители, вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости и шланги ПКВ. Снимите трубку нагревателя с прикрепленными топливопроводами.
4. Снимите опорный кронштейн компрессора кондиционера (если имеется). Снимите корпус дросселя и клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Обратите внимание на расположение болтов и шпилек верхнего впускного коллектора. Снимите верхние заборные болты и шпильки. Снимите верхний впускной коллектор. (Схема №21)
5. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе. Обратите внимание на расположение болтов и шпилек нижнего впускного коллектора. Отвернуть болты и шпильки нижнего впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание, если на болтах используется герметик для резьбы, и обратите внимание на расположение болта во время снятия. Для некоторых болтов при монтаже может потребоваться резьбовой герметик.
6. Снимите нижний впускной коллектор. При необходимости нарушите уплотнение впускного коллектора, притерев к передней части коллектора плоской отверткой. Снимите и утилизируйте прокладки.

Установка (3.8L)

1. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки. Нанесите небольшое количество обрезного клея (D7AZ-19B508-AA) на поверхность головки цилиндров, чтобы удерживать на месте впускные прокладки. Установить боковые прокладки.
2. Нанесите 1/8" валик силиконового уплотнителя (D6AZ-19562-B) на поверхности соединения головки цилиндров с блоком цилиндров. Установить торцевые уплотнения переднего и заднего впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Некоторые болты могут входить в каналы для хладагента и требуют герметика резьбы. Если болт изначально содержал герметик для резьбы, очистите резьбу и нанесите герметик для резьбы перед установкой.
3. Установить нижний впускной коллектор. Если герметик для резьбы не требуется, слегка смажьте резьбу болта и шпильки маслом.
4. Установите болты и шпильки плотно пальцем в исходном месте. Последовательно затяните болты и шпильки в соответствии со спецификацией. (Схема №20) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Установите топливную рейку и форсунки с новыми кольцами «О». Перед установкой смазать кольца «О» моторным маслом.
6. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие уплотнительные кольца (коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
7. Установить верхний впускной коллектор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией, начиная с 4 центральных болтов, и перейти к 2 внешним болтам. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Отрегулируйте все контрольные кабели. Дозаправьте систему охлаждения.

Как снять (левыи впускной коллектор)

1. На 3.8L SC снимите впускные и выпускные трубки охладителя наддувочного воздуха (промежуточного охладителя). См. ТРУБЫ НА ВХОДЕ И ВЫХОДЕ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА. Снимите опорные кронштейны трубки маслоохладителя.
2. На всех моделях снимите кронштейн опоры трубки масломерной линейки. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей зажигания. Возможно, потребуется отключить датчик кислорода. Отдельная выхлопная труба от выпускного коллектора. Снимите стопорные болты и выпускной коллектор.

Как установить (левыи впускной коллектор)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой слегка смазать все резьбы болтов и шпилек. Небольшое коробление, вызывающее смещение осей, может быть исправлено путем удлинения отверстий под болты по мере необходимости. Удлинять нижнее переднее отверстие под болт на цилиндре № 5 ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Если кислородный датчик снят, перед установкой нанесите на резьбу противозадирные средства. НЕ допускайте контакта антиадгезива с какой-либо областью, кроме нитей кислородного датчика.

Как снять (правыи впускной коллектор)

1. Снимите воздухоочиститель в сборе и тепловую трубку. Отсоедините шланг нагнетания воздуха ниже по потоку от обратного клапана (если он оборудован). Снимите провод катушки и провода свечи со свечей зажигания. Снимите свечи зажигания.
2. Снимите наружный тепловой экран с выпускного коллектора. Отсоедините трубку рециркуляция отработавших газов (при наличии). Снять трубку щупа трансмиссии/трансмиссии. Отдельная выхлопная труба от выпускного коллектора. Отверните стопорные болты и снимите выпускной коллектор.

Как установить (правыи впускной коллектор)

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой слегка смазать все резьбы болтов и шпилек. Небольшое коробление, вызывающее смещение осей, может быть исправлено путем удлинения отверстий под болты по мере необходимости. Удлинять нижнее заднее болтовое отверстие на цилиндре № 2 ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе и тепловую трубку. Снимите приспособления с прикрепленными шлангами и отложите их в сторону. Снимите ремень привода приспособления и натяжной ролик ремня привода приспособления.
2. На 3.8L SC снимите впускные и выпускные трубки охладителя наддувочного воздуха. См. ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ ТРУБКИ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
3. На всех моделях снимите нижний впускной коллектор и выпускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
4. Снимите крышки клапанов. Ослабьте болты коромысла и поверните коромысла от толкателей. Отметить расположение компонента для повторной сборки. Отвернуть болты головки цилиндров, отметив расположение болтов разного размера для установки. Болты головки цилиндров утилизировать. Повторное использование болтов ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите головку цилиндров и прокладку.

Как проверить 3.8L и 3.8L с наддува (SC) V6

1. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин или коробления. Головка цилиндра машины, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров.
2. Проверить поверхность палубы блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Схема №22

Войти

1. Убедитесь, что отверстия под болты в блоке цилиндров чистые. Установите прокладку и головку цилиндров. Нанесите тонкий слой герметика из тефлоновых труб (D8AZ-19554-A) на резьбу новых коротких болтов головки цилиндров (ближайших к выпускному коллектору). Все остальные болты смажьте легким слоем моторного масла. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на длинные болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что используются болты с головкой надлежащего типа. В двигателях с наддувом используются болты с головкой, отличной от других двигателей.
2. Установите болты головки цилиндров. Последовательно затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией. (Схема №22) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Покройте концы толкателей смазкой для сборки двигателя (D9AZ-19579-D) и установите их в исходное положение. Перед установкой коромысла на толкатель проверните коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется полностью вниз, а толкатель клапана не окажется на базовой окружности распределительного вала. Установить коромысло на толкатель и затянуть болт до 43 дюймовых фунтов (5 Н.м).
4. Повторите процедуру для оставшихся толкателей и коромысел. Затянуть болт коромысла до окончательной спецификации. См. в этой статье СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Окончательная затяжка коромысел может производиться при любом положении распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании головки цилиндров или компонентов клапанной системы проверьте регулировку зазора клапанов. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
5. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. Дозаправьте систему охлаждения.

Переднее масляное уплотнение коленчатого вала

1. Отверните винты крепления кожуха вентилятора. Установите кожух вентилятора на место. Снимите муфту вентилятора в сборе. Снимите электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован).
2. Снимите приводные ремни приспособления. Нанести контрольную метку на шкив коленчатого вала и гаситель колебаний для повторной сборки. Снять шкив коленчатого вала.
3. На 3.8L ПК снимите верхний и нижний щиты коленчатого вала. На всех моделях снимите фиксирующий болт гасителя колебаний.
4. Снимите виброгаситель (T58P-6316-D) и переходник (T82L-6316-B). С помощью отвертки вынуть пломбу из передней крышки.

1. Смазать уплотнительные и уплотняющие поверхности моторным маслом. Установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (T82L-6316-A и T70P-6B070-A).
2. Поверхность уплотнения гасителя колебаний покрыть моторным маслом. Если ключ снят с коленчатого вала, нанесите небольшое количество силиконового герметика на шпоночную канавку в коленчатом валу, и установите ключ.
3. Установите виброгаситель. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
4. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что контрольные метки совмещены на шкиве коленчатого вала и демпфере вибрации.

Как снять (Continental, Sable и Taurus)

1. Снимите приводные ремни приспособления. Нанести контрольную метку на шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снимите стопорный болт гасителя колебаний.
2. Снимите виброгаситель (T58P-6316-D) и переходник (T82L-6316-B). С помощью отвертки вынуть пломбу из передней крышки.

Как установить (Continental, Sable и Taurus)

1. Смазать уплотнительные и уплотняющие поверхности моторным маслом. С помощью установщика уплотнений (T82L-6316-A и T70P-6B070-A) установите уплотнение.
2. Поверхность уплотнения гасителя колебаний покрыть моторным маслом. С помощью установщика гасителя колебаний (T82L-6316-A) установите гаситель колебаний.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что контрольные метки совмещены на шкиве коленчатого вала и демпфере вибрации.

Передняя крышка

Схема №23

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе и воздухозаборный канал.
2. На 3.8L SC снимите электровентилятор охлаждения. На 3.8L установите кожух вентилятора на вентилятор охлаждения. Снимите муфту вентилятора в сборе.
3. На всех моделях снимите приводные ремни и шкив водяного насоса. Снимите болты насоса гидроусилителя руля и монтажного кронштейна с прикрепленными шлангами и закрепите их в сторону. Снимите кронштейн передней опоры компрессора кондиционера, оставив компрессор на месте (если он оборудован).
4. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости у водяного насоса. Отсоедините верхний шланг радиатора у корпуса термостата.
5. На 3.8L ПК вращать двигатель и располагать цилиндр № 1 на 26 градусов АТДК такта сжатия. Обратите внимание на расположение электрического соединения узла датчика распределительного вала. (Схема №23)
6. Снимите датчик распределительного вала в сборе и отметьте направление установки синхронизатора в сборе. (Схема №23) Снимите стопорный болт синхронизатора в сборе. Снять синхронизатор в сборе вместе с промежуточным валом.
7. На 3.8L отсоедините провод катушки и снимите крышку распределителя и провод в сборе. Положение цилиндра № 1 на ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что ротор зажигания совмещен с цилиндром № 1 на крышке распределителя. Отметьте положения ротор-распределитель и распределитель-двигатель. Снимите распределитель.
8. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Нанести контрольную метку на шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снять шкив коленчатого вала. Снимите стопорный болт гасителя колебаний.
9. Снимите виброгаситель (T58P-6316-D) и переходник (T82L-6316-B). ВНИМАНИЕ: Шкив коленчатого вала и гаситель колебаний сбалансированы вместе и должны быть установлены в исходном месте. Если виброгаситель заменен, обратите внимание, содержит ли оригинальный виброгаситель балансировочные штифты. Если используются балансировочные штифты, установите новые штифты в том же месте на вибрацию замены.
10. На 3.8L SC запишите положение маслоохладителя для справки по установке. Между масляным насосом и масляным фильтром установлен маслоохладитель. Снимите маслоохладитель.
11. На всех моделях снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Для снятия передней крышки необходимо опустить масляный поддон.
12. Снижение транспортного средства. Отверните болты передней крышки. Два болта передней крышки находятся за монтажным фланцем масляного фильтра. (Схема №24) Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Снимите прокладку.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Перед установкой слегка смазать резьбу болта и шпильки. Используйте клей для прокладки и обрезки (D7AZ-195O8-A), чтобы удерживать прокладку передней крышки на месте на блоке цилиндров.
2. Покрыть переднюю уплотнительную кромку коленчатого вала моторным маслом. Установите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Установите болты передней крышки. Нанесите Loctite на болт, ближайший к монтажному фланцу масляного фильтра, и затяните этот болт последним. (Схема №24) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Поверхность уплотнения гасителя колебаний покрыть моторным маслом. Если ключ снят с коленчатого вала, нанесите небольшое количество силиконового герметика на шпоночную канавку в коленчатом валу, и установите ключ. С помощью установщика гасителя колебаний (T82L-6316-A) установите гаситель колебаний.
4. На 3.8L SC при установке узла синхронизатора расположите двигатель так, чтобы цилиндр № 1 находился под углом 26 градусов ATDC хода сжатия. ВНИМАНИЕ: Синхронизатор в сборе должен устанавливаться с помощью позиционера Synchro Positioner (T89P-12200-A) или пластиковой крышки, поставляемой вместе со сменным синхронизатором в сборе. Для правильного зажигания и работы топливной системы необходимо получить надлежащую центровку.
5. Ввести лопатку узла синхронизатора в радиальный паз позиционера синхронизатора. (Схема №23) Вращать позиционер синхронизатора до тех пор, пока область выступа не войдет в зацепление с выемкой основания синхронизатора. Убедитесь, что позиционер синхронизации контактирует со всей поверхностью узла синхронизатора.
6. Установите синхронизатор в сборе таким образом, чтобы зубчатое колесо включалось, когда стрелка на устройстве позиционирования синхронизатора находится примерно в 30 градусах против часовой стрелки от поверхности блока цилиндров. (Схема №25)
7. Установить стопорный болт и хомут узла синхронизатора. Затянуть болт до 15-22 фут-фунтов (20-30 Н.м). Снимите синхронный позиционер. Установить датчик распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Если разъем электрического датчика распределительного вала не соприкасается с кронштейном ЛА, или если он не находится впереди ремня привода нагнетателя, НЕ переставляйте электрический разъем распределительного вала вращением узла синхронизатора. Снимите узел синхронизатора и повторите процедуру установки.
8. На всех моделях обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Убедитесь, что контрольные метки совмещены на шкиве коленчатого вала и демпфере вибрации. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
9. При заполнении системы охлаждения стравите воздух из системы, сняв вентиляционную пробку с угольника на впускном коллекторе за корпусом термостата. НЕ вращайте пластиковый колпачок под вентиляционной пробкой, иначе прокладка может быть повреждена.
10. Дозаправьте систему охлаждения до появления охлаждающей жидкости из вентиляционной пробки. Установите вентиляционную пробку и затяните ее до 11 футов фунтов (15 Н.м).

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе и воздухозаборный канал.
2. Снимите приводные ремни приспособления и шкив водяного насоса. Снимите насос/кронштейн усилителя рулевого управления в сборе с прикрепленными шлангами (если таковые имеются). Снимите передний кронштейн компрессора кондиционера (если имеется). Отсоединить перепускной шланг, шланг отопителя и шланги радиатора.
3. Отсоедините провод катушки. Снимите крышку распределителя и проволочный узел. Положение цилиндра № 1 на ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что ротор зажигания совмещен с положением цилиндра № 1 на крышке распределителя. Отметьте положения ротор-распределитель и распределитель-двигатель. Снимите распределитель.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Нанести контрольную метку на шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снять шкив коленчатого вала. Снимите стопорный болт гасителя колебаний.
5. Снимите виброгаситель (T58P-6316-D) и переходник (T82L-6316-B). ВНИМАНИЕ: Шкив коленчатого вала и гаситель колебаний сбалансированы вместе и должны быть установлены в исходном месте. Если виброгаситель заменен, обратите внимание, содержит ли оригинальный виброгаситель балансировочные штифты. Если используются балансировочные штифты, установите новые штифты в том же месте на вибрацию замены.
6. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снижение транспортного средства. Снимите индикатор опережения зажигания и болты передней крышки. Два болта передней крышки находятся за монтажным фланцем масляного фильтра. (Схема №24) Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Снимите прокладку.

1. Перед установкой слегка смазать резьбу болта и шпильки. Используйте клей для прокладки и обрезки (D7AZ-195O8-A), чтобы удерживать прокладку передней крышки на месте на блоке цилиндров.
2. Покрыть переднюю уплотнительную кромку коленчатого вала моторным маслом. Установите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Установите болты передней крышки. Нанесите Loctite на болт, ближайший к монтажному фланцу масляного фильтра, и затяните этот болт последним. (Схема №24) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Поверхность уплотнения гасителя колебаний покрыть моторным маслом. С помощью установщика гасителя колебаний (T82L-6316-A) установите гаситель колебаний. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Совместить контрольные метки на шкиве коленчатого вала и гасителе колебаний.
4. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дозаправьте систему охлаждения.

Цепь ГРМ

1. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Убедитесь, что метки синхронизации на всех передачах выровнены. (Схема №26) Снять стопорный болт и снять ведущую шестерню распределителя или синхронизатора.
2. Снимите шестерню распределительного вала, шестерню коленчатого вала и цепь газораспределения. (Схема №27) Если зубчатое колесо коленчатого вала трудно снять, расположите пару отверток равномерно на зубчатом колесе и осторожно открутите его.
3. Снять узел натяжителя/демпфера, потянув назад храповой механизм и установив штифт через отверстие в кронштейне. Снимите стопорные болты и снимите натяжитель/амортизатор в сборе. (Схема №27)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Слегка смазать резьбу болтов и шпилек. Убедитесь, что ключ коленчатого вала находится в положении 12 часов. Установить натяжитель/демпфер в сборе с храповым механизмом в убранное положение и штифтом в отверстие кронштейна, обращенное наружу.
2. Установить шестерню коленчатого вала, шестерню распределительного вала и цепь ГРМ в сборе. Убедитесь, что метки времени и шпоночные канавки выровнены. (Схема №26) и (Схема №27). Совместив все метки синхронизации, выньте штифт из узла натяжного устройства/амортизатора, чтобы натянуть цепь синхронизации.
3. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите верхний и нижний впускные коллекторы. См. в этой статье ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте болты коромысла и поверните коромысла от толкателей. Отметьте местоположение толкателя и снимите толкатели. Снимите фиксаторы направляющей плиты. (Схема №28) Снимите направляющую пластину. Отметить положение подъемника клапана для повторной сборки. Снимите подъемники клапанов.

Схема №28

Войти

Осмотрите подъемник клапана на предмет повреждений. Убедитесь, что ролик вращается плавно. Измерить наружный диаметр подъемника клапана и внутренний диаметр отверстия подъемника блока цилиндров. Если масляный зазор не соответствует указанному, заменить компоненты. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

1. Смазать подъемник клапана и отверстие блока цилиндров смазкой для сборки (D9AZ-19579-D) или тяжелым моторным маслом. Установить подъемник клапана на прежнее место.
2. Выровняйте плоские стороны подъемников клапанов и установите направляющие пластины, показывая слово UP. Установите фиксатор направляющей плиты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Нанести на толкатели смазку (D9AZ-19579-D) и установить их в исходное положение. Перед установкой коромысла на толкатель проверните коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется полностью вниз, а толкатель клапана не окажется на базовой окружности распределительного вала. Установить коромысло на толкатель и затянуть болт до 43 дюймовых фунтов (5 Н.м).
4. Повторите процедуру для оставшихся толкателей и коромысел. Затяните все коромысла в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Окончательная затяжка коромысел может производиться при любом положении распределительного вала. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Распределительный вал

1. На Cougar и Thunderbird отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите радиатор, конденсатор А/Ц (если он оборудован) и решетку.
2. На всех моделях снимите подъемники клапанов и цепь ГРМ. См. ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА и ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. Снимите шпонку распределительного вала, проставку, упорную пластину и распределительный вал.
3. При замене подшипников распределительного вала снимите двигатель с автомобиля. Снимите гибкую пластину/маховик. Снимите заднюю пробку расточки распределительного вала. Чтобы снять подшипники распределительного вала, используйте набор подшипников распределительного вала/балансировочного вала (T65L-6250-A).

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить внутренний диаметр подшипника распределительного вала, наружный диаметр цапфы, подъем кулачка и масляный зазор. Замените компоненты, если они повреждены или не соответствуют спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Обеспечить совмещение масляных отверстий в подшипниках распределительного вала и блоке цилиндров. Перед установкой нанесите герметик на заднюю пробку расточки распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Негабаритная задняя пробка отверстия распределительного вала может быть идентифицирована по негабаритной штамповке на плоской области пробки. Убедитесь, что установлена пробка надлежащего размера.
2. Смажьте лепестки и опорные поверхности распределительного вала сборочной смазкой (Д9АЗ-19579-С). Установить распределительный вал. Затянуть болты упорной пластины в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Дозаправьте систему охлаждения.

Балансировочный вал

1. Двигатель должен быть снят для того, чтобы снять балансировочный вал. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снимите цепь ГРМ и шестерни. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ.
2. Снять шестерню привода балансировочного вала с распределительного вала. Отвернуть болты упорной пластины балансирного вала. Снимите балансировочный вал. (Схема №29)
3. При замене подшипников балансирного вала снимите заднюю пробку расточки. Для удаления подшипников балансировочного вала используйте набор подшипников распределительного вала/балансировочного вала (T65L-6250-A).

Схема №29

Войти

Инспекция (Continental, Sable и Taurus)

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить наружный диаметр и биение шейки балансировочного вала. Замените компоненты, если они повреждены или не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смажьте все компоненты моторным маслом. Перед установкой на заднюю пробку расточки нанесите герметик. ПРИМЕЧАНИЕ: Негабаритная задняя пробка может быть идентифицирована по негабаритной штамповке на плоской области пробки. Убедитесь, что установлена пробка надлежащего размера.
2. Убедитесь, что все отметки времени совпадают. (Схема №26) Проверьте люфт на конце балансировочного вала. Заменить упорную пластину, если люфт торца не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника представляет собой цельное уплотнение. Снимите трансмиссию или трансмиссию. Снимите гибкую пластину/маховик. Пробить отверстие в металлической части пломбы шилом. Снимите пломбу с помощью молоточка.

1. Смазать уплотнительные и сопрягаемые поверхности моторным маслом. Установите уплотнение на коленчатый вал пружинной стороной в сторону коленчатого вала. Используя установщик уплотнений (T82L-6701-A), установите уплотнение таким образом, чтобы задняя поверхность уплотнения находилась в пределах 0 005 "(0,13 мм) от задней поверхности блока цилиндров.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите трубку для впуска воздуха. Снимите щиток радиатора прицела. Снимите погодное уплотнение колпака. Снимите стеклоочистители, вентиляционную решетку левого капота и модуль стеклоочистителя.
2. На 3.8L SC снимите впускные и выпускные трубки охладителя наддувочного воздуха. См. ТРУБЫ НА ВХОДЕ И ВЫХОДЕ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.
3. На всех моделях установите опору двигателя (D88L-6000-A) и подъемные проушины. Поднять и поддержать автомобиль. Снять крепление двигателя через болты. На 3.8L SC снимите удерживающую лямку с левой опоры двигателя.
4. На всех моделях частично опускают транспортное средство. Немного поднять двигатель с опорой двигателя. Поднимите и поддержите автомобиль, и снимите стартер. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр. Снимите оплетку проводки и лямку заземления. На моделях АКПП отсоедините линии охладителя трансмиссии.
5. На всех моделях снимите болты крепления масляного поддона к корпусу коробки передач. Отвернуть болты защиты сенсора масляного поддона от коленчатого вала (если имеется). Удалите оставшиеся болты масляного поддона.
6. Снимите зажимной болт между рулевым валом и рулевым механизмом. Отделить рулевой вал от рулевого механизма.
7. Поместите разъем передачи под переднюю часть подрамника. Ослабьте, но НЕ снимайте, болты переднего подрамника. Отверните болты крепления нижнего рычага управления к стойке. Нижний подрамник. Снимите масляный поддон и уплотнения.

1. Нанесите силиконовый герметик (E3AZ-19652-A) на направляющие поддона картера блока цилиндров, крышку заднего коренного подшипника и участки передней крышки и блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что силиконовый герметик заполняет канавку между крышкой заднего коренного подшипника и блоком цилиндров по обоим краям крышки коренного подшипника.
2. Установите масляный поддон и уплотнения. Затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Поднять подрамник и установить болты крепления нижнего рычага управления к стойке. Свободно установите все болты подрамника. Установите центрирующий стержень наружным диаметром 3/4" в отверстия для центровки передней подрамника. Эти отверстия расположены около переднего болта, с каждой стороны подрамника.
4. Затянуть по одному болту в каждом углу подрамника в соответствии со спецификацией. Удалите центрирующие стержни и затяните оставшиеся болты подрамника в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: При установке охладителя наддувочного воздуха и впускных и выпускных трубок охладителя наддувочного воздуха, обратитесь к, в начале этой статьи, ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (РАНЕЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ) и ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ ТРУБКИ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА за правильной процедурой установки.
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. При опускании двигателя убедитесь, что установочный штифт в левой подвеске двигателя посажен, прежде чем позволить штифту с правой стороны сесть.
6. Заправьте масляную систему. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр.
2. Снимите выхлопную трубу в сборе, расположенную под масляным поддоном. Снимите стартер и крышку корпуса гидротрансформатора. Снимите стопорные болты, масляный поддон и уплотнения.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой поддона картера нанесите силиконовый герметик (E3AZ-19652-A) на направляющие поддона картера блока цилиндров, крышку заднего коренного подшипника и участки передней крышки с блоком цилиндров. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что силиконовый герметик заполняет канавку между крышкой заднего коренного подшипника и блоком цилиндров по обоим краям крышки коренного подшипника.
2. Затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. в этой статье СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправьте масляную систему.

Головка блока цилиндров

Проверьте коробление головки цилиндров. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Пружины клапана

1. Проверьте давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если давление не соответствует спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Проверить пружины на прямоугольность, поставить пружину на стол закрытым концом пружины вниз. Удерживайте квадрат против пружины и вращайте пружину. Измерить пространство между пружиной и квадратом. См. в начале статьи таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Измерить высоту установки пружины клапана от поверхности головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота не соответствует спецификации, установите прокладку 0,03 "(0,8 мм) между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты. См. в этой статье таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.

Масляные уплотнения штока клапана

На впускных и выпускных клапанах применяются различные типы масляных уплотнений штока клапана. Убедиться в наличии масляного уплотнения на направляющей клапана. При использовании клапанов увеличенного размера следует устанавливать масляные уплотнения увеличенного размера. Масляное уплотнение штока выпускного клапана может быть идентифицировано белой полосой.

Направляющие клапана

1. Если зазор между штоком и направляющей для масла превышает значения, указанные в технических условиях, направляющие для клапанов должны быть расширены для клапанов большего размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Клапаны доступны в размерах.015»(.38 мм) и.030»(.76 мм).
2. Направляющие для клапанов также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если клапаны большего размера недоступны или если направляющая повреждена. Проработайте направляющие клапана до тех пор, пока не появится надлежащий зазор между штоком и направляющей.

Седло клапана

Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене на момент публикации отсутствует.

Клапаны

Убедиться, что диаметр головки, торцевое биение клапана, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Углы коррекции седла клапана

Используйте 30-градусный камень для опускания сиденья или 60-градусный камень для поднятия сиденья.

Поршень и шток в сборе

Установите поршень на шатун, с куполом поршня или насечкой с той же стороны, что и кнопка на шатуне. (Схема №30) Установить поршень и шатун в двигатель, с куполом или выемкой на верхней части поршня и кнопкой на шатуне по направлению к передней части двигателя.

Схема №30

Войти

Как установить поршни

1. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий и Желтый на куполе поршня. Измерить диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замените поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Измерьте отверстие цилиндра на 1/2» ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 1/2» выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра.
3. Используя диаметр отверстия, определите используемый поршень с цветовой маркировкой. См. таблицу ВЫБОР ПОРШНЯ. Убедитесь, что зазор между поршнем и отверстием соответствует техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
4. Проверить высоту поршня от верха до палубы. Измерение должно быть на 0 011 «(0,27 мм) ниже палубы до 0 010»(0,25 мм) выше палубы. Измерить поршнем в ВМТ и параллельно коленчатому валу на истинной осевой линии поршня. На момент публикации нет информации.

ВЫБОР ПОРШНЯ

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Убедитесь, что кольцевые зазоры НЕ выровнены.

Стержневые подшипники

1. Покрыть подшипники штока масляным кондиционером (D9AZ-19579-CA). Перед установкой гаек покройте маслом шатунные болты. Убедитесь, что поршень и шатун установлены так, чтобы купол или вырез на верхней части поршня и кнопка на шатуне были направлены к передней части двигателя. (Схема №30)
2. Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. таблицы КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА и ШАТУНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки коренных подшипников имеют маркировку для расположения, с № 1 спереди и № 5 сзади двигателя. Стрелка на крышке коренного подшипника должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
2. Перед установкой нанесите на линию разъема между крышкой заднего коренного подшипника и блоком цилиндров шарик силиконового герметика размером 1/8". Установите крышки коренных подшипников со стрелкой на крышку, указывающую в сторону конца шкива коленчатого вала.
3. Плотно затяните болты. Поверните коленчатый вал вперед и затяните болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. в этой статье СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что крышка заднего коренного подшипника выровнена с задней частью блока цилиндров.
4. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации.

Блок цилиндров

1. С помощью линейки и щупа проверьте коробление поверхности головки блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров.
2. Проверить диаметр отверстия цилиндра, некруглость и конусность. Отверстие цилиндра измеряется на 1/2» ниже верха палубы блока цилиндров и на 1/2» выше поршня, когда находится внизу отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть расточен, если измерение не соответствует спецификации. См. в данной статье таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Система смазки двигателя

Система с принудительной подачей подает масло под давлением на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного и балансировочного валов, а также на подъемники клапанов. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Привод масляного насоса осуществляется промежуточным валом, соединенным с распределителем или узлом синхронизатора.

Объем картера

Емкость картера, включая фильтр, составляет 5 ктс. (4.7L) на Cougar и Thunderbird. На Continental, Sable и Taurus емкость картера, включая фильтр, составляет 4,5 кт. (4,3 Л).

Давление масла

Давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2500 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Как снять и разборка

Масляный насос крепится болтами к передней крышке. Снимите масляный фильтр и маслоохладитель (если он оборудован). Отверните болты крепления масляного насоса к передней крышке и снимите масляный насос. Разберите масляный насос. Запишите направление установки компонента.

1. Установите прямую кромку на монтажную поверхность крышки масляного насоса. Измерить коробление между крышкой маслонасоса и прямой кромкой. Замените масляный насос или крышку, если коробление превышает спецификацию. См. в данной статье таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
2. Измерить толщину шестерни и глубину кармана шестерни в корпусе насоса. Проверьте боковой зазор шестерни измерением от наконечника шестерни до корпуса насоса. Измерить диаметр шестерни и диаметр кармана шестерни в передней крышке. Замените компоненты, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
3. Проверить натяжение предохранительного клапана и зазор между предохранительным клапаном и отверстием. Замените компоненты, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Тщательно смажьте компоненты.
2. Затянуть болты крышки масляного насоса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. На 3.8L снимите винты кожуха, муфту вентилятора в сборе и кожух.
2. На всех моделях снимите ремни привода аксессуаров и шкив водяного насоса. Снимите шкив насоса гидроусилителя руля. Снимите скобу крепления водяного насоса к насосу усилителя рулевого управления.
3. На 3.8L SC может потребоваться снять охладитель наддувочного воздуха, чтобы получить доступ к шкиву насоса усилителя рулевого управления. См. в этой статье ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (БЫВШИЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините трубку маслоохладителя и перепускной шланг. Снимите верхнюю крышку датчика коленчатого вала.
4. На всех моделях отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Отвернуть болты и гайки водяного насоса. Обратите внимание на расположение болтов. Обратите внимание, если на резьбу болтов нанесен герметик. Снимите водяной насос в сборе.

1. Прокладку устанавливать с помощью клея «Прокладка и обрезка»(D7AZ-19B508-AA). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Слегка смазать резьбу болта и шпильки, не содержащих герметика для резьбы.
2. Если болты изначально содержали герметик для резьбы, очистите и повторно нанесите герметик для резьбы на болты. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.
3. Стравите воздух из системы охлаждения, сняв вентиляционную пробку с угольника на впускном коллекторе за корпусом термостата. НЕ вращайте пластиковый колпачок под вентиляционной пробкой, иначе прокладка может быть повреждена. Заполните систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не потечет из вентиляционной пробки. Установить и затянуть вентиляционную пробку до 11 футов фунтов (15 Н.м).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отверните нижнюю гайку на обеих правых опорах двигателя. Поднять и поддержать двигатель.
2. Снимите приводные ремни приспособления и шкив водяного насоса. Снимите насос для подвеса воздуха (если он оборудован). Снимите гидроусилитель руля с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону (если он оборудован).
3. Снимите передний кронштейн компрессора кондиционера, оставив компрессор на месте (если он оборудован). Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Отвернуть болты и гайки водяного насоса. Обратите внимание на расположение болтов. Обратите внимание, если на резьбу болтов нанесен герметик. Снимите водяной насос и прокладку.

1. Прокладку устанавливать с помощью клея «Прокладка и обрезка»(D7AZ-19B508-AA). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Слегка смазать резьбу болта и шпильки, не содержащих герметика для резьбы.
2. Если болты изначально содержали герметик для резьбы, очистите и повторно нанесите герметик для резьбы на болты. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на основные подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ШАТУНЫ

Поршни поршней поршневые пальцы и поршневые кольца технические условия

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Технические характеристики блока цилиндров

Блок цилиндров

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин двигателя

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Технические характеристики головок цилиндров

Головка блока цилиндров

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал

Технические условия на подъемники клапанов

ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ