3,0 Л V6 - VIN [U] Mercury Sable II

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN), расположенным на верхней части приборной панели, около нижнего левого угла лобового стекла. Номер VIN также проставляется на этикетке Vehicle Certification (VC), установленной на левой дверной стойке.

На двигателе расположена идентификационная метка двигателя. Эта этикетка содержит информацию для идентификации двигателя. Табличка с номером калибровки выбросов расположена на левой двери или стойке. Информация с этикеток необходима при заказе запасных частей.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Расположить поршень № 1 в ВМТ такта сжатия. Медленно прилагайте давление до полного смятия подъемника клапана на впускном клапане № 1.
2. Измерить зазор между коромыслом и наконечником штока клапана, удерживая подъемник в сложенном положении. Если зазор не соответствует спецификации, замените клапан, зашлифуйте шток клапана или при необходимости замените другие компоненты. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕРНУТОГО ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНОВ. СПЕЦИФИКАЦИИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ Применение В. (мм) Все клапаны.085-.185 (2.16-4.70)
3. Повторите процедуру для выпускного клапана № 1, выпускного клапана № 2, впускного клапана № 3, выпускного клапана № 4 и впускного клапана № 6. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов (один оборот). Повторите процедуру для впускного клапана № 2, выпускного клапана № 3, впускного клапана № 4, выпускного клапана № 5, впускного клапана № 5 и выпускного клапана № 6.

Как снять и установить 3,0 л V6 - VIN [U]

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

Схема №1

Войти

1. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить давление в топливном баке. С помощью манометра электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана на топливопроводе. (Схема №2)
2. Перед отсоединением топливных магистралей отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
3. Используйте пружинный фиксатор муфты (D87L-9280-A) для линии 3/8» или (D87L-9280-B) для линии 1/2». Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие клетки. (Схема №1)
4. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
5. Для монтажа топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
6. Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга.
7. Установите стопорный зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Двигатель

Как снять (соболь и Телец)

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Извлеките батарею и лоток для батарей. Система охлаждения дренажей. Снимите капот и воздухоочиститель в сборе. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите вентилятор охлаждения и кожух. Снимите кронштейн жгута с правой стакане стойки.
3. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и шланги вентиляции. Снимите скобу стартера. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе.
4. Отсоедините магистрали у насоса ГУР. Отсоедините заземляющие перемычки. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. На транспортных средствах, оснащенных А/Т, снимите болты, соединяющие гидротрансформатор с гибкими пластинами.
5. На всех транспортных средствах поддержите переднюю часть трансмиссия с домкратом пола. Отвернуть болты крепления трансоси к блоку цилиндров. Отверните болты крепления двигателя. Отделить двигатель от трансмиссии и поднять двигатель от транспортного средства.

Как установить 3,0 л V6 - VIN [U]

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
3. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости. Дозаправьте систему охлаждения. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять (Темп и Топаз)

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Извлеките батарею и лоток для батарей. Система охлаждения дренажей. Снимите капот и воздухоочиститель в сборе. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
3. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и шланги вентиляции. Отсоедините заземляющие накладки на впускном коллекторе. Отсоедините шланги от насоса ГУР. Снимите бачок гидроусилителя руля.
4. Отсоединить линию хладагента от конденсатора, оставив линию подсоединенной к компрессору кондиционера. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. Отключите сервопривод круиз-контроля и закрепите в сторону.
5. На автомобилях, оборудованных АКПП, отсоедините электрические разъемы, кабель управления, линии маслоохладителя и кабель спидометра от трансмиссия.
6. На автомобилях, оборудованных МКПП, снять трос сцепления. Снять тягу управления переключением передач и удлинительную штангу с трансоси. Отсоединить электрические соединения на трансмиссия.
7. На всех автомобилях снимите шланги радиатора, вентилятор охлаждения и кожух. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снять линии усилителя рулевого управления с задней части двигателя над трансосью. Снимите нижний шланг радиатора и стартер.
8. Снимите штангу стабилизатора с нижнего рычага управления. Отверните гайку и отсоедините тягу и нижний шаровой шарнир от поворотного кулака.
9. Потяните наружу шпиндельные узлы, чтобы вывести полуоси из зацепления с трансосью. Установить заглушки в отверстия для трансаклей для удержания на месте дифференциалов.
10. Отсоединить нижнюю опору трансаксела. Снижение транспортного средства. Поддерживающий двигатель с талью. Отсоединить опоры двигателя и трансактора. Подъем двигателя и трансакселя в сборе с транспортного средства.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите новый зажим на конец полуоси. НЕ используйте повторно оригинальный клип. Перед установкой убедитесь, что зажим открыт в направлении верхней части полуоси. Перед установкой смажьте шлицы оси смазкой (C1AZ-1959-D).
3. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
4. Затяните гайку на болте стабилизатора до тех пор, пока резьба болта не будет выступать через гайку приблизительно на 0,79 "(20,1 мм). Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости. Дозаправьте систему охлаждения. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Схема №2

Войти

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите гибкий шланг воздухоочистителя. Отсоединить необходимые электрические соединения, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости. Отсоедините трубку трубопровода рециркуляция отработавших газов (если имеется) и поверните трубку в сторону от клапана.
3. При необходимости снимите приспособления и/или кронштейны. Снимите стопорные болты, верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. (Схема №2)
4. Снимите провода свечи зажигания и колпак распределителя. Метки времени совместить с ВМТ цилиндра № 1. Установите контрольную метку на распределителе и блоке цилиндров для повторной сборки. Снимите распределительный узел. Снимите катушку зажигания и кронштейн с левой головки цилиндров.
5. Снимите крышки клапанов. Равномерно снимите нижние болты впускного коллектора. Снимите нижний впускной коллектор и прокладки.

Схема №3

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Перед установкой слегка смазать крепежные болты и резьбу шпилек.
2. Нанести герметик из силиконовой резины (D6AZ-19562-AA) в местах соединения блока цилиндров и головки цилиндров. (Схема №3) При использовании силиконового герметика сборка должна происходить в течение 15 минут после нанесения герметика.
3. Установить переднее уплотнение впускного коллектора. При установке заднего уплотнения впускного коллектора расположите уплотнение плоской стороной к отверстию распределителя. Установите прокладки нижнего впускного коллектора с фиксирующими язычками поверх язычков на прокладках головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Прокладки нижнего впускного коллектора должны быть установлены так, чтобы маркировка ТО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР была обращена к впускному коллектору.
4. Установить нижний впускной коллектор и стопорные болты. Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. (Схема №4) См. в данной статье ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
5. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
6. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости. Дозаправьте систему охлаждения. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Схема №4

Войти

Как снять 3,0 л V6 - VIN [U]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На левом коллекторе снимите щит выпускного коллектора. Отверните гайку опорного кронштейна трубки щупа масла двигателя. Осторожно поверните трубку в сторону от коллектора.
2. На правом коллекторе снимите шланги от клапана рециркуляция отработавших газов до выпускного коллектора и трубку рециркуляция отработавших газов от выпускного коллектора (если он оборудован). Снимите водяной насос. См. ВОДЯНОЙ НАСОС. Снимите теплозащитный экран.
3. На обоих коллекторах отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите стопорные болты и выпускной коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой слегка смазать резьбу болтов и шпильки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите впускные коллекторы. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Демонтировать выпускные коллекторы. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоедините необходимые электрические соединения.
2. На левой головке цилиндров снимите ремень привода аксессуаров и автоматический натяжитель. Снимите насос гидроусилителя руля и кронштейн с прикрепленными шлангами, и закрепите в сторону.
3. На обеих головках цилиндров снимите крышки клапанов. Ослабьте болты коромысла. Поворотные коромысла от толкателей. Снимите толкатели. Отметить расположение компонента для повторной сборки. Равномерно снимите болты головки цилиндров и утилизируйте. Снимите головку цилиндров и прокладку.

Как проверить 3,0 л V6 - VIN [U]

1. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин или коробления. Головка цилиндра машины, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров.
2. Проверить поверхность палубы блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Схема №5

Войти

1. Убедитесь, что штифты установлены в блоке цилиндров, а прокладки головки цилиндров установлены с меткой UP. Перед установкой слегка смазать резьбу болтов головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Установите новые болты головки цилиндров. Повторное использование болтов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Установите головку цилиндров. Затяните болты в соответствии со спецификацией в 4 этапа, используя надлежащую последовательность. (Схема №5) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Перед установкой покрыть концы толкателей монтажной смазкой (D9AZ-19579-D). Установить толкатели на прежнее место. Для каждого клапана вращайте коленчатый вал до тех пор, пока подъемник клапана и толкатель не окажутся в самой нижней точке на выступе распределительного вала.
4. Установите коромысло на толкатель. Затяните болт коромысла в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Коромысла должны быть полностью посажены в головку цилиндров, а толкатели должны быть посажены в гнезда коромысел до окончательной затяжки.
5. Если компоненты клапанного механизма были изменены, проверьте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо.
2. Отвернуть 4 стопорных болта и снять шкив коленчатого вала. Снять болт крепления демпфера коленчатого вала. С помощью съемника демпфера коленчатого вала (T58P-6316-D) и адаптера (T28L-6316-B) снимите демпфер коленчатого вала. Используя отвертку с плоским лезвием, вытяните уплотнение из передней крышки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой покрыть поверхность кромки уплотнения и демпфера коленчатого вала моторным маслом. Для установки уплотнения используйте программу Seal Installer (T70P-6B070-A).
2. Перед установкой демпфера нанесите герметик (D6AZ-19562-BA) на шпоночную канавку демпфера коленчатого вала. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите приводные ремни приспособления.
2. Выверните болт демпфера коленчатого вала. Используя съемник демпфера коленчатого вала (T58P-6316-D) и адаптер (T82L-6316-A), снимите демпфер коленчатого вала с коленчатого вала. С помощью съемника уплотнений (T70P-6B070-B) или плоской отвертки снимите уплотнение с передней крышки.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой покрыть поверхность кромки уплотнения и демпфера коленчатого вала моторным маслом. Для установки уплотнения используйте программу Seal Installer (T70P-6B070-A).
2. Перед установкой демпфера нанесите герметик (D6AZ-19562-AA) на шпоночную канавку демпфера коленчатого вала. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите приводные ремни приспособления. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от водяного насоса.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо. Отвернуть 4 стопорных болта и снять шкив коленчатого вала. Снять болт крепления демпфера коленчатого вала. С помощью съемника демпфера коленчатого вала (T58P-6316-D) и адаптера (T28L-6316-B) снимите демпфер коленчатого вала.
3. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите стопорные болты, переднюю крышку (с водяным насосом) и прокладку. (Схема №6)

Схема №6

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте герметик для резьбы на указанных болтах. (Схема №6) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Перед установкой покрыть поверхность кромки уплотнения и демпфера коленчатого вала моторным маслом. С помощью установщика уплотнений (T70P-6B070-A) установите уплотнение.
3. Перед установкой демпфера нанесите герметик (D6AZ-19562-BA) на шпоночную канавку демпфера коленчатого вала. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дозаправьте систему охлаждения.

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите ремни привода аксессуаров и автоматические натяжители.
2. Выверните болт демпфера коленчатого вала. С помощью съемника заслонок коленчатого вала (T58P-6316-D) снимите заслонку коленчатого вала с коленчатого вала. Отсоедините соединение водяного насоса от передней крышки. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отверните болты нижней передней крышки. Снимите стопорные болты, переднюю крышку и прокладку.

Схема №7

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть моторным маслом все резьбы болтов передней крышки, кроме болтов № 1, 2 и 3. Резьбу болтов № 1, 2 и 3 смажьте герметиком. (Схема №
2. Затяните болты передней крышки в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Схема №7) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Перед установкой покрыть поверхность кромки уплотнения и демпфера коленчатого вала моторным маслом. С помощью установщика уплотнений (T70P-6B070-A) установите уплотнение (если удалено).
3. Перед установкой демпфера нанесите герметик (D6AZ-19562-AA) на шпоночную канавку демпфера коленчатого вала. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дозаправьте систему охлаждения.

1. Прогиб (растяжение) цепи ГРМ можно проверить на износ перед снятием передней крышки. Снимите левую крышку клапана. Ослабить коромысло выпуска цилиндра № 5 и повернуть в одну сторону.
2. Установите циферблатный индикатор на конце толкателя. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить цилиндр № 1 в ВМТ. Убедитесь, что метка синхронизации заслонки коленчатого вала совпадает с меткой ВМТ на индикаторе степени синхронизации. Нулевой циферблатный индикатор.
3. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока движение не будет обнаружено по циферблатному индикатору. Обратите внимание на метку синхронизации заслонки коленчатого вала для числа градусов хода от ВМТ. Если показания превышают 6 градусов, замените цепь ГРМ и шестерни.

1. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия и метки ГРМ не будут совмещены. (Схема №8)
2. Снимите фиксирующий болт шестерни распределительного вала и шайбу. Снять цепь ГРМ и шестерни в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №8) Нанести масло на цепь газораспределения и зубчатые колеса после установки.

Схема №8

Войти

Снимите впускные коллекторы. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите крышки клапанов. Ослабьте болты коромысла. Поворотные коромысла от толкателей. Снимите толкатели и подъемники клапанов. Отметить расположение компонента для повторной сборки.

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Убедитесь, что диаметр отверстия подъемника клапана, наружный диаметр подъемника клапана и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смажьте подъемники клапанов и концы толкателей монтажной смазкой (D9AZ-19579-B).
2. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. При установке коромысел на каждый клапан проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока подъемник клапана и толкатель не окажутся в самой нижней точке на лепестке распределительного вала.
3. Установите коромысло на толкатель. Затяните болт коромысла в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Коромысла должны быть полностью посажены в головку цилиндров, а толкатели должны быть посажены в гнезда коромысел до окончательной затяжки.
4. Если компоненты клапанного механизма были изменены, проверьте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите двигатель с автомобиля. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите впускные коллекторы. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите подъемники клапанов. См. ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА. Снимите цепь синхронизации. См. в этой статье ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ.
2. Проверьте люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала не соответствует спецификации, замените упорную пластину. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Снимите стопорный болт упорной пластины распределительного вала. Снимите распределительный вал. При замене подшипников распределительного вала снимите заднюю пробку расточки распределительного вала. Используя набор подшипников распределительного вала (T65L-6250-A), снимите подшипники распределительного вала.

Проверить диаметр цапфы, подъем выступа, масляный зазор и биение. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что отверстия для масла в подшипниках распределительного вала и блоке цилиндров совмещены. Передний подшипник распределительного вала должен быть установлен на 0 020-,035 "(0,51-,89 мм) ниже передней грани блока цилиндров.
2. Перед установкой нанесите герметик на заднюю пробку расточки распределительного вала. Пробка должна быть установлена заподлицо с поверхностью блока цилиндров.
3. Перед установкой смажьте лепестки распределительного вала, цапфы и обе стороны упорной пластины моторным маслом.
4. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Заднее основное уплотнение - цельное уплотнение. Для получения доступа необходимо снять либо трансаксель, либо двигатель. Снимите маховик (МКПП) или приводную пластину (АКПП). Используя шило, пробейте отверстие в металлической части уплотнения. С помощью кувалды снимите уплотнение.
2. Перед установкой покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Для установки уплотнения используйте программу Seal Installer (T88L-6701-A). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите линейку. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите стартер и скобу.
2. Отсоедините разъем датчика низкого уровня масла (если имеется). Отсоедините датчик кислорода. Снимите выхлопную трубу, расположенную под масляным поддоном. Снимите крышку маховика/приводной пластины. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладку.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой масляного поддона нанесите силиконовый герметик в области крышки заднего коренного подшипника и передней крышки на блок цилиндров.
2. Нанесите контактный клей (D7AZ-19B508-A) на прокладку и установите на масляный поддон. Затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. в этой статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Залейте масло в картер.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло и снимите щуп. Снимите электродвигатель стартера. Удалить катализатор и трубопровод в сборе.
2. Отсоедините разъем датчика низкого уровня масла на масляном поддоне. На моделях с автоматической коробкой передач снимите пластину доступа гидротрансформатора. На моделях с механической коробкой передач снимите опорные пластины трансаклей.
3. Снимите болты крепления масляного поддона. Опустите масляный поддон, чтобы заслонка масляного поддона очистила приемную трубку масляного насоса. Снимите масляный поддон и прокладку.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой масляного поддона нанесите силиконовый герметик в области крышки заднего коренного подшипника и передней крышки на блок цилиндров. Вставить вал промежуточного привода масляного насоса через отверстие в крышке заднего коренного подшипника.
2. Нанесите контактный клей (D7AZ-19B508-A) на прокладку и установите на масляный поддон. Затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. в этой статье СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите остальные компоненты. Залейте масло в картер. Дозаправьте систему охлаждения.

Головка блока цилиндров

Проверьте коробление головки цилиндров на поверхности палубы. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Пружины клапана

1. Проверьте длину и давление пружины клапана. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Измерить высоту установки пружины клапана от верха седла пружины до низа фиксатора пружины. Высота установки должна быть в пределах спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.
3. Если установленная высота не соответствует техническим требованиям, можно установить прокладку 0 030 "(0,76 мм) между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты.

Масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы. Уплотнение впускного клапана содержит серебряную полосу, а выпускной клапан содержит красную полосу вокруг уплотнения.

Направляющие клапана

1. Если зазор между штоком клапана и маслопроводом направляющей превышает допустимые нормы, необходимо развернуть направляющие для клапанов большего размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Клапаны доступны в размерах.015»(.38 мм) и.030»(.76 мм).
2. Направляющие для клапанов также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если негабаритные клапаны недоступны или направляющая повреждена. Расширяйте направляющие клапана до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий зазор между штоком клапана и направляющим маслом.

Седло клапана

Угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у производителя.

Клапаны

Убедиться, что диаметр головки, торцевое биение клапана, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Углы коррекции седла клапана

Используйте камень с углом 60 градусов, чтобы удалить шток с нижней части сиденья (поднять сиденье). 30-градусный камень снимет шток с верхней части сиденья (нижнее сиденье).

Поршень и шток в сборе

Установите поршень на шатун с выемкой поршня с той же стороны, что и кнопка на шатуне. (Схема №9) Установить поршень и шатун в двигатель с надрезом сверху поршня в сторону передней части двигателя.

Схема №9

Войти

1. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий и Желтый на куполе поршня. Измерить диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замените поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации.
2. Измерьте отверстие цилиндра на 1/2» ниже поверхности головки блока цилиндров и на 1/2» выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра. Используйте правильный поршень для получения правильного зазора. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Убедитесь, что зазоры поршневых колец не выровнены.

Стержневые подшипники

Убедитесь, что поршень и шатун установлены с вырезом сверху поршня по направлению к передней части двигателя. (Схема №9) Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. в этой статье таблицы ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА и «ШАТУНЫ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки коренных подшипников маркируются для расположения с № 1 спереди и № 4 сзади двигателя. Стрелка на крышке коренного подшипника должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
2. Перед установкой нанесите силиконовый герметик на наружные края крышки заднего коренного подшипника. НЕ допускайте попадания герметика на внутренние кромки крышки коренного подшипника.
3. При установке крышек коренных подшипников упорный подшипник должен быть выровнен. Установить все остальные крышки коренных подшипников. Установить болт крышки упорного подшипника (коренного подшипника № 3) пальцем туго.
4. Слегка провернуть коленчатый вал вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Держите коленчатый вал вперед и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. в конце этой статьи таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Блок цилиндров

1. С помощью линейки и щупа проверьте коробление поверхности деки блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров.
2. Проверить диаметр отверстия цилиндра, некруглость, конусность и задиры. Отверстие цилиндра измеряется на 1/2» ниже палубы блока цилиндров и на 1/2» выше поршня, когда находится в нижней части отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть расточен, если не соответствует спецификации. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Система смазки двигателя

Система смазки - силовая. Масло под полным давлением подается на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного вала и подъемники клапанов. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком. Привод масляного насоса осуществляется промежуточным валом, соединенным с распределителем.

Объем картера

Производительность по нефти 4,5 тыс.т. (4.26L) с фильтром.

Давление масла

Нормальное давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2500 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Как снять и разборка

Снимите масляный поддон. См. раздел МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите болты крепления масляного насоса, масляного насоса и вала. Разберите масляный насос. Запишите взаимосвязи компонентов для ссылки на повторную сборку.

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Убедитесь, что масляный насос соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Заправить картер.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Ослабьте болты шкива водяного насоса. Снимите приводные ремни приспособления.
2. Снять автоматическое натяжное устройство. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от водяного насоса. Снимите стопорные болты, водяной насос и прокладку. (Схема №10)

Схема №10

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой слегка смажьте резьбу всех болтов и шпилек, за исключением болтов, для которых требуется резьбовой герметик (EST-M4G208-B). (Схема №10) Нанести контактный клей (D7AZ-19B508-A) на прокладку и установить на водяной насос.
2. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. в этой статье СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дозаправьте систему охлаждения.

Система охлаждения дренажей. Снимите приводные ремни приспособления. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от водяного насоса. Снимите гайку и болты с монтажного кронштейна. Отвернуть болты крепления насоса и водяного насоса. (Схема №11)

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дозаправьте систему охлаждения.

Схема №11

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ШАТУНЫ

Спецификации поршней и колец

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Технические характеристики блока цилиндров

Блок цилиндров

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Технические характеристики головок цилиндров

Головка блока цилиндров

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал

Технические условия на подъемники клапанов

ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ