Код идентификационного номера транспортного средства
Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен в верхнем левом углу приборной панели. Через левый угол лобового стекла видна металлическая пластина.
| Применение | Кодекс |
|---|---|
| 3,0 Л (182") MPFI (1) | U |
| 3.8L (232") MPFI (1) | 4 |
| (1) Многопортовый впрыск топлива. | |
| (1) | Многопортовый впрыск топлива. |
|---|
VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ
Примечания по настройке
ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие примечания и меры предосторожности. Перед выполнением процедуры настройки всегда обращайтесь к разделу «Декаль настройки двигателя» в моторном отсеке. Если ручные спецификации и спецификации декалей отличаются, всегда используйте спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal. Перед проверкой на сжатие или прокруткой двигателя дистанционным выключателем стартера отсоедините провод зажигания на распределителе. Запрещается снимать провода зажигания во время работы двигателя. Напряжение зажигания чрезвычайно высокое и может привести к вредному поражению электрическим током и повреждению электронной системы зажигания. При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическими нейтрализаторами, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки преобразователя несгоревшей воздушно-топливной смесью.
Компрессия двигателя
Проверьте компрессию при снятых всех свечах зажигания и двигателе при нормальной рабочей температуре. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний. Максимальный разброс между цилиндрами не должен превышать 25%.
Зазор клапана
| Применение | Зазор (горячий) |
|---|---|
| Все модели (гидравлические подъемники) | Нуль Лэш |
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА
Расположение клапанов
3.0L
- Передняя банка - I-E-I-E-I-E (слева направо).
- Задний крен - E-I-E-I-E-I (слева направо).
3.8L
- Правый берег - I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
- Левый берег - E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).
Свечи зажигания
| Применение | Номер мотоцикла |
|---|---|
| 3.0L | AWSF-32P |
| 3.8L | AWSF-44C |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| 3.0L | .044 (1.1) | 5-14 (7-20) |
| 3.8L | .054 (1.4) | 5-11 (7-15) |
УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
Снимите провода свечи зажигания со свечей. Снимите колпачок распределителя с закрепленными проводами. Проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме колпачка, а другой вывод - к концу провода свечи зажигания. Если сопротивление больше 7000 Ом на фут, снимите провод с колпачка и повторите тест. Если все же более 7000 Ом на фут, замените провод.
ПримечаниеВсякий раз, когда отсоединяется провод высокого напряжения, внутренняя часть клеммной колодки должна быть покрыта силиконовой смазкой перед повторным подключением.
Дистрибьютор
Все модели оснащены системами зажигания TFI-IV и никаких регулировок не требуется.
3.0L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №4
3.8L Метки порядка и времени срабатывания (RWD). Схема №5
3.8L Метки порядка и времени отстрела (FWD). Схема №6
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеЛампу ГРМ следует подключать к свече зажигания № 1 с помощью индуктивного датчика, адаптера или защелкивающегося соединителя. Не прокалывайте провод свечи зажигания или пыльник для выполнения соединения.
- Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отключить автоматический стояночный тормоз. Выключите все аксессуары. Поместите трансмиссию в Привод (авто. пер.). Подключите лампу синхронизации к двигателю. Отсоедините один штуцер штуцера штуцера штуцера у распределителя.
- Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. С двигателем на оборотах ГРМ отрегулируйте ГРМ. Выключите двигатель, отсоедините лампу синхронизации и подсоедините один штуцер штуцера.
| Применение | Градусы BTDC при об/мин |
|---|---|
| 3.0L | 8-12 @ 740-780 |
| 3.8L (1) | 10 @ 530-570 |
| 3.8L (2) | 10 @ 690-720 |
| 3.8L (3) | 10 @ 620-660 |
| (1) Модели RWD. (2) FWD Emission Calibration # 8-16 C и Q. (3) FWD Emission Calibration # 8-16 D и R. | |
| (1) | Модели RWD. |
|---|
| (2) | FWD Emission Calibration # 8-16 C и Q. |
|---|
| (3) | Калибровка излучения FWD # 8-16 D и R. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
3,0 Л MPFI
ПримечаниеЭта процедура регулировки должна выполняться только в том случае, если холостой ход бордюра не соответствует техническим требованиям. Регулирование частоты вращения на холостом ходу осуществляется узлом процессора РЭД-IV и узлом перепускного воздушного клапана регулирования частоты вращения на холостом ходу. При неправильных оборотах холостого хода после выполнения данной процедуры необходима диагностика РЭД-IV.
- Выключите все аксессуары. Установите коробку передач в нейтральное положение. Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что угол опережения зажигания соответствует техническим требованиям. После проверки угла опережения зажигания оставить штуцер штуцера без соединения. Выключить зажигание.
- Снять шланг предохранительного клапана давления и установить диафрагму (T86P-9600-A) или диафрагму с отверстием диаметром а.200". Отсоединить клапан перепуска воздуха регулирования частоты вращения холостого хода в сборе.
- Запустите двигатель. С передачей в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.), отрегулируйте стопорный винт дроссельной шайбы на 740-780 об/мин. (Схема №7) Выключите двигатель и отсоедините батарею минимум на 3 минуты.
- Подсоедините батарею и штуцер штуцера синхронизации зажигания. Снимите диафрагму со шланга ПКВ и снова подсоедините шланг ПКВ. Повторно подсоедините штуцер узла перепускного клапана воздуха регулирования частоты вращения холостого хода. Убедитесь, что дроссельная заслонка не заедает в отверстии или что рычажный механизм предотвращает закрытие дроссельной заслонки. Если автомобиль оснащен автоматической повышающей передачей (AOD), проверьте регулировку давления телевизора. Спецификацию оборотов холостого хода двигателя см. в маркировке двигателя под капотом.
Положение регулировочного винта дроссельной заслонки 3.0L MPFI. Схема №7
Схема №8
- Выключите все аксессуары. Установите коробку передач в нейтральное положение. Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и достичь нормальной рабочей температуры. Остановите двигатель. Отсоедините штуцер узла клапана перепуска воздуха регулирования частоты вращения холостого хода.
- Запустить и запустить двигатель на 2500 об/мин в течение 30 секунд. С передачей в Привод (авто. trans.) или Нейтральный (man. trans.), отрегулируйте стопорный винт дроссельной заслонки на 530-570 об/мин на автомобилях RWD, 680-720 об/мин на FWD calibration № 8-16C и 8-16Q или 620-660 об/мин на FWD calibration № 8-16D и 8-16R, вращая регулировочный винт дроссельной заслонки. (Схема №8) После регулировки дроссельной заслонки отверните винт регулировки дроссельной заслонки еще на 1/2 оборота. Выключите двигатель.
- Убедитесь, что дроссельная заслонка не заедает в отверстии или что рычажный механизм предотвращает закрытие дроссельной заслонки. Для проверки правильности регулировки запустите и прогоните двигатель на 2500 об/мин в течение 30 секунд. Спецификацию оборотов холостого хода двигателя см. в маркировке двигателя под капотом.
Как отрегулировать холостой смесь
ПримечаниеНа двигателях 3,0 л и 3.8L с впрыском топлива регулировка смеси на холостом ходу невозможна.
COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)
ПримечаниеНа двигателях 3,0 л и 3.8L с впрыском топлива быстрые регулировки на холостом ходу невозможны.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
ПримечаниеВ системе РЭД-IV используются два типа датчиков положения дроссельной заслонки (ДУС). «Уровень C» является регулируемым, а «Уровень D/RD» является нерегулируемым.
- Для настройки датчиков «Уровня С» следует использовать разъединительную коробку РЭД-IV (Rotunda T83L-50-EEC-IV).
- Подключите и установите цифровой вольтметр на шкалу 20 вольт. Подсоедините положительный вывод вольтметра к контакту 47, а отрицательный вывод - к контакту 46.
- Включить зажигание. Ослабьте прижимные винты датчик положения дроссельной заслонки. Вращайте для регулировки датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока вольтметр не покажет 1,0 вольт. Затяните прижимные винты.
- Переведите дроссель в полностью открытое положение (полностью открытая дроссельная заслонка) и обратно в положение холостого хода. Вольтметр должен считывать от 1,0 вольта до не менее 4,0 вольта и обратно до 1,0 вольта на холостом ходу. При несоответствии проведите экспресс-тест РЭД-IV.
Топливный насос
Отсоедините магистраль возврата топлива у топливной рейки. Подсоедините топливный шланг к топливной емкости. Подсоедините манометр давления топлива у диагностического клапана на топливной рейке. Установите перемычку на вывод БВ контрольного разъема ВИП. (Схема №9) Включить зажигание. Заземлить провод перемычки на вывод БВ. Обратите внимание на давление топливного насоса. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
Проверка давления топлива. Схема №9
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| 3,0 Л MPFI | |||
| Давление | 39 фунт/кв. дюйм (2,7 кг/см2) | ||
| Объем | 1 пинта (.5L) за 30 секунд | ||
| 3.8L MPFI | |||
| Давление | |||
| Доставка | 35-45 фунт/кв. дюйм (2,5-3,2 кг/см2) | ||
| Работа | 35 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2) | ||
| Объем | 1,5 пинты (.72L) за 30 секунд | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Все модели оснащены распределителем Motorcraft TFI-IV.
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| Все модели | .3-1.0 | 8700-11,500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)
Топливная система
| Применение | Модель |
|---|---|
| 3.0L | Многопортовый впрыск топлива Ford |
| 3.8L | Многопортовый впрыск топлива Ford |
Впрыск топлива
Аккумулятор
| Номинальная сила тока | Холодная прокрутка. Усилители | Сила тока разряда |
|---|---|---|
| 45 | 380 | 190 |
| 54 | 450 | 225 |
| 58 | 540 | 270 |
| 72 | 850 | 425 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ
Стартер
Тип положительного сцепления мотоцикла.
| Применение | Усилители | Испытательная частота вращения | |
|---|---|---|---|
| Все модели | |||
| 4" Арматура | 150-250 | 180-250 | |
| Арматура 4 1/2" | 150-210 | 150-290 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ ПРИ 12 В
Генератор
На всех моделях используются мотоциклетные генераторы переменного тока.
| Применение | Ток возбуждения при 12 В | Номинальный выходной ток |
|---|---|---|
| Зеленый штамп внутреннего регулятора | (1) | 60 |
| Черный штамп внешнего регулятора | 4,25 А | 70 |
| (1) Информация от производителя отсутствует | ||
| (1) | Информация от производителя отсутствует |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Регулятор генератора переменного тока
Твердотельные электронные регуляторы для автомобилей калибруются и настраиваются производителем. Регулировка на этом агрегате не требуется и не возможна.
Интервалы обслуживания
| Компонент | Интервал (мили) |
|---|---|
| Воздушный фильтр | 30,000 |
| Моторное масло | 7500 |
| Масляный фильтр | 7500 |
| Фильтр принудительная вентиляция картера (PCV) | 30,000 |
| Свечи зажигания | 30,000 |
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ
Регулировки как отрегулировать двигателя (настройка) - V6
| Применение | Новый пояс | (1) Использованный ремень | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Модели 3.0L | |||||
| Ремень генератора переменного тока | 100-140 (44-62) | 80-100 (36-44) | |||
| P/S и кондиционер | 150-190 (67-84) | 140-160 (62-73) | |||
| 3.8L модели | |||||
| Стандартные V-образные ремни | |||||
| 1/4" | 50-90 (23-41) | 40-60 (18-27) | |||
| Все остальные | 120-160 (54-73) | 90-120 (41-54) | |||
| Ребристые V-образные ремни | |||||
| 4-Rib | |||||
| Только воздушный насос | 90-130 (41-59) | 90-120 (41-54) | |||
| 5-Rib | 120-170 (54-77) | 110-130 (50-59) | |||
| 6-Rib | |||||
| Фиксированный | 150-190 (67-84) | 140-160 (62-73) | |||
| С натяжным устройством | 100-130 (44-59) | 100-180 (44-82) | |||
| (1) Любой ремень работал в течение 10 минут. | |||||
| (1) | Любой ремень работал в течение 10 минут. |
|---|
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В ФУНТАХ. (КГ) С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ
Заправочные ёмкости
| Применение | Количество | |
|---|---|---|
| Картер (включает фильтр) | ||
| 3.0L | 4.5 Qts. (4.3L) | |
| 3.8L | 5,0 Qts. (4.7L) | |
ЕМКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА
| Применение | Количество | |
|---|---|---|
| 3.0L | ||
| Седан и универсал | 11,0 Qts. (10.4L) | |
| 3.8L | ||
| Cougar и Thunderbird - Стандарт и кондиционер | 11,8 Qts. (11.2L) | |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
| Применение | Количество | |
|---|---|---|
| Авто. Транс. | ||
| AXOD | (1) 13,3 Qts. (12.6L) | |
| AOD | (1) 12,3 Qts. (11.7L) | |
| C5 | (1) 11,0 Qts. (10.4L) | |
| (1) Используйте только трансмиссионную жидкость MERCON. | ||
| (1) | Используйте только трансмиссионную жидкость MERCON. |
|---|
ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ
Примечание