Идентификация двигателя
Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выбит на металлической пластине в верхнем левом углу крышки приборной панели и виден через лобовое стекло.
| Применение | Кодекс |
|---|---|
| 2,5 Л (153") CFI (1) HSC (2) | D |
| (1) Центральный впрыск топлива. (2) Высокое вихревое горение. | |
| (1) | Центральный впрыск топлива. |
|---|
| (2) | Высокое вихревое горение. |
|---|
VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ
Примечания по настройке
ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в этой статье, необходимо соблюдать следующие примечания и меры предосторожности: Из-за поздних изменений и исправлений всегда перед выполнением настройки следует обращаться к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда используйте спецификации декали. Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью. Не добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор. Перед проведением испытания на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините провод катушки от распределителя и закрепите на хорошем грунте.
Компрессия двигателя
Испытайте компрессию при снятых всех свечах зажигания и прогретом двигателе. Провернуть двигатель как минимум через 5 тактов сжатия перед записью давления. Максимальное колебание компрессии между самым высоким и самым низким цилиндром не должно превышать 25%.
Зазор клапана
| Применение | Разрешение |
|---|---|
| Все модели (гидравлические подъемники) | Нуль Лэш |
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА
2,5 Л CFI
I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад).
Свечи зажигания
| Применение | Номер мотоцикла |
|---|---|
| 2,5 Л CFI HSC | AWSF-32C |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| 2.5L | (1) | 7-15 (9-20) |
| (1) Обратитесь к декалю под капотом для спецификации. | ||
| (1) | Спецификацию см. на наклейке под капотом. |
|---|
УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
- Осторожно откручивая колпак свечи зажигания, ослабьте провода от свечей зажигания, чтобы ослабить уплотнение на свече зажигания. Удалите провода, потянув за колпачок вилки. Снимите колпачок распределителя с распределителя, оставив провода подсоединенными к колпачку. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ отсоединяйте провода от колпака распределителя, если не требуется замена.
- С помощью омметра проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме свечи зажигания, а другой вывод - к вставке колпака распределителя. Если сопротивление превышает 7000 Ом на фут, удалите провод и повторите испытание. Если сопротивление все же больше 7000 Ом на фут, замените провод.
ПримечаниеВсякий раз, когда отсоединяется провод высокого напряжения, внутренняя часть кожуха клеммной колодки свечи зажигания должна быть покрыта силиконовой смазкой перед повторным подключением.
Дистрибьютор
Во всех моделях используются системы зажигания Thick Film Integrated (TFI-IV). В системе TFI-IV используется небольшой модуль, прикрепленный к корпусу распределителя.
2.5L CFI HSC порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №1
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеХронометр следует подключать к проводу свечи зажигания № 1 с помощью переходника или быстросъемного соединителя. Не прокалывайте провод свечи зажигания или пыльник для выполнения соединения.
- Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отключить автоматический стояночный тормоз. Выключите все аксессуары. Установите коробку передач в нейтральное положение. Подключите лампу синхронизации к двигателю. Отсоедините один штуцер штуцера штуцера штуцера у распределителя.
- Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. С двигателем на оборотах ГРМ отрегулируйте ГРМ. Выключите двигатель. Отсоедините индикатор синхронизации и снова подсоедините один штуцер штуцера.
| Применение | Градусы BTDC при об/мин |
|---|---|
| Все двигатели | 10 @ 650 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
ПримечаниеПри неправильных оборотах холостого хода после выполнения данной процедуры необходима диагностика РЭД-IV.
- Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Снимите воздухоочиститель. Выключите все аксессуары.
- Поместите трансмиссию в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Подключите перемычку между входным разъемом самотестирования и выводом возврата сигнала на разъеме самотестирования. (Схема №2) Включение зажигания при выключенном двигателе.
- Плунжер регулятор оборотов холостого хода втянется в течение 10-15 секунд. Если плунжер не убирается, выполните соответствующую диагностическую процедуру РЭД-IV. Выключить зажигание, подождать 10-15 секунд и снять провод перемычки. Отсоедините электродвигатель регулятор оборотов холостого хода от жгута.
- Запустите двигатель и убедитесь, что число оборотов холостого хода соответствует спецификации. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, снимите CFI в сборе с транспортного средства. С помощью небольшого пуансона снимите стойкую к вскрытию пробку, закрывающую регулировочный винт стопора дроссельной заслонки. Отверните и замените винт. (Схема №2) и (Схема №3).
- Установите CFI в сборе на автомобиль и стабилизируйте двигатель. Отрегулируйте обороты холостого хода регулировочным винтом упора дроссельной заслонки. Выключите двигатель и снова подключите двигатель регулятор оборотов холостого хода. Включите двигатель и проверьте правильность работы мотора регулятор оборотов холостого хода. Установите новую, стойкую к вскрытию пробку над регулировочным винтом дроссельного упора.
Схема №2
Схема №3
COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)
ПримечаниеНа двигателях с впрыском топлива быстрые регулировки холостого хода невозможны. При неудовлетворительной работе двигателя необходимо обслуживание РЭД-IV.
Как отрегулировать холостой смесь
ПримечаниеНа двигателях с впрыском топлива регулировка смеси на холостом ходу невозможна. При неудовлетворительной работе двигателя необходимо обслуживание РЭД-IV.
Топливный насос
Все испытания проводите с двигателем при нормальной рабочей температуре, двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в Нейтральном. При проведении опрессовки отсечь линию возврата топлива из насоса в бак.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| CFI | ||
| Давление | 13-16 фунт/кв. дюйм. (0,9-1,1 кг/см 2) | |
| Объем | 1 пинта (.5L) за 20 секунд | |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Во всех моделях используются системы зажигания Motorcraft Thick Film Integrated (TFI-IV).
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| Все модели | .3-1.0 | 800-11,500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)
Топливная система
| Применение | Модель |
|---|---|
| CFI | Центральный впрыск топлива Ford |
Впрыск топлива
Аккумулятор
| Номинальные Ампер Все модели | Холодная прокрутка. Усилители | Сила тока разряда |
|---|---|---|
| 36 | 310 | 155 |
| 45 | 380 | 190 |
| 48 | 410 | 205 |
| 54 | 450 | 225 |
| 58 | 540 | 270 |
| 71 | 535 | 268 |
| 72 | 850 | 425 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ
Стартер
Тип положительного сцепления мотоцикла.
| Применение | Усилители | Испытательная частота вращения | |
|---|---|---|---|
| Все модели | |||
| 4" Арматура | 150-250 | 180-250 | |
| Арматура 4 1/2" | 150-210 | 150-290 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ ПРИ 12 В
Генератор
На всех моделях используются мотоциклетные генераторы переменного тока.
| Применение | Ток возбуждения при 12 В | Номинальный выходной ток | |
|---|---|---|---|
| Внешний регулятор | |||
| Чёрная марка | 4,25 А | 70 | |
| Красный штамп | 4,25 А | 100 | |
| Внутренний регулятор | |||
| Оранжевая марка | (1) | 40 | |
| Зеленая марка | (1) | 60 | |
| Чёрная марка | (1) | 65 | |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | |||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Регулятор генератора переменного тока
Твердотельный электронный регулятор мотоцикла откалиброван и настроен производителем. Регулировка на этом агрегате не требуется и не возможна. Используются две модели, одна для автомобилей с амперметром и одна для автомобилей с индикаторным светом.
Интервалы обслуживания
ПримечаниеНа некоторых автомобилях свет сервисного интервала загорится после 5000-7000 миль. Для сброса нажмите кнопки Trip и Trip Reset. Погаснет свет и раздастся 3 звуковых сигнала.
| Компонент | Интервал (мили) |
|---|---|
| Воздушный фильтр | 30,000 |
| Моторное масло | 5000 |
| Масляный фильтр | (1) 7500 |
| Фильтр принудительная вентиляция картера (PCV) | 30,000 |
| Свечи зажигания | (2) 30 000 |
| (1) Заменить на турбомодели на 5000 миль. (2) Замените на турбомодели на 24 000 км. | |
| (1) | Замена на турбо модели на 5000 миль. |
|---|
| (2) | Замена на турбо модели на 24 000 км. |
|---|
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ
Регулировки как отрегулировать двигателя (настройка) - 4-CYL
| Применение | Новый пояс | Использованный ремень | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Все модели | |||||
| Стандартные V-образные ремни | |||||
| 1/4" | 50-80 (23-36) | 40-60 (18-27) | |||
| Все остальные | 120-160 (54-73) | 90-120 (41-54) | |||
| Ребристые V-образные ремни | |||||
| 4-Rib | |||||
| Только воздушный насос | 90-130 (41-59) | 90-120 (41-54) | |||
| Все остальные | 110-150 (50-68) | 110-130 (50-59) | |||
| 5-Rib | 130-170 (59-77) | 120-150 (54-68) | |||
| 6-Rib | |||||
| Фиксированный | 150-190 (68-85) | 140-160 (64-75) | |||
| С натяжным устройством | 85-140 (39-64) | 80-140 (36-64) | |||
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ Натяжение в фунтах. (Кг) Использование датчика натяжения прядей
Заправочные ёмкости
| Применение | Количество |
|---|---|
| 2,5 Л CFI | 8,3 qts. (7.9L) |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
| Применение | Количество | |
|---|---|---|
| Картер (включает фильтр) | ||
| 2.5L | 4.5 Qts. (4.2L) | |
ЕМКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА
| Применение | Количество | |
|---|---|---|
| Авто. Транс. | ||
| ATX | (1) 8,3 Qts. (7.9L) | |
| C3 | (1) 8,0 Qts. (7.6L) | |
| (1) Используйте только трансмиссионную жидкость MERCON. | ||
| (1) | Используйте только трансмиссионную жидкость MERCON. |
|---|
ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ