Панель приборов - стандартная Mercury Sable I

Система индикации уровня топлива

Система индикации уровня топлива - магнитного типа, которая состоит из блока отправки и топливомера. Подающий узел изменяет сопротивление в соответствии с уровнем топлива в топливном баке, что изменяет протекание тока через манометр. Положение указателя изменяется пропорционально текущему потоку. В этой системе сопротивление подающего узла низкое, когда уровень топлива низкий, и высокое, когда уровень топлива высокий.

Указатель магнитного манометра остается в положении при выключенном зажигании. Электронная схема демпфирования была добавлена для демпфирования флуктуирующих сигналов топлива от передатчика. Цепь расположена на задней стороне кластера и 1подводится к топливомеру.

Блок отправки топлива

Блок отправки топлива состоит из переменного резистора, управляемого уровнем прикрепленного поплавка в топливном баке. Когда уровень топлива низкий, сопротивление в передатчике низкое и перемещение циферблата индикатора манометра минимально. Когда уровень топлива высокий, сопротивление в передатчике высокое, а перемещение циферблата индикатора датчика больше.

Схема №1

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТОПЛИВА

Топливный фильтр

Если топливный фильтр засоряется или выходит из строя, его можно заменить без замены всей сборки датчика топлива. Снять старый фильтр и запрессовать новый фильтр 2,75» x 1,75» на корпус впускного отверстия насоса.

Сигнализатор низкого уровня топлива

Сигнализатор низкого уровня топлива в сборе (ELFW) представляет собой твердотельное устройство без корпуса или соединительного разъема. Он монтируется непосредственно на задней панели приборной панели и осуществляет электрическое соединение с печатными платами панели через гибкие клеммы, которые царапают любые отложения оксида. Регулировка калибровки не предусмотрена. Он настроен на включение сигнальной лампы индикатора, когда уровень топлива достигнет примерно одной восьмой бака. Содержит одноминутный электронный фильтр для предотвращения беспорядочного переключения из-за движения топлива в баке. Фильтр предотвращает мгновенное срабатывание ELFW после первоначального запуска зажигания.

Схема №2

Войти

Индикаторная лампа заряда

В комбинации приборов расположена красная лампа индикатора заряда генератора. Эта лампа светится, когда нет выхода генератора переменного тока.

Когда контакты выключателя зажигания замкнуты (выключатель включен), ток батареи протекает через лампу индикатора заряда и параллельный резистор (500 Ом), к регулятору и лампа загорается.

Когда генератор создает напряжение, достаточное для питания цепи в регуляторе напряжения, лампа индикатора заряда гаснет.

Лампа индикатора давления масла

Красная индикаторная лампа светится, когда давление масла ниже предписанного значения. Лампа должна загореться при первом повороте выключателя зажигания в положение РАБОТА. Индикаторная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд после запуска двигателя, указывая на то, что давление масла в норме.

Лампа подключается между блоком реле давления масла, который установлен на двигателе, и клеммой катушки выключателя зажигания.

Схема №3

Войти

Предупредительный индикатор (низкий уровень масла)

Эта система состоит из датчика поплавкового типа, установленного сбоку от поддона картера двигателя, электронного модуля управления и предупредительной лампы приборной панели. Предупреждающая лампа должна загораться во время запуска двигателя, когда колба подтвердится. Когда переключатель зажигания переводится в положение RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), модуль управления определяет, заземлен датчик (низкий уровень масла) или не заземлен (низкий уровень масла).

Если уровень масла достаточный, свет погаснет в RUN. Если уровень масла примерно 1,5 qts. (1.4L) или ниже, реле включает сигнальную лампу. Лампа остается включенной до тех пор, пока уровень масла больше не будет низким, или выключатель зажигания не будет переведен в положение ВЫКЛ. После того, как выключатель зажигания будет переведен в положение OFF, модуль будет сбрасываться в течение примерно пяти минут. Задержка дает время для слива масла до того, как будет получено другое показание. Если двигатель будет перезапущен в течение этого периода задержки, будет отображено последнее показание.

Система индикации топлива - предварительные проверки

Визуально осмотрите топливный бак на наличие повреждений. Топливный бак, который разрушается или искажается от своей нормальной формы, серьезно повлияет на работу системы индикации топлива.

В некоторых случаях топливный бак может заполняться не полностью. Это приведет к тому, что топливомер не достигнет отметки ПОЛНЫЙ. Проверьте, встряхивая автомобиль после первой продувки топлива или отсечки форсунки насоса, а затем медленно дозируя топливо в бак с запорной форсункой, выведенной как раз внутрь створки этилированного топливного дросселя. Если после этой процедуры топливомер заполнен, система индикации топлива работает удовлетворительно.

Система индикации топлива - рабочая

Следуйте инструкциям Rotunda Instrument Gauge система Tester 021-00055 или аналогичного. Если тестер недоступен, см. ТЕСТ A и B в разделе СИСТЕМА ИНДИКАЦИИ ТОПЛИВА. - ТРАДИЦИОННАЯ ДИАГНОСТИКА (диагностический тест).

Необходимое испытательное оборудование

1. Тестер измерительной системы Rotunda 021-00055 или аналогичный
2. Резисторы 22 Ом и 145 Ом или другой датчик топлива известного качества

Как протестировать с помощью резисторов

Отсоедините разъем проводки на блоке передатчика, подключите резистор между измерительным проводом на соответствующем заземлении и поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). При резисторе 145 Ом стрелка датчика должна контактировать с меткой ПОЛНЫЙ у минимального края стрелки до края метки. При резисторе 22 Ом указатель датчика должен контактировать с меткой EMPTY (край указателя к краю метки).

Как протестировать с помощью топлива Отправителя известного качества

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем от датчика и подключите его к датчику тестера.
2. Отведите шток поплавка от топливного фильтра до упора ПОЛНЫЙ (примерно 145 Ом). Подождите приблизительно 30 секунд и включите зажигание. Показания манометра должны быть на отметке или выше отметки FULL.
3. Переместите шток поплавка к топливному фильтру до упора EMPTY (приблизительно 22 Ом). Выключить зажигание. Подождите приблизительно 30 секунд и включите зажигание. Показания манометра должны быть на отметке EMPTY или ниже нее.
4. Если датчик работает в соответствии с указаниями, выполните проверку (и) блока датчика топлива. Если калибр вышел из калибровки при отметке EMPTY (ПУСТОЙ) или обеих отметках EMPTY (ПУСТОЙ) и FULL (ПОЛНЫЙ), замените калибр.

Испытание транспортного средства

1. Осмотрите топливный бак на предмет перекосов или повреждений. Если топливный бак искажен или поврежден, он должен быть обслужен или заменен перед дальнейшим испытанием. См. процедуры стендового испытания ниже, если датчик топлива удален из топливного бака.
2. Подключите один вывод цифрового вольтметра Rotunda Digital Volt Ohm Meter 007-00001 или аналогичного к клемме заземления разъема датчика топлива, другой вывод - к клемме переменного резистора. Следуйте инструкциям производителя по применению разъема на тестере. Показание омметра должно быть от 15 до 160 Ом. Замените датчик топлива, если сопротивление датчика топлива выше 160 Ом или ниже 15 Ом.
3. Заправьте топливный бак до отказа. Омметр должен показывать от 145 до 160 Ом. Если показание сопротивления датчика топлива ПОЛНОГО топливного бака ниже 145 Ом или выше 160 Ом, блок датчика топлива необходимо заменить.
4. Используйте автоцистерну для бензина Rotunda 034-00002 и шланг-переходник 034-00011 или аналогичный. Затем слейте все топливо из топливного бака, наблюдая за показаниями омметра во время слива топлива из топливного бака. Сопротивление должно плавно возрастать, не прыгая и не колеблясь. Если показания сопротивления скачкообразно изменяются или колеблются, замените блок датчика топлива.
5. При пустом топливном баке показание омметра должно быть от 15 до 22 Ом сопротивления. Если показание сопротивления датчика топлива ПУСТОГО бака ниже 15 Ом или выше 22 Ом, замените блок датчика топлива.

Стендовые испытания

1. Подключите один вывод цифрового вольтметра Rotunda 007-00001, омметра переменного/постоянного тока или эквивалентного к клемме заземления разъема датчика топлива, а другой вывод - к клемме переменного резистора. Когда шток поплавка находится против упора EMPTY (шкаф к топливному фильтру), показание сопротивления датчика должно быть 14-18 Ом. Если показание сопротивления датчика ПУСТОГО топливного бака ниже 14 Ом или выше 18 Ом, блок датчика топлива должен быть заменен.
2. Наблюдение за показаниями омметра при медленном перемещении поплавка между штоком поплавка EMPTY и FULL прекращается. Увеличение или уменьшение сопротивления должно быть плавным без прыжков или колебаний. Омметр должен показывать от 14 до 165 Ом. Если показания сопротивления проскакивают или колеблются при медленном движении поплавкового штока, датчик топлива необходимо заменить.
3. Переведите шток поплавка в положение FULL STOP (ПОЛНЫЙ ОСТАНОВ) (дальше всего от топливного фильтра). Омметр должен показывать от 155 до 165 Ом. Если показания омметра ниже 155 Ом или выше 165 Ом сопротивления, датчик топлива необходимо заменить.
4. Перед установкой блока датчика топлива необходимо подсоединить разъем электрожгута к блоку датчика топлива и, перемещая шток поплавка из положения EMPTY (ПУСТОЙ) в положение FULL (ПОЛНЫЙ), проверить показания топливомера.

Расположение контактов разъема модуля отправителя

Проверьте поплавок перед установкой блока датчика топлива в топливный бак. Убедитесь, что шток поплавка не изогнут и что поплавок не сильно деформирован/поврежден, ударяется о фильтр, заполнен топливом или свободно закреплен на штоке поплавка.

Проверьте фиксирующие лепестки датчика топлива. Убедитесь, что язычки не изогнуты, что позволяет блоку датчика вращаться на поверхности прокладки при установке стопорного кольца.

Схема №4

Войти

1. Если лампа индикатора заряда не загорится, отсоедините штепсельный разъем проводки от регулятора. Подсоедините провод-перемычку от клеммы I разъема проводки к лампе минусового кабеля аккумуляторной батареи.
2. Поверните зажигание в положение РАБОТА при выключенном двигателе. Если индикаторная лампа не горит, проверьте наличие резистора гнезда колбы. При наличии резистора проверьте контакт выводов лампочки с гибкой печатной схемой. Если хорошо, проверьте индикаторную лампочку на целостность и замените лампочку, если перегорела. Если лампа исправна, выполните проверку цепи регулятора I.
3. Если индикаторная лампа не горит, снимите провод перемычки и снова подсоедините вилку проводки к регулятору. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к зажиму кабеля отрицательного поста батареи и положительный вывод контактного вольтметра к клеммному винту регулятора А. Должно быть указано напряжение батареи. Если напряжение батареи не указано, проводку цепи обслуживания А.

Чтобы проверить индикаторную лампу, поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Лампа должна загореться. Запустите двигатель. Лампа должна погаснуть, показывая, что давление масла в порядке.

Для проверки реле давления масла на двигателе поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, но не запускайте двигатель. Должна загореться индикаторная лампа. Если индикаторная лампа не загорится, снимите провод с клеммы выключателя и подсоедините провод к земле. Если теперь лампа загорится, то сигнализатор давления масла не работает, либо не правильно заземлен на двигатель. Если лампа не приходит, то перегорает сигнальная лампа или разомкнута проводка системы.

Если лампа остается включенной при работающем двигателе и хорошем давлении масла, отсоедините выводной провод реле давления масла. Если лампа погасла, замените реле давления масла. Если лампа не гаснет, проверьте наличие короткого замыкания в проводке от реле давления масла до колбы.

Как проверить систему панелей прибора - стандартной

При полной отметке на щупе и прогретом моторном масле, чтобы убедиться, что масло правильно сливается с датчика масла, поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и запустите двигатель. Предупреждающая лампа должна кратковременно загореться в режиме START (ПУСК), чтобы лампа вышла, а затем погаснуть. Выключите двигатель. Слейте 2 qts. 1.9L масла из двигателя. Подождите около 5 минут, затем перезапустите двигатель. Сигнальная лампа должна загореться и оставаться включенной. Если лампа не загорается, проверьте следующее:

1. Лампа
2. Плавкий предохранитель
3. Реле низкого уровня масла
4. Датчик низкого уровня масла

Испытание датчика

Подключите положительный вывод Rotunda 007-00001 DVOM или эквивалентного устройства к клемме датчика, а отрицательный вывод - к корпусу датчика. Когда датчик погружен в масло (двигатель заполнен), показания счетчика должны быть ОТКРЫТЫ. Сопротивление должно быть больше 100 000 Ом. При выходе датчика за пределы сопротивления масла должно быть менее 1000 Ом.

Лучше всего проводить испытание с датчиком в кастрюле с горячим маслом, чтобы убедиться, что масло правильно сливается из датчика. При извлечении из поддона датчик необходимо сначала погрузить в теплое масло, чтобы обеспечить правильное позиционирование поплавка перед испытанием. Во время стендовых испытаний датчик должен удерживаться горизонтально, чтобы поплавок оставался правильно позиционированным.

Тест A1 Датчик топлива не работает, указатель не движется

Проверка состояния. Если указатель датчика не перемещается, перейдите к проверка A2. Если указатель датчика перемещается, перейдите к проверка B1.

Тест A2 Датчик топлива не работает, указатель не движется

Проверьте другие датчики, проверьте питание кластера. При включенном зажигании следите за правильностью работы других датчиков и сигнальных ламп. При необходимости используйте цифровой вольтметр Rotunda 007-00001 или аналогичный прибор или контрольную лампу для проверки напряжения на клемме B + разъема блока.

Если другие манометры и сигнальные лампы работают надлежащим образом; присутствует в кластере, затем перейдите к проверка B1. Если другие датчики и сигнальные лампы не работают должным образом; нет напряжения на кластере, затем восстановите питание кластера.

Тест B1, топливомер неточный

Проверка Box проверить, Insert instrument gauge система tester, Rotunda 021-00055 or equivalent in sender цепь. Отсоедините соединитель цепи 14405 под приборной доской и подсоедините тестер к кустовой стороне соединителя. Установите тестер на низкий уровень (22 Ом).

Если показания датчика соответствуют E, перейдите к проверка B2. Если указатель не перемещается, замените калибр.

Тест B2, топливомер неточный

Проверка Box проверить, Set tester to высокий (145 Ом). Если показание датчика F, перейдите к проверка B3. Если датчик не показывает F, замените датчик.

Тест B3, топливомер неточный

Проверьте проводку цепи передатчика на наличие коротких замыканий или обрыв с помощью цифрового вольтметра Rotunda 007-00001 или эквивалентного. Если все в порядке, замените отправителя. Если не в порядке, то сервисная проводка.

Тест С1, индикаторная лампа остается включенной постоянно, больше чем 1/4 бака топлива

Проверьте состояние, если индикаторная лампа остается включенной с более чем 1/4 бака топлива, затем перейдите к проверка C2.

Тест C2, индикаторная лампа остается включенной постоянно, больше чем 1/4 бака топлива

Проверьте лампу, отсоедините разъем цепи 14405 под панелью приборов и подключите резистор 33 Ом между подачей датчика топлива на датчик и подачей на датчик и землю.

Если индикаторная лампа горит, указатель манометра должен показывать приблизительно 1/16 бака, перейдите к проверка C3. Если индикаторная лампа не горит, замените модуль ELFW на приборной панели.

Тест C3, индикаторная лампа постоянно горит, больше чем 1/4 бака топлива

Заменить резистор из проверка C2 на резистор 56 Ом. При включенном/выключенном выключателе зажигания и индикаторной лампе указатель датчика должен показывать приблизительно 1/4 бака. Замените модуль ELFW на приборной панели. Индикаторная лампа горит тогда это ОК.

Испытание D1, индикаторная лампа остается постоянно выключенной

Проверьте состояние. Если индикаторная лампа не горит, перейдите к проверка D2.

Тест D2, индикаторная лампа остается постоянно выключенной

Проверьте лампу, с выключателем зажигания в положении ON/ACC, цепь лампы заземления между лампой и модулем низкого расхода топлива. Если индикаторная лампа горит, перейдите к проверка C2. Если индикаторная лампа не горит, проверьте цепь питания до лампы и замените лампу.

Предупредительный индикатор (низкий уровень масла) диагностика (диагностический тест)

Зажигание следует выключать минимум на 150 секунд между проверками, чтобы быть уверенным в сбросе электрического реле.

Тест 1A Лампа остается включенной после запуска двигателя - масло не мало

Проверьте уровень масла, затем проверьте заземление электронного реле, отсоединив провод от датчика, и перезапустите двигатель.

Если лампа погасла, проверьте сопротивление датчика. Если напряжение менее 100 К Ом, ЗАМЕНИТЕ датчик. Если ток превышает 100 К Ом, ЗАМЕНИТЕ электронное реле. Если лампа продолжает гореть, перейдите к ТЕСТУ 2А ниже.

Тест 2A Лампа остается включенной после запуска двигателя - масло не мало

Проверьте цепь проводки между датчиком масла и клеммой № 4 электронного реле. Если провод закорочен на землю, проводку СЕРВИС. Если провод исправен, ЗАМЕНИТЕ электронное реле.

Тест 1В Лампа не остается включенной при низком содержании масла - 2 QTS. (1.9L)

Проверьте электронное реле, отсоединив провод от клеммы № 4. Подождите примерно пять минут. Затем короткое замыкание клеммы на землю. Запустите двигатель.

Если индикатор продолжает гореть, повторно подключите провод и перейдите к ТЕСТУ 2B ниже. Если лампа не горит, ЗАМЕНИТЕ электронное реле.

Тест 2B Лампа не остается включенной при низком уровне масла - 2 QTS. (1.9L)

Проверьте сопротивление датчика между клеммой датчика и землей. Если ток превышает 1 К Ом, ЗАМЕНИТЕ датчик. Если сопротивление меньше 1 К Ом, проверьте проводку или разъем датчика на обрыв.

Тест 1С Лампа мигает прерывисто во время вождения

Проверьте наличие ослабленных соединений с реле или колбой. Если в порядке, СЕРВИСНЫЕ соединения. Если не в порядке, ЗАМЕНИТЕ электронное реле.

Схема №5

Войти

Как снять панели прибора - стандартной

Удалите топливо из бака. Снимите крепления бандажа топливного бака в ближайшей передней части автомобиля. Осторожно опустите переднюю часть топливного бака. Удалите грязь, скопившуюся вокруг передающего устройства, чтобы грязь не попала в бак. Отсоедините линии бака на блоке отправки. Отсоедините разъем электропроводки от датчика топлива. Поверните стопорное кольцо передающего устройства против часовой стрелки с помощью ключа датчика топливного бака T86T-9275-A или эквивалентного. Снимите стопорное кольцо, узел отправки и уплотнительную прокладку.

Как установить панели прибора - стандартной

Очистите посадочную поверхность узла отправки топливомера у топливного бака. Установите новую уплотнительную прокладку и узел отправки на топливный бак. Закрепите вращением кольца по часовой стрелке до упора. Подсоедините магистрали топливного бака и разъем электропроводки. Установите топливный бак. Закрепите бандажи топливного бака. Заправьте бак и проверьте работу топливомера и проверьте наличие утечек топлива.

1. Отверните винты крепления панели отделки приборной панели и снимите панель отделки. Снимите винты крепления нижней обивка и снимите обивка. Отверните восемь винтов крепления маски и объектива и снимите маску и объектив. Снять две нижние колбы прожекторной лампы и розетку в сборе. Поднять главный циферблат в сборе с заднего щитка. ПРИМЕЧАНИЕ: Манометры монтируются на главный циферблат, и для вытягивания быстросоединяемых электрических клемм из зажимов может потребоваться некоторое усилие.
2. Только на транспортных средствах со сменными колонками отверните два винта, крепящие селекторный индикатор коробки передач (PRNDL или PRN (OD) DL) к главному лимбу, и снимите индикатор с блока.
3. Вручную повернуть указатель, совместив его с прорезью в циферблате. Отвернуть монтажные винты и осторожно оттянуть калибр от циферблата, направив указатель через прорезь.

1. Осторожно расположите указатель параллельно прямоугольной приподнятой части набора.ВНИМАНИЕ: Чрезмерное грубое обращение может нарушить калибровку.
2. Осторожно направьте указатель через прорезь в главном диале. Расположите датчик на монтажных бобышках и установите монтажные винты. Затяните винты до 7-12 дюймовых фунтов (0,8-1,4 Н.м).
3. На автомобилях колонной смены установите селекторный индикатор трансмиссии. Установите основной циферблатный узел на объединительную пластину кластера, совместив его с направляющими. Нажмите осторожно и прочно, чтобы посадить все электрические клеммы. Установить две нижние колбы прожекторной лампы и розетки в сборе.
4. Расположите сборку маска-линза и установите восемь винтов крепления маски-линзы. Установите нижнюю панель триммера. Установите финишную панель приборной панели.

1. Отверните винты крепления панели отделки приборной панели и снимите панель отделки. Отверните восемь винтов крепления маски и объектива и снимите маску и объектив. Поднять главный циферблат в сборе с заднего щитка. ПРИМЕЧАНИЕ: Манометры монтируются на главный циферблат, и для вытягивания быстросоединяемых электрических клемм из зажимов может потребоваться некоторое усилие.
2. Только на транспортных средствах со сменными колонками отверните два винта, крепящие селекторный индикатор коробки передач (PRNDL или PRN (OD) DL) к главному лимбу, и снимите индикатор с блока.
3. Вручную повернуть указатель, совместив его с прорезью в циферблате. Отвернуть монтажные винты и осторожно оттянуть калибр от циферблата, направив указатель через прорезь.

1. Осторожно расположите указатель параллельно прямоугольной приподнятой части набора.ВНИМАНИЕ: Чрезмерное грубое обращение может нарушить калибровку.
2. Осторожно направьте указатель через прорезь в главном диале. Расположите датчик на монтажных бобышках и установите монтажные винты. Затяните винты до 7-12 дюймовых фунтов (0,8-1,4 Н.м).
3. На автомобилях колонной смены установите селекторный индикатор трансмиссии. Установите основной циферблатный узел на объединительную пластину кластера, совместив его с направляющими. Нажмите осторожно и прочно, чтобы посадить все электрические клеммы.
4. Расположите сборку маска-линза и установите восемь винтов крепления маски-линзы. Установите финишную панель приборной панели.

Как снять и установить панели прибора - стандартной

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите цилиндр замка зажигания в сборе. Снимите бандажи рулевой колонки. Отверните винты, удерживающие нижнюю левую и радио отделочные панели. Снимите панели (панели выскакивают).
2. На моделях Taurus снимите часы или крышку часов, чтобы получить доступ к финишной панели за часами.
3. На всех моделях снимите 7 винтов крепления панели отделки кластера и гайку заклинивания переключателя фар. Снимите отделочную панель, покачивая верхнюю кромку в сторону рулевого колеса.
4. На моделях с переключением колонок отсоедините трос селектора трансмиссии от рулевой колонки. На всех моделях отсоедините кабель спидометра у трансакля. Отверните винты, удерживающие кластер к панели приборов.
5. Оттяните кассету в сборе от приборной панели. Отсоедините кабель спидометра и проводку кластера. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите приборную панель, привинтите крепежный узел к панели и сборке. Для установки расположите сборку на кластере. Установите крепежный винт и затяните его до 7-12 дюймовых фунтов (0,8-1,4 Н.м). Установите комбинацию приборов.

Снимите комбинацию приборов, чтобы получить доступ к лампочке индикатора. Для снятия колбы индикатора поверните колбу и розетку в сборе на четверть оборота против часовой стрелки и снимите.

Для установки установите новую лампочку и розетку в сборе на печатную плату и поверните ее по часовой стрелке на четверть оборота.

Для демонтажа сигнализатора давления масла (Схема №6)

Схема №6

Войти

Для снятия блока выключателей отсоедините провод на клемме блока и отвинтите блок от его крепления. Установите новый переключатель и затяните 8-18 футов.lbs. (11-24 Н.м). Подсоедините провод к клемме блока и проверьте работу блока. Не забудьте использовать тефлоновую ленту DOAZ-19554-C или эквивалент, или электропроводящий водостойкий герметик C3AZ-19554-B или эквивалент на резьбе устройства.

Блок реле давления, используемый с системой индикаторных ламп, не взаимозаменяем с блоком переменного сопротивления (датчиком), используемым с системой датчиков.

Блок переключения индикаторов давления масла (3,0 л электронный впрыск топлива). Схема №7

Войти

Снимите приборную панель. Для снятия колбы индикатора поверните колбу и розетку в сборе на четверть оборота против часовой стрелки и снимите.

Для установки установите новую лампочку и розетку в сборе на печатную плату и поверните ее по часовой стрелке на четверть оборота.

Схема №8

Войти

При выключенном двигателе слить не менее 2-х кт. 1.9L масла из двигателя. Отсоедините электрическое соединение. Снимите датчик с помощью розетки 1" (26 мм) или торцевого ключа.

Установите датчик с гнездом 1" (26 мм) или торцевым ключом. Повторно подключите электрическое соединение. Добавьте новое масло (то же количество масла, которое было слито) обратно в двигатель.