Ветровое стекло - с подогревом Mercury Sable I

Устройство и принцип работы ветрового стекла - с подогрева

Система обогрева лобового стекла предназначена для быстрого таяния льда путем подачи высокого напряжения на специально изготовленное лобовое стекло. Генератор переменного тока и регулятор напряжения также врезаны в нагретое лобовое стекло во время работы системы.

Функционирование системы

Обогреваемое лобовое стекло будет работать только при следующих условиях:

1. Температура в пассажирском салоне должна быть ниже 10°C.
2. Двигатель работает, чтобы дать выход генератора переменного тока.
3. Напряжение батареи не менее 11 вольт.

Обогрев лобового стекла включается двухпозиционным переключателем на моделях Continental, Sable и Taurus или задним переключателем управления размораживанием на моделях Grand Marquis и LTD Crown Victoria. При повороте этого переключателя в положение «ВКЛ» реле таймера начинает 4-минутный цикл хронирования. Затем подается питание на модуль управления обогреваемым лобовым стеклом.

Когда модуль управления получает сигнал питания от двухпозиционного переключателя (или заднего переключателя управления размораживанием), модуль управления выполняет 4 функции:

1. Включает индикаторную лампу водителя.
2. Отключает регулятор напряжения.
3. Включает реле управления выходом генератора переменного тока, переключая выход генератора переменного тока от электрической системы автомобиля на цепь лобового стекла.
4. Восстанавливает выход генератора путем повторного включения регулятора напряжения.

Напряжение батареи падает до 12 вольт при отключении от генератора переменного тока. Регулятор напряжения полностью заполнит генератор переменного тока, когда он почувствует падение напряжения батареи. После этого выходное напряжение генератора переменного тока поднимется до 30-70 вольт в зависимости от частоты вращения двигателя. Модуль управления и регулятор напряжения ограничивают напряжение на лобовом стекле до 70 вольт.

Если напряжение батареи упадет ниже 11 вольт, модуль управления отключит питание реле управления выходом генератора переменного тока. Это действие повторно соединит генератор переменного тока с электрической системой транспортного средства. После окончания 4-минутного цикла ГРМ обогреваемое лобовое стекло выключается и система зарядки возвращается в нормальный режим работы.

Работа РЭД-IV

Модуль управления подключен к узлу управления двигателем РЭД-IV (ECA). Когда обогреваемое лобовое стекло включено, а коробка передач находится в нейтральном или парковом положении, модуль управления сигнализирует ECA об увеличении частоты вращения двигателя примерно до 1400 об/мин. Когда коробка передач переключается на передачу, ECA возобновляет нормальное управление частотой вращения холостого хода.

Модуль управления подключается к ECA через ту же проводку, что и сигнал «ВКЛ» компрессора переменного тока. Если кондиционер включен одновременно с обогреваемым ветровым стеклом, то сигнал кондиционера будет подавляться вместо сигнала модуля управления ветровым стеклом.

Модуль управления

Модуль управления является основным средством управления переключением для всех операций системы. (Схема №2) Он также выполняет 4 другие функции:

1. Он содержит термистор, который предотвращает работу нагретого лобового стекла, если температура в пассажирском салоне выше 10°C.
2. Содержит таймеры, ограничивающие работу системы до 4 минут за цикл.
3. Обеспечивает связь с ЭКА РЭД-IV для увеличения холостого хода двигателя при работе на ветровом стекле с подогревом.
4. Он связан с сенсорным резистором, который предотвращает работу системы, если лобовое стекло треснуло или повреждено.

Схема №2

Войти

Двухпозиционный переключатель

Выключатель включения/выключения расположен на панели приборов на моделях Continental, Sable и Taurus. Он включает обогреваемый модуль управления лобовым стеклом и индикаторную лампочку.

Для моделей Grand Marquis и LTD Crown Victoria задний переключатель управления размораживанием выполняет ту же функцию, что и переключатель включения/выключения на других моделях. Он расположен на пульте управления кондиционером. Переключатель активирует как обогреваемое лобовое стекло, так и размораживатель заднего стекла. Световые индикаторы «ON» включены как для передних, так и для задних оконных электрических систем.

Лобовое стекло состоит из 2-х слоев стекла с пластиковым ламинатом между ними. Слой оксида серебра и цинка наплавляется на заднюю сторону внешнего стекла и образует электрический проводник внутри лобового стекла. Сопротивление лобового стекла около 2,2-2,4 Ом.

Реле управления выходом генератора переменного тока

Это реле переключает выход генератора переменного тока от системы зарядки транспортного средства непосредственно на нагретое лобовое стекло. Он запитывается от модуля управления. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Чувствительный резистор

Сенсорный резистор предотвращает работу системы обогрева лобового стекла, если лобовое стекло треснуло или повреждено. Модуль управления постоянно контролирует напряжение на резисторе. Модуль управления выключит систему, если обнаружит падение напряжения из-за разомкнутой цепи в цепи лобового стекла.

Защита цепи

15-амперный предохранитель в панели предохранителей защищает цепь управления низким напряжением.

Высоковольтная силовая цепь защищена плавкой вставкой. Плавкие вставки расположены рядом с реле контроля выхода генератора переменного тока.

Расположение компонентов

Нет питания для модуля управления или заднего переключателя управления размораживанием

1. Проверьте предохранитель № 5 в панели предохранителей. Убедитесь в наличии питания от предохранителя (розовый/оранжевый провод) на модуле управления.
2. Проверьте напряжение батареи на розовом/оранжевом проводе у заднего переключателя управления размораживанием. Проверьте напряжение батареи на желтом проводе выходного управляющего реле генератора переменного тока.
3. Убедитесь, что задний выключатель управления размораживанием и модуль управления заземлены. Проверьте целостность питающего провода модуля управления на контакте № 1 (серый/желтый провод).

Нет питания для модуля управления или обогрева ветрового стекла

1. Проверьте напряжение в цепи от модуля управления к лобовому стеклу на контакте № 11 (черный/белый провод) с включенным выключателем включения/выключения (или задним выключателем управления размораживанием).
2. Проверьте целостность цепи от выходного управляющего реле генератора до контакта № 12 (Коричневый провод).
3. Проверьте систему зарядки, если нет напряжения на питающем проводе генератора переменного тока (желтый провод) выходного управляющего реле генератора переменного тока. При наличии напряжения на реле замените реле.

Треснувшее лобовое стекло

Убедитесь, что сопротивление лобового стекла составляет около 2,2 Ом. Проверьте цепь между контактом № 10 блока управления (Коричневый провод) и лобовым стеклом на целостность. Убедитесь, что лобовое стекло заземлено.

Нет питания для модуля управления или двухпозиционного переключателя

1. Проверить предохранитель № 13. Проверьте напряжение батареи на светло-синем/красном проводе двухпозиционного переключателя.
2. Убедитесь, что выключатель и модуль управления заземлены. Проверьте целостность желтого/белого и оранжевого проводов между модулем управления и двухпозиционным переключателем.

1. При включенном выключателе проверьте наличие напряжения на Желтом проводе модуля управления. Проверьте целостность коричневого провода между модулем управления и выходным реле управления генератора.
2. При работающем двигателе проверьте наличие полного зарядного напряжения на желтом проводе и черном/оранжевом проводе выходного управляющего реле генератора. При отсутствии напряжения проверьте систему зарядки. Если напряжение присутствует на желтом проводе, но не на черном/оранжевом проводе, замените выходное реле управления генератора переменного тока.

Проверьте лобовое стекло на целостность и сопротивление (около 2,4 Ом). Убедитесь, что резистор датчика заземлен.

Меры предосторожности при проведении испытаний

Схема №4

Войти

1. Система обогрева лобового стекла автоматически отключится, когда температура в пассажирском салоне будет выше 10°C. Для испытания нагретого ветрового стекла при температуре выше 10°C подсоедините черный испытательный провод к земле. Черный поводок находится на пассажирской стороне моторного отсека. (Схема №4)
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ испытывать обогреваемую систему ветрового стекла, если оно треснуло. Замените лобовое стекло, если оно повреждено или треснуло.
3. Сенсорный резистор отключит систему при наличии разомкнутой или прерывистой цепи в лобовом стекле. Подключение черного тестового вывода к земле отменяет эту функцию.
4. Соблюдайте осторожность при тестировании цепи между генератором переменного тока и лобовым стеклом - эта цепь может переносить до 70 вольт.

Предварительные проверки

1. Перед тестированием системы обогрева лобового стекла убедитесь, что аккумулятор и система зарядки исправны.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения генератора переменного тока и батареи чистые и плотные. Натяжение ремня генератора должно быть правильным.
3. Для тестирования электрической системы необходим цифровой вольт/Ом-метр, способный считывать до 100 вольт.

Испытание выходного напряжения генератора переменного тока

1. Перед началом испытаний ознакомьтесь с МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЙ и ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМИ ПРОВЕРКАМИ. Подсоедините провод перемычки от черного тестового вывода к земле. (Схема №4) Подключите вольтметр к клемме «BAT» генератора переменного тока. Убедитесь, что вольтметр находится на шкале, способной считывать 100 вольт.
2. Запустите двигатель. Работать на 1000-1500 об/мин без электрической нагрузки, кроме лобового стекла. Поверните выключатель обогрева лобового стекла «ВКЛ». Считайте напряжение. Напряжение должно быть выше 30 вольт.
3. Если напряжение выше 30 вольт, перейдите к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА. Если напряжение 13-15 вольт, перейдите к ТЕСТУ ВЫХОДНОГО РЕЛЕ ГЕНЕРАТОРА. Если напряжение равно 0 (нулю), замените обогреваемый модуль управления лобовым стеклом.

Испытание выходного реле генератора переменного тока

1. Поверните зажигание в положение «РАБОТА», при выключенном двигателе включите выключатель обогрева лобового стекла. Подключите вольтметр к клемме «МОД» реле генератора переменного тока. Напряжение на клемме «МОД» должно быть около 1 вольта.
2. Если вольтметр показывает 0 (ноль) вольт, перейдите к шагу 3). Если вольтметр показывает около одного вольта, переходите к шагу 4). Если вольтметр показывает более 2 вольт, перейдите к ТЕСТУ РЕЗИСТОРА ДАТЧИКА.
3. Снимите штекер с клеммы реле генератора переменного тока «MOD» и подключите вольтметр к клемме. На клемме «MOD» должно быть 12 вольт. Если напряжение равно 0 (нулю) вольт, замените генератор переменного тока. Если присутствует напряжение 12 В, перейдите в SENSE RESISTOR проверка (Тест резистора датчика).
4. Повторите тест выходного напряжения генератора с вольтметром, подключенным к клемме «W/S» выходного реле генератора. Напряжение на клемме «W/S» должно быть выше 30 вольт. Если напряжение равно 0 (нулю) вольт, замените генератор переменного тока. Если напряжение выше, перейдите к ТЕСТУ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЛОБОВОМ СТЕКЛЕ.

Испытание на напряжение лобового стекла

1. Вольтметром на 100-вольтовой шкале подключите вольтметр между разъемом лобового стекла и землей. Запустите двигатель и работайте на 1000-1500 об/мин без электрической нагрузки, кроме лобового стекла.
2. Включите выключатель на лобовом стекле. Проверьте напряжение через 10 секунд. Напряжение на разъеме лобового стекла должно быть выше 30 вольт.
3. При напряжении 0 (ноль) вольт проверьте проводку от выходного реле генератора переменного тока к разъему лобового стекла. Если напряжение выше 30 вольт, перейдите к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА.

Испытание на сопротивление ветрового стекла

1. Отсоедините разъем лобового стекла. Измерить сопротивление по сетке лобового стекла. Сопротивление должно быть 1-4 Ом.
2. Если сопротивление меньше 1 Ом или больше 4 Ом, отремонтируйте или замените лобовое стекло. Если сопротивление правильное, перейдите в SENSE RESISTOR проверка.

Тест датчика сопротивления

1. Отсоедините разъем резистора датчика тока. Измерить сопротивление на резисторе. Сопротивление должно быть 0,1 Ом или менее.
2. Если выше 0,1 Ом, замените резистор датчика. Если значение составляет 0,1 Ом или менее, перейдите в раздел управление модуль проверка (Проверка модуля управления).

Испытание модуля управления

1. Подключите вольтметр между контактом № 6 модуля управления и землей. (Схема №5) Переведите зажигание в положение «РАБОТА» при выключенном двигателе, при этом должно присутствовать напряжение аккумулятора.
2. Если 0 (вольт), проверьте предохранитель и проводку от выключателя зажигания. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 3).
3. Подключите вольтметр между контактом № 12 модуля управления и землей. Выключите зажигание. Напряжение батареи должно присутствовать.
4. Если напряжение больше 0 (нуля), но меньше 10, замените модуль управления. При напряжении 0 (ноль) вольт проверьте провод от генератора переменного тока от катушки выходного реле к модулю управления. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5).
5. При подключенном вольтметре как на шаге 4) запустите двигатель. Работайте двигатель на 1000-1500 об/мин без электрической нагрузки, кроме лобового стекла.
6. Поверните выключатель обогрева лобового стекла на «ВКЛ» и через 10 секунд считайте вольтметр. Напряжение на контакте № 12 должно упасть с напряжения батареи примерно до одного вольта через несколько секунд после включения обогрева лобового стекла.
7. Если напряжение падает до одного вольта, система в порядке. Если напряжение остается выше 3 В или менее 0,5 В, замените модуль управления.

Схема №5

Войти

1. Перед началом испытаний ознакомьтесь с МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЙ и ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМИ ПРОВЕРКАМИ.
2. Подключите вольтметр между контактом № 6 разъема модуля и землей. (Схема №5) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Должно присутствовать напряжение батареи.
3. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель или проводку от выключателя зажигания к модулю управления. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4).
4. Подключите вольтметр между контактом № 1 модуля управления и землей (зажигание все еще находится в положении «РАБОТА»). Поверните выключатель обогрева лобового стекла в положение «ВКЛ».
5. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение отсутствует, перейдите к ТЕСТУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 6).
6. Убедитесь, что разъем модуля подключен. Подключите вольтметр между контактом № 12 разъема модуля и землей. Переведите зажигание в положение «РАБОТА». Поверните выключатель обогрева лобового стекла на «ВКЛ». Вольтметр должен показывать одно вольт.
7. Если показание счетчика составляет 12 В, замените модуль управления. Если вольтметр показывает одно напряжение, перейдите к кнопке выключатель проверка. Если вольтметр показывает 0 (ноль), переходите к шагу 8).
8. Подключите вольтметр между контактом № 12 модуля управления и землей. Выключите зажигание. Напряжение батареи должно присутствовать.
9. Если напряжение больше 0 (нуля), но меньше 10, замените модуль управления. При напряжении 0 (ноль) вольт проверьте провод от генератора переменного тока от катушки выходного реле к модулю управления. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 10).
10. При подключенном вольтметре как на шаге 9) запустите двигатель. Работайте двигатель на 1000-1500 об/мин без электрической нагрузки, кроме лобового стекла.
11. Поверните выключатель обогрева лобового стекла на «ВКЛ» и через 10 секунд считайте вольтметр. Напряжение на контакте № 12 должно упасть с напряжения аккумулятора примерно до 1 вольта через несколько секунд после включения обогрева лобового стекла.
12. Если напряжение падает до одного вольта, система в порядке. Если напряжение остается выше 3 В или менее 0,5 В, замените модуль управления.

Испытание переключателя

1. Подключите вольтметр между контактом № 3 двухпозиционного переключателя (задний переключатель управления размораживанием на Grand Marquis и LTD Crown Victoria) и землей. (Схема №6) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Должно присутствовать напряжение батареи.
2. При наличии 0 (нуля) вольт проверьте предохранитель и провод от модуля управления к выключателю. Если напряжение батареи присутствует, продолжайте ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.
3. На Continental подключите положительный вывод вольтметра к контакту № 1 двухпозиционного переключателя. Нажмите кнопку «ON»(вкл) и отпустите кнопку. При наличии напряжения батареи переходите к РАБОТЕ С ИСПЫТАНИЕМ ПОД НАГРУЗКОЙ. Если напряжение равно 0 (нулю) вольт, замените выключатель.
4. На Grand Marquis и LTD Crown Victoria оставьте вольтметр подключенным к контакту № 3 с включенным зажиганием. Включите задний выключатель управления размораживанием. Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи проверьте провод от выключателя к модулю управления. Если напряжение равно 0 (нулю), замените задний выключатель управления размораживанием.

Схема №6

Войти

Работа с нагрузочным тестом

1. Подключите вольтметр к аккумулятору. Запустите двигатель. Запустить двигатель на 1000-2000 об/мин. Включить обогрев лобового стекла.
2. Включите фары, мотор вентилятора отопителя (самая высокая настройка) и обогреваемое заднее стекло на 3 минуты.
3. Напряжение батареи не должно опускаться ниже 11 вольт. Обогрев лобового стекла должен оставаться включенным, если батарея выше 11 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Нагретое лобовое стекло отключится, если напряжение батареи упадет ниже 11 вольт.
4. Если напряжение падает ниже 11 вольт, зарядите или замените батарею. Также проверьте правильность размера батареи.
5. Если модуль управления выключается в течение 3 минут при батарее выше 11 вольт и выключенном кондиционере, замените модуль управления. Если нагрев лобового стекла продолжается более 5 минут, замените модуль управления.

1. Перед началом испытаний ознакомьтесь с МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЙ и ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМИ ПРОВЕРКАМИ.
2. Подключите вольтметр между контактом № 6 разъема модуля и землей. (Схема №5) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Должно присутствовать напряжение батареи.
3. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель или проводку от выключателя зажигания к модулю управления. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4).
4. Подключите вольтметр между контактом № 1 модуля управления и землей (зажигание все еще находится в положении «РАБОТА»). Поверните выключатель обогрева лобового стекла в положение «ВКЛ».
5. Напряжение должно быть 7-10 вольт. При отсутствии напряжения замените модуль управления. Если напряжение в норме, переходите к кнопке ON/OFF выключатель проверка.

Испытание двухпозиционного переключателя

1. Подключите вольтметр между контактом № 3 выключателя включения/выключения обогрева лобового стекла и землей. (Схема №7) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Измеритель должен показывать 7-10 вольт.
2. При наличии 0 (нуля) вольт проверьте провод от модуля управления до двухпозиционного переключателя. Если напряжение в норме, переходите к шагу 3).
3. Когда вольтметр все еще подключен к контакту № 3 и зажигание включено, включите выключатель обогрева лобового стекла. Напряжение должно упасть до 0 (нуля).
4. Если напряжение остается выше 0 (нуля) вольт, замените выключатель или отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если напряжение равно 0 (нулю), перейдите к ТЕСТУ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №7

Войти

Низковольтное испытание модуля управления

1. Подключите вольтметр между контактом № 9 модуля управления и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА».
2. Удерживая нажатой кнопку включения обогрева лобового стекла, считайте показания вольтметра. Напряжение должно увеличиться от 0 (нуля) примерно до 11 вольт. Напряжение должно оставаться около 11 вольт после отпускания кнопки.
3. Если напряжение остается равным 0 (нулю) или возвращается к 0 (нулю) при отпускании кнопки «ON», замените модуль управления. Если показания напряжения верны, перейдите в раздел РАБОТА С ИСПЫТАНИЕМ ПОД НАГРУЗКОЙ.

1. Подключите вольтметр к аккумулятору. Запустите двигатель. Прогон двигателя около 1000 об/мин. Включить обогрев лобового стекла.
2. Включите фары, мотор вентилятора отопителя (самая высокая настройка) и обогреваемое заднее стекло на 3 минуты.
3. Напряжение батареи не должно опускаться ниже 11 вольт. Обогрев лобового стекла должен оставаться включенным, если батарея выше 11 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Нагретое лобовое стекло отключится, если напряжение батареи упадет ниже 11 вольт.
4. Если напряжение падает ниже 11 вольт, зарядите или замените батарею. Также проверьте правильность размера батареи.
5. Если модуль управления выключается в течение 3 минут при батарее выше 11 вольт и выключенном кондиционере, замените модуль управления. Если нагрев лобового стекла продолжается более 5 минут, замените модуль управления.

Тест индикатора заряда

1. Поверните выключатель зажигания в положение «RUN», при выключенном двигателе Проверьте световой индикатор генератора переменного тока.
2. Если горит свет, перейдите к шагу 3). Если индикатор не горит, перейдите в раздел генератор INDICATOR фонарь&WIRING проверить (Индикатор генератора переменного тока и проверка проводки).
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от модуля управления. Поверните переключатель зажигания в положение «RUN», при выключенном двигателе. Индикатор генератора переменного тока должен быть выключен. Если индикатор горит, проверьте провод от индикатора генератора переменного тока к модулю управления. Если индикатор выключен, перейдите к шагу 4).
4. Выключить зажигание, вставить разъем модуля управления. Подключите соединительный провод от контрольного вывода модуля управления к заземлению. (Схема №4) Запустите двигатель. Включить обогрев лобового стекла. Индикатор генератора переменного тока должен быть выключен.
5. Если индикатор не горит, система в порядке. Если индикатор горит, замените модуль управления.

Индикатор генератора переменного тока и проверка проводков

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините жгут от модуля управления. Подсоедините провод перемычки от контакта № 8 (в разъеме) к земле. Поверните зажигание в положение «RUN», при выключенном двигателе Должна гореть индикаторная лампа генератора переменного тока.
2. Если индикатор генератора переменного тока выключен, проверьте индикатор генератора переменного тока или проводку от модуля управления. Если индикатор горит, перейдите к шагу 3).
3. Подсоедините провод перемычки от контакта № 8 к контакту № 7 разъема жгута модуля управления. Убедитесь, что зажигание включено, двигатель выключен. Индикатор генератора переменного тока должен быть включен.
4. Если индикатор не горит, проверьте целостность провода светло-зеленого/красного цвета (контакт № 8). Если индикатор горит, перейдите к управление модуль CONTINUITY проверка.

Как проверить целостность модуля управления

1. Выключите зажигание, вставьте разъем модуля управления. Поверните переключатель зажигания в положение «RUN», при выключенном двигателе Должна гореть индикаторная лампа генератора переменного тока.
2. Если индикатор горит, система в порядке. Если индикатор не горит, замените модуль управления.

Демонтаж и монтаж (Continental)

Снимите встраиваемую обивка с кнопки включения/выключения. Нажмите на пальцы с обеих сторон переключателя. Поднять выключатель из приборной панели. Отсоедините электрический соединитель. Для установки выключателя следует обратить процедуру снятия.

Как снять и установить (Sable и Taurus)

1. На моделях Sable снимите нижнюю левую отделочную панель с приборной панели. На моделях Taurus снимите финишную панель комбинации приборов.
2. Отсоедините электрический соединитель. Нажмите на фиксирующие язычки переключателя. Снимите выключатель с пульта. Для установки выключателя следует обратить процедуру снятия.

Как снять и установить (Grand Marquis и LTD Crown Victoria)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручки с рычагов управления. При оснащении рацией с механическим управлением потяните за ручки от рации.
2. Откройте поддон для золы и снимите 2 нижних винта с центральной обивка. Оттяните панель от приборной панели и снимите панель.
3. Отвернуть 4 винта крепления головки климат-контроля к приборной панели. Оттяните головку управления от приборной панели. Снимите с пульта управления задний выключатель управления размораживанием. Для установки выключателя следует обратить процедуру снятия.

Электросхемы

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти