Испытание контура Ha - контроль топлива природного газа Mercury Mystique I

Испытание контура Ha - контроль топлива природного газа

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка или под руководством других тестовых процедур. Этот тест используется для диагностики

1. Подогреваемый кислородный датчик нагреватель.
2. Вакуумные системы двигателя.
3. Модуль природного газа (ПГ).
4. Топливная форсунка.
5. Разъем и цепи жгута проводов (подогреваемый кислородный датчик HTR, INJ 1-8, Vpwr и SIG RTN).
6. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Подогреваемый кислородный датчик ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕСТОВОГО ВЫВОДА (1)

Идентификация цепей и разъемов модуля Ng. Схема №38

Войти

Идентификация клемм разъема подогреваемый кислородный датчик. Схема №39

Войти

Идентификация соединительных клемм FTP. Схема №40

Войти

1. 30) расшифровка кода ошибки P01415, P01550 или 4. Проверьте xtax4 Цепь сигнала нагревателя коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) xtangx5. P0141, P0155 и xtigx8 получены по отдельности указывают на короткое замыкание на массу или обрыв в цепи нагревателя xtagen. P0135 P0161 подогреваемый кислородный датчик P0135 P0161 подогреваемый кислородный датчик P0135 P0155 P0141 P0161 подогреваемый кислородный датчик P0135 подогреваемый кислородный датчик P0141 подогреваемый кислородный датчик P0155 подогреваемый кислородный датчик P0161 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
2. 31) Выполните самотестирование KOEO Запустите двигатель и проработайте на частоте 2000 об / мин в течение 5 минут. Выключите зажигание. Проведите САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ KOEA. Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0135, P0141, P0155 или P0161, перейдите к следующему шагу. При отсутствии указанных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) неисправность может быть прерывистой. Перейдите к тестированию цепи Z.
3. 32) Проверьте наличие напряжения на разъеме жгута проводов нагревателя подогреваемый кислородный датчик Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный разъем подогреваемый кислородный датчик. Включите розжиг. Измерьте напряжение между клеммами SIG RTN и Vpwr в разъеме кабеля провода хтагх2. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, переходите к следующему шагу. При напряжении более 10,5 вольта перейдите к шагу 34). подогреваемый кислородный датчик
4. 33) Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной схему блок управления силовым агрегатом.И змерьте сопротивление между клеммой Vpwr при подогреваемый кислородный датчик разъема жгута проводки и контрольным контактом № 71 в отключающей коробке. Если сопротивление меньше 4 ом, перейдите к следующему шагу, если проверка сопротивления составляет 4 ом или более.
5. 34) Проверьте цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой 1 отопитель масса (масса нагревателя) и клеммой Vpwr в точке хтагх2. Если сопротивление составляет 3-30 Ом, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. 35) Проверьте подогреваемый кислородный датчик Case короткое замыкание Измерьте сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик отопитель масса при подогреваемый кислородный датчик и корпусом x TMX3. Кроме того, измерите сопротивление между зажимом Vpwr при х Tagx4 и корпусе x TM 5. Если оба показания сопротивления превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При любом сопротивлении 10000 Ом или менее замените подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. 36) Проверьте наличие короткого замыкания Отсоедините сканирующий инструмент от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между контрольными контактами 103, отключающей коробкой № 96 P0135 (Rf), контрольным контактом № 93 и тестовыми контактами № 24, 71, 91 и 103. расшифровка кода ошибки P0141 (rr), тестовым контактом No95 и испытательными контактами No23, 71 и проверочным контактом N3. P0155 P0161
8. 37) Проверка на обрыв. Измерение сопротивления между клеммой подогреваемый кислородный датчик отопитель масса при подозрительном разъеме кабельного жгута хтагх40 и соответствующим контрольным контактом в выключающей коробке следующим образом: Правая передняя точка хтегх2; тестовый контакт № 93. Левая фронтальная точка хт-гх3; тестовой контакт № 94. Правая задняя точка хта-г4; тестовым контактом № 95. Левая задняя точка х-тагх5; тестового контакта № 96, если сопротивление равно 4 ом или больше, то происходит разрыв кабеля. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
9. 40) расшифровка кода ошибки P1130, хтагх1, xтагx2, xtагх3, P1151 Или xtigx5: xtangx6 Не переключение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) xtax7 и xtag 8 указывают на то, что соотношение воздух / топливо является исправным для чрезмерно обедненного состояния. P1131 P1132 P1150 P1152 подогреваемый кислородный датчик P1131 P1151 P1132 P1152 P1130 P1150 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
10. 41) расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 Или xtagen x 3 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0171 и xtage x 5 указывают на то, что соотношение воздух / топливо исправляется из-за чрезмерно обедненного состояния. коды неисправностей x agx6 и xta x 7 указывают на исправление соотношения воздух / горючее для чрезмерно богатого состояния. Возможные причины: Неисправность топливной системы. Вторичная ограниченная неисправность системы зажигания. Воздухозаборник или утечка в вакуумной системе. P0175 P0174 P0172 P0175 подогреваемый кислородный датчик
11. 42) Выполнить самотестирование KOER Выполните прерывистое самопроверка по требованию и сделайте следующее: Если присутствует цепь DTTC P0131, P0132, P0151 или P0152, перейдите к следующему шагу. Если ни один из этих датчиков не присутствует, действуйте следующим образом: При диагностике расшифровка кода ошибки P1130, xta x5, xts x6, x ag7 выполните следующий шаг диагностики. P1150 P1171 P1172 P1174 P1175
12. 43) Проверьте давление топлива Выключите зажигание. Подсоедините манометр давления топлива к клапану Шрадера, расположенному на топливной рейке. Наблюдайте за манометром давления топлива. Включите зажигание и запишите показания по давлению топлива. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показание по давлению горючего. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин в течение одной минуты. Отметьте показание давления топлива; если показания давления топлива составляют 80-120 фунт / кв.дюйм (552-827 к ПА), переходите следующий шаг ", если показания по давлениям давления топлива не соответствуют 80-827 кПа (552- 528 к А к Б). (ref-24082-S20207374752002071600000)
13. 44) Проверка способности системы удерживать давление топлива txcs при установленном манометре давления топлива, 2 раза переключить зажигание из положения OFF в положение ON для повышения давления в топливной системе (не запускайте двигатель). Если давление топлива не остается в пределах 10 фунтов на кв. дюйм (69 к Па) от показания давления в течение как минимум 2 минут, перейдите к " ИСПЫТАНИЮ КОНТУРА Hb ". P1130 P1150 P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-24082-S20207374752002071600000)
14. 45) Проверка стабильности топливной системы При установленном манометре давления топлива включить зажигание из положения " выключено " (НЕ запускать двигатель). Обратите внимание на давление топлива. Если в течение 10 секунд давление топлива падает более чем на 10 фунтов / кв.дюйм, перейдите к шагу 57).если давление топлива остается в пределах 10 фунт / кв. дюйм от первоначального давления в течение как минимум 10 секунд, выполните следующие действия: Для транспортных средств без запуска переходите к следующему шагу 57. Для коды неисправностей P1130, xtag1, x2 и перейти к этапу dag3). P1150 P0171 P0174
15. 46) Проверить способность форсунок подавать топливо При установленном манометре давления топлива 2 раза включить зажигание из положения " выключено " во положение " включено " для наддува топливной системы (НЕ запускайте двигатель). Обратите внимание на давление топлива. Отключите выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS). Проверните двигатель на 10 секунд. Если давление топлива остается в пределах 20 фунтов / кв.дюйм (137 к Па) от первоначального давления, снимите манометр топлива и снова подключите переключатель IPS. Перейдите к следующему шагу, если давление топлива падает более чем на 13.
16. 47) Проверьте применение VREF в отсеке Ng. Отключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем модуля Ng6. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ ПРИРОДНОГО ГАЗА ". Осмотрите соединитель на предмет ослабления, повреждения или коррозии клемм. Отремонтируйте при необходимости. Установите 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) (014-00322). Подключите модуль Nг к break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. измерьте напряжение между контрольными контактами № 26 (Vrеf) и 46 (переходим.
17. 48) Проверить показание напряжения Если напряжение в шаге 47) было меньше, чем менее 4 вольт, переходите к следующему шагу.
18. 49) Проверьте напряжение батареи Включите зажигание. Измерьте напряжение на клеммах батареи. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, проверьте систему зарядки и батарею. Отремонтируйте по мере необходимости. При напряжении более 10,5 вольта переходите к следующему шагу.
19. 50) Проверьте наличие питания в модуле Ng Измерьте напряжение между тестовыми контактами 57 и 60 на отключающей коробке. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
20. 51) Проверьте напряжение Vpwr Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и тестовым контактом № 57 на отключающей коробке. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, отремонтируйте разомкнутую в цепи VPOWR. if напряжение is more than 10.5 volts, переходите к следующему шагу.
21. 52) Проверьте наличие разомкнутой цепи Выключите зажигание. Отсоедините модуль Ng от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой батареи и контрольными контактами № 40 или 60 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте обрыв в заземляющей цепи.
22. 53) Проверить напряжение на датчик давления топливного бака Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика давления в топливном баке (FTP). См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА. Включить зажигание. измерить напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF у разъема жгута проводов датчика FTP. Если напряжение 4-6 вольт, заменить датчик FTP; перейти к следующему расположению бака под центром измерения давления топлива.
23. 54) Проверьте наличие короткого замыкания VREF на питание Убедитесь, что модуль Ng отключен. Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовыми контактами № 26 и 60 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше одного вольта, замените модуль Нг. При напряжении один вольт или более восстановите короткое замыкание цепи VREF на питание.
24. 55) Проверьте наличие замыкания VREF на массу Выключите зажигание. Отсоедините модуль Ng от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 26 (VREF) и контрольными контактами № 40, 46 и 60 в break-out box (тестер-адаптер). Если все показания сопротивления больше 10000 Ом, замените модуль Нг. При любом показании сопротивления 10 000 Ом или меньше отремонтируйте короткое замыкание на массу.
25. 56) Проверка сопротивления инжекторов и связанных с ними цепей Оставьте зажигание выключенным, а модуль Ng отсоединенным. Измерьте сопротивление между подозрительным тестовым контактом топливного инжектора и тестовым контактом № 37 или 57 в отключающей коробке. См. Таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ ТЕСТОВОГО КОНТАКТА ИНЖЕКТОРА. Если сопротивление не равно 3-6 Ом, перейдите к шагу 59).
26. 57) Проверьте сопротивление жгута топливных инжекторов. Отсоедините подозрительный разъем топливного инжектора. Измерьте сопротивление цепи топливной форсунки между подозрительным контрольным контактом на отключающей коробке и соответствующим соединителем жгута проводов топливного инжектора. см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТРОЛЬНОГО КОНТАКТА ИНЖЕКТОРА ". Также измерьте сопротивление между испытательным контактом № 37 или 57 на выключающей муфте и красным проводом на подозрительном разъеме кабеля топливного инжектора. если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. (ref-24082-S25063717652002062000000)
27. 58) Проверьте жгут инжектора на короткое замыкание для питания или массы Отсоедините сканирующий инструмент от диагностический разъём. Убедитесь, что подозрительный топливный инжектор отключен. Измерьте сопротивление между подозрительным тестовым контактом топливного инжектора и тестовыми контактами № 37, 57, 40 и 60 в break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание сопротивления составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание. Если все показания сопротивления превышают 10000 Ом, перейдите к шагу 61), если расшифровка кода ошибки xtag0 x3 или не имеет повреждения (xtx1). P0172 P0175 P0172 P0175
28. 59) Проверьте сигнал привода инжектора в модуле ПГ Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите модуль ПГ к коробке останова 63. Во время прокрутки двигателя подсоедините тестовую лампу между контрольным контактом № 37 или 57 и испытательными контактами инжектора № 33, 35, 39, 42, 53, 54, 58 и 59 на коробке останова. Если тестовая лампа не светится тускло (нет света или непрерывный яркий свет) при проворачивании или работающем двигателе, перейдите к следующему шагу.
29. 60) Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 4 Выход инжектора 75 Цепь 73 Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте сопротивление. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным PCMS. Отключите модуль Ng от break-out box (тестер-адаптер) с 60-контактами. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 71 на break-out box (тестер-адаптер) 104-контактов и контрольным выводом № 37 на коробке выключения 60-контактов 104 также см. измерение сопротивления
30. 61) Проверьте жгут инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие короткого замыкания. Измерьте сопротивление между контрольными контактами модуля Ng 10 000 (№ 3, 4, 5, 23, 24, 25, 43 и 44) или переходите от контрольных контактов модуля No37, 40, 57 и 60 к 60-штыревой коробке размыкания. См. " ВЫВОД блок управления силовым агрегатом.ВХОДНЫЕ ТЕСТОВЫЕ КОНТАКТЫ МОДУЛЯ ". Кроме того, измеряйте сопротивление между испытательными контактами инжектора 103, № 75 101, 74, 71, 73, 99 и 72. см. (ref-24082-S30719062832002071600000)(ref-24082-S30719062832002071600000)
31. 62) Проверьте сигнал привода инжектора в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите ИКМ к 104-выводной коробке. Во время проворачивания двигателя подсоедините тестовую лампочку между тестовым выводом № 71 и тестовыми выводами инжектора № 72, 73, 74, 75, 98, 99 100 и 101 на 104-контактной выводной муфте. Если тестовая лампочка светится тускло, а двигатель не запустится, замените модуль Ng.
32. 63) Проверьте расход и утечку топлива. Отключите зажигание. Снимите break-out box (тестер-адаптер). Повторно подключите все разъемы. Используйте тестер Xtonda из набора для тестирования топлива (113-00114), чтобы проверить поток топливных инжекторов. Следуйте инструкциям по тестеру инжектора. Если расход топливного инжектора или скорость утечки не в порядке, замените неисправный топливный инжектор (инжекторы). При расходе каждого топливного инжекторного контура в норме выполните следующие действия: P0171 P0172 P0174 P0175 P1130 P1150
33. 64) Проверка компрессии цилиндра Используя манометр сжатия, проверьте компрессию цилиндра. Если компрессия цилиндра не в порядке, отремонтируйте двигатель по мере необходимости. P1130 P1131 P1150 P1151 P1132 P1152
34. 65) Проверьте подогреваемый кислородный датчик Целостность коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Время срабатывания: 1, 2, 3 и 4 указывают на медленное срабатывание выключателей или не срабатывают переключатели, всегда бедны или топливо находится в адаптивном пределе. Возможные причины: влага внутри xtangx6 вызывает короткое замыкание на массу. подогреваемый кислородный датчик покрыт загрязнениями. Цепь подогреваемый кислородный датчик разомкнута или закорочена на земле. Отключите зажигание. P1130 P1150 P1131 P1151 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P1131 P1151 P1131 P1151 подогреваемый кислородный датчик
35. 66) Проверьте способность подогреваемый кислородный датчик генерировать правильное напряжение Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный разъем подогреваемый кислородный датчик. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой SIG x4 и клеммой RTN SIG на разъеме жгута проводов xtigx3. Запустите двигатель и работайте при 2000 об / мин в течение 2 минут. Выполните самотестирование KOER ON-DEMAND во время мониторинга напряжения. Если напряжение больше 0,5 вольт или меньше во время следующего испытания. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
36. 67) Проверьте сопротивление контактов массы подогреваемый кислородный датчик. Выключите зажигание. Установите разъединительный жгут, оставив отключенным разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 91. Отсоедините подозрительный соединитель подогреваемый кислородный датчик. Осмотрите оба конца соединителя на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных выводов. Отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление между соответствующим контрольным выводом SIG хтагх2 в разъединительном ящике и сигнальным зажимом хтгх3 в разъеме электропроводки х4; Левый передний измеритель хтах5; испытательный вывод № 87. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
37. 68) Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между соответствующим тестовым контактом цепи подогреваемый кислородный датчик SIG и тестовыми контактами № 91 и 103 в отключающей коробке. Если оба показания сопротивления превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При любом показании сопротивления 10 000 Ом или менее устраните короткое замыкание на массу
38. 69) Проверить подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Повторно подключить разъем dtagx 1. Измерить сопротивление между соответствующим тестовым контактом xxtag8 SIG RTN и контрольными контактами № 91 и 103 в break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание сопротивления составляет 10 000 Ом или менее, заменить xtag 3. если, Если оба показания сопротивления больше, чем 10000 Ом, выполнить следующие действия: Для dtaxtag4 и xxtag5 перейти к следующему шагу памяти agt 6. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P1130 P1150 P1131 P1151 P1131 P1151
39. 70) Выполните самотестирование двигателя KOER и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. При подключенном сканирующем приборе проведите САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ KOER.ПРИ наличии расшифровка кода ошибки P1132 или P1152 переходите к следующему шагу. Если DCTCX2 или хтагx3 отсутствуют, то неисправность носит прерывистый характер. Перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ Z. P1132 P1152
40. 71) Проверьте, что напряжение питания P11304 соответствует напряжению зажигания PCTAGX16 Xtgx20, xtangx2 и / или xtigx4 инструмент сканирования показывает, что подогреваемый кислородный датчик всегда богат. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) xtegx6 и xtugx7 - для правого переднего разъема xtax8. коды неисправностей P1150 и xta x10 - для левого фронтального разъема 1. Возможные причины: влага внутри кабельного кабеля x13. подогреваемый кислородный датчик P1150 P1132 P1152 P1130 P1132 подогреваемый кислородный датчик P1152 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P1130 P1132 подогреваемый кислородный датчик-11 P1150 P1152 подогреваемый кислородный датчик-21
41. 72) Проверьте короткое замыкание и питание Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 000. Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите сопротивление отключения (014-00950), оставив отключенным ИКМ. Удалите подозрительный разъем подогреваемый кислородный датчик. Отключите сканирующее устройство от диагностический разъём. Для коды неисправностей P1130 и x2 измерьте сопротивление между контрольным контактом 60 и тестовыми контактами Ag3. P1132 P1150 P1152
42. 73) проверить подогреваемый кислородный датчик сигнал Убедитесь, что подозрительное напряжение подогреваемый кислородный датчик отключено. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите значение PID подогреваемый кислородный датчик для генерируемого сигнала расшифровка кода ошибки. Если напряжение на ПИД-регуляторе меньше или равно 0,2 В. При напряжении ПАД больше или равно 2 В замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
43. 74) Попытка сгенерировать расшифровка кода ошибки P1131 и xtigx1 Подключите провод-перемычку между клеммой подогреваемый кислородный датчик сигнал на разъеме жгута проводов подогреваемый кислородный датчик и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Выполните самотестирование KOER по требованию. Если присутствует DTP P1131 или xtagen x5, удалите провод-перемычки и перейдите к следующему шагу. При отсутствии разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) исправьте клеммы PCX 6 или xta xis. P1151 P1151 P1131 P1151
44. 75) подогреваемый кислородный датчик Проверка Подключение модуля DVOM между клеммой подогреваемый кислородный датчик сигнал и клеммой SIG RTN на разъеме кабельного жгута хтагх2. Отсоедините любой вакуумный шланг от вакуумной фонтанной арматуры. Запустите двигатель и работайте со скоростью 2000 об / мин. Если напряжение в модуле DVOM меньше, чем 0,4 вольта в течение 30 секунд, повторно подключите вакуумный рукав и снова подсоедините весь разъем. Перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения в модуле DVНЕ ниже, чем 4,4 вольта, замените модуль xtax3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
45. 76) контроль подогреваемый кислородный датчик PID Start двигатель и allow to idle. Using an scan tool, select подогреваемый кислородный датчик PID for suspect подогреваемый кислородный датчик. Observed PIDE напряжение while fliggling и lending электрооборудование жгут between xtag 3 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). If Pids voltolder staining высокий (more then.45 v) or holt), locate cause cause of less of lue of lack of unch xtiff xtages xtakts. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
46. 77) Мониторинг подогреваемый кислородный датчик PID во время тест-драйва Оставьте сканирующий инструмент, подключенный к диагностический разъём. Используя помощника, протестируйте автомобиль в различных условиях при наблюдении за напряжением подогреваемый кислородный датчик PID.Е сли переключение напряжения на ПИД от около 4 до 6 вольт, система в порядке и тестирование завершено. Если напряжение не переключается с около 4-6 вольта, замените подогреваемый кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: разрыв в последовательности нумерации шагов происходит в этой точке Процедура пропуска шага 77).
47. 80) KOER коды неисправностей P1137, P1138, P1157 и P1158 Эти коды неисправностей указывают на отсутствие переключения хтагх4. Возможные причины: Повреждение жгута проводов или разъема. Течь выхлопной системы. Загрязнение или неисправность хтегх5. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть на наличие неисправностей. Отремонтировать по мере необходимости. Если неисправности не обнаружены, перейти к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
48. 81) Проверьте выхлопную систему Утечки в выхлопной системе между двигателем и концом каталитического нейтрализатора могут привести к установке коды неисправностей P1137, xtigx1, P1157 и xtegx3. Возможные причины: Неправильный крутящий момент xtangx4. Течь выхлопной системы. Осмотрите всю выпускную систему, включая катализатор и хтагх5. Отремонтируйте по мере необходимости. Если нет неисправностей, переходите к следующему шагу. P1138 P1158 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
49. 82) Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Убедитесь, что подозрительные устройства подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключены. Включите воспламенение. С помощью сканирующего устройства выберите соответствующий идентификатор PID xtangx2 для генерируемого сигнала расшифровка кода ошибки. Если напряжение на индикаторе процесса превышает 1,6 В, замените xtug x3. ЕСЛИ напряжение на датчике процесса составляет 1,6 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P1137 P1138 подогреваемый кислородный датчик-12 P1157 P1158 подогреваемый кислородный датчик-22
50. 83). Проверьте подогреваемый кислородный датчик цепь для короткого замыкания Отсоедините инструмент сканирования от диагностический разъём. Отключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 90. Осмотрите разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или подверженных коррозии клемм 22. Также отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления пакетами. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 91 (SIG RTN) и соответствующим контрольным контактом xxx1 SIQ и выключающей коробкой следующим образом: подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
51. 84) Проверьте целостность цепи массы Отсоедините подозрительный разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между соответствующим тестовым контактом подогреваемый кислородный датчик SIG на выключающей коробке и клеммой xtax2 сигнал на подозрительном разъеме кабельного жгута хтагх3. Также измерьте сопротивление среди тестовых контактов № 91 на выклю- кающей коробке и RTN в подозрительном соединителе кабельного шлейфа подогреваемый кислородный датчик. Если показание сопротивления составляет 5 ом или более, восстановите разомкнув цепь, если показания обоих сопротивлений меньше 5 ом. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
52. 90) Нумерация KOER расшифровка кода ошибки P0127 DTP P0127 указывает на то, что во время шага самотестирования Kоеr не был включен нагреватель хтагс2, и тестирование xтагкс3 не произошло. Возможная причина - холодная выхлопная система. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Используя инструмент сканирования, выберите хтегх4, хагх5, хстагс6 и хтах8 повторяют нагреватели из меню PID / DATA контроль. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик HTR-11 HTR-12 HTR21 HTR-22 подогреваемый кислородный датчик
53. 100) KOER P1128 и P1129 Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на то, что во время самодиагностики при установке KOER один или оба сигнала подогреваемый кислородный датчик были пересечены от берега к берегу. Проводка расшифровка кода ошибки P1128 относится к подогреваемый кислородный датчик перед преобразователем. P1129 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
54. 101) Проверьте, что на передней клемме Xtx15 имеется контрольная клемма SIG. Не удается отсоединить 104-контактный разъем Agxm. Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, поврежденных или подверженных коррозии клемм. При необходимости установите клеммную коробку (014-00950) с отключенным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините оба разъема подогреваемый кислородный датчик. расшифровка кода ошибки P1128 предназначен для левой передней клеммы xtax3 и правой задней клеммы 4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P1129 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик