Испытание A: HISS при открытии топливного колпачка / давление в топливном баке не соответствует норме
- 1) Блокировка шланга канистры и входного ниппеля Проверьте выпускные шланги канистр и входной патрубок на наличие блокировки. Если шланги или впускное отверстие для выбросов в результате испарения заблокированы, удалите блокировку или замените компонент по мере необходимости. Восстановите систему транспортного средства и повторного тестирования. В случае отсутствия блокировки шлангов или впускного отверстия для выбросов из-за испарения перейдите к следующему шагу.
- 2) Испытание на приток (крышка заправочной горловины топливного бака снята) Снимите крышку заливной горловины с наливного патрубка топливного бака. Установите вакуумный тестер Rotunda Vacuum Tester (014-R1054) или аналог тройника или штуцера испарительного выброса в контрольной точке B2. (Рис. 97) Используя ручной насос, создайте давление максимум 2,5 фунт / кв. дюйм (17,2 к Па). Если давление падает сразу до нуля, перейдите к шагу 5).
- 3) Осмотрите испарительный выхлопной шланг Проверьте маршрут выхлопного шланга между топливным баком и корпусом на предмет защемления. Если выхлопные шланги EVAP зажаты, ослабьте топливный бак и перепривяжите выпускной шланг EVAP.П роверьте обслуживание.
- 4) Осмотреть испарительный выпускной клапан Снять топливный бак. Удалить выпускной клапан EVAP. Осмотрите выпускной клапан EVAP на наличие открытого прохода воздуха через жиклер. Если проход открыт, то переустановить выпускной клапан в топливном баке. Установить топливный резервуар. Испытание системы EVАР завершено. При не открытом проходе заменить выпускной клапан ЭВАП. Проверить обслуживание.
- 5) Осмотрите испарительную эмиссионную трубку. Проверьте выхлопные шланги EVAP и EVAP на наличие перегибов или защемленных участков. Если трубки или шланги выбросов EVAD перекручены или зажаты, по мере необходимости обслуживайте или заменяйте трубки или испарительные эмиссионные шланги. Убедитесь в обслуживании.
- 6) Испытание потока (установлен топливный колпачок) Установите вакуумный тестер Rotunda (014-R0154) или эквивалент в шланге топливных паров в контрольной точке B1. С помощью ручного насоса создайте давление максимум 2,5 фунта на квадратный дюйм (17,2 к Па). Если давление сразу падает до нуля, поток системы канистры EVAP будет нормальным.
- 7) Проверьте утечку вакуумного шланга между соленоидом CANP и угольным контейнером. Проверьте наличие трещин, расколов и отверстий в вакуумном шланге между продувочным клапаном и углеродным баллоном EVAP. Если обнаружена проблема, замените поврежденный вакуумный шланг (трещины, расколы и отверстия). Восстановите транспортное средство и повторите тестирование системы. При отсутствии проблем перейдите к следующему шагу.
- 8) Проверьте соленоид CANP на предмет утечек вакуума - закрытое положение вакуума Выключите выключатель зажигания. Отсоедините вакуумный шланг с обоих концов продувочного клапана фильтра выбросов EVAP. Установите ручной вакуумный насос на стороне вакуума впускного коллектора продувочного вентиля выброса EVAP.ЭЛЕКТРИЧЕСКИ отключите клапан продувки фильтра выбросов EVAP, приложите 16 дюймов рт.ст. (53 к Па) вакуума к клапану продувочного фильтра выбросов YEVPA.
- 9) Проверьте наличие вакуума в коллекторе для блокировки соленоидного клапана CANP Выключите выключатель зажигания. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумной стороны коллектора продувочного клапана фильтра выбросов EVAP. Запустите двигатель. Поместите большой палец на открытый конец вакуумного шланга у соответствующего клапана продувки фильтров выброса EVAR. Если разрежение присутствует на вакуумном шланге двигателя к соленоидному клапану CAN, система эмиссии EVEP работает нормально. Повторно подсоедините все компоненты привода автомобиля.
Схема №81
