Передний ведущий мост/дифференциал - DANA 30: Снятие и установка Mercury Mountaineer III

Как снять передний ведущий мост/дифференциал - DANA 30: снятия и установки

Обе стороны

1. Снять полуоси, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Полуоси переднего привода ". (ref-270893)
2. Снять полуось.
3. Использование специального инструмента и подходящего скользящего молотка для удаления масляных уплотнений укороченного вала.
4. С помощью специального инструмента и ползункового молотка снять опорные подшипники или втулки укороченного вала, как это предусмотрено.
5. Очистить поверхности подшипников и уплотнений от любых посторонних материалов.

Как установить передний ведущий мост/дифференциал - DANA 30: снятия и установки

Правая сторона

1. Используя специальные инструменты, установить направляющий подшипник или втулку укороченного вала в соответствии с установленным оборудованием.
2. С помощью специальных инструментов установить масляные уплотнения укороченного вала.
3. Установить полуось.
4. С помощью специальных инструментов установить подшипник укороченного вала или втулку, как это предусмотрено.
5. С помощью специальных инструментов установить уплотнение укороченного вала.
6. Заправить передний ведущий мост до нужного уровня смазкой.
7. Установить полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " Полуоси переднего привода ". (ref-270893)

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-270881)
2. Снять передние шины и колеса, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-270898)
3. Снять передний карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-270888)
4. Снять анкерные болты суппорта дискового тормоза, затем снять суппорт дискового тормоза и анкер суппорта дискового тормоза в сборе. Используя провод механика, расположить и поддержите суппорт дискового тормоза и анкер суппорта дискового тормоза.
5. Измерить и записать предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Вращательным ключом Н.м вращайте шестерню. Измерить крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни.
6. Нанести маркировку на фланец шестерни и шток шестерни.
7. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снять и утилизируйте гайку шестерни.
8. С помощью специального инструмента снять фланец шестерни.
9. Осмотреть фланец шестерни на наличие заусенцев и повреждений. Осмотреть конец фланца шестерни, который контактирует с конусом подшипника шестерни, расточкой гайки шестерни и поверхностью масляного уплотнения ведущей шестерни на наличие забоин. При повреждении фланец шестерни утилизировать.
10. С помощью захватных плоскогубцев и молотка снять масляное уплотнение ведущей шестерни.
11. Снять маслосъемник ведущей шестерни и подшипник внешней шестерни.
12. Снять и утилизируйте разборную проставку.
13. Убедиться, что шлицы на штоке шестерни не имеют заусенцев. Если заусенцы налицо, удалить их мелкой крокусной тканью.
14. Очистить отверстие масляного уплотнения ведущей шестерни.

1. Установить новую разборную проставку.
2. Установить подшипник внешней шестерни и маслосъемник ведущей шестерни.
3. С помощью специального инструмента установить масляное уплотнение ведущей шестерни.
4. Совместите указательные метки и с помощью специального инструмента установить фланец шестерни.
5. Установить новую гайку шестерни. В это время только вручную затянуть гайку шестерни.
6. Используя специальный инструмент для удержания фланца шестерни, затянуть гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку подшипника шестерни. Затянуть гайку шестерни, время от времени вращая шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни. Часто снимайте показания предварительного натяга подшипника ведущей шестерни, вращая шестерню с помощью динамометрического ключа N.m. Окончательное показание должно быть на 0,56 Н.м больше, чем первоначальное показание, полученное во время извлечения.
7. Установить суппорт дискового тормоза и анкер суппорта дискового тормоза в сборе, затем анкерные болты суппорта дискового тормоза. Затянуть до 108 Нм (80 фунтов-футов).
8. Установить передний карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " Карданный вал ". (ref-270888)
9. Установить передние шины и колеса, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-270898)

Схема №18

Войти

Как снять и установить передний ведущий мост/дифференциал - DANA 30: снятия и установки

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-270881)
2. Снять передние полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". (ref-270893)
3. Снять передний карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-270888)
4. Расположить подходящий гидравлический домкрат под передней осью. Надежно привязать домкрат к оси.
5. Снять и выбросить болты изолятора моста в сборе. Затянуть до 100 Нм (74 фунта-фута).
6. Отсоединить вентиляционный шланг оси.
7. Опустить мост в сборе с автомобиля.
8. Для установки необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. При необходимости заправить ось смазкой на 9,56 мм (0,38 дюйма) ниже дна заливного отверстия оси.

1. Снять мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)
2. Поместить специальный инструмент на изолятор и нанести на корпус маркировку в соответствии со стрелкой на специальном инструменте.
3. Измерить щупом зазор между фланцем изолятора и корпусом оси. Записать результаты измерения.
4. Нажать на специальный инструмент между корпусом оси и фланцем изолятора.
5. Собрать оставшиеся съемники. Снять и утилизировать изолятор.

1. Установить новый изолятор в отверстие корпуса и установить специальные инструменты. Совместите стрелочные метки на специальном инструменте с индексной меткой на корпусе оси.
2. Провести изолятор в корпус до измеренного зазора ранее в этой процедуре.
3. Установить мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)

1. Снять мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)
2. Слить воду из переднего моста в сборе, вывернуть болты крышки корпуса дифференциала, снять крышку дифференциала.
3. Установить специальный инструмент на корпус дифференциала.
4. Установить приспособление для специального инструмента на переходники и смонтировать на стенде.
5. Снять крышки подшипников дифференциала, снять болты крышек подшипников дифференциала, снять и идентифицировать крышки подшипников дифференциала.
6. Установить специальный инструмент.
7. Установить специальный инструмент.
8. Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулировать специальный инструмент на ноль. Затянуть винт распределителя водила дифференциала. Снять циферблатный индикатор.
9. Снять дифференциал в сборе с корпуса. Расположить деревянные блоки. Надавите вниз на прутки. Снять узел дифференциала. Снять специальный инструмент.
10. Снять болты зубчатого венца дифференциала и зубчатый венец дифференциала. Использовать пробойник, чтобы отделить зубчатый венец дифференциала от картера дифференциала.
11. Собрать специальные инструменты.
12. Расположить специальный инструмент на подшипнике дифференциала.
13. С помощью специального инструмента снять подшипники дифференциала.
14. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снять и утилизируйте гайку шестерни.
15. С помощью специального инструмента снять фланец шестерни.
16. Используя молоток с мягкой поверхностью, вынуть шестерню из корпуса дифференциала. Удерживайте шестерню внутри корпуса дифференциала. С помощью молота с мягкой поверхностью снять шестерню с наружного подшипника шестерни.
17. С помощью захватных плоскогубцев и молотка снять масляное уплотнение ведущей шестерни.
18. Снять маслоотражатель вала ведущей шестерни переднего моста и подшипник внешней шестерни.
19. Снять чашку внутреннего подшипника шестерни.
20. Снять чашку наружного подшипника шестерни.

1. Установить новые чашки подшипника ведущей шестерни. С помощью специальных инструментов установить чашки подшипника ведущей шестерни.
2. Собрать и расположить в корпусе дифференциала следующее. Расположить винт. Расположить выравнивающий адаптер. Установить внутренний подшипник шестерни. Установить диск датчика. Расположить измерительный блок. Установить подшипник внешней шестерни. Резьба на ручке.
3. Затянуть ручку динамометрическим ключом N.m. Затянуть до 2,5 Нм (22 фунта-дюйм).
4. Повернуть измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни. Расположить специальный инструмент, как показано на рисунке.
5. Установить специальный инструмент и бирки для транспортировки бумаги. Установить специальный инструмент и бирки для транспортировки бумаги. Установить крышки дифференциальных подшипников. Установить болты крышки дифференциальных подшипников. Затянуть до 61 Нм (45 фунтов-футов).
6. Измерить расстояние между измерительным блоком и измерительной трубкой с помощью щупа или плоской, чистой прокладки положения ведущей шестерни. Записать результаты измерения. Удалить специальные инструменты после определения правильной толщины прокладки положения ведущей шестерни.
7. Выбрать правильную прокладку положения ведущей шестерни. Новые прокладки положения ведущей шестерни доступны в следующих размерах: мм Дюйм 1,35 0 053 1,40 0 055 1,45 0 057 1,50 0 059 1,55 0 061 1,60 0 063 1,65 0 065 1,70 0 067 1,75 0 069 1,80 0 071 1,85 0 073 Обратить внимание на плюс (+), минус (-) или ноль (0) травления на новой ведущей шестерне, и отрегулировать толщину новой прокладки положения ведущей шестерни. Если травление плюс (+), вычесть число из измеренной толщины прокладки положения ведущей шестерни. Если травление имеет значение минус (-), добавьте число к толщине прокладки измеренного положения ведущей шестерни.
8. Установить прокладку положения ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, плотно установить подшипник внутренней шестерни на прокладку положения ведущей шестерни.
9. Установить новую разборную проставку.
10. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель ведущей шестерни.
11. С помощью специального инструмента установить масляное уплотнение ведущей шестерни.
12. Смазать шлицы ведущей шестерни смазкой заднего моста.
13. Установить ведущую шестерню в корпус оси.
14. Установить фланец шестерни.
15. С помощью специального инструмента установить фланец шестерни.
16. Используя специальный инструмент для удержания фланца шестерни, затянуть гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку подшипника шестерни. Затянуть гайку шестерни, время от времени вращая шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни. Сделайте частые показания предварительного натяга подшипника шестерни, вращая шестерню динамометрическим ключом N.m. Конечное показание должно быть 1,7-3,4 Нм.
17. Установить специальный инструмент.
18. Установить дифференциал в сборе в корпус дифференциала.
19. Измерить суммарный конечный люфт. Установить специальный инструмент. Сдвинуть узел дифференциала как можно дальше от индикатора. Расположить наконечник индикатора на обработанной поверхности и отрегулировать его для измерения полного хода. С еще приложенным усилием установить индикатор на ноль. Приложите усилие к дифференциальному узлу, насколько это возможно, в противоположном направлении. Записать общее показание торцевого люфта на листе «Процедура выбора прокладки дифференциального подшипника», линия А в данной процедуре.
20. Снять специальный инструмент, затем снять узел дифференциала. Снять специальный инструмент. Снять узел дифференциала.
21. Используя подходящий пресс, установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала и узел дифференциала. Запустить 2 или 3 новых болта коронной шестерни дифференциала, чтобы совместить отверстия в коронной шестерне дифференциала и узле дифференциала. Используя подходящий пресс, установить коронную шестерню дифференциала.
22. Установить остальные новые болты зубчатого венца дифференциала и затянуть до 122 Н · м.
23. Установить спец. инструмент и установить узел дифференциала в корпус дифференциала, установить спец. инструмент и установить узел дифференциала в корпус дифференциала.
24. Расположить специальный инструмент.
25. Ввести кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с ведущей шестерней (нулевой люфт). С еще приложенным усилием установить специальный инструмент на ноль.
26. Отодвиньте, насколько это возможно, кольцевую шестерню дифференциала от ведущей шестерни. Записать показания на листе «Процедура выбора прокладки дифференциального подшипника», строка D данной процедуры.
27. Снять специальный инструмент.
28. Снять дифференциал в сборе с корпуса дифференциала. Снять специальные инструменты со ступиц сборки дифференциала.
29. Заполните лист и выбрать соответствующие прокладки подшипника для измерения разности толщин. Новые прокладки подшипников дифференциала выпускаются толщиной 0,0762 мм (0 003 дюйма), 0 127 мм (0 005 дюйма), 0 254 мм (0 010 дюйма) и 0 762 мм (0 030 дюйма). РАБОЧИЙ ЛИСТ ПРОЦЕДУРЫ ВЫБОРА ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Результат по отдельным позициям (фактический) мм (дюймы) Результат (пример) мм (дюймы) A Общее показание торцевого люфта (без зубчатых колес) 2 032 (0 080) B Добавить предварительную нагрузку + 0,2032 (+ 0 008) + 0,2032 (+ 0 008) C Всего (добавить A и B) 2.2352 (0.088) D Измерение конечного люфта (с шестернями) 1.0414 (0.041) E Вычесть толщину прокладки со стороны зубчатого венца дифференциала -0.0762 (-0 003) -0,0762 (-0 003) F Итого (вычесть E из D) (толщина прокладок для размещения на стороне зубчатого венца дифференциала) 0,9652 (0 038) G Итого (вычесть F из C) (толщина прокладок для размещения на стороне ведущей шестерни) 1,27 (0 050)
30. Установить прокладки подшипника дифференциала и подшипник дифференциала. Расположить прокладки подшипника дифференциала и подшипник дифференциала. Используя подходящий пресс, установить подшипник дифференциала. Повторить этот шаг для противоположной стороны узла дифференциала. Большинство осей будут иметь большее количество прокладок со стороны зубчатого венца дифференциала и меньшее количество со стороны картера.
31. Установить специальный инструмент. Поместить калибровочную иглу корпуса сцепления в отверстие адаптера распределителя водила дифференциала.
32. Разложите корпус дифференциала по спецификации.
33. Снять специальный инструмент.
34. Установить стаканы подшипников дифференциала и узел дифференциала в корпус дифференциала, расположить стаканы подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала, опустить узел дифференциала на место.
35. Установить крышки подшипников дифференциала в исходное положение, установить крышки подшипников дифференциала, плотно завернуть болты крышек подшипников дифференциала.
36. Снять специальный инструмент.
37. Затянуть болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 61 Нм.
38. Убедиться, что сборка дифференциала вращается свободно.
39. С помощью специальных инструментов измерить люфт в 3 равноудаленных точках на зубчатом венце дифференциала. Установить специальный инструмент. Расположить специальный инструмент. Обнулить индикатор. Проверните зубчатый венец дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Записать результаты измерения. Допуск зазора составляет от 0,13 мм (0 005 дюйма) до 0,20 мм (0 008 дюйма) и не может изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Если люфт не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину.
40. Снять специальный инструмент.
41. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
42. Проверить приемлемую проверку шаблона. Для получения дополнительной информации см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-270887-S36243029152007110700000)
43. Установить правую полуось.
44. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала.
45. Установить крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 29 Н · м.
46. Установить мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)
47. Заполните ось смазкой для задней оси Motorcraft 80W-90 Premium на 9,56 мм (0,38 дюйма) ниже дна заливного отверстия.

1. Снять мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)
2. Слить воду из переднего моста в сборе, вывернуть болты крышки корпуса дифференциала, снять крышку дифференциала.
3. Установить специальный инструмент на корпус дифференциала.
4. Установить приспособление для специального инструмента на переходники и смонтировать на стенде.
5. Снять крышки подшипников дифференциала, снять болты крышек подшипников дифференциала, снять и идентифицировать крышки подшипников дифференциала.
6. Установить специальный инструмент.
7. Установить специальный инструмент.
8. Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулировать специальный инструмент на ноль. Затянуть винт распределителя водила дифференциала. Снять циферблатный индикатор.
9. Снять дифференциал в сборе с корпуса. Расположить деревянные блоки. Надавите вниз на прутки. Снять узел дифференциала. Снять специальный инструмент.
10. Снять болты зубчатого венца дифференциала и зубчатый венец дифференциала. Использовать пробойник, чтобы отделить зубчатый венец дифференциала от картера дифференциала.
11. Собрать специальные инструменты.
12. Расположить специальный инструмент на подшипнике дифференциала.
13. С помощью специального инструмента снять подшипники дифференциала.
14. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снять и утилизируйте гайку шестерни и шайбу.
15. С помощью специального инструмента снять фланец шестерни.
16. Используя молоток с мягкой поверхностью, вынуть шестерню из корпуса дифференциала. Удерживайте шестерню внутри корпуса дифференциала. С помощью молота с мягкой поверхностью снять шестерню с наружного подшипника шестерни.
17. С помощью захватных плоскогубцев и молотка снять масляное уплотнение ведущей шестерни.
18. Снять маслоотражатель вала ведущей шестерни переднего моста и подшипник внешней шестерни.
19. Снять подшипник внутренней шестерни. Расположить специальный инструмент под подшипником. С помощью цехового пресса снять внутренний подшипник шестерни.
20. Снять прокладку положения ведущей шестерни. Измерить и записать толщину прокладки положения шестерни для справки во время установки.
21. Снять чашку внутреннего подшипника шестерни.
22. Снять чашку наружного подшипника шестерни.

1. Установить новые чашки подшипника ведущей шестерни. С помощью специальных инструментов установить чашки подшипника ведущей шестерни.
2. Собрать и расположить в корпусе дифференциала следующее. Расположить винт. Расположить выравнивающий адаптер. Установить внутренний подшипник шестерни. Установить диск датчика. Расположить измерительный блок. Установить подшипник внешней шестерни. Резьба на ручке.
3. Затянуть ручку динамометрическим ключом N.m. Затянуть до 2,5 Нм (22 фунта-дюйм).
4. Повернуть измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни. Расположить специальный инструмент, как показано на рисунке.
5. Установить специальный инструмент и бирки для транспортировки бумаги. Установить специальный инструмент и бирки для транспортировки бумаги. Установить крышки дифференциальных подшипников. Установить болты крышки дифференциальных подшипников. Затянуть до 61 Нм (45 фунтов-футов).
6. Измерить расстояние между измерительным блоком и измерительной трубкой с помощью щупа или плоской, чистой прокладки положения ведущей шестерни. Записать результаты измерения. Удалить специальные инструменты после определения правильной толщины прокладки положения ведущей шестерни.
7. Выбрать правильную прокладку положения ведущей шестерни. Новые прокладки положения ведущей шестерни доступны в следующих размерах: мм Дюйм 1,35 0 053 1,40 0 055 1,45 0 057 1,50 0 059 1,55 0 061 1,60 0 063 1,65 0 065 1,70 0 067 1,75 0 069 1,80 0 071 1,85 0 073 Обратить внимание на плюс (+), минус (-) или ноль (0) травления на ведущей шестерне, и отрегулировать толщину новой прокладки Если травление положительное, вычесть число из выбранной позиционной прокладки. Если травление отрицательное, вычесть число из выбранной позиционной прокладки. Выбранная толщина прокладки должна быть очень близка к записанной толщине исходной прокладки.
8. Установить новую прокладку положения ведущей шестерни и новый подшипник внутренней шестерни. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, плотно установить подшипник внутренней шестерни на прокладку положения ведущей шестерни.
9. Установить новую разборную проставку.
10. Установить новый внешний подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель ведущей шестерни.
11. С помощью специального инструмента установить масляное уплотнение ведущей шестерни.
12. Смазать шлицы ведущей шестерни смазкой заднего моста.
13. Установить ведущую шестерню в корпус оси.
14. Выровняйте фланец шестерни.
15. С помощью специального инструмента установить фланец шестерни.
16. Используя специальный инструмент для удержания фланца шестерни, затянуть гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку подшипника шестерни. Затянуть гайку шестерни, время от времени вращая шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни. Сделайте частые показания предварительного натяга подшипника шестерни, вращая шестерню динамометрическим ключом N.m. Конечное показание должно быть 1,7-3,4 Нм.
17. Установить специальный инструмент.
18. Установить дифференциал в сборе в корпус дифференциала.
19. Измерить суммарный конечный люфт. Установить специальный инструмент. Сдвинуть узел дифференциала как можно дальше от индикатора. Расположить наконечник индикатора на обработанной поверхности и отрегулировать его для измерения полного хода. С еще приложенным усилием установить индикатор на ноль. Приложите усилие к дифференциальному узлу, насколько это возможно, в противоположном направлении. Записать общее показание торцевого люфта на листе «Процедура выбора прокладки дифференциального подшипника», линия А в данной процедуре.
20. Снять специальный инструмент, затем снять узел дифференциала. Снять специальный инструмент. Снять узел дифференциала.
21. Используя подходящий пресс, установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала и узел дифференциала. Запустить 2 или 3 новых болта коронной шестерни дифференциала, чтобы совместить отверстия в коронной шестерне дифференциала и узле дифференциала. Используя подходящий пресс, установить коронную шестерню дифференциала.
22. Установить остальные новые болты зубчатого венца дифференциала и затянуть до 122 Н · м.
23. Установить спец. инструмент и установить узел дифференциала в корпус дифференциала, установить спец. инструмент и установить узел дифференциала в корпус дифференциала.
24. Расположить специальный инструмент.
25. Ввести кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с ведущей шестерней (нулевой люфт). С еще приложенным усилием установить специальный инструмент на ноль.
26. Отодвиньте, насколько это возможно, кольцевую шестерню дифференциала от ведущей шестерни. Записать показания на листе «Процедура выбора прокладки дифференциального подшипника», строка D данной процедуры.
27. Снять специальный инструмент.
28. Снять дифференциал в сборе с корпуса дифференциала. Снять специальные инструменты со ступиц сборки дифференциала.
29. Заполните лист и выбрать соответствующие прокладки подшипника для измерения разности толщин. Новые прокладки подшипников дифференциала выпускаются толщиной 0,0762 мм (0 003 дюйма), 0 127 мм (0 005 дюйма), 0 254 мм (0 010 дюйма) и 0 762 мм (0 030 дюйма). РАБОЧИЙ ЛИСТ ПРОЦЕДУРЫ ВЫБОРА ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Результат по отдельным позициям (фактический) мм (дюймы) Результат (пример) мм (дюймы) A Общее показание торцевого люфта (без зубчатых колес) 2 032 (0 080) B Добавить предварительную нагрузку + 0,2032 (+ 0 008) + 0,2032 (+ 0 008) C Всего (добавить A и B) 2.2352 (0.088) D Измерение конечного люфта (с шестернями) 1.0414 (0.041) E Вычесть толщину прокладки со стороны зубчатого венца дифференциала -0.0762 (-0 003) -0,0762 (-0 003) F Итого (вычесть E из D) (толщина прокладок для размещения на стороне зубчатого венца дифференциала) 0,9652 (0 038) G Итого (вычесть F из C) (толщина прокладок для размещения на стороне ведущей шестерни) 1,27 (0 050)
30. Установить прокладки подшипника дифференциала и подшипник дифференциала. Расположить прокладки подшипника дифференциала и подшипник дифференциала. Используя подходящий пресс, установить подшипник дифференциала. Повторить этот шаг для противоположной стороны узла дифференциала. Большинство осей будут иметь большее количество прокладок со стороны зубчатого венца дифференциала и меньшее количество со стороны картера.
31. Установить специальный инструмент. Поместить калибровочную иглу корпуса сцепления в отверстие адаптера распределителя водила дифференциала.
32. Разложите корпус дифференциала по спецификации.
33. Снять специальный инструмент.
34. Установить стаканы подшипников дифференциала и узел дифференциала в корпус дифференциала, расположить стаканы подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала, опустить узел дифференциала на место.
35. Установить крышки подшипников дифференциала в исходное положение, установить крышки подшипников дифференциала, плотно завернуть болты крышек подшипников дифференциала.
36. Снять специальный инструмент.
37. Затянуть болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 61 Нм.
38. Убедиться, что сборка дифференциала вращается свободно.
39. С помощью специальных инструментов измерить люфт в 3 равноудаленных точках на зубчатом венце дифференциала. Установить специальный инструмент. Расположить специальный инструмент. Обнулить индикатор. Проверните зубчатый венец дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Записать результаты измерения. Допуск зазора составляет от 0,13 мм (0 005 дюйма) до 0,20 мм (0 008 дюйма) и не может изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Если люфт не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину.
40. Снять специальный инструмент.
41. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
42. Проверить приемлемую проверку шаблона. Для получения дополнительной информации см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-270887-S36243029152007110700000)
43. Установить правую полуось.
44. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала.
45. Установить крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 29 Н · м.
46. Установить мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)
47. Заполните ось смазкой для заднего моста на 9,56 мм (0,38 дюйма) ниже дна заливного отверстия.

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". (ref-270883)
2. Снять мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)
3. Снять болты крышки корпуса дифференциала и крышку корпуса дифференциала.
4. Снять крышки подшипников дифференциала, снять болты крышек подшипников дифференциала, снять и идентифицировать крышки подшипников дифференциала.
5. Установить специальный инструмент.
6. Установить мост в сборе в приспособление стенда.
7. Установить специальный инструмент.
8. Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулировать специальный инструмент на ноль. Затянуть винт распределителя водила дифференциала. Снять циферблатный индикатор.
9. Снять дифференциал в сборе с корпуса. Расположить деревянные блоки. Надавите вниз на прутки. Снять узел дифференциала. Снять специальный инструмент.

1. Установить специальный инструмент. Поместить калибровочную иглу корпуса сцепления в отверстие адаптера распределителя водила дифференциала.
2. Разложите корпус дифференциала по спецификации.
3. Снять специальный инструмент.
4. Установить стаканы подшипников дифференциала и узел дифференциала в корпус дифференциала, расположить стаканы подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала, опустить узел дифференциала на место.
5. Установить крышки подшипников дифференциала в исходное положение, установить крышки подшипников дифференциала, плотно завернуть болты крышек подшипников дифференциала.
6. Снять специальный инструмент.
7. Затянуть болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 61 Нм.
8. Убедиться, что сборка дифференциала вращается свободно.
9. Проверить люфт зубчатого венца и снять специальные инструменты.
10. Установить правую полуось.
11. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала.
12. Установить крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 29 Н · м.
13. Установить мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)
14. Заполните ось смазкой для заднего моста на 9,56 мм (0,38 дюйма) ниже дна заливного отверстия.