Компьютеризированные средства управления двигателем
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
| Модель | Местоположение | |
|---|---|---|
| Эконолин | Левая задняя часть моторного отсека, рядом с главным цилиндром | |
| Экспедиция и навигатор | Правая сторона моторного отсека | |
| Исследователь, альпинист и рейнджер | Правая задняя часть моторного отсека, установленная на капоте | |
| Возьми | ||
| F150 и F250 малой мощности | Над правой панелью управления (разъем в моторном отсеке) | |
| Сверхмощность | За левой стороной приборной панели, рядом с педалью тормоза | |
| Сельский житель | За перчаточным ящиком | |
| Windstar | За правой стороной приборной панели | |
РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
Датчик положения распределительного вала используется для синхронизации импульсов топливных инжекторов. Сигнал датчика распределительного вала также используется двигателями Coil On Plug (COP) для определения зажигания катушек зажигания. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) или СИНХРОНИЗАТОР положение распредвала в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ) ". (ref-2285-S02015576212000031700000)
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
ПримечаниеКонструкция передней крышки двигателя точно определяет положение датчика Ckp, регулировка датчика Ckp не требуется.
Сброс давления в топливной системе
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента под давлением топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
- Снять крышку топливного бака. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление из системы через предохранительный клапан (клапан Шрадера), расположенный на рейке топливного коллектора.
- Если манометр давления топлива недоступен, отключить выключатель Inertia топливо Shutoff (IFS). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) ". Снять крышку заливной горловины для сброса давления в топливном баке. Проверните двигатель на 15 секунд для сброса давления в системе. (ref-2285-S18893348682000031700000)
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Экспедиция и навигатор | За правой стороной приборной панели |
| Исследователь и альпинист | Под правой стороной приборной панели, за передней панелью |
| Пикап и Эконолайн | За правой стороной приборной панели |
| Рейнджер | За правой стороной приборной панели, под перчаточным ящиком |
| Сверхдолжность | За правой панелью управления |
| Сельский житель | За левой стороной инструмента |
| Windstar | Нижняя левая стойка " А ", под приборной панелью |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ (IFS)
Соединительная муфта с нажимным соединением
- Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), отсоединить предохранительный хомут от шланга с наружной резьбой. (Рис. 22) Установить разъединитель топливопровода (T90T-9550-S) и вставить его в фитинг. Отсоединить фитинги. (ref-2285-S13100963662000031700000)
- Перед установкой смазать конец трубки чистым моторным маслом. Совместите трубку с фитингом и надавите до щелчка. Потянуть фитинг, чтобы обеспечить зацепление. Установить предохранительный зажим.
Схема №21
Зажимная муфта " R "
- Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", снять транспортировочный язычок, отогнув язычок вниз, раздвиньте зажим " Р " и вставить зажим в штуцер. (Рис. 23) Штуцер отделите от трубки. (ref-2285-S13100963662000031700000)
- Перед установкой смазать конец трубки с наружной резьбой чистым моторным маслом. Вставить зажим " R " в фитинг. Выровняйте трубку и фитинг. Вставить трубку в фитинг и надавите до щелчка. Потянуть соединение, чтобы обеспечить зацепление.
Схема №22
Пружинная замковая муфта
- Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Установить муфту блокировки индицируемой пружины на муфту. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ МУФТЫ БЛОКИРОВКИ ПРУЖИНЫ ". Чтобы освободить охватывающий фитинг от натяжной пружины, вдавить муфту по трубке в муфту. (привод 24) (ref-2285-S13100963662000031700000)(ref-2285-S05378849372000031700000)
- Растяните пружинную замковую муфту. Снять муфту с отсоединенной муфты пружинного замка. Проверить наличие поврежденной пружины подвязки и уплотнительных колец. Протереть конец линий чистой тканью.
- Для установки установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на трубку. Смазать концы линий чистым моторным маслом. Найдите белое индикаторное кольцо (если таковое имеется), которое могло соскользнуть по длине трубки. Вставить белое индикаторное кольцо в обойму охватываемого фитинга.
- Надавите на фитинг вместе с легким вращательным движением. Белое индикаторное кольцо освободится от клетки, чтобы показать, что охватываемый фитинг правильно посажен на развальцованный конец охватывающего фитинга.
| Применение | Номер инструмента |
|---|---|
| Линия 3/8" | D87L-9280-A |
| Линия 1/2" | D87L-9280-B |
| 5/8" линия | T83P-19623-C |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА
Схема №23
Верхний впускной впускной коллектор
ПримечаниеНе перечисленные модели не требуют снятия верхнего впускного коллектора для доступа к топливной системе или элементам управления двигателем.