ОВКВ - система A / C-нагревателя - ручная: Диагностика Mercury Mountaineer I рестайлинг

Предварительный осмотр

1. Проверять жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверить следующее на предмет возможной причины проблемы и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные электрические цепи, а также повреждены / отсоединены разъемы.
2. Если симптомы остаются после предварительного осмотра, подключить Star Tester нового поколения (007-00500) или сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Выполнить тест DATA LINK DIAGNOSTIC.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему разделу модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Проверить и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. Если извлечен какой-либо расшифровка кода ошибки модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), выполнить соответствующий тест. См. Таблицу " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) (расшифровка кода ошибки) ДИАГНОСТИКИ ИКМ ". Если проблема остается после ремонта, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-236-S04793456562000030800000)(ref-236-S32173417772000030800000)

Расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Как продиагностировать симптомы

1. Неправильный / неустойчивый воздушный поток из розеток Перейти к " ТЕСТ А ". (ref-236-S42338333752000030800000)
2. Недостаточно, неустойчиво или нет тепла Перейдите к " ТЕСТУ В ". (ref-236-S03480331612000030800000)
3. A / C Does Not Operate / Doesn ' t Operation должным образом Перейти к " проверка C ". (ref-236-S16113066162000030800000)
4. A / C Is Always On Go to " проверка D ". (ref-236-S42587006512000030800000)
5. Недостаточное охлаждение кондиционера Перейдите к " проверка E ". (ref-236-S23049409542000030800000)
6. No Operation In All температура Settings Перейти к " проверка F ". (ref-236-S04886069882000030800000)
7. Электродвигатель воздуходувки не работает Перейдите к " проверка G ". (ref-236-S19100907032000030800000)
8. Двигатель воздуходувки не работает должным образом " Go to проверка H ". (ref-236-S00910738542000030800000)
9. No Operation In высокий скорость Setting Перейти к " проверка J ". (ref-236-S25617792452000030800000)
10. Электродвигатель воздуходувки консоли не работает Перейдите к " проверка K ". (ref-236-S39597918362000030800000)
11. Выключатель панели / пола не работает; консольная воздуходувка работает Перейдите к " проверка L ". (ref-236-S20211769062000030800000)

Расшифровка кода ошибки 1464: A / C спрос вне диапазона самотестирования

1. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Убедиться, что выключатель A / C выключен. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Используя тестер запуска нового поколения (NGS), выполнить самодиагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью о САМОДИАГНОСТИКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если присутствует DDTC P1464, перейдите к следующему шагу. При его отсутствии система функционирует нормально. P1464
2. Проверить PID ACCS с отключенным функциональным переключателем Выключить зажигание. Отсоединить разъем от переключателя функций A / C. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация А / С Cycling выключатель (Pd ACCS) вход проверка. Если ПИД АССС считывает ON, перейдите к следующему шагу. При извлечении ППИ НЕ З диагностический переключатель функции AGT0 и повторить Self. P1464
3. Проверить цепь фиолетового провода на короткое замыкание до напряжения батареи Выключить зажигание. Отсоединить разъем от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повернуть зажигания в рабочее положение (двигатель отключен). С помощью вольтметра, проверить напряжение аккумулятора на функциональном переключателе клемма пурпурного провода. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте короткое замыкании до напряжения аккумуляторной батареи в фиолетовом проводе. Повторить самодиагностику ИКМ и убедиться, что расшифровка кода ошибки P1464 больше не присутствует. При отсутствии напряжения батареи необходимо заменить PCS для повторного диагностирования.

Испытание а: неподходящий / неустойчивый воздушный поток из выпускных отверстий

1. Проверить воздушный поток системы Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Установить вентилятор на высокую скорость. Повернуть переключатель функции в каждое положение воздушного потока и проверить воздушный поток на выпускных отверстиях. Если есть воздушный поток только из отверстий размораживания в каждом положении переключателя, переходите к следующему шагу.
2. Проверить соединения шланга подачи вакуума Выключить зажигание. Проверить отсоединенный шланг подачи вакуума между впускным коллектором и вакуумным резервуаром кондиционера. Если шланг отсоединен, повторно подключить шланг к системе повторного тестирования. Если шланг правильно подключен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка на герметичность Шланг подачи вакуума Отсоединить шланг подачи вакуума. Заглушите один конец шланга тройником для гольфа и присоедините вакуумный тестер к другому концу. Примените вакуум и наблюдайте за манометром. При наличии утечки вакуума отремонтируйте или заменить шланг. Повторить систему тестирования. Если шланг не протекает, переходите к следующему шагу.
4. Проверить вакуумный подающий шланг на предмет засорения. Удалить гольф-тройник с конца вакуумного подающего шланга. Когда вакуумный тестер все еще подключен к подающему шлангу, попытайтесь вытянуть вакуум. Если вакуумный тестер создает вакуум, который протекает вниз, или создает и удерживает вакуум, шланг ограничен или закупорен. Если шланг ограничен или закупорен, заменить вакуумный шланг. Система повторного тестирования. Если шланг не ограничен или закупорен, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Вакуумный резервуар имеет 2 вакуумных шланга, которые не взаимозаменяемы.
5. Проверка герметичности вакуумного резервуара С помощью шланга, присоединенного к вакуумному тестеру, проверить герметичность вакуумного резервуара со стороны коллектора двигателя. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к выходному отверстию вакуумного резервуара. Наблюдайте за показанием манометра. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм рт.ст. в минуту, заменить вакуумный резервуар. Система повторного тестирования. Если утечка не превышает указанную скорость, перейдите к следующему шагу.
6. Проверка герметичности Селекторный переключатель Вакуумный шланг подачи Отсоединить вакуумный жгут от переключателя функций. Подсоединить вакуумный тестер к черному шлангу подачи (порт № 3). Попробуйте вытянуть вакуум. Если утечка вакуума, отремонтируйте или заменить черный шланг подачи вакуума. Повторить испытание системы. Если утечки нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверить герметичность селекторного переключателя Функция Подключить вакуумный тестер к функциональному переключателю вакуумный жгут Черный шланг (порт № 3). Заглушите оставшиеся порты вакуумного жгута функционального переключателя. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к черному шлангу. Если падение вакуума превышает 1 дюйм рт.ст. в минуту, заменить функциональный переключатель. Если система удерживает вакуум, переходите к следующему шагу.
8. Проверить функцию селекторного переключателя подающий шланг на предмет закупорки При отсоединенном от вакуумной емкости шланге. Подсоединить вакуумный тестер к порту питающего шланга разъема вакуумного жгута, у переключателя функции. С помощью вакуумного тестера попытайтесь получить показание вакуума. Если получено показание по вакууму, шланг блокируется. В случае получения показания вакуума затем медленно стравливает вниз, ограничивается шланг подачи вакуума; если шланг заблокирован или ограничен, отремонтируйте или заменить источник вакуума, систему повторного тестирования.
9. Если какой-либо шланг подозревается в утечке, отсоединить и проверить любой подозрительный шланг. Если какой-либо шланг не удерживает вакуум, отремонтируйте или заменить этот шланг. Повторить тестирование системы. Если подозрительные шланги держат вакуум, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить вакуумные шланги к дверям демпфера для ограничений Подключить вакуумный тестер к каждому шлангу и попытайтесь вытянуть вакуум. Если тестер создает вакуум, заменить вакуумный шланг. Повторить тестирование системы. Если вакуум не создается, снова подключить вакуумный шланг (шланги) и перейдите к следующему шагу.
11. Проверка на герметичность Подозрительный вакуумный управляющий привод Отсоединить подозрительный вакуумный исполнительный механизм, подключить вакуумный тестер к вакуумному исполнительному механизму. Примените вакуум к вакуумному исполнительному механизму. Если вакуумный исполнительный механизм удерживает вакуум, подключить вакуумный шланг и перейдите к следующему шагу. Если вакуумный исполнительный механизм не удерживает вакуум, заменить вакуумный исполнительный механизм. Повторить проверку системы. Провести тест на всех подозрительных вакуумных исполнительных механизмах.
12. Проверить установку вакуумного управляющего привода Убедиться, что все подозрительные рычаги вакуумного привода правильно подключены к двери режима. Убедиться, что работа двери режима не ограничена или не связана. Отремонтируйте, подключить или заменить любую дверь режима или рычаг привода, который не функционирует должным образом. Проверить систему на правильную работу.

Испытание B: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверить правильный уровень охлаждающей жидкости. Если уровень хладагента низкий, перейдите к следующему шагу. В случае нормального уровня хладагента перейдите к шагу 3).
2. Проверить систему охлаждения на наличие утечек Заполните резервуар до уровня COLD FILL. Проверить давление в системе охлаждения. Если радиатор и крышка радиатора удерживают давление, перейдите к следующему шагу. (ref-236-S17000203822000030800000)
3. Проверить наличие горячей воды для входного шланга клапана управления нагревателем. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Почувствуйте входной шланг клапана управления обогревателем. Если шланг слишком горячий, чтобы обращаться с ним, перейдите к следующему шагу. если в шланге нет тепла, протестируйте систему охлаждения, включая водяной насос, байпас охлаждающей жидкости и термостат.
4. Проверить впускной шланг сердечника нагревателя для горячей воды. Почувствуйте, что входной шланг к сердцевине нагревателя горячий. Если входной рукав сердечника обогревателя горячий, переходите к следующему шагу.
5. Проверить выходной шланг сердечника нагревателя Почувствуйте, что выходящий шланг нагревателя. Если выпускной шланг сердцевины нагревателя горячий, перейдите к " ТЕСТУ F ". (ref-236-S04886069882000030800000)
6. Проверить подачу вакуума к клапану управления нагревателем Отсоединить шланг подачи вакуума к клапану управления нагревателем. Выбрать любой режим переключателя функций, кроме OFF или MAX A / C. Проверить наличие вакуума на шланге подачи вакуума к клапану управления нагревателем. При наличии вакуума заменить клапан управления нагревателем. Повторить проверку системы. При отсутствии вакуума переходите к следующему шагу.
7. Проверка герметичности Шланг подачи вакуума Отсоединить разъем вакуумного жгута у переключателя функций. Заглушите шланг подачи вакуума у клапана управления нагревателем. Используя вакуумный тестер на разъеме вакуумного жгута переключателя функций, приложите вакуум к шлангу, который ведет к клапану управления нагревателем. Если вакуум получен и не падает, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не получен, отремонтируйте или заменить шланг подачи вакуума от переключателя функций к клапану управления нагревателем.
8. Проверить, не засорился ли шланг подачи вакуума Снять заглушку с шланга подачи вакууса и приложите вакуум к шлангу из разъема вакуумного жгута переключателя функций. Если какой-либо вакуум получен, заменить шланг подвода вакуума. В случае отсутствия вакуума перейдите к " проверка A ". (ref-236-S42338333752000030800000)

Тест C: A / C не работает должным образом

1. Проверить PID WACF с выключенным кондиционером. Убедиться, что температура окружающей среды выше 10°C. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Отключить систему подогревателя A / C. Выполнить идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ первичной цепи полностью открытая дроссельная заслонка (Pd _ ID _ WAC) тест. Если диагностика температура заряда воздуха показывает YES. P1460
2. Проверить PID WACF при включенном Вп Запустить двигатель и работать на холостом ходу. Установить переключатель функций в положение A / C. Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПИД-ВОП. Если значение PID- ВОУ " ДА ", провести самодиагностику СПМ. См. соответствующую статью SELD-DIAGNOSTICS in управление двигателем (РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ).если PID ВОВО время работы Wwне прочитано YДА переходите, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить PID ACCS при включенном двигателе на холостом ходу. Установить переключатель функций в положение A / C. Провести тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация A-C Cycling выключатель (ПИД ACCS). Если ПАД АККС читается ON, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 6).
4. Проверить PID ACP № 15 при включенном состоянии A / C на двигателях 5.0L, запустить двигатель на холостом ходу, установить переключатель функций в положение А / С. Выполнить измерение сопротивления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на входе реле давления головки PIM (Pd ACP.-). Если блок управления силовым агрегатом.P показывает замкнут, перейти к следующему этапу; если нет, то перейти к шагу 15). Включить 4.0L двигатели
5. Проверить PID WAC с включенным автоматическим выключателем. Включить зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). Установить переключатель функций в положение A / C. Выполнить тест цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПИД-регулирования полностью открытая дроссельная заслонка (Wac). Если индикатор WАС показывает ON, перейдите к шагу 23).
6. Проверить входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом.П риключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему кабельного шлейфа PCМ (не к PCMS). Включить зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). Установить переключатель функции в положение A / C. С помощью вольтметра измерить напряжение фиолетового провода между контактом № 41 break-out box (тестер-адаптер) и землей, при наличии напряжения на аккумуляторной батарее перейдите на следующую ступень системы.
7. Проверить подачу напряжения аккумуляторной батареи на переключатель функций Выключить зажигание. Отсоединить разъем от переключателя функций. Включить зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). С помощью вольтметра измерить напряжение серого / желтого провода между разъемом переключателя функций и землей. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к шагу 13). При отсутствии напряжения аккумуляторная батарея переходит к следующему шагу.
8. Проверить предохранитель переменного тока № 10 (7,5-А) Выключить зажигание. Извлечь предохранитель переменного тока № 10 (7,5-А) из соединительной панели предохранителя. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, восстановить открытие в сером / желтом проводе и повторить тестирование системы.
9. Проверить наличие короткого замыкания между серым и желтым проводами С помощью омметра проверить сопротивление серого / желтого провода между разъемом переключателя функций и землей. Если показание составляет 10 000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При показании более 10000 Ом переходите к шагу 11).
10. Проверить привод двери смешивания Отсоединить разъем привода двери смешивания. С помощью омметра измерить сопротивление серого / желтого провода между разъемом переключателя функций и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в сером / желтом проводе, восстановить соединения и повторить тестирование системы. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить электронный привод двери смешивания. Повторить тестирование системы.
11. Проверить цепь фиолетового провода от переключателя функций на короткое замыкание Убедиться, что зажигание выключено. С помощью омметра измерить сопротивление фиолетового провода между разъемом переключателя функций и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе. Восстановить соединения и повторить тестирование системы. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить на короткое замыкание селекторный переключатель Разъем функционального переключателя. Убедиться, что предохранитель № 10 (7,5-ампер) все еще удален. С помощью омметра измерить сопротивление между контактом выключающей коробки № 41 и землей. Повернуть функциональный переключатель к каждой настройке панели по очереди от MAX A / C до DEF (за исключением OFF). Если показания сопротивления в любом положении составляют 10 000 Ом или менее, заменить переключатель функций. Восстановить соединения и повторно протестируйте систему.
13. Проверить цепь фиолетового провода на предмет открытия Выключить зажигание. С помощью омметра измерить сопротивление фиолетового провода между контактом № 41 break-out box (тестер-адаптер) и разъемом переключателя функций. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте и открыть фиолетовый провод. Провести повторное тестирование системы.
14. Проверить наличие короткого замыкания на входе С помощью омметра измерить сопротивление фиолетового провода между переключателем функций и землей. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе. Система повторного тестирования. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить переключатель функций. Система повторного тестирования.
15. Проверить давление в системе хладагента. Выключить зажигание. Подключить манометр впускной коллектор к сервисным портам. Проверить давление в системе. Если давление составляет от 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2) до 250 фунтов на кв. дюйм (17,2 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление не находится в пределах диапазона, проверить наличие утечек в системе и отремонтируйте при необходимости. Провести повторное тестирование системы.
16. Проверить цепь черного / белого провода на предмет разомкнутого разъема выключателя отключения давления переменного тока. С помощью омметра измерить сопротивление черного / белых проводов между разъемом выключателя выключения давления переменного напряжения и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
17. Проверить систему отключения давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не включайте переключатель с переключением Moh5. Подключить провод перемычки между клеммами переключателя с отключением давления A / C для черно-белого провода и красно-желтого провода. Включить сопротивление в рабочее положение (двигатель выключен). На двигателе 5.0L выполнить идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом. Вход реле давления головки (PID ACP). Если индикатор ACР считывает замкнут, заменить выключатель с выключателем давления.
18. Проверить переключатель цикличности A / C. Отключить зажигание. Подключить выключатель AC4C к разъему выключателя обрыва 86. Отсоединить разъем переключателя циклограммы А / С. Подсоединить провод перемычки через клеммы переключателя цикличной цепи для черного / желтого провода и красного / желтого проводов. Включить зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). На двигателях 5.0L выполнить команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACP.
19. Проверить цепь черного / желтого провода на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повернуть воспламенение в рабочее положение (двигатель отключен). С помощью вольтметра измерить напряжение между разъемом переключателя переменного тока черный / желтый провод и землей. Если присутствует напряжение батареи, заменить короткое замыкания на батарею в черном / желтом проводе. Повторно протестируйте систему. При отсутствии напряжения батареи перейдите к следующему шагу.
20. Проверить цепь черного / желтого провода на предмет выключения зажигания при разомкнутом повороте. Подсоединить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (не к PCМ). С помощью омметра измерить сопротивление черного / жёлтого провода между контактом break-out box (тестер-адаптер) № 86 и разъемом выключателя переменного тока. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
21. Проверить цепь красного / желтого провода на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем от выключателя давления А / С. Повернуть розжиг в рабочее положение (двигатель выключен). При помощи вольтметра проверить напряжение красного / жёлтого провода между разъёмом велосипедного выключателя A / C и землей. Если присутствует напряжение аккумулятора, отремонтировать разомкнутый в красном / желтом проводе. Провести повторное тестирование системы. если в случае отсутствия напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу.
22. Проверить цепь красного / желтого провода на предмет отключения зажигания при разомкнутом повороте. С помощью омметра измерить сопротивление красного / жёлтого провода между разъёмом выключателя цикличности A / C и разъёмом выключателя отсечки давления А / C. Если сопротивление не превышает 5 Ом, провести самодиагностический тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующее изделие SELF-DIAGNOSTICS в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При сопротивлении более чем 5 ом, выполнить ремонт системы повторного испытания открытым красным / желтым проводом.
23. Проверить вход в реле сцепления А / С Выключить зажигание. Снять реле сцепления с коробки распределения питания (в моторном отсеке). Повернуть воспламенение на ходовую позицию (двигатель выключен). Вольтметром измерить напряжение розового / светло-синего провода между разъемом реле сцепления и землей. Если присутствует напряжение аккумулятора, перейдите к шагу 27). При отсутствии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
24. Проверить предохранитель A / C Выключить зажигание. Отсоединить предохранитель A / C (10-ампер) от коробки распределения питания (в моторном отсеке). Проверить состояние предохранителя. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте открытый в розовом / светло-синем проводе. Система повторного тестирования. Если предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу.
25. Проверить цепь розового / светло-синего провода на короткое замыкание С помощью омметра измерить сопротивление розового / светло-синего провода между разъемом реле сцепления A / C и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в розовом / светло-синем проводе. Повторить тестирование системы. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
26. Проверить цепь серого / белого провода на короткое замыкание Отсоединить разъем катушки сцепления A / C. С помощью омметра измерить сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления A / C и землей. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером / белом проводе. Система повторного тестирования. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, заменить катушку сцепления A / C. Система повторного тестирования.
27. Проверить вход сцепления A / C Выключить зажигание. Установить реле сцепления А / С в коробку распределения питания. Отсоединить разъем катушки сцепления а / С. Включить зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). Используя тестер нового поколения Star Tester (007-00500) в режиме активно COMMAND MODE, выполнить команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходы ON. При помощи вольтметра измерить напряжение серого / белого провода между разъемом катушки сцепления и выходами массы.
28. Проверить наличие короткого замыкания на выходе Выключить зажигание. Снять реле сцепления A / C с коробки распределения питания. При помощи омметра измерить сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления и землей. Если показание составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в сером / белом проводе. Система повторного тестирования.
29. Проверить цепь серого / белого провода на обрыв С помощью омметра измерить сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления А / С и разъемом катушки сцепления А / С. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить реле сцепления А / С. Провести повторное испытание системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт разомкнутого в сером / белом проводе. Провести повторное испытание системы.
30. Проверить цепь черного провода на обрыв С помощью омметра измерить сопротивление черного провода между разъемом катушки сцепления A / C и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить катушку сцепления A / C. Система повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открыть черный провод. Система повторного тестирования.

Тест D: A / C всегда включен

1. Проверить PID WACF с выключенным кондиционером. Выключить зажигание. Отключить систему A / C-отопитель. Включить розжиг в рабочее положение (двигатель отключен). Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация полностью открытая дроссельная заслонка A.c Primary неисправность цепи (PID WAC) проверка. Если на приборной плате считывает YES, восстановить короткое замыкание на массу в системе Pink / yellow Wet step.
2. Проверить PID ACCS вход с A / C OFF Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация A.c Cycling выключатель Inut (PIDACCS). Если значение Pd ACCS считывается ON, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить наличие ложного входного сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем кабельного жгута ИКМ. Присоедините break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему кабельного шлейфа ИКМ.И зменить зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). Отключить систему A / C-нагревателя. При помощи вольтметра проверить напряжение аккумулятора между контактом № 41 break-out box (тестер-адаптер) и землей, если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить цепь фиолетового провода на короткое замыкание с батареей Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя функций. Снова подсоединить разъем жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повернуть розжиг в рабочее положение (двигатель отключен). При помощи вольтметра проверить напряжение батареи в пурпурном проводе между разъемом переключателя функций и землей. Если напряжение батареи присутствует, восстановить замыкание до напряжения батареи в фиолетовом проводе. Провести повторное тестирование системы. если, Если напряжения батареи нет, заменить переключатель функции Система повторного тестирования.
5. Проверить наличие короткого замыкания на входе муфты компрессора кондиционера Выключить зажигание. Отсоединить разъем от катушки сцепления кондиционера. Повернуть розжиг в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра проверить напряжение в сером / белом проводе между разъемом муфты кондиционера и землей. Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверить и отрегулировать воздушный зазор муфты компрессора до 014-.033 " (.35-.85 мм) Система повторной проверки.
6. Проверить наличие короткого замыкания на реле сцепления A / C Выключить зажигание. Извлечь реле сцепления А / С из коробки распределения мощности. Повернуть воспламенение в рабочее положение (двигатель отключен). При помощи вольтметра проверить напряжение в сером / белом проводе между разъемом реле сцепления и землей. Если напряжение существует, устраните короткое замыкание в серой / белой проволоке. Повторить испытание системы. ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЯ НЕТ, ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A \ C. Система повторного испытания.

Испытание E: недостаточное охлаждение кондиционера

1. Проверить центр Регистрация температуры 33 ° Установить манометр коллектора 8 °. Запустить и запустить двигатель на скорости 0,6 47 об / мин. Установить регуляторы переменного тока 90 в положение MAX A / C 60. Включить вентилятор / вентилятор на высокой частоте вращения и закрыть двери и окна. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работать с системой 10-15 минут, чтобы обеспечить стабилизацию. После стабилизации системы проверить и записать центральный дефлектор и температуру окружающей среды. Сравнить показания со " ОКРУЖАЮЩИМ / ЦЕНТРАЛЬНЫМ РЕГИСТРОМ СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУР ". (ref-236-S28867974192000030800000)
2. Проверка нормального давления нагнетания Проверить и записать температуру окружающей среды 32 и давление нагнетания компрессора 350 (высокое). Сравнить показания с таблицей " 175 ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / 25 ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если показания соответствуют техническим характеристикам, перейдите к следующему шагу. (ref-236-S08355193522000030800000)
3. 38 Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВСАСЫВАНИИ ". Если показания соответствуют техническим характеристикам, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических характеристик выполнить шаг 6).ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (° C) Температура окружающей среды 27 F (° С) Давление на всасе psi (кг / см 2) 60 (16) 24-45 2-3 (24-4-5-3) (24) 0 (20-7) (ref-236-S11655591772000030800000)
4. Проверка для непрерывного или медленного режима работы скорости цикла сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла компрессора 70 (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 45 ". Если показания превышают верхнее предельное значение, перейдите к следующему шагу. (ref-236-S35067051832000030800000)
5. Проверка на длительное или непрерывное время выключения сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды 27 и общее время отключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 90 ".если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте систему на предмет состояния избыточной влаги или масла хладагента. Система повторного тестирования. Если показатели находятся в пределах спецификации, перейдите к шагу 7).ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ 23 Темпер. ° F (° C) + 24-16 сек. (ref-236-S31836215962000030800000)
6. Проверить высокое давление всасывания Если показания на этапе 3) выше верхнего предела спецификации, отремонтировать отверстие в ядре испарителя для отсутствующих или поврежденных (негерметичных) уплотнительных колец. Повторно протестировать систему. Если показатели не превышают верхний предел спецификации, заменить переключатель цикла A / C для состояния низкого отключения. Провести повторное тестирование системы.
7. Проверить температуру окружающей среды Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 5). Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности. Если температура окружающей среды не выше 27°C, отремонтируйте систему для состояния перезарядки. Повторить тестирование системы.
8. Проверить высокое давление нагнетания. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 2). Если показания выше верхнего предела спецификации, перейдите к следующему шагу. Если показания не выше верхнего предела спецификации, перейдите к шагу 11).
9. Проверка на нормальное низкое давление Проверить и записать температуру окружающей среды и давление всасывания компрессора (низкое). Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания находятся в пределах спецификации, отремонтируйте двигатель на предмет перегрева. Провести повторное тестирование системы. При отклонении показаний от технических характеристик перейдите к следующему шагу. (ref-236-S11655591772000030800000)
10. Проверить давление всасывания от нормального до низкого Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 9). Если показания ниже нижнего предела спецификации, отремонтируйте диафрагму испарителя для частично ограниченного или закупоренного состояния. Повторно протестировать систему.
11. Проверить нормальное давление всасывания. Проверить и записать температуру окружающей среды и (низкое) давление на всасывании компрессора. Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия показаний техническим условиям перейдите к шагу 15). (ref-236-S11655591772000030800000)
12. Проверка скорости цикла медленного сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания находятся выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте линию всасывания испарителя-компрессора для частично ограниченного или закупоренного состояния. Повторить проверку системы. При соответствии показаний спецификации перейдите к следующему шагу. (ref-236-S35067051832000030800000)
13. Проверка на нормальное время выключения сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время отключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания находятся в пределах спецификаций, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного потока воздуха. Система повторного тестирования. При несоответствии показаний спецификациям перейдите к следующему шагу. (ref-236-S31836215962000030800000)
14. Проверить длительное время выключения сцепления. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 13). Если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте сердечник конденсатора для частично или закупоренного состояния. Повторить тестирование системы. Если показания не выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте систему для низкого состояния хладагента.
15. Проверить отсутствие системы отвода воздуха из трубки с фиксированной диафрагмой, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снять трубку от конденсатора до испарителя. Убедиться в наличии трубки с постоянной диафрагмой. Если трубка с фиксированной диафрагмой отсутствует, установить новую трубку с диафрагмой; провести повторное испытание системы. При отсутствии трубки с фиксированными диафрагмами заменить компрессор переменного тока. Повторить испытания системы.

Испытание G: Электродвигатель воздуходувки не работает

1. Проверить работу двигателя воздуходувки. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить переключатель функции в положение на полу. Поместить переключатель электродвигателя вентилятора в положение высокой скорости. Переведите выключатель электродвигателя нагнетателя в положение низкой скорости. Если электродвигатель нагнетателя работает и изменяет скорость, покачайте провода к переключателю нагнетателя и проверить наличие прерывистой проблемы. При необходимости отремонтируйте систему и повторить испытание системы. (ref-236-S00910738542000030800000)(ref-236-S25617792452000030800000)
2. Проверить предохранитель № 6 Выключить зажигание. Проверить состояние предохранителя № 6 (7,5-ампер), расположенного во внутренней панели предохранителей. Если с предохранителем все в порядке, переходите к шагу 4).
3. Проверить черный / светло-зеленый провод на короткое замыкание Отсоединить разъем реле двигателя воздуходувки. С помощью омметра измерить сопротивление между предохранителем № 6 (7,5-ампер) клеммой № 1 и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, заменить реле электродвигателя воздуход. При сопротивлении меньше 10000 Ом найдите и устраните замыкание в черном / свето-зеленом проводе.
4. Проверить предохранитель № 9 Снять предохранитель № 9 (50-ампер), расположенный в коробке распределения питания. С помощью омметра проверить целостность. Если предохранитель в порядке, перейти к шагу 7). Если предохранитель разомкнут, заменить предохранитель. Если предохранитель снова вышел из строя, перейти к следующему шагу.
5. Проверить двигатель воздуходувки на короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Заменить предохранитель № 9 (50-ампер). Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить переключатель двигателя воздуходувки в положение высокой скорости. Проверить состояние предохранителя № 9 (50-ампер). Если предохранитель в порядке, заменить двигатель воздуходувки. Если предохранитель перегорает, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить розовый / белый провод на короткое замыкание. Измерить сопротивление розового / белого провода между соединителем реле двигателя воздуходувки и землей. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, отремонтируйте черный / светло-зеленый провод между коробкой распределения питания и реле двигателя воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте короткое замыкание в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.
7. Проверить розовый / белый провод на напряжение С помощью вольтметра измерить напряжение розового / белого провода между двигателем вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 9).
8. Проверить коричневый / оранжевый провод. Измерить напряжение между розовым / белым проводом и коричневым / оранжевым проводом разъема двигателя воздуходувки. Если напряжение превышает 10 вольт, заменить двигатель воздуход. Провести повторное тестирование системы. При напряжении менее 10 вольтов перейдите к шагу 15).
9. Проверить черный / светло-зеленый провод для открытого поворота зажигания в рабочее положение (двигатель выключен). Отсоединить реле двигателя вентилятора. Измерить напряжение черного / светло-зеленого провода между разъемом реле двигателя вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте черный / светло-зеленый провод между внутренней панелью предохранителей и реле двигателя вентилятора. Система повторного тестирования.
10. Проверить напряжение на реле двигателя вентилятора Измерить напряжение черного / светло-зеленого провода между разъемом реле двигателя вентилятора и землей. Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте черный / светло-зеленый провод между внутренней панелью предохранителей и реле двигателя вентилятора. Система повторного тестирования.
11. Проверить красный / оранжевый провод для переключателя функции открытого поворота в положение MAX A / C. Измерить сопротивление красного / оранжевого провода между соединителем реле двигателя воздуходувки и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 14), если сопротивление больше 5 ом, переходите к следующему шагу.
12. Проверить черный провод на предмет размыкания переключателя функции Disconnect. Измерить сопротивление черного провода между разъемом переключателя функции и землей. (Рисунок 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте и открыть черный провод. Провести повторное тестирование системы.
13. Проверить Function Selector выключатель Measure resistance between function селекторный переключатель клеммы № 1 и 2, in all выключатель positions except OFF. (Проверь функциональный переключатель измерь сопротивление между выводами функционального переключателя No1 и 2 во всех положениях выключателя кроме ОТКЛ. 3) При сопротивлении менее 5 Ом ремонтируй красный / оранжевый провод по необходимости. Провести повторное испытание системы. Если сопротивление больше 5 ом - заменить переключатель функции. Повторить испытания системы.
14. Проверить розовый / белый провод для разомкнутого Отсоединить двигатель воздуходувки. Измерить сопротивление розового / белого провода между разъемом реле двигателя воздуходувки и разъемом двигателя воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить реле двигателя воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.
15. Проверить коричневый / оранжевый провод для открытия Отключить реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. Измерить сопротивление коричневого / оранжевого провода между двигателем воздуходувки и соединителем реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытый коричневый / оранжевый провод. Система повторного тестирования.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Проверить работу двигателя воздуходувки на низких оборотах. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить переключатель функции в положение для пола. Поместить переключатель двигателя воздувки в нижнее положение. Если двигатель воздуход работает, перейдите к шагу 5). При отсутствии вентилятора переходите к следующему этапу.
2. Проверить работу воздуходувки со средне-низкой скоростью Повернуть переключатель двигателя воздуход в положение скорость средняя-низкая. Если двигатель воздуполнителя работает на средней-низкой скорости, переходите к шагу 4).
3. Проверить желтый / красный провод на предмет размыкания Отключить выключатель двигателя воздуходувки. Отсоединить резистор двигателя воздуходувки. Измерить сопротивление желтого / красного провода между клеммой № 4 разъема выключателя двигателя воздуходувки и клеммой № 3 разъема резистора двигателя воздуходувки. (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и устраните обрыв в желтом / красном проводе. Система повторного испытания.
4. Проверить работу воздуходувки со средне-высокой скоростью Повернуть переключатель двигателя воздуход в положение средняя-высокая. Если двигатель воздуполнителя работает на средней-высокой скорости, перейдите к шагу 6).
5. Проверить светло-зеленый / белый провод на предмет размыкания Отключить выключатель электродвигателя воздуходувки. Отсоединить резистор электродвигателя воздуходувки. Измерить сопротивление светло-зеленого / белого провода между клеммой № 3 разъема выключателя электродвигателя воздуходувки и клеммой № 1 разъема резистора электродвигателя воздуходувки. (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый провод светло-зеленого / белого провода. Провести систему.
6. Проверить реле двигателя высокоскоростной воздуходувки на напряжение Отключить реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. С помощью вольтметра измерить напряжение между контактами разъема реле двигателя высокоскоростной воздуходувки № 87 (оранжевый / черный провод) и № 86 (розовый / белый провод). (Рис. 5) Если напряжение больше 10 вольт, заменить реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Проверить резистор двигателя воздуходувки А / С Zero DVOM, коснувшись выводов вместе, и записать значение сопротивления. Измерить сопротивление между выводами резистора двигателя воздуходувки А / С No2 и 4. ( 6) Вычитайте значение сопротивления, записанное при обнулении DVOM. Если значение сопротивления 3 375-4 125 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, заменить резистор двигателя воздуходувки.
8. Проверить красный / оранжевый провод для переключателя функции разомкнутого поворота в положение MAX A / C. Измерить сопротивление красного / оранжевого провода между клеммой No2 разъема резистора двигателя воздуходувки и землей. (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше 5 МО м восстановить обрыв в красном / оранжевом проводе. Выполнить повторное тестирование системы.
9. Проверить выключатель электродвигателя вентилятора Выключить зажигание. Отсоединить выключатель электродвигателя воздуходувки. Измерить сопротивление между клеммами выключателя электродвигателя вентилятора. См. таблицу " ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если сопротивление меньше 5 Ом между указанными клеммами, отремонтируйте оранжевый / черный провод. Провести повторное испытание системы. При несоответствии сопротивления заменить выключатель электродвигателя нагнетателя. Повторить тестирование системы. (ref-236-S14817809882000030800000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №7

Войти

Испытание K: электродвигатель консольного вентилятора не работает

1. Проверить работу двигателя задней воздуходувки. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить переключатель переднего режима в положение пола. Переведите переключатель заднего вентилятора на среднюю скорость, а затем в положение высокой скорости. Если электродвигатель заднего вентилятора работает на всех скоростях, покачивайте проводку и разъемы для проверки прерывистого состояния.
2. Проверить предохранитель № 31 Снять и протестировать предохранитель No31 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Если с предохранителем все в порядке, перейти к следующему шагу. При перегорании предохранителя заменить плавкий элемент. Провести повторное тестирование системы. В случае повторного перегорания предохранителя № 31,7-ампера перейти к шагу 14).
3. Проверить розовый / белый провод на напряжение Отсоединить разъем двигателя заднего вентилятора. С помощью вольтметра измерить напряжение розового / белого провода между разъемом двигателя заднего вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 10).
4. Проверить работу двигателя задней воздуходувки Установить переключатель задней воздуходувки в положение высокой скорости. Измерить напряжение между клеммой розового / белого провода и клеммой оранжевого / красного провода разъема двигателя задней воздуходувки. Если напряжение больше 10 вольт, заменить двигатель задней воздуходувки. Система повторного тестирования. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить черный провод на предмет размыкания. Отсоединить разъем переключателя заднего вентилятора. С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом переключателя заднего вентилятора и клеммой черного провода и землей. (Рисунок 8) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть черный провод.
6. Проверить переключатель заднего вентилятора Измерить сопротивление между клеммами переключателя заднего вентилятора. (Рисунок 8) См. таблицу " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА ". Если сопротивление меньше 5 Ом между указанными клеммами, переходите к следующему шагу. (ref-236-S35628708722000030800000)
7. Проверить оранжевый / красный провод на предмет открытия. Отсоединить разъем резистора двигателя заднего вентилятора. Измерить сопротивление оранжевого / красного провода между разъемом двигателя заднего вентилятора и разъемом резистора двигателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый оранжевый / красный провод. Провести повторное тестирование системы.
8. Проверить оранжевый / черный провод для открытия Измерить сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом резистора двигателя заднего вентилятора и разъемом переключателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открыть оранжевый / черный провод. Система повторного тестирования.
9. Проверить светло-голубой / оранжевый провод на предмет размыкания. Измерить сопротивление светло-голубого / оранжевого провода между разъемом резистора двигателя заднего вентилятора и разъемом переключателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить резистор двигателя заднего вентилятора. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый в светло-голубом / оранжевом проводе. Система повторного тестирования.
10. Проверить напряжение коричневого / оранжевого провода Отсоединить реле задней воздуходувки. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение коричневой / оранжевой проволоки между разъемом реле задней обдувки и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении меньше 10 вольтов отремонтируйте коричневый / оранжевый провод по мере необходимости. Повторить тестирование системы.
11. Проверить серый / желтый провод на напряжение Измерить напряжение серого / желтого провода между разъемом реле заднего вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановить серый / желтый провод по мере необходимости. Повторить тестирование системы.
12. Проверить красный / оранжевый провод для селектора режима обрыв Place в положении MAX A / C. С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом реле задней воздуходувки, клеммой красного / оранжевого провода и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 ом, восстановить открытие в красном / оранжевом проводе. Повторить тестирование системы.
13. Проверить розовый / белый провод для открытия Измерить сопротивление розового / белого провода между разъемом реле двигателя задней воздуходувки и разъемом двигателя задней воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить реле задней воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.
14. Проверить на короткое замыкание Двигатель заднего вентилятора Отсоединить разъем двигателя заднего вентилятора. Заменить предохранитель № 31 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить селектор режима в напольное положение. Осмотреть предохранитель № 31 (7.5-ампера). Если с предохранителем все в порядке, то заменить мотор заднего воздуходувки. Провести повторное испытание системы. При перегорании предохранителя перейти к следующему шагу.
15. Проверить коричневый / оранжевый провод на короткое замыкание Отсоединить реле заднего вентилятора. Измерить сопротивление коричневого / оранжевого провода между разъемом реле заднего вентилятора и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе. Система повторного тестирования.
16. Проверить розовый / белый провод на короткое замыкание Измерить сопротивление розового / белого провода между разъемом реле двигателя заднего вентилятора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, заменить реле заднего вентилятора. Система повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.

Испытание L: выключатель панелей / пола не работает, электродвигатель воздуходувки действительно функционирует

1. Проверка состояния Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить селектор режима в положение FLOOR. Включить задний вентилятор на высоком уровне. Если задний воздуходувка работает, переходите к следующему шагу. При неработающем заднем вентиляторе перейдите к " проверка K ". (ref-236-S39597918362000030800000)
2. Проверить воздушный поток Проверить воздушный поток через вентиляционные выходы задней консоли. Если воздушный поток существует, покачивайте проводку и электрические разъемы, чтобы проверить прерывистое состояние. Если воздушного потока не существует, проверить задний механизм управления вентиляцией и отремонтируйте при необходимости. Повторить тестирование системы. Если задний механизм управления вентиляцией в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить предохранитель № 10 Выключить зажигание. Осмотреть предохранитель No10 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Если с предохранителем все в порядке, установить предохранитель и перейдите к шагу 8). При перегорании предохранителя заменить плавкий элемент 10 (7.5-амп). Провести повторное тестирование системы. В случае повторного перегорания предохранителя переходите к следующему шагу.
4. Проверить серый / желтый провод на короткое замыкание Отключить выключатель двигателя задней воздуходувки. Заменить предохранитель № 10 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Если перегорает предохранитель, найдите и отремонтируйте короткозамыкатель в сером / желтом проводе. Провести повторное тестирование системы. При исправном предохранителе перейдите к следующему шагу.
5. Проверить желтый / светло-зеленый провод на короткое замыкание. Отключить двигатель привода задней двери. С помощью омметра измерить сопротивление желтого / светло-зеленого провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. (Рис. 8) Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание в желтом / светло-зеленом проводе. Система повторного тестирования.
6. Проверить красный / белый провод на короткое замыкание. Измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, повторно подключить двигатель привода задней двери и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание в красном / белом проводе. Система повторного тестирования.
7. Проверить двигатель привода двери задней смеси на короткое замыкание Измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом переключателя задней воздуходувки и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить переключатель задней воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10000 Ом, заменить двигатель привода двери задней смеси. Система повторного тестирования.
8. Проверить серый / желтый провод на предмет размыкания Отключить выключатель заднего вентилятора. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение серого / желтого провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. (Рисунок 8) Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, найдите и отремонтируйте разомкнутый серый / желтый провод. Система повторного тестирования.
9. Проверить черный провод на предмет размыкания С помощью омметра измерить сопротивление черного провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить переключатель заднего вентилятора Установить переключатель заднего вентилятора в положение высокой скорости. Измерить сопротивление между клеммами № 7 и 4 переключателя заднего вентилятора и клеммами № 8 и 1. (Рисунок 8) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить переключатель заднего вентилятора. Повторить испытание системы.
11. Проверить красный / белый провод на предмет открытия. Отсоединить двигатель привода задней двери. Измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом двигателя привода задней двери и разъемом переключателя задней воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый красный / белый провод. Повторить тестирование системы.
12. Проверить желтый / светло-зеленый провод на наличие размыкания. Измерить сопротивление желтого / светло-зеленого провода между разъемом двигателя привода задней двери и разъемом переключателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить двигатель привода задней двери. Повторить тест системы. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый желтый / светло-зеленый провод. Повторить тест системы.

Схема №8

Войти

Как протестировать овкву - системы A / c-нагревателя - ручная: диагностики