Как осмотреть и проверка
| Предупреждение | Батареи содержат серную кислоту. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Также экранируйте глаза при работе вблизи батарей для защиты от возможного разбрызгивания раствора кислоты. В случае контакта кислоты с кожей или глазами немедленно промыть водой в течение минимум 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызвать врача. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Батареи обычно производят взрывоопасные газы, которые могут привести к травме. Поэтому не допускайте, чтобы пламя, искры или освещенные вещества подходили к батарее. При зарядке или работе рядом с батареей всегда защищайте свое лицо и защищайте глаза. Всегда обеспечить вентиляцию. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. |
|---|
| Предупреждение | При подъеме батареи в пластиковом корпусе чрезмерное давление на торцевые стенки может привести к выплескиванию кислоты через вентиляционные колпачки, что приведет к травмам персонала, повреждению транспортного средства или батареи. Поднять с помощью носителя батареи или руками на противоположных углах. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Запрещается соединять перемычки только в соответствии с указаниями. Неправильные соединения могут повредить тестовые клеммы регулятора напряжения, предохранители или плавкие вставки. |
|---|
| Внимание | Не допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом генератора и внутренними ребрами охлаждения диодов. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов. |
|---|
ПримечаниеПри выполнении любого точного теста игнорируйте любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), установленные во время выполнения любого конкретного точного теста. После завершения любого теста обязательно очистить все коды в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
ПримечаниеВсе измерения напряжения привязаны к отрицательному (-) полюсу батареи, если не указано иное.
- Проверка проблемы клиента.
- Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая батарея Ремень привода генератора Шкив генератора Шинный электрический центр (BEC) предохранитель 50 (10A) Электрические кабели Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Система зарядки предупреждающий индикатор Плавкие вставки
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Проверить состояние батареи. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-234519)
- Проверить работу индикатора предупреждения системы зарядки (комбинации приборов). Нормальная работа следующая: при выключенном ключе индикатор предупреждения системы зарядки должен быть выключен. При включенном ключе и выключенном двигателе должен быть включен индикатор предупреждения системы зарядки. При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки должен быть выключен.
- Выключить фары и систему кондиционирования воздуха (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение низкий / OFF. Проверить напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
- Если проблема остается после проверки, подключить диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выбрать транспортное средство для тестирования из меню диагностического инструмента. Если выбор транспортного средства не может быть введен: проверить правильность установки диагностической карты; проверить соединения с транспортным средством; проверить положение выключателя зажигания; если инструмент диагностики по-прежнему не позволяет ввести данные о выборе транспортного средства, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту.
- Выполнить тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: SCP, неисправность цепей ISO; все электронные блоки управления не отвечают / не оснащены, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для приборной панели, см. " комбинация приборов " (КЛАСТЕР ПРИБОРОВ). Не отвечает / не оборудован для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " статья. Пройдена система, извлечь и записать непрерывные коды неисправностей диагностики (коды неисправностей), выполнить непрерывное тестирование. (ref-234508)(ref-234512)(ref-229953)
- Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " или " комбинация приборов DISTROGY CODE " для продолжения диагностики. Все остальные коды неисправностей см. в разделе " Многофункциональные электронные модули ". (ref-234520-S34961891682006061000000)(ref-234520-S40378614972006061000000)(ref-234516)
- Если никакие коды неисправностей, связанные с системой начисления платы, не найдены, перейдите к " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-234520-S25150970402006061000000)
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P1246 может быть установлен по потере линий связи генератор MON цепи 585 (Vt) и / или GENE COM цепь 586 (Rd / Pk). Затем индикатор предупреждения системы зарядки светится до тех пор, пока двигатель не будет работать при более чем 4500 об / мин (приблизительно широкий открытый дроссель [полностью открытая дроссельная заслонка]) в течение как минимум 3 секунд, в это время генератор самовозбуждается, индикатор предупреждения о системе зарядки остается освещенным, а генератор работает примерно в режиме по умолчанию.
Расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
| DTC | Описание | Источник | Действие |
|---|---|---|---|
| P1246 | Сбой напряжения системы | PCM | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Полный список коды неисправностей силового агрегата см. в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-229953)
Индекс расшифровки кодов ошибок приборной панели
| DTC | Описание | Источник | Действие |
|---|---|---|---|
| B1317 | Высокое напряжение батареи | Комбинация приборов | ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-234520-S30314694622006061000000) |
| B1318 | Низкое напряжение батареи | Комбинация приборов | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-234520-S01902643552006061000000) |
ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
Полный список дткс комбинации приборов см. в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-234516)
Диаграмма симптомов
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Батарея разряжена или напряжение батареи низкое | Цепь Высокий ток отключения ключ(ы) Генератор батареи | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-234520-S35937053902006061000000) |
| Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается) | Шинный электрический центр (BEC), предохранитель 50 (10A), электрическая схема генератора, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-234520-S10085719912006061000000) |
| Система зарядки перезаряжается (напряжение батареи превышает 15,5 вольт) | Модуль управления силовым агрегатом генератора (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-234520-S30314694622006061000000) |
| Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) | ПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-234520-S19301948602006061000000) |
| Индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен | Приборная панель Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". (ref-234520-S09872707912006061000000) |
| Мигает или периодически мигает предупреждающий индикатор системы зарядки | Комбинация приборов | УСТАНОВИТЬ новую комбинацию приборов. Порядок демонтажа и монтажа см. в разделе " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ". (ref-234512) |
| Генератор шумит | Ослабленные болты/кронштейны Приводной ремень Генератор/шкив | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-234520-S21674302682006061000000) |
| Радиопомехи | Генераторная проводка/разводка Бортовая развлекательная система | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". (ref-234520-S00997694832006061000000) |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Контрольное испытание D: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение
- D1 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключить диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Извлечь данные о датчиках ИКМ из непрерывной самопроверки и самодиагностики по требованию. Записываются ли какие-либо данные о кодах ИКМ.? Да: см. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ", статья No: GO to D2. (ref-229953)
- D2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ НА ПЕРЕЗАРЯДКУ Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе и выключенном вспомогательном оборудовании измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, изменяя обороты двигателя. Превышает ли напряжение 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест C ". Нет: ПЕРЕЙТИ к D3. (ref-234520-S30314694622006061000000)
- D3 ПРОВЕРИТЬ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Контролируйте pids PCМ. При работающем двигателе следить за PID неисправности выхода генератора в блок управления силовым агрегатом.Н а ПИД читается ДА? Да: GO to D4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " комбинация приборов " для диагностики предупреждающего индикатора системы зарядки. (ref-234512)
- D4 проверить THE генератор Выход Проверить выходной сигнал генератора. См. " Испытания генератора на транспортном средстве ". Прошел ли генератор тесты компонентов? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-234520-S20365253602006061000000)(ref-234495)
- D5 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МУП Ключ в выключенном положении. Отсоединить все разъемы МУП.У ключитесь на наличие коррозии вытолкнутые контакты Подключить все разъёмы МПУ и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый МУТ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " за процедурой демонтажа и установки. ПОВТОРИТЬ процедуру проверки системы на отсутствие самопроверки при нормальной работе. (ref-234534)
Контрольная точка E: предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в рабочем положении, а двигатель выключен
- Е1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Подключить диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Активные команды. С помощью активных команд включить предупреждающий индикатор системы зарядки в приборной панели. Горит ли индикатор предупреждения о системе зарядки? Да: GO to E2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " комбинация приборов " для диагностики предупредительного индикатора системы зарядки. (ref-234512)
- E2 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ РСМ Ключ в выключенном положении. Отсоединить все разъемы МУП. Проверить отсутствие коррозии вытолкнутые контакты Подсоединить все разъёмы МУПА и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый МПУ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " за описанием процедуры демонтажа и установки. ПОВТОРИТЬ время самопроверки системы при нормальной работе. (ref-234534)
Точечное испытание F: генератор зашумлена
- F1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в выключенном положении. Проверить ремень привода вспомогательных агрегатов на предмет повреждений и правильность установки согласно " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА ".проверить отсутствие ослабления или несоосности кронштейнов крепления вспомогательных агрегатов и шкива генератора. Исправен ли привод вспомогательных агрегатов? Да: ПЕРЕЙТИ к F2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-234525)
- F2 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ШУМ Отключить: Генератор C102b. Ключ в положении START (пуск). При работающем двигателе определить, не зашумлен ли еще генератор. Присутствует ли шум? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F3. Нет: УСТАНОВИТЬ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к " ГЕНЕРАТОРУ И РЕГУЛЯТОРУ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-234495)
- F3 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА Выключить все аксессуары. При работающем двигателе использовать стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы исследовать генератор на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЬ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к " ГЕНЕРАТОРУ И РЕГУЛЯТОРУ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-234495)(ref-234502)
Диагностический тест G: радиопомехи
- G1 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальное оборудование производства (OEM) аудио блок был заменен на aftermarket unit, автомобиль не может пройти этот тест. Верните транспортное средство в состояние OEM перед выполнением этого диагностический тест. Ключ в положении START. Запустить и запустить двигатель. Настроить радио на станцию, где присутствуют помехи. Нажать в выключенном положении. Отключить генератор C102b. (ref-234554)(ref-234495)
Как протестировать батареи - стока
| Предупреждение | Не пытайтесь провести этот тест на свинцово-кислотной батарее, которая недавно была заряжена. Взрывоопасные газы могут привести к травмам. Несоблюдение этих инструкций может привести к телесным повреждениям. |
|---|
| Внимание | Во избежание повреждения счетчика не проворачивайте двигатель и не эксплуатируйте приспособления, которые вытягивают больше 10А. |
|---|
ПримечаниеНи одно транспортное средство, оборудованное на заводе, не должно иметь тягу более 50 мА (0 050 А).
ПримечаниеМногие электронные модули непрерывно потребляют 10 мА (0 010 А) или более.
ПримечаниеИспользовать линейный амперметр между отрицательным полюсом батареи и соответствующим кабелем.
ПримечаниеКак правило, слив приблизительно в один ампер приписывается лампе моторного отсека, лампе бардачка или внутренней лампе, постоянно остающейся включенной. Другие неисправности компонентов или короткие замыкания проводки обнаруживаются путем выборочного вытягивания предохранителей для точного определения места слива тока. Когда утечка тока найдена, показания счетчика упадут до приемлемого уровня. Если сток все еще не найден после проверки всех предохранителей, это происходит из-за генератора.
ПримечаниеДля точной проверки стока на аккумуляторе необходимо использовать встроенный амперметр. Использование контрольной лампы или вольтметра не является точным методом из-за количества электронных модулей.
Проверить наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер (0 050 ампер), при этом все электрические принадлежности выключены, а транспортное средство находится в состоянии покоя в течение не менее 40 минут.
- Убедиться, что шинный электрический центр (BEC) и центральный блок предохранителей и реле (Cjb) доступны без включения внутреннего освещения или освещения под капотом.
- Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
- Транспортное средство должно находиться в выключенном положении в течение не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам отключиться / выключить питание.
- Подключить плавкий соединительный провод (30A) между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от отрицательного штыря аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
- Подключить тестер батареи между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
- Снять провод перемычки.
- Обратить внимание на тягу тока. Вытяжка варьируется от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравнить с аналогичным транспортным средством для справки. Ни одно транспортное средство, оборудованное на заводе, не должно иметь тягу более 50 мА (0 050 А).
- Если вытяжка окажется чрезмерной, извлечь плавкие предохранители из Cjb по одному и записать текущее показание. Не переустанавливайте предохранители до тех пор, пока вы не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители. Затем установить один предохранитель, обратить внимание на тягу тока, снять предохранитель и установить следующий и т. д.
- Если потребление тока все еще является чрезмерным, извлечь предохранители из БЭК по одному и отметить падение тока. Не переустанавливайте предохранители до тех пор, пока вы не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, возможно, потребуется удалить все плавкие вставки. Затем установить одну плавкую вставку, обратить внимание на тягу тока, удалить плавкий элемент и установить следующий предохранитель и т.д. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после извлечения предохранителя, цепь, содержащая избыточное потребление, была расположена.
- Проверить электросхемы для любых цепей, которые работают от батареи без прохождения через BEC или Cjb. Если потребление тока все еще чрезмерно, отключить эти цепи до тех пор, пока не будет найдено потребление. Также отсоединить электрические соединения генератора, если тяга не может быть найдена. Генератор может быть внутренне закорочен, вызывая утечку тока.
Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки
- Переключите тестер на функцию вольтметра.
- Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме В + генератора, цепь 2037 (РД) и отрицательный вывод - к земле.
- Выключить все электрические принадлежности.
- При работе двигателя на частоте вращения приблизительно 2000 об / мин проверить выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть в диапазоне от 13,0 до 15,0 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или перейдите к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-234520-S25150970402006061000000)