Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Marquis/Mercury Marquis V (1983-1986)/Руководство по ремонту/Ремень ГРМ/Как установить (модель без дистрибьютора - 1994 Ranger)
Содержание Раздел: Ремень ГРМ Все разделы

Как установить (модель без дистрибьютора - 1994 Ranger) Mercury Marquis V

Ремень ГРМ ~2 мин чтения
  1. Установить звездочку коленчатого вала (если она снята) с углубленной областью в сторону коленчатого вала. (Схема №1) Установить направляющую ремня плоской стороной к звездочке распределительного вала. Установить звездочку распределительного вала меткой ГРМ наружу.
  2. Установить НОВЫЙ болт звездочки распределительного вала и затянуть в соответствии со спецификацией, удерживая распределительный вал держателем звездочки распределительного вала. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Совместить метку синхронизации звездочки распределительного вала с указателем. Выровняйте коленчатый вал так, чтобы поршень номер один находился в ВМТ (верхней мертвой точке), как указано меткой времени.
  4. На моделях МКПП с выбросами СА для выравнивания звездочки вспомогательного вала установить позиционер синхронизатора (T93P-12200-A) в синхронизатор. Вращать звездочку вспомогательного вала до тех пор, пока заслонка синхронизатора не окажется напротив упора, а вырез инструмента не войдет в зацепление с вырезом чаши синхронизатора.
  5. На всех моделях установить ремень ГРМ над звездочкой коленчатого вала, затем против часовой стрелки над звездочками вспомогательного вала и распределительного вала. Ослабить болт натяжителя ремня, что позволит применить натяжение на ремне ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться прижать натяжитель ремня к ремню ГРМ, так как натяжение пружины может не сдвинуть натяжитель ремня против ремня ГРМ.
  6. При необходимости извлечь позиционер синхронизатора из синхронизатора. Снять по одной свече зажигания с каждого цилиндра. Вращать двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) 2 полных оборота. Коленчатый вал медленно, без остановки, приведите в положение для стрельбы из цилиндра № 1 (шпоночная канавка непосредственно вверх). Убедиться, что все метки синхронизации правильно совмещены. (Схема №1)
  7. С помощью динамометрического ключа, настроенного на 30-33 фута фунтов (41-45 Н.м), повернуть натяжное устройство в сборе против болта и затянуть болты натяжного устройства синхронизирующего ремня в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Установить направляющую ремня на коленчатый вал. Установить датчик коленчатого вала на штифты. Затянуть длинные болты датчика коленчатого вала до 6-9 футов фунтов (8-12 Н.м).
  9. Установить ступицу в сборе и шкив коленчатого вала. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить позиционер датчика коленчатого вала. (Схема №3) Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке приблизительно на 90 градусов, чтобы внешняя лопатка узла ступицы вошла в зацепление с позиционером датчика коленчатого вала. Затянуть короткие болты датчика коленчатого вала до 22-30 ДЮЙМОВ фунтов. (2,5-3,5 Н.м).
  10. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 90 градусов, и снять позиционер датчика коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал на 90 градусов по часовой стрелке и измерить воздушный зазор между внешней лопастью и датчиком. Воздушный зазор должен быть 0 018-0 039" (0 458-0 996 мм).
  11. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  12. Отсоединить шланг нагревателя от фитинга на корпусе термостата для отбора воздуха из системы охлаждения при заправке. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford охлаждающая жидкость (E2FZ-19549-AA) или эквивалентным до тех пор, пока хладагент не поступит из фитинга. Установить шланг нагревателя. Заправить радиатор. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.