C-3
- Снять тягу понижающей передачи с рычага понижающей передачи трансмиссии. Очистить всю грязь с участка регулировочного винта ленты. Снять и утилизировать контргайку. Установить новую контргайку на винт регулировки ленты.
- Затянуть регулировочный винт ленты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Отвернуть винт РОВНО на 2 оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку. Соединить тягу понижающей передачи с рычагом понижающей передачи.
Винт регулировки переднего бандажа (автоматическая коробка передач С-3) Заменить гайку блокировки винта регулировки переднего бандажа. Схема №47
C-5
- Очистить всю грязь с участка регулировочного винта ленты. Снять и утилизируйте контргайку регулировочного винта. Установить новую контргайку на регулировочный винт, оставив контргайку свободной.
- Затянуть регулировочный винт ленты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Отвернуть регулировочный винт РОВНО на 4 1/4 оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку.
Винт регулировки переднего бандажа (автоматическая коробка передач С-5) Заменить гайку блокировки винта регулировки переднего бандажа. Схема №48
- Очистить всю грязь с участка регулировочного винта ленты. Снять и утилизируйте контргайку регулировочного винта. Установить новую контргайку регулировочного винта, оставив гайку свободной.
- Затянуть регулировочный винт ленты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Отвернуть винт РОВНО на 3 оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку.
Винт регулировки заднего бандажа (автоматическая коробка передач С-5) Заменить гайку блокировки винта регулировки заднего бандажа. Схема №49
Схема №50
- Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре с рычагом дроссельной заслонки, опирающимся на горячий упор холостого хода, и рычагом селектора трансмиссии в положении «НЕЙТРАЛЬ».
- На транспортных средствах с системой контроля частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) разъем самотестирования и входной разъем самотестирования устанавливаются в моторном отсеке. (Схема №50) Подключить перемычку между входным разъемом самотестирования и клеммой массы возврата сигнала. (Схема №50): Расположение разъемов самотестирования Использовать соединительный провод для возврата регулятор оборотов холостого хода в нерабочее положение.
- Повернуть ключ зажигания в положение «РАБОТА». Не запускайте двигатель. Подождать 10 секунд, чтобы позволить плунжеру регулятор оборотов холостого хода полностью втянуться. Отвернуть ключ зажигания. Снять провод перемычки и воздухоочиститель.
- Вывернуть регулировочный винт проводки против часовой стрелки до получения зазора 0 005 "(0,12 мм) между торцом винта и РУДом.
- Открыть и закрыть дроссель для устранения трения и перепроверить зазор. (НЕ прикладывайте никакой нагрузки к рычагам во время проверки.) Повернуть регулировочный винт по часовой стрелке на 3 полных оборота.
- Если ход винта ограничен, допускается минимум 1 оборот, однако предпочтительны 3 оборота. Если обороты холостого хода требуют регулировки более 50 об/мин, повернуть регулировочный винт на рычаге рычажной передачи.
ПримечаниеЕсли регулировка винта рычага привода невозможна, то требуется регулировка тяги управления телевизором при передаче. Эта регулировка требуется и при установке новой тяги управления телевизором.
Тяга управления дроссельной заслонкой AOT (TV)
- Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре с рычагом дроссельной заслонки, опирающимся на горячий упор холостого хода, и рычагом селектора трансмиссии в положении «НЕЙТРАЛЬ». На автомобилях, оборудованных регулятор оборотов холостого хода, отведите плунжер регулятор оборотов холостого хода, как описано ранее.
- Установить регулировочный винт рычага рычажного механизма приблизительно на среднее значение. Поднять автомобиль. Ослабить болт на блоке цапф тяги телеуправления у рычага трансмиссии. Убедиться, что блок цапф свободно скользит по штоку.
- Надавите вверх на нижний конец тяги телевизора (у трансмиссии), чтобы убедиться, что рычажный механизм карбюратора прочно прижат к рычагу дроссельной заслонки. Тяга управления при отпускании должна оставаться на месте.
- Прочно удерживайте рычаг управления телевизором на передаче вверх до внутреннего упора и затянуть болт блока цапф на месте. Опустить автомобиль. Убедиться, что рычаг дроссельной заслонки все еще находится напротив минимального упора холостого хода или электромагнитного позиционера дроссельной заслонки.
- Ручное управление переключением передач и рычажным механизмом дроссельной заслонки для проверки плавности работы и обеспечения отсутствия заеданий или помех.
Трансмиссия C-3 и C-5
- Удерживайте корпус карбюратора или дросселя при широко открытом положении дросселя. Опустить толкатель вниз до упора «через фиксатор».
- Повернуть винт вниз до получения зазора 0 010-0 080 "(0,25-2,0 мм) между винтом и плечом дросселя.
- Затянуть контргайку регулировочного винта (если имеется) и верните дроссель и тягу в нормальное положение.
Регулировка рычажного механизма коробок передач (на двигателе 2.3L без турбонаддува). Схема №51
Регулировка рычажного механизма коробок передач (на турбодвигателе 2,3 л). Схема №52
Регулировка рычажного механизма коробок передач (на двигателях 3.8L и 5.0L). Схема №53
Консольная (напольная) смена
- Переведите рычаг селектора назад до упора в положение «привод»(С-3 или С-5) или «Overdrive»(AOT). Поднять автомобиль. Ослабить гайку крепления ручного рычага к тросу управления (или штоку).
- Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение привода (2-й упор сзади трансмиссии).
- Удерживая селектор против заднего положения «привод», затянуть стопорную гайку. Проверка нормальной работы во всех выбранных положениях.
Консоль (пол) Регулировка рычажного механизма переключения передач Для правильной регулировки необходимо удерживать шток/трос переключения передач у фиксатора привода. Схема №54
Смена колонн (Crown Victoria, Grand Marquis и Lincoln Town Car)
- Установить селектор в положение «привод», или «привод»(Overdrive) и приложите направленное вниз усилие к концу рычага селектора, чтобы рычаг удерживался от упора «привод» во время регулировки.
- Ослабить регулировочный болт штока переключения передач и толкатель вниз до самого нижнего положения, затем потянуть вверх 2 фиксатора. Затянуть болт и проверить работу во всех положениях фиксатора селектора.
Сдвиг столбца (все остальные)
- Установить рычаг селектора в положение «привод», или «привод»(Overdrive) против упора «привод» и приложите направленное вниз усилие к концу рычага селектора для удержания рычага против упора «привод» при регулировке.
- Ослабить стопорную гайку на шлицевом конце нижней тяги и переведите ручной рычаг в положение привода (второй стопор из полного положения против часовой стрелки).
- Затянуть гайку и проверить работу трансмиссии во всех положениях фиксатора рычага селектора.
Колонка переключения Linkage регулировка Crown Victoria, Grand Marquis, и Town Car с AOT. Схема №55
Колонка переключения Linkage регулировка Cougar, LTD, Marquis, и Thunderbird с C-3 и C-5. Схема №56
Схема №57
- Системы переключения передач используют пропитанную маслом пластиковую втулку для соединения различных стержней и рычагов. Новая втулка должна устанавливаться каждый раз при отсоединении любого стержня от соединителя типа втулки.
- Съемник (Ford T67P-7341-A) необходим для установки втулки в рычаг переключения передач и для установки тяги рычажной передачи переключения передач в втулку. (Схема №57): Регулировка рычажного механизма переключения колонок Cougar, Continental и Thunderbird с AOT.
- Извлечь втулку следующим образом: Поместить нижнюю челюсть инструмента между рычагом переключения передач и тягой переключения передач. Расположить стопорный штифт против конца штока переключения передач и вытолкните шток из втулки. Снять втулку, отрезав большое плечо острым ножом.
- Перед установкой новой втулки отрегулировать стопорный штифт на 1/2" и покрыть снаружи втулки смазкой. Установить втулку на стопорный штифт и проденьте в отверстие рычага.
- Повернуть втулку несколько раз, чтобы обеспечить правильное сидение. Выдавить шток во втулку до упора шайбы в втулку.
Сдвиг столбца
- На автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач и переключением колонок, не используется переключатель нейтрального пуска.
- Механизм переключателя зажигания в рулевой колонке сконструирован таким образом, что переключатель зажигания может быть повернут в стартовое положение только тогда, когда рычаг селектора находится в положениях «НЕЙТРАЛЬ» или «ПАРК».
- Переключатель блокируется из стартового положения во всех остальных положениях рычага селектора.
Сдвиг пола (переключатель, установленный на коробке передач)
- При правильно отрегулированном рычажном механизме переключения передач ослабить 2 болта крепления переключателя.
- Установить ручной рычаг коробки передач в нейтральное положение, затем повернуть переключатель и вставить калибровочный штифт (№ 43 сверлильного хвостовика) в отверстия калибровочного штифта переключателя.
- Штырь датчика должен быть вставлен на полный 31/64" в 3 отверстия переключателя. Затянуть болты крепления выключателя и извлечь штифт датчика.
- Проверить работу выключателя. Двигатель должен запускаться только в положениях «НЕЙТРАЛЬ» и «ПАРК».
Переключатель защиты нейтрали, установленный на коробке передач. Схема №58
Сдвиг пола (консольный переключатель)
- При отрегулированной рычажной передаче коробки передач и выключенном двигателе переведите рычаг селектора в положение «НЕЙТРАЛЬ». Снять ручку рычага селектора, корпус циферблата и дублирующий щиток указателя.
- Ослабить 2 винта крепления переключателя нейтрального пуска к корпусу рычага селектора. Установить рычаг селектора в положение «PARK» и удерживайте его от упора вперед.
- Переместить переключатель нейтрали назад до конца его хода. Удерживайте переключатель в заднем положении и затянуть 2 крепежных винта. Проверить работу выключателя. Двигатель должен запускаться только в положениях «НЕЙТРАЛЬ» и «ПАРК».