Противоугонная система - пассивная противоугонная система (PATS) (гибридная) Mercury Mariner II рестайлинг

Пассивная противоугонная система (PATS) состоит из следующих компонентов:

1. Противоугонный индикатор (расположен в приборной панели (ИК))
2. Кодированный встроенный датчик зажигания (IKT) Ключи PATS (ключ содержит транспондер и датчик RKE)
3. Кодированные (ключ содержит транспондер) ключи PATS зажигания (не оборудованы на заводе, но могут использоваться вместо ключей IKT)
4. Приемопередатчик PATS
5. IC
6. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

PATS использует технологию радиочастотной идентификации, чтобы предотвратить кражу. Пассивный означает, что он не требует никакой активности со стороны пользователя.

Автомобиль оснащен 2 ключами IKT PATS. IKT работают как стандартный ключ PATS с передатчиком RKE, встроенным в головку ключа. Для работы IKT требуются аккумуляторные батареи. Для управления транспортным средством можно запрограммировать максимум 4 клавиши IKT. Если запрограммировано более 4 IKT-клавиш, часть RKE дополнительных клавиш не работает, и SJB (и IC) устанавливает B1138 расшифровка кода ошибки с полной памятью. Эти дополнительные клавиши запускают транспортное средство, но не управляют системой RKE. Если требуются дополнительные ключи PATS, можно использовать стандартный ключ PATS (ключ, отличный от IKT). В целях этой служебной информации часть PATS ключа IKT упоминается как ключ PATS.

Функция пассивной противоугонной системы (PATS)

Функция PATS управляется ИС. ИС используется для выполнения всех функций PATS, таких как прием идентификационного кода от ключа PATS, управление электронно-управляемой бесступенчатой трансмиссией (eCVT) и инициирование последовательности опроса ключа, когда ключ зажигания повернут в положение ВКЛ или ПУСК. Если какой-либо из компонентов работает неправильно, автомобиль не заводится. Если ИС должна быть заменена по какой-либо причине (проблемы с PATS или проблемы с ИС), ключи PATS должны быть запрограммированы в новую ИС. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКИ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации.

PATS активен только в течение нескольких секунд, когда транспортное средство запускается. Это не является проблемой PATS, если транспортное средство останавливается после того, как оно работает не менее 3 секунд. Система PATS не отключает движущийся автомобиль и не приводит к остановке движущегося автомобиля.

PATS может привести к тому, что автомобиль не запустится из-за того, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не проворачивает двигатель или не разрешает электропривод. Всегда проверяйте PATS расшифровка кода ошибки от IC и блок управления трансмиссией, когда существует условие отсутствия проворота или отсутствия запуска. Если противоугонный индикатор не подтвердится (он может мигать или светиться устойчиво), это может быть связано с проблемой PATS. Если противоугонный индикатор подтвердится, это не может быть проблемой PATS. Если противоугонный индикатор вообще не светится, это может быть проблемой ИС. Обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ в этой служебной информации.

Функция PATS использует ИС и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для включения или выключения транспортного средства. Перед допуском ТС к эксплуатации все элементы ПТС должны быть работоспособны. Если какой-либо из компонентов работает неправильно, автомобиль не работает. Если присутствует проблема PATS, IC посылает сообщение в блок управления трансмиссией, чтобы не эксплуатировать транспортное средство. Если автомобиль заводится и глохнет, или двигатель вообще не заводится, проверьте работу противоугонного индикатора и, если мигает или светится, извлеките расшифровка кода ошибки из IC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и следуйте диагностике PATS в этой служебной информации.

Система PATS не совместима с системами дистанционного запуска без Ford Aftermarket, которые позволяют запускать автомобиль с внешней стороны автомобиля. Эти системы могут снизить безопасность транспортного средства, а также могут вызвать проблемы незапуска. Системы дистанционного запуска должны быть удалены с транспортного средства до того, как будут исследованы любые проблемы, связанные с PATS.

Система PATS запрещает запуск транспортного средства, если:

1. Поврежденный ключ PATS.
2. Незапрограммированный ключ PATS.
3. Незакодированный ключ (обычный ключ или ключ, не имеющий электроники).
4. Поврежденная проводка.
5. Поврежденный приемопередатчик.
6. Поврежденная ИС.
7. Поврежденный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
8. Несоответствие параметров IC и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Удаленный стартер для аксессуаров с заводской накладной (FIA)

Транспортные средства могут быть оснащены установленной дилером системой дистанционного запуска с выставлением счетов на заводе, которая является аксессуаром с выставлением счетов на заводе (FIA). Фоб с дистанционным стартом для этой системы использует небольшое устройство, которое примерно вдвое меньше обычного фоба RKE, но имеет на себе только одну кнопку. Если на ТС установлена система дистанционного запуска и не включен безлимитный режим, то ПТС позволяет запрограммировать в ИС до 7 ключей ПТС. Система дистанционного запуска использует 1 из 8 ключей PATS, которые могут быть запрограммированы в ИС. Количество клавиш, которые запрограммированы в PATS, может быть определено путем просмотра N_KEYCODE PID ИС.

MyKey™ функция

Признак MyKey™ позволяет запрограммировать ограниченный режим вождения в один (или более) ключ (ключи), поставляемый с транспортным средством, или в любой (PATS) запрограммированный запасной ключ (ключи), чтобы способствовать хорошим привычкам вождения. Ключ MyKey™ является ограниченным ключом для всех последовательных циклов ключей до тех пор, пока MyKey™ ограниченный ключ не будет отключен. Остальные ключи называются «ключ администратора» или ключ администратора. Всегда должен быть хотя бы один ключ администратора. IC не позволяет программировать последний ключ администратора в ключ с ограничением MyKey™. Как ключ администратора, так и MyKey™ можно использовать для просмотра количества MyKeys™ и ключей администратора, запрограммированных для транспортного средства, а также общего количества пройденных миль с активным ключом ограничения MyKey™. При программировании функции MyKey™ несколько функций изменяются.

Стандартные ограниченные функции

1. Belt-Minder® периодически выключает звуковую систему до тех пор, пока ремень безопасности водителя не будет пристегнут. Если функция Belt-Minder® была отключена, когда ключ администратора находится в цилиндре замка зажигания, функция Belt-Minder® по-прежнему используется водителем MyKey™. Функция Belt-Minder® не может быть отключена водителем MyKey™.
2. Звуковые и визуальные предупреждения о низком уровне топлива выдаются при достижении запрограммированного значения расстояния до опорожнения (DTE) (обычно 75 миль). Дополнительные ограниченные функции
3. Громкость аудиосистемы можно запрограммировать на ограничение громкости до 45% от максимальной.
4. Скорость автомобиля можно запрограммировать на ограничение до 130 км/ч (80 миль/ч). Звуковые и визуальные предупреждения выдаются при достижении скорости транспортного средства 130 км/ч (80 миль/ч).
5. Звуковые и визуальные предупреждения выдаются при достижении заранее выбранной скорости транспортного средства 75, 90 или 105 км/ч (45, 55 или 65 миль/ч).
6. Всегда включенная функция AdvanceTrac® может быть сконфигурирована как включенная, так и выключенная. Если она сконфигурирована как всегда включенная, в это время водитель MyKey™ не может отключить управление тягой.

Если транспортное средство оснащено одобренной Ford системой дистанционного запуска и система дистанционного запуска использовалась для запуска транспортного средства, система дистанционного запуска вызывает остановку транспортного средства, если дверь открыта или транспортное средство переключено на передачу. В это время ключ зажигания должен быть вставлен в цилиндр замка зажигания и циклически переведен в положение ON, чтобы транспортное средство могло двигаться. Транспортное средство не может управляться после дистанционного запуска, если ключ не вставлен в цилиндр замка зажигания и не повернут в положение ВКЛ.

Система дистанционного запуска (если она оборудована) должна быть одобренной Ford системой дистанционного запуска, иначе могут возникнуть проблемы с функцией MyKey™.

Система дистанционного запуска уменьшает количество клавиш, которые можно запрограммировать на автомобиль, на один клавишный код.

Функция MyKey™ не работает, если включен режим неограниченных клавиш.

Обратитесь к разделу «Центр информации и сообщений» в разделе «Описание и работа» статьи СИСТЕМА КИПиА, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ для получения информации о MyKey™ проверках системы и отображении предупреждений системы.

Обратитесь к разделу MYKEY™ ПРОГРАММИРОВАНИЕ в данной сервисной информации или к литературе Владельца для получения MyKey™ информации по программированию.

Неограниченный режим ключа

Эта система содержит функцию, называемую режимом неограниченного ключа. Эта функция позволяет клиенту запрограммировать более 8 ключей от транспортного средства, если требуется. Каждое транспортное средство в режиме неограниченного ключа настраивается специальным неограниченным кодом ключа безопасности транспондера. Это позволяет всем транспортным средствам клиента совместно использовать одни и те же механически вырезанные ключи. Для индивидуального клиента приемлем любой случайно выбранный ключ защиты, который был предварительно механически вырезан и электронно запрограммирован на транспортное средство. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ РЕЗЕРВНЫХ КЛАВИШ - РЕЖИМ НЕОГРАНИЧЕННЫХ КЛАВИШ в данной служебной информации.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Программное обеспечение Fluke 77-IV Digital Multimeter FLU77-4 or equivalent Vehicle Communication модуль (VCM) и Integrated Diagnostic система (IDS) с corresponding hardware, or equivalent scan tool Flex Probe Kit 300-NUD105-R025DE or equivalent Backprobe контакты POM6411 or equivalent

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Принципы работы

Индикатор защиты от краж

В ПАТС используется визуальный противоугонный индикатор, расположенный в ИС. Противоугонный индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ зажигания находится в положении ON или START при нормальной работе. Если есть проблема с PATS, этот индикатор либо быстро мигает, либо светится устойчиво, когда ключ зажигания повернут в положение ON или START. PATS также мигает индикатором защиты от кражи каждые 2 секунды, когда ключ зажигания находится в выключенном положении, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения кражи. Извлеките расшифровка кода ошибки из IC и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы определить, есть ли какие-либо связанные с PATS расшифровка кода ошибки, которые могут указывать причину незапуска. ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART в этой служебной информации.

PATS активен только в течение нескольких секунд, когда транспортное средство запускается. Это не является проблемой PATS, если транспортное средство останавливается после того, как оно работает не менее 3 секунд. PATS не может отключить работающий автомобиль.

Незапуск PATS может включать в себя незапуск транспортного средства из-за того, что бесступенчатая трансмиссия с электронным управлением (eCVT) не запускает двигатель или не разрешает электропривод. Если противоугонный индикатор PATS не подтвердится и одно (или оба) из предыдущих условий присутствуют, это может быть связано с проблемой PATS. Если противоугонный индикатор подтвердится, и транспортное средство не запустится, это, вероятно, не проблема PATS. См. статью ВВЕДЕНИЕ. Если противоугонный индикатор вообще не светится, это может быть проблемой ИС.

Кодированные ключи пассивной противоугонной системы (PATS)

PATS использует специальный ключ зажигания, называемый интегрированным клавишным передатчиком (IKT), который больше обычного ключа зажигания. Он содержит постоянно установленное электронное устройство, называемое транспондером, а также имеет передатчик RKE (дистанционный Keyless Entry), интегрированный в клавиатуру. Каждый транспондер содержит уникальный зашифрованный идентификационный код, который является одной из очень большого числа комбинаций. Добавление этого транспондера в ключ делает его «закодированным» ключом. Часть PATS ключа IKT не требует батареек и должна длиться весь срок службы автомобиля. Передающая часть ключа IKT имеет батарею. Каждый ключ IKT (PATS) должен быть запрограммирован в ИС, прежде чем он может быть использован для запуска транспортного средства. Для запуска транспортного средства и управления функциями RKE можно запрограммировать до 4 клавиш IKT. Если запрограммировано более 4 ключей IKT, часть RKE дополнительных ключей IKT не работает, и SJB (и IC) устанавливает B1138 расшифровка кода ошибки с полным объемом памяти. Эти дополнительные клавиши запускают транспортное средство, но не задействуют систему RKE. Если требуются дополнительные ключи PATS, можно использовать стандартный ключ PATS (ключ, отличный от IKT). В этой служебной информации описаны специальные диагностические процедуры, которые должны выполняться, если необходим новый ключ PATS. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ или ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ в данной служебной информации.

Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS)

Трансивер PATS расположен под кожухом рулевой колонки и связывается с кодированным ключом зажигания. Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик PATS считывает кодированный идентификационный код ключа зажигания и посылает данные в ИС. IC проверяет правильность кода, и если это правильный код, IC отправляет сообщение в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы позволить eCVT запустить двигатель, и отправляет сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы позволить топливным инжекторам работать. Обратитесь к разделу ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации.

Работа пассивной противоугонной системы (PATS)

Функция PATS управляется ИС. С этим типом PATS есть параметры, которые необходимо сбросить, если либо ИС, либо блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (или оба) заменены. Обратитесь к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации.

Когда ключ PATS поворачивается в положение ON или START, ИС инициирует последовательность опроса ключа, посылая сигнал напряжения на приемопередатчик PATS. Затем приемопередатчик использует свою антенну для отражения сигнала от ответчика в ключе PATS. Этот процесс «считывает» код идентификации ключа PATS и посылает код идентификации ключа обратно в ИС, которая интерпретирует его и определяет, соответствует ли он одному из сохраненных кодов ключа. Если он соответствует одному из сохраненных кодов ключа, IC отправляет сообщения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы позволить eCVT провернуть двигатель или включить электропривод. Если он не совпадает с одним из сохраненных кодов ключа, или это только частичное считывание ключа или отсутствие считывания ключа, ИС не позволяет eCVT запустить двигатель или включить электропривод. Индикатор защиты от кражи в ИС мигает (или может светиться устойчиво), и ИС хранит один или более расшифровка кода ошибки. Все элементы СКП должны быть работоспособны до старта автомобиля. Если какой-либо из компонентов работает неправильно, автомобиль не может стартовать. Если ИС должна быть заменена по какой-либо причине (проблемы с PATS или какие-либо проблемы с ИС), ключи PATS должны быть запрограммированы в новую ИС. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКИ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации.

Система PATS не совместима с системами дистанционного запуска без Ford Aftermarket, которые позволяют запускать автомобиль с внешней стороны автомобиля. Эти системы могут снизить безопасность транспортного средства, а также могут вызвать проблемы незапуска. Системы дистанционного запуска должны быть удалены с транспортного средства до того, как будут исследованы любые проблемы, связанные с PATS.

Система PATS запрещает запуск транспортного средства, если:

1. Поврежденный ключ PATS.
2. Незапрограммированная клавиша PATS.
3. Клавиша не-PATS (клавиша не имеет электроники).
4. Поврежденная проводка.
5. Поврежденный приемопередатчик.
6. Поврежденная ИС.
7. Поврежденный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
8. Несоответствие параметров IC и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

PID пассивной противоугонной системы (PATS)

Мониторинг PID PATS может быть очень полезен для определения того, какие диагностические шаги следует выполнять. При просмотре ГЛАВНОЙ КЛАВИШИ (проверяет, запрограммирована ли клавиша) PID с обеими клавишами определяет, является ли клавиша запрограммированной клавишей, а также проверяет приемопередатчик, схемы и ИС. Мастер-ключ - это любой ключ, который запрограммирован в ИС. Просмотр MIN_KEYS (минимальное количество клавиш) PID (этот PID не изменяется) определяет минимальное количество клавиш, которые должны быть запрограммированы в ИС. Перед пуском ТС в ИС этого типа СКП должно быть запрограммировано не менее 2 ключей. Просмотр N_KEYCODE (количество запрограммированных клавиш) PID определяет, было ли запрограммировано минимальное количество клавиш в ИС. Если N_KEYCODE PID считывает 0 или 1, дополнительная клавиша (клавиши) должна быть запрограммирована в ИС, чтобы соответствовать минимум 2 клавишам. Если N_KEYCODE PID считывает 0 или 1, а MASTER ключ PID считывает Not Present, этот конкретный ключ должен быть запрограммирован в ИС. Если N_KEYCODE PID считывает 1, а MASTER ключ PID считывает Present, этот конкретный ключ уже запрограммирован в ИС. Если ИС заменена, параметры в ИС и параметры в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должны быть сброшены.

После сброса параметров идентификатор блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляется из IC, а идентификатор IC - из блок управления трансмиссией. Убедитесь, что ключ повернут по крайней мере один раз, затем поверните ключ в положение ВКЛ и сделайте попытку запустить транспортное средство в течение 3-5 секунд, прежде чем предпринять дополнительные процедуры. Если происходит только сброс параметров блок управления трансмиссией (при замене блок управления трансмиссией), идентификатор, сохраненный в IC, не соответствует идентификатору, посылаемому блок управления трансмиссией, и может вызвать незапуск, связанный с PATS. Для решения этих проблем выполните сброс параметров.

Если идентификатор PID блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (сканирующее устройство отображает идентификатор блок управления трансмиссией как: PCM_ID) считывает значение «Stored», то в микросхеме сохраняется идентификатор блок управления трансмиссией. Если он считывает Not Stored, сброс параметров блок управления трансмиссией может решить эту проблему. Если PCM_VFY PID считывает «Нет», а N_KEYCODE PID считывает 2 или более, а MASTER ключ PID считывает «Присутствует», то ИС и блок управления трансмиссией должны сбросить свои параметры. Обратитесь к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации.

Если PCM_VFY PID считывает «Нет», а N_KEYCODE PID считывает «1», а PID главного ключа считывает «Присутствует», или если N_KEYCODE PID считывает «0», а PID главного ключа считывает «Отсутствует», в ИС необходимо запрограммировать минимум 2 ключа. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКИ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации.

Если после программирования PID главного ключа продолжает считываться как Not Present, это может указывать на повреждение ключа. По умолчанию для SPAREKEY PID установлено значение ENABLE. С помощью SPAREKEY PID, отображающего ENABLE, ИС принимает более 2 клавиш (максимум 8), программируемых в ИС с использованием программирования клавиш с использованием двух запрограммированных клавиш в этой служебной информации. Он может быть переключен в состояние DISABLE, если заказчик хочет отключить функцию программирования резервных клавиш заказчика. Обратитесь к разделу УПРАВЛЕНИЕ СОСТОЯНИЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРОГРАММИРОВАНИЯ КЛАВИШ в этой служебной информации для изменения состояния SPAREKEY PID. Это управление состоянием переключателя влияет на процедуру программирования клавиш с использованием двух запрограммированных клавиш.

Таким образом, для запуска транспортного средства PID-ы PATS и их правильное состояние:

1. N_KEYCODE должны читать 2 или более
2. MASTERKEY должен прочитать Present
3. PCM_ID должен прочитать Stored
4. PCM_VFY должно быть написано Да

Эта система содержит функцию, называемую режимом неограниченного ключа (PID UNL_KEY_MODE). Эта функция позволяет клиенту запрограммировать более 8 ключей от своего транспортного средства, если они его запросят. Каждое транспортное средство в режиме неограниченного ключа настраивается специальным неограниченным кодом ключа безопасности транспондера. Это позволяет всем транспортным средствам клиентов использовать одни и те же механически вырезанные ключи, но никакие другие ключи извне не могут использоваться для управления транспортными средствами. Для индивидуального клиента приемлем любой случайно выбранный ключ защиты, который был предварительно механически вырезан и электронно запрограммирован на транспортное средство. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ РЕЗЕРВНЫХ КЛАВИШ - РЕЖИМ НЕОГРАНИЧЕННЫХ КЛАВИШ в данной служебной информации.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механические Электрические Крупные металлические предметы, электронные устройства на цепочке ключей, которые можно использовать для покупки бензина или подобных предметов, или второй ключ зажигания на том же кольце для ключей, что и Пассивная противоугонная система (PATS) ключ зажигания Цилиндр замка зажигания Ключ PATS Использование ключа не-PATS или неверного ключа PATS Более одного ключа PATS на одном и том же ключевом кольце Установлена система дистанционного запуска Smart Junction Box (SJB) предохранитель 36 (5A) Проводка, клеммы или разъемы Контроллер Сеть (CAN) Приборная панель (IC) Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для IC.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к расшифровка кода ошибки CHARTS. Для всех других расшифровка кода ошибки обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Таблица расшифровки кода ошибки группы приборов (IC)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

Таблица расшифровки кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (TMC)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает ключ PATS, когда ключ повернут в положение START или ON.

1. Расшифровка кода ошибки B2103 (Antenna Not Connected - антенна не подключена) - устанавливается при отказе приемопередающей антенны PATS. Может потребоваться замена приемопередатчика PATS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Приемопередатчик PATS

Контрольное испытание A: расшифровка кода ошибки B2103

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS НА ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования клавиш PATS в приборной панели (IC). Зажигание выключено. Проверьте правильность установки приемопередатчика PATS. Обратитесь к разделу ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Получен ли B2103 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Система в порядке.

Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) взаимодействует с ключом PATS. Функции управления содержатся в приборной панели (IC). ИС выполняет все функции PATS, такие как прием идентификационного кода от ключа PATS и управление двигателем и разрешением передачи. ИС инициирует последовательность запроса ключа, когда ключ повернут в положение ВКЛ или ПУСК.

1. Расшифровка кода ошибки U2510 (CAN - Invalid Data For Vehicle Security) - устанавливается, когда идентификаторы ИС и модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не совпадают или не были отправлены.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Калибровка ИК (параметры)
2. Калибровка ТСМ (параметры)
3. IC
4. TCM

Контрольное испытание B: расшифровка кода ошибки U2510

1. В1 СБРОС ПАРАМЕТРОВ В ТСМ И ИС Подключите сканирующее устройство. Выполните процедуру сброса параметров. Обратитесь к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Получен ли U2510 расшифровка кода ошибки? Да: ПРОВЕРЬТЕ правильность калибровки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для транспортного средства, сопоставив номер калибровки On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) с исполнительными данными. Если правильно, УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если U2510 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT). ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях, СМ. СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, связанные с PATS, ОБРАТИТЕСЬ к расшифровка кода ошибки CHARTS в этой служебной информации.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и приборная панель (IC) проверяют правильность работы пассивной противоугонной системы (PATS) через сеть контроллеров (CAN), когда ключ переведен во включенное положение.

1. Расшифровка кода ошибки B2141 (NVM Configuration отказ) - устанавливается, когда ID IC и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не были отправлены.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. IC

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки B2141

1. C1 RESET THE IC и THE блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) PARAMETERS Выполните процедуру сброса параметров для обоих модулей. Обратитесь к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Несколько раз включите зажигание, удерживая ключ в обоих положениях минимум 3 секунды. После нескольких циклов зажигания автомобиль заводится? Да: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, связанные с PATS, ОБРАТИТЕСЬ к расшифровка кода ошибки CHARTS в этой служебной информации. Нет: Перейти к C2.
2. C2 RETRIEVE THE IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Поверните ключ в положение OFF минимум на 3 секунды. Очистите расшифровка кода ошибки. Поверните ключ в положение ВЫКЛ минимум на 3 секунды. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Получен ли B2141 расшифровка кода ошибки? Да: ПРОВЕРЬТЕ правильность калибровки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для транспортного средства, сопоставив номер калибровки On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) с исполнительными данными. Если калибровка прошла успешно, УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Если есть другие PATS расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ к расшифровка кода ошибки CHARTS в этой служебной информации. Если PATS расшифровка кода ошибки отсутствуют, система PATS работает нормально.

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в приборную панель (IC).

1. Расшифровка кода ошибки B1600 (PATS Ключ Зажигания Сигнал Ответчика Не Принят) - устанавливается, когда ни один ключ PATS не был считан ИС.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Приемопередатчик PATS
2. Клавиша PATS
3. IC

Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки B1600

1. D1 ИЗВЛЕЧЬ расшифровка кода ошибки И ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Получен ли B1600 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: Если извлечены расшифровка кода ошибки, отличные от PATS IC расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ К статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Если PATS расшифровка кода ошибки не извлекаются, то PATS в порядке.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ОБА КЛЮЧА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что новые ключи PATS одобрены в кодировке Ford. Неутвержденные ключи PATS не всегда правильно работают в различных диапазонах температур. (Ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec или Huf являются одобренными ключами Ford PATS). Получите оба ключа PATS от клиента и выполните эту процедуру, используя один ключ PATS, а затем другой. Если клиент имеет только один ключ PATS, необходимо вырезать новый ключ PATS. Если необходимо вырезать новый ключ PATS, запрограммируйте новый ключ PATS. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКИ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Присутствует ли B1600 расшифровка кода ошибки с одним или обоими ключами? Да: Если B1600 расшифровка кода ошибки присутствует для обоих ключей, перейдите к D3. Если для одного ключа присутствует B1600 расшифровка кода ошибки, этот ключ может быть поврежден и должен быть заменен. ВЫРЕЖЬТЕ новый ключ для замены поврежденного. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ клавиши PATS. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Если извлечены расшифровка кода ошибки, отличные от PATS IC расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ К статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Если PATS расшифровка кода ошибки не извлекаются, система PATS в порядке.
3. D3 УСТАНОВКА НОВОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте клавишу PATS, которая могла быть запрограммирована на этапе B2. Зажигание выключено. Установите новый приемопередатчик PATS. Обратитесь к разделу ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Поверните ключ в положение ВКЛ., используя существующий ключ PATS клиента. Получите расшифровка кода ошибки. Получен ли B1600 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к D4. Нет: PATS в порядке. Проблема была вызвана неработающим приемопередатчиком PATS.
4. D4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании ИДС происходит сброс параметров ИС и ТСМ одновременно. Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в приборную панель (IC).

1. Расшифровка кода ошибки B1601 (PATS Received Incorrect ключ-Code From зажигание ключ Transponder) - устанавливается при наличии незапрограммированного ключа PATS. Нет никаких проблем с самим ключом PATS, но ключ должен быть запрограммирован в память PATS (если максимальное количество ключей уже не запрограммировано).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. IC

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки B1601

1. E1 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните эту процедуру, используя оба ключа PATS (по одному). Если доступна только одна клавиша, вырежьте новую и запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКИ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. Если обе клавиши доступны, запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКИ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. Зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Извлекаются ли B1601 расшифровка кода ошибки для одного или обоих ключей PATS? Да: Если B1601 расшифровка кода ошибки извлекается для одного ключа PATS, ЗАМЕНИТЕ этот ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все ключи. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если B1601 расшифровка кода ошибки извлекается для обоих ключей PATS, перейдите к E2. Нет: PATS OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы убедиться, что все другие ключи PATS запрограммированы.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Зажигание выключено. Установите новый приемопередатчик PATS. Обратитесь к разделу ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Получен ли B1601 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к E3. Нет: PATS OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы убедиться, что все другие ключи PATS запрограммированы.
3. E3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании интегрированной системы диагностики (IDS) параметры ИС и модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сбрасываются одновременно. Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в приборную панель (IC).

1. Расшифровка кода ошибки B1602 (PATS Received Invalid Format Of ключ-Code From зажигание ключ Transponder) - устанавливается при считывании только частичного ключа PATS. Удаленное стартерное оборудование также может вызвать этот расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. IC

Контрольное испытание F: расшифровка кода ошибки B1602

1. F1 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните эту процедуру, используя обе клавиши PATS (по одной). Если доступна только одна клавиша, вырежьте новую и запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКИ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. Зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Извлекаются ли B1602 расшифровка кода ошибки для одного или обоих ключей PATS? Да: Если B1602 расшифровка кода ошибки извлекается для одного ключа, ЗАМЕНИТЕ этот ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если B1602 расшифровка кода ошибки извлекается для обоих ключей PATS, то переходите к F2. Нет: PATS OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы убедиться, что все другие ключи PATS запрограммированы.
2. F2 УСТАНОВКА НОВОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Зажигание выключено. Установите новый приемопередатчик PATS. Обратитесь к разделу ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Получены ли какие-либо PATS расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к F3. Нет: PATS OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы убедиться, что все другие ключи PATS запрограммированы.
3. F3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании интегрированной системы диагностики (IDS) параметры ИС и модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сбрасываются одновременно. Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точное определение G: расшифровка кода ошибки B1681

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Пассивная противоугонная система, для получения информации о схемах и разъемах.

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) принимает напряжение от предохранителя 36 (5А) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Приемопередатчик PATS и приборная панель (IC) взаимодействуют по передающей (TX) и приемной (RX) схемам. ИС сравнивает код ключа, хранящийся в памяти, и дает возможность запустить двигатель, если код ключа правильный.

1. Расшифровка кода ошибки B1681 (PATS Transceiver модуль сигнал Is Not Received) - устанавливается, когда сигнал приемопередатчика PATS не принимается ИС. Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано схемами для приемопередатчика PATS, схемами между приемопередатчиком PATS и ИС, приемопередатчиком PATS или ИС. Это также может быть вызвано неправильным номером детали приемопередатчика PATS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Клавиша PATS
4. Приемопередатчик PATS
5. IC

Контрольное испытание G: расшифровка кода ошибки B1681

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Г1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА ПАТС НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между приемопередающим C252-1 PATS, CBP36 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к G2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 36 (5A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C252-2 приемопередатчика PATS, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к G3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩУЮ СХЕМУ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования направляет тестовые схемы, используя метод обратного зондирования. Используйте специальный зонд, указанный в списке инструментов в данной сервисной информации. Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. Подключение: Приемопередатчик PATS C252. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение обратным зондированием между приемопередающим C252-4 ПАТС, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 8 вольт? Да: Перейти к G6. Нет, перейти к G4.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИЕМА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отсоединить: ИС C220. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Измерьте сопротивление между C252-4 приемопередатчика PATS, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к G5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если B1681 расшифровка кода ошибки извлекается снова, переходите к G12.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИЕМА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-3 ИС, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута и C252-4 приемопередатчика PATS, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования направляет схемы тестирования, используя метод обратного зондирования. Используйте специальный зонд, указанный в списке инструментов в данной сервисной информации. Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Измерьте напряжение обратным зондированием между C252-3 приемопередатчика ПАТС, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 8 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если B1681 расшифровка кода ошибки извлекается снова, переходите к G12. Нет, перейти к G7.
7. G7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS. Отсоединить: ИС C220. Измерьте сопротивление между C220-4 ИС, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к G9. Нет: идите к «восьмерке».
8. G8 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКЕ PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Измерьте сопротивление между C220-4 ИС, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. G9 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА ОБРЫВ Разъединение: Приемопередатчик PATS C252. Измерьте сопротивление между C220-4 ИС, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и C252-3 приемопередатчика PATS, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. G10 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования направляет схемы тестирования, используя метод обратного зондирования. Используйте специальный зонд, указанный в списке инструментов в данной сервисной информации. Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Подключение: Приемопередатчик PATS C252. Подключение: ИС C220. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: IC регистратор данных. Включите активную команду IC TRANSMIT сигнал. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение считывается только в течение очень короткого периода времени. Не забудьте внимательно следить за измерительным прибором во время включения активной команды. Измерьте напряжение обратным зондированием между C252-3 приемопередатчика ПАТС, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G11.
11. G11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить: ИС C220. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C252-3 приемопередатчика PATS, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G12.
12. G12 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании интегрированной системы диагностики (IDS) параметры ИС и модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сбрасываются одновременно. Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Пассивная противоугонная система (PATS) использует визуальный противоугонный индикатор, расположенный в приборной панели (IC). Этот индикатор срабатывает в течение 3 секунд при повороте ключа в положение ON или START при нормальной работе. Если есть проблема с PATS, этот противоугонный индикатор либо быстро мигает, либо светится устойчиво (более 3 секунд), когда ключ повернут в положение ON или START. PATS также мигает индикатором защиты от краж каждые 2 секунды при выключенном ключе, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения краж. Противоугонный индикатор контролируется ИС.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. IC

Диагностический тест H: противоугонный индикатор всегда/никогда не включен

1. Н1 ПРОВЕРЬТЕ ПРОТИВОУГОННЫЙ ИНДИКАТОР НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Выключение зажигания. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: IC регистратор данных. Включите, затем выключите THEFT_LMP активной команды ИС. Загорается ли индикатор защиты от краж, а затем выключите его? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. H2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании интегрированной системы диагностики (IDS) параметры ИС и модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сбрасываются одновременно. Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новую ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест I: расшифровка кода ошибки U0100, U0101, U2511

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Пассивная противоугонная система, для получения информации о схемах и разъемах.

Пассивная противоугонная система (PATS) использует визуальный противоугонный индикатор, расположенный в приборной панели (IC). Этот противоугонный индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ переведен в положение ON или START при нормальной работе. Извлеките расшифровка кода ошибки из IC и модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), чтобы определить, есть ли какие-либо связанные с PATS расшифровка кода ошибки, которые могут указывать причину незапуска.

Как только считанный ключ PATS совпадает с одним из кодов ключа, запрограммированных в ИС, ИС посылает свой идентификатор по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией посылает обратно сообщение, указывающее, что он принял сообщение IC (ID), а также посылает свой ID обратно в IC. Когда IC принимает эту передачу данных, она запрашивает блок управления трансмиссией запустить транспортное средство, посылая сообщение по HS-CAN в блок управления трансмиссией. Это «рукопожатие» необходимо до старта автомобиля.

При наличии проблемы с PATS индикатор либо быстро мигает, либо светится устойчиво (более 3 секунд) при повороте клавиши в положение ON или START. PATS также мигает индикатором защиты от краж каждые 2 секунды при выключенном ключе, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения краж. Работа противоугонного индикатора контролируется ИС.

При наличии U2510 расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки в данной служебной информации.

1. Расшифровка кода ошибки U0100 (Lost Communication с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - устанавливается в непрерывную память только тогда, когда ИС теряет связь с блоком управления силовым агрегатом. Неисправность может отсутствовать во время тестирования и возникать только во время считывания кода PATS ID. Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано проблемой канала HS-CAN или ИС или ИКМ.
2. Расшифровка кода ошибки U0101 (Lost Communication с блоком управления трансмиссией) - устанавливается в непрерывную память только тогда, когда ИС теряет связь с блоком управления трансмиссией. Неисправность может отсутствовать во время тестирования и возникать только во время считывания кода PATS ID. Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано проблемой канала HS-CAN или IC или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Расшифровка кода ошибки U2511 (CAN - Data Mis-Match [Receive Data Does Not Match Expected]) - устанавливается в непрерывной памяти только в том случае, когда микросхема не получает ожидаемого ответа от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по HS-CAN и во время тестирования неисправность может отсутствовать. Данные, отправленные блок управления трансмиссией, не соответствуют данным, ожидаемым IC, и этот расшифровка кода ошибки установлен. Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано каналами HS-CAN между IC и блок управления трансмиссией или любым из модулей. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если напряжение батареи низкое.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Низкий уровень заряда батареи
3. IC
4. TCM

Контрольное испытание I: расшифровка кода ошибки U0100, U0101, U2511

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте состояние заряда батареи с помощью теста состояния батареи. См. статью АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖНЫЕ И АККУМУЛЯТОРНЫЕ КАБЕЛИ. Проходит ли аккумулятор проверку состояния батареи? Да: Перейти к I2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния низкого напряжения батареи.
2. I2 ПРОВЕРКА СВЯЗИ МОДУЛЯ НА HS-CAN Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Проведите тест сети с помощью сканера. Может ли сканирующее устройство взаимодействовать со всеми модулями HS-CAN? Да: Неисправности в данный момент нет, переходите к I3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики модуля, который не взаимодействует с сканирующим устройством.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ HS-CAN. Осмотрите все HS - МОЖЕТ для дефектной или неустойчивой связи, включая помехи булавки, подгонку соединителя, corroded/bent/pushed-out/damaged булавки и соединять целостность в соединениях встык и связях (соединители) между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и IC. Проходит ли схема HS-CAN проверку компонентов? Да: Перейти к I4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему HS-CAN по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. I4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового блок управления трансмиссией нет необходимости программировать ключи PATS в ИС. Отсоедините все разъемы блок управления трансмиссией. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления трансмиссией и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT). СБРОС параметров как в ИС, так и в блок управления трансмиссией. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема сохраняется, перейдите к I5. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
5. I5 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новую ИС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАПАСНЫХ КЛАВИШ - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Пассивная противоугонная система (PATS) использует визуальный противоугонный индикатор, расположенный в приборной панели (IC). Этот противоугонный индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ переведен в положение ON или START при нормальной работе. Если есть проблема с PATS, этот противоугонный индикатор либо быстро мигает, либо светится устойчиво (более 3 секунд), когда ключ повернут в положение ON или START. Извлеките расшифровка кода ошибки из IC и модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), чтобы определить, есть ли какие-либо связанные с PATS расшифровка кода ошибки, которые могут указывать причину незапуска.

Незапуск PATS может включать в себя незапуск транспортного средства либо из-за неработающих топливных инжекторов, либо из-за того, что бесступенчатая трансмиссия с электронным управлением (eCVT) не запускает двигатель (или из-за того и другого). Низкое напряжение батареи может заставить PATS позволить eCVT провернуть двигатель, но может удержать топливные инжекторы от работы. Кроме того, проблема считывания ключа может препятствовать работе топливных инжекторов, в то время как проблема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ID может быть неисправной, если нет стартера, хотя проблема считывания ключа также может быть причиной неработоспособности eCVT (стартера). PATS также мигает индикатором защиты от краж каждые 2 секунды при выключенном ключе, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения краж. Работа противоугонного индикатора контролируется ИС.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проблема системы запуска
2. Проблема PATS

Контрольное испытание J: транспортное средство не запускается

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СВЯЗИ С блоком управления трансмиссией И ИС Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Проведите тест сети с помощью сканера. Устанавливает ли сканирующее устройство связь с блоком управления трансмиссией и IC? Да: Перейти к J2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики модуля, который не взаимодействует с сканирующим устройством.
2. J2 проверить FOR IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Извлеките IC continuous и on-demand коды неисправностей. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки IC? Да: см. расшифровка кода ошибки CHARTS в данной сервисной информации. Нет: Условие незапуска не связано с PATS. ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ для диагностики причины незапуска.

Функция MyKey™ позволяет запрограммировать ограниченный режим вождения в один (или более) ключ (ключи), поставляемый с транспортным средством, или в любой запрограммированный запасной ключ (ключи) пассивной противоугонной системы (PATS), чтобы способствовать хорошему поведению. Ключ MyKey™ является ограниченным ключом для всех последовательных циклов ключей до тех пор, пока MyKey™ ограниченный ключ не будет отключен. Оставшийся ключ называется «ключом администратора» или ключом администратора. Всегда должен быть хотя бы один ключ администратора. Панель приборов (IC) не позволяет запрограммировать последнюю клавишу администратора как клавишу с MyKey™ ограничениями. Как ключ администратора, так и MyKey™ можно использовать для просмотра количества MyKeys™ и ключей администратора, запрограммированных для транспортного средства, а также общего количества пройденных миль с активным ключом ограничения MyKey™. При программировании функции MyKey™ некоторые функции изменяются только для драйвера MyKey™.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механическое и электрическое физическое состояние ключа MyKey™ пассивной противоугонной системы (PATS) и приборной панели (IC)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Когда MyKey™ используется для управления транспортным средством, эта функция ограничивает несколько функций транспортного средства, чтобы способствовать хорошей практике вождения для MyKey™ водителя. Звучат куранты, и аудиосистема приглушается, если ремень безопасности расстегнут. Если в автомобиле мало топлива, то звучат куранты. Определенные функции помощника водителя не могут быть отключены, если они сконфигурированы функцией MyKey™. Громкость звука может быть настроена на ограниченное значение. Скорость транспортного средства может быть ограничена, и уторы могут быть сконфигурированы так, чтобы звучать при достижении определенных скоростей. Функции управления для функции MyKey™ содержатся в приборной панели (IC). ИС инициирует последовательность запроса ключа MyKey™, когда ключ повернут в положение ВКЛ или ПУСК. Если ключ вставлен в цилиндр замка зажигания и либо меню MyKey™ не появляется в центре сообщений, и/или ключ не может быть запрограммирован как MyKey™ с ограниченным статусом, это может быть вызвано одной из возможных причин, перечисленных ниже.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Включен режим неограниченного ключа
2. Система дистанционного запуска (если она оборудована) запрограммирована как клавиша с ограничением MyKey™
3. Остался только один ключ администратора
4. MyKey™ ключ с ограниченным доступом уже находится в цилиндре замка зажигания
5. IC

Диагностический тест K: невозможно запрограммировать функцию MYKEY™

1. К1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ РЕЖИМА НЕОГРАНИЧЕННОГО КЛЮЧА ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что автомобиль не запущен дистанционно. Если транспортное средство отдаленно, начался, отдаленная система начала, возможно, была запрограммирована как MyKey™, и поэтому программировать/настраивать/отключать функция недействующая. Этого не должно происходить, если автомобиль оснащен одобренной Ford системой дистанционного запуска. Если тип системы дистанционного запуска не может быть проверен, безопаснее убедиться, что автомобиль не запускается дистанционно. Зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: IC регистратор данных. Проверить UNL_KEY_MODE схемы КИП и трубной обвязки. Отображается ли на UNL_KEY_MODE IC PID «Disable»? Да: ПЕРЕЙТИ к К2. Нет: ОТКЛЮЧИТЕ режим неограниченных клавиш. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ РЕЗЕРВНЫХ КЛАВИШ - РЕЖИМ НЕОГРАНИЧЕННЫХ КЛАВИШ в данной служебной информации.
2. К2 ОПРЕДЕЛИТЕ СОСТОЯНИЕ КЛЮЧА В ЦИЛИНДРЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Зажигание ВКЛ. Наблюдайте за центром сообщений. Отображается ли в центре сообщений сообщение «MYKEY активно, привод SAFELY»? Да: MyKey™ ключ с ограниченным доступом уже запрограммирован и находится в цилиндре замка зажигания. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ MYKEY™ в данной служебной информации, если требуется сконфигурировать или отключить функцию MyKey™. Если проблема заключается в том, что MyKey™ ключ с ограниченным доступом не может быть сконфигурирован или отключен, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест J»(поз. 434540-S15138130932011111500000). Нет: Ключ в цилиндре замка зажигания - ключ администратора. Перейти к К3.
3. К3 ОБЗОР ИНФОРМАЦИИ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА АДМИНСКИХ КЛЮЧЕЙ С помощью админского ключа в цилиндре замка зажигания нажимайте кнопку НАСТРОЙКА на кнопках управления центром сообщений до тех пор, пока не отобразится надпись ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ. Нажмите кнопку RESET, чтобы просмотреть информацию центра сообщений и определить, сколько клавиш администрирования запрограммировано в микросхеме. Указывает ли центр сообщений ИС на наличие 2 или более клавиш администрирования, запрограммированных в ИС? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: Всегда должен быть хотя бы один ключ администратора. IC не позволяет программировать последний ключ администратора в ключ с ограничением MyKey™. Беспокойство вызывает характеристика продукта. ОТПУСТИТЕ автомобиль клиенту и объясните эксплуатационные характеристики автомобиля.
4. К4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. СБРОС параметров в ИС и модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи пассивной противоугонной системы (PATS) на новую ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Когда MyKey™ используется для управления транспортным средством, эта функция ограничивает несколько функций транспортного средства, чтобы способствовать хорошей практике вождения для MyKey™ водителя. Звучат куранты, и аудиосистема приглушается, если ремень безопасности расстегнут. Если в автомобиле мало топлива, то звучат куранты. Определенные функции помощника водителя не могут быть отключены, если они сконфигурированы функцией MyKey™. Громкость звука может быть настроена на ограниченное значение. Скорость транспортного средства может быть ограничена, и уторы могут быть сконфигурированы так, чтобы звучать при достижении определенных скоростей. Функции управления для функции MyKey™ содержатся в приборной панели (IC). ИС инициирует последовательность запроса ключа MyKey™, когда ключ повернут в положение ВКЛ или ПУСК. Если ключ вставлен в цилиндр замка зажигания и в центре сообщений не появляется меню MyKey™ и/или MyKey™ с ограниченным статусом не может быть сконфигурирован или отключен, это может быть вызвано одной из возможных причин, перечисленных ниже.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Включен режим неограниченного ключа
2. MyKey™ ключ с ограниченным доступом в цилиндре замка зажигания
3. В ИС не запрограммированы MyKey™ клавиши с ограниченным доступом
4. Автомобиль запускался дистанционно с помощью системы дистанционного запуска, не одобренной Ford
5. IC

Диагностический тест L: невозможно сконфигурировать/отключить функцию MYKEY™

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ РЕЖИМА НЕОГРАНИЧЕННОГО КЛЮЧА ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что автомобиль не запущен дистанционно. Если транспортное средство отдаленно, начался, отдаленная система начала, возможно, была запрограммирована как MyKey™, и поэтому программировать/настраивать/отключать функция недействующая. Этого не должно происходить, если автомобиль оснащен одобренной Ford системой дистанционного запуска. Если тип системы дистанционного запуска не может быть проверен, безопаснее убедиться, что автомобиль не запускается дистанционно. Зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: IC регистратор данных. Проверить UNL_KEY_MODE схемы КИП и трубной обвязки. Отображается ли на UNL_KEY_MODE IC PID «Disable»? Да: Перейти к L2. Нет: ОТКЛЮЧИТЕ режим неограниченных клавиш. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ РЕЗЕРВНЫХ КЛАВИШ - РЕЖИМ НЕОГРАНИЧЕННЫХ КЛАВИШ в данной служебной информации.
2. L2 ОПРЕДЕЛИТЕ СОСТОЯНИЕ КЛЮЧА В ЦИЛИНДРЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ. Зажигание ВКЛ. Наблюдайте за центром сообщений. Отображается ли в центре сообщений сообщение «MYKEY активно, привод SAFELY»? Да: MyKey™ ключ ограниченного доступа находится в цилиндре замка зажигания. Для настройки/отключения MyKey™ ограниченного ключа необходимо использовать ключ администратора. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ MYKEY™ в данной сервисной информации, если требуется сконфигурировать или отключить функцию MyKey™. Нет: Ключ в цилиндре замка зажигания - ключ администратора. Перейти к L3.
3. L3 ОБЗОР ИНФОРМАЦИИ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ С помощью ключа администратора в цилиндре замка зажигания нажимайте кнопку SETUP на кнопках управления центром сообщений до тех пор, пока не отобразится сообщение система проверить. Нажмите кнопку RESET (сброс), чтобы просмотреть информацию центра сообщений и определить, запрограммирована ли в ИС MyKey™ ограниченная клавиша. Указывает ли центр сообщений ИС на наличие MyKey™ ограниченного ключа, запрограммированного в ИС? Да: Если ключ администратора в цилиндре замка зажигания не может сконфигурировать/отключить MyKey™ ключ ограниченного доступа, перейдите к L4. Нет: Нет запрограммированных MyKey™ ограниченных клавиш. ОБРАТИТЕСЬ к разделу MYKEY™ PROGRAMMING в данной служебной информации для программирования MyKey™ клавиши с ограниченным доступом.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. СБРОС параметров в ИС и модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи пассивной противоугонной системы (PATS) на новую ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Включение режима неограниченных ключей

Отключение режима неограниченного ключа

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Программирование MyKey™

Стандартные ограниченные функции

1. Belt-Minder® периодически выключает звуковую систему до тех пор, пока ремень безопасности водителя не будет пристегнут. Если функция Belt-Minder® была отключена, когда ключ администратора находится в цилиндре замка зажигания, функция Belt-Minder® по-прежнему используется водителем MyKey™. Функция Belt-Minder® не может быть отключена водителем MyKey™.
2. Звуковые (звуковой сигнал) и визуальные (сообщение центра сообщений) предупреждения о низком уровне топлива выдаются при достижении значения Distance To Empty (DTE) (обычно 75 миль).
3. Система помощи при парковке (если она оборудована) не может быть отключена.

Дополнительные ограниченные функции

1. При настройке аудиосистема ограничивает громкость до 45% от максимальной. Сообщение MYKEY VOLUME LIMITED отображается при попытке превысить ограничение громкости в 45%.
2. При настройке максимальная скорость автомобиля может быть ограничена до 130 км/ч (80 миль/ч). Звуковые (звуковой сигнал) и визуальные (сообщение центра сообщений) предупреждения выдаются при достижении скорости транспортного средства 130 км/ч (80 миль/ч). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически ограничивает скорость транспортного средства до 130 км/ч (80 миль/ч).
3. Если он сконфигурирован, звуковые (звуковой сигнал) и визуальные (сообщение центра сообщений) предупреждения выдаются при достижении заранее выбранной скорости транспортного средства 75 или 90 или 105 км/ч (45 или 55 или 65 миль в час).
4. Если функция AdvanceTrac® включена, то она может быть включена или выключена. Если функция включена всегда, функция контроля тяги не может быть отключена водителем MyKey™, когда для управления транспортным средством используется MyKey™.

Как настроить MyKey™ дополнительные функции ограниченного доступа

1. Заданный уровень громкости звука (45% от максимальной громкости)
2. Ограничение максимальной скорости 130 км/ч (80 миль/ч) включено или выключено
3. Скорость предупреждающие куранты установлены для 75, или 90 или 105 км/ч (45, или 55 или 65 миль в час)
4. Функция AdvanceTrac® всегда включена или выключена

1. Для настройки MyKey™ дополнительных функций ограниченного доступа, перечисленных непосредственно выше, выполните следующие действия: С помощью клавиши администратора, которая не была запрограммирована как MyKey™, поверните клавишу в положение ON (ВКЛ). Нажмите и удерживайте кнопку SETUP до тех пор, пока не отобразится сообщение RESET FOR MYKEY SETUP. Нажмите и отпустите кнопку RESET (сброс), чтобы открыть меню настройки MyKey™. Первая программируемая функция: MYKEY MAX MPH OFF. Чтобы изменить состояние появившейся функции, нажмите кнопку SETUP, чтобы принять текущую настройку, и центр сообщений отобразит следующую функцию. Чтобы изменить состояние отображаемого элемента, нажмите кнопку RESET, чтобы включить/выключить элемент (или переключиться между вариантами). После выбора функции нажмите и отпустите кнопку SETUP, чтобы подтвердить выбор, и центр сообщений отобразит следующую функцию. Повторите процесс для следующих функций: MYKEY MPH TONES 45 55 65 (выберите желаемую скорость звука) MYKEY VOLUME LIMIT OFF (выберите громкость звука, которая должна быть ограничена 45%) MYKEY ADVTRAC CTRL ON (выберите автоматическое включение или выключение AdvanceTrac® драйвером MyKey™)

Отключение функций MyKey™ ограниченными возможностями

1. Вставьте ключ администратора в цилиндр замка зажигания и поверните ключ во включенное положение.
2. Нажимайте SETUP до тех пор, пока не появится сообщение PRESS RESET TO сброс MYKEY.
3. Нажимайте и удерживайте кнопку RESET до тех пор, пока не отобразится сообщение HOLD RESET TO CONFIRM сброс и ALL KEYS ARE CLEARED. Кроме того, MyKey™ может быть сброшена во время того же самого ключевого цикла, который был запрограммирован при выполнении шагов 2 и 3 этой процедуры.

Как проверить MyKey™ состояние системы

Использование MyKey™ с системой удаленного запуска

1. Войдите в транспортное средство и закройте все двери.
2. Дистанционный запуск автомобиля с помощью брелка дистанционного старта.
3. Выполните шаги 1-3 процедуры отключения MyKey™ ограниченных функций в этой служебной информации.

1. При использовании одобренной Ford системы удаленного запуска стандартные ограниченные функции распознают систему удаленного запуска как дополнительный ключ администратора. Если система дистанционного запуска не одобрена Ford, она может работать неправильно. Если на транспортном средстве установлена одобренная Ford система дистанционного запуска, система дистанционного запуска может быть запрограммирована как MyKey™, в дополнение к клавише, которая также запрограммирована как MyKey™. Для программирования системы дистанционного запуска в качестве MyKey™ выполните следующие действия: Войдите в транспортное средство и закройте все двери. Дистанционный запуск автомобиля с помощью брелка дистанционного старта. Выполните шаги 1-3 процедуры MyKey™ программы в этой служебной информации.

Схема №26

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять и установить противоугонный систему - пассивной противоугонной системы (PATS) (гибридная)

1. Снимите крышку открывания рулевой колонки. Дополнительную информацию см. в разделе «Приборная панель - разнесенный вид» статьи ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Отверните 3 винта и снимите нижний кожух рулевой колонки.
3. Используя подходящий инструмент, такой как выбор стоматолога, отпустите 2 вкладки и извлеките приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS). Отсоедините электрический соединитель.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.