Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II рестайлинг (2011-2011)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки: Диагностика Mercury Mariner II рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 37 иллюстраций ~29 мин чтения

Расшифровка кодов ошибок

Коды неисправностейОписаниеИсточникДействие
P0563Высокое напряжение системыPCMПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A.
P0563Высокое напряжение системыРазличные модулиGO to диагностический тест A
P0620Схема управления генераторомPCMПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С.
P0625Низкий уровень в цепи полевого терминала генератораPCMПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
P0626Высокое напряжение в цепи полевого терминала генератораPCMПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
P065BДиапазон/характеристики цепи управления генератораPCMПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ E.
Все остальные расшифровка кода ошибкиРазличные модулиСМ. Мастер-карту расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ или в статье ВВЕДЕНИЕ. При направлении этой служебной информации из другого изделия ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART в этой служебной информации.

Расшифровка кодов ошибок

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Высокое напряжение системыПлавкая вставка Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи Электропроводка, клеммы или разъемы Аккумуляторная батарея Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A.
Низкое напряжение системы или разряжена батареяНенормальный отвод тока зажигания Двигатель, генератор и масса аккумуляторной батареи Положительный кабель аккумуляторной батареи Проводка, клеммы или разъемы Аккумуляторная батарея ГенераторПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ B.
Генератор шумитПередний ремень вспомогательного привода (FEAD) Ослабленные болты/кронштейны Генератор/шкивыПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ F.
РадиопомехиГенератор Проводка, клеммы или разъемы Бортовая развлекательная системаПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ G»(№ 434504-S15338638042011111500000).
Индикатор предупреждения системы зарядки никогда/всегда включенПроводка, клеммы или разъемы Блок приборной панели (IPC) Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)RETRIEVE Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) непрерывной диагностики памяти (CMDTC) со всех модулей. Если обнаружены какие-либо расшифровка кода ошибки системы тарификации, ОБРАТИТЕСЬ к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART в этой служебной информации. Если расшифровка кода ошибки системы тарификации не найдены, ОБРАТИТЕСЬ к статье КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: Высокое напряжение системы

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0563, B1317 или B1676 могут быть установлены, если транспортное средство было недавно запущено, батарея была недавно заряжена или батарея была разряжена. Аккумуляторная батарея может разряжаться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на систему зарядки со стороны послепродажного оборудования или если вспомогательное оборудование транспортного средства работало в течение длительного периода времени без работы двигателя.

Контрольное испытание A: высокое напряжение системы

ПримечаниеУбедитесь, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к статье БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ и проведите диагностический тест A: Тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? ДА: ПЕРЕХОДИМ к А2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. A2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Введите на сканирующем устройстве режим диагностики Self проверка - блок управления силовым агрегатом. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0620, P0625, P0626 или P065B? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки в этой сервисной информации для правильного точного теста и СНАЧАЛА ДИАГНОСТИРУЙТЕ эти расшифровка кода ошибки. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к А3.
  3. A3 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON) генератор Command (GENCMD) генератор напряжение Desired (GENVDSD) модуль Supply напряжение (VPWR) контроль the GENVDSD PID. Показывает ли PID GENVDSD 15,1 вольт или меньше? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к А4. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к A11.
  4. A4 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение аккумулятора и запишите. Контролировать PID GENVDSD. Напряжение батареи находится в пределах ± 0,6 В от PID GENVDSD? ДА: Неисправность в данный момент отсутствует. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к А5.
  5. А5 ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Генератор C102A для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение батареи и запишите. Измерьте напряжение между C102A-3 генератора (2,5L) или C1104A-3 (3,0L), SDC06 цепи (BN/RD), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение датчика А напряжению батареи? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к А6. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 6 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SDC06 цепи (BN/RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. A6 ПРИМЕЧАНИЕ О ПРОВЕРКЕ НАГРУЗКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА: На следующем этапе используется контрольная лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в ТАБЛИЦЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ в начале данной служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг накладывает нагрузку на схему датчика А. Если имеются разъеденные или неплотные соединения, загрузка цепи может помочь выявить неисправность. Для этого шага необходима 12-вольтовая контрольная лампа накаливания на 250-350 мА. Эта цепь не будет правильно загружена с помощью контрольной лампы в виде светодиода. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте напряжение на: Для 2,5L, C102A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Для 3,0 л, C1104A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Контрольная лампа горит? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ на А7. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ сопротивление из-за коррозии или неплотного соединения на SDC06 цепи (BN/RD). ОСМОТРИТЕ C102A-3 генератора (2,5L) или C1104A-3 (3,0L), SDC06 цепи (BN/RD) на наличие повреждений. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. А7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Запустите двигатель. Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока генератор не начнет генерировать выходную мощность. При работающем двигателе измерьте напряжение аккумулятора и запишите. Напряжение выше 14,5 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к А8.
  8. A8 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА (GENCMD), МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА (GENMON) И ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора (2,5L) или C1104A-1 (3,0L), CDC15 (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора (2,5L) или C1104A-2 (3,0L), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. Контроль схем трубной обвязки и КИПиА GENVDSD, GENMON и GENCMD. С помощью активной команды установите для параметра GENVDSD PID значение 14 вольт. Считывается ли PID GENCMD в пределах 5% от PID GENMON? ДА: ПЕРЕЙТИ к A9. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. А9 СРАВНИТЬ ПИТАЮЩЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (VPWR) PID С НАПРЯЖЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение аккумулятора на аккумуляторе и контролируйте PID блок управления силовым агрегатом VPWR. Точно ли блок управления силовым агрегатом VPWR PID отображает напряжение батареи в пределах ± 0,5 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к A10.
  10. А10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПЕЙ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ СПМ. Отсоединение: Провод с плавкой перемычкой. Отключить: СПМ C175B. Осмотрите контакты разъема на отсутствие повреждений. Измерьте сопротивление между предохранителем BJB 47 (15A), сторона выхода и: C175B-51 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CBB47 цепи (GN/BU), сторона жгута. C175B-67 блок управления силовым агрегатом, CBB29 цепи (WH/VT), сторона жгута. C175B-68 блок управления силовым агрегатом, CBB29 цепи (WH/VT), сторона жгута. Сопротивления меньше 0,5 Ом? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к A11. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление или ослабленные соединения в затронутой цепи (ях). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. А11 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП Выключение зажигания. Проверьте жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемы на стороне компонентов на наличие коррозии. выдвинутые/согнутые штифты. Подсоедините МУП и генератор, убедитесь в правильности посадки разъемов. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест B: Низкое напряжение системы или батарея разряжена

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание B: низкое напряжение в системе или разряжена батарея

ПримечаниеУбедитесь, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. B1 проверить FOR OTHER блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Self проверка - блок управления силовым агрегатом. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0620, P0625, P0626 или P065B? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки в этой сервисной информации для правильного точного теста и СНАЧАЛА ДИАГНОСТИРУЙТЕ эти расшифровка кода ошибки. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к В2.
  2. B2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и проведите диагностический тест A: Тест состояния аккумуляторной батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? ДА: ПЕРЕЙТИ к B3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте соединение C102A генератора (2,5 л) или C1104A (3,0 л). Разъем должен быть установлен правильно и плотно. Отключение: Генератор C102A для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Осмотрите C102A генератора (2,5L) или C1104A (3,0L) на предмет изогнутых и/или выдвинутых штырей. Осмотрите C102B генератора (2,5L) или C1104B (3,0L), цепь B + CABLEPRO (RD) и соединение (я) переходника радиального рычага. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение батареи. Измерьте напряжение между генератором C102B (2,5L) или C1104B (3,0L), цепью B + CABLEPRO (RD) и землей. Герметичны ли соединения C102B генератора (2,5L) или C1104B (3,0L) и переходника радиального рычага (если имеется), и измеряет ли генератор B + напряжение аккумулятора? ДА: ПЕРЕЙТИ к B4. НЕТ: ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новый C102B (2,5L) или C1104B (3,0L) (B + гайка) и/или переходник радиального рычага по мере необходимости. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. УБЕДИТЕСЬ, что плавкая вставка исправна. Если плавкая вставка исправна, восстановите цепь CABLEPRO (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + Подключение: C102A генератора для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу, включенных фарах и включенной воздуходувке измерьте падение напряжения между генератором B + C102B (2,5 л) или C1104B (3,0 л), цепью CABLEPRO (RD) и положительной клеммой аккумулятора. При измерении падения напряжения выполните тест на качание проводов и соединений генератора. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к B5. НЕТ: ОСМОТРИТЕ цепь CABLEPRO (RD), переходник радиального рычага и положительный кабель батареи на предмет ослабленных соединений, физических повреждений или коррозии проводов. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. B5 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (VPWR) PID Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и контролируйте блок управления силовым агрегатом VPWR PID. Отображает ли ИКМ VPWR PID напряжение батареи в пределах ± 0,5 В? ДА: ПЕРЕЙТИ к B6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление или ослабленные соединения в цепи (ях) питания блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ СПМ НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключите все нагрузки вспомогательных устройств, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и запишите PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VPWR. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, включите фары и включите вентилятор, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и контролируйте PID блок управления силовым агрегатом VPWR. Считываются ли показания PID VPWR в пределах ± 0,5 В при включенных вспомогательных нагрузках по сравнению с отключенными вспомогательными нагрузками? ДА: ПЕРЕЙТИ к B7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи массы СПМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. B7 МОНИТОР PID VPWR AT полностью открытая дроссельная заслонка Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключите все вспомогательные нагрузки, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и контролируйте PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VPWR. Следить за VPWR PID и мгновенно ускорить двигатель до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить. Повторите этот шаг 4-5 раз, продолжая следить за PID VPWR. Остается ли VPWR PID в пределах 0,5 вольт напряжения батареи при увеличении оборотов двигателя? ДА: ПЕРЕЙТИ к B8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. B8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗРЯЖЕННОЙ БАТАРЕИ Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе. Мониторинг требуемого напряжения генератора (GENVDSD) и монитора генератора (GENMON) на схемах PID модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Часто ли GENMON PID поднимается выше 90%, а напряжение батареи падает ниже GENVDSD PID на 0,5 В или более? ДА: ВЫПОЛНИТЕ тестирование компонентов, тестирование батареи - стока. СМ. БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 6 (15A) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь SDC06 (BN/RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P0620

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки P0620

ПримечаниеУбедитесь, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к статье БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ и проведите диагностический тест A: Тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? ДА: ПЕРЕЙТИ к С2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. С2 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Осмотрите C102A генератора на предмет (2,5 л) или C1104A на предмет (3,0 л) подключения. Разъем должен быть установлен правильно и плотно. Отключение: Генератор C102A для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Осмотрите C102A генератора (2,5L) или C1104A (3,0L) на предмет изогнутых и/или выдвинутых штырей. Осмотрите C102B генератора (2,5L) или C1104B (3,0L), цепь B + CABLEPRO (RD) и радиальные рычажные соединения. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение батареи. Измерьте напряжение между генератором C102B (2,5L) или C1104B (3,0L), цепью B + CABLEPRO (RD) и землей. Герметичны ли соединения C102B генератора (2,5L) или C1104B (3,0L) и переходника радиального рычага (если имеется), и измеряет ли генератор B + напряжение аккумулятора? ДА: ПЕРЕЙТИ к С3. НЕТ: ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новый C102B (2,5L) или C1104B (3,0L) (B + гайка) и/или переходник радиального рычага по мере необходимости. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. УБЕДИТЕСЬ, что плавкая вставка исправна. Если плавкая вставка исправна, восстановите цепь CABLEPRO (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + Подключение: C102A генератора для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу, включенных фарах и включенной воздуходувке измерьте падение напряжения между генератором B + C102B (2,5 л) или C1104B (3,0 л), цепью CABLEPRO (RD) и положительной клеммой аккумулятора. При измерении падения напряжения выполните тест на качание проводов и соединений генератора. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к С4. НЕТ: ОСМОТРИТЕ цепь CABLEPRO (RD), переходник радиального рычага и положительный кабель батареи на предмет ослабленных соединений, физических повреждений или коррозии проводов. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. C4 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: На следующем этапе используется тестовая лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в ТАБЛИЦЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ в начале данной служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг накладывает нагрузку на схему датчика А. Если имеются разъеденные или неплотные соединения, загрузка цепи может помочь выявить неисправность. Для этого шага необходима 12-вольтовая контрольная лампа накаливания на 250-350 мА. Эта цепь не будет правильно загружена с помощью контрольной лампы в виде светодиода. Зажигание выключено. Отключение: Генератор C102A для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на: Для 2,5L, C102A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Для 3,0 л, C1104A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Контрольная лампа горит? ДА: ПЕРЕЙТИ к C5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 6 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SDC06 цепи (BN/RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. C5 ПРОВЕРИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В КОМАНДНОЙ СТРОКЕ ГЕНЕРАТОРА (GENCMD_LF). СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Подключение: Генератор C102A для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON) генератор Command (GENCMD) генератор Command Line неисправность (GENCMD_LF) При работе двигателя на холостом ходу контролируйте PID GENCMD_LF. Указывает ли GENMON_LF PID на НЕИСПРАВНОСТЬ? ДА: ПЕРЕЙТИ к C6. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к С9.
  6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНД ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Генератор C102A для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C102A-2 генератора (2,5L) или C1104A (3,0L), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 1 вольт или меньше? ДА: ПЕРЕЙТИ к C7. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к C11.
  7. C7 СРАВНИТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDs генератор контроль (GENMON) и генератор COMMAND (GENCMD) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора (2,5L) или C1104A-1 (3,0L), CDC15 цепи (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора (2,5L) или C1104A-2 (3,0L), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. Следите за PIDs GENMON и GENCMD при выполнении теста на качание жгута генератора. Считывается ли PID GENMON в пределах 5% от PID GENCMD? ДА: ПЕРЕЙТИ К C8. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к C12.
  8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНД ГЕНЕРАТОРА НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединение: Провод с плавкой перемычкой. Отключить: СПМ C175B. Проверьте следующие разъемы жгута на наличие поврежденных или выдвинутых контактов: C175B-53 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CDC10 цепи (BU/OG), C102A-2 генератора (2,5L) или C1104A-2 (3,0L), CDC10 цепи (BU/OG). Измерьте сопротивление между C1758-53 блок управления силовым агрегатом, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и: Для C102A-2 генератора 2,5L, цепь CDC10 (BU/OG, сторона жгута. Для C1104A-2 генератора 3,0 л, CDC10 цепи (BU/OG, сторона жгута. Разъемы и контакты не имеют повреждений и сопротивление менее 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к C9. NO: REPAIR цепь CDC10 (BU/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНД ГЕНЕРАТОРА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отключить: Генератор C102A для (2,5L) или C1104A для (3,0L), (Если не был отключен ранее). Отключить: СПМ C175B. Измерьте сопротивление между C102A-2 генератора (2,5 л) или C1104A-2 (3,0 л), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ К C10. NO: REPAIR цепь CDC10 (BU/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. С10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Подключите: Генератор C102A для (2,5л) или C1104A для (3,0л). Подключение: C175B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание ВКЛ. Очистить все расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностики непрерывной памяти (CMDTC) из всех модулей. Сохранялась ли в памяти какая-либо система зарядки расшифровка кода ошибки? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Неисправности в данный момент нет. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. C11 ПРОВЕРЬТЕ КОМАНДУ ГЕНЕРАТОРА И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C102A-2 генератора (2,5L) или C1104A-2 (3,0L), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 0 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. NO: REPAIR цепь CDC10 (BU/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  12. C12 ОСМОТР РАЗЪЕМОВ И ЦЕПЕЙ ГЕНЕРАТОРА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Проверьте следующие контакты разъема на наличие повреждений и/или коррозии: C175B-69 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), GD122 цепи (BK) C102A-1 генератора (2.5L) или C1104A-1 (3.0L), CDC15 цепи (VT) C102A-2 генератора (2.5L) или C1104A-2 (3.0L), CDC10 цепи (BU/OG) Исправны ли разъемы и цепи? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление или ослабленные соединения в затронутой цепи (ях). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки P0625 или P0626

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки P0625 или P0626

ПримечаниеУбедитесь, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и проведите тест диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? ДА: ПЕРЕЙТИ к D2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. D2 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА B + ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Осмотрите C102B генератора (2.5L) или C1104B (3.0L), цепь CABLEPRO (RD), сторону жгута. Соединение должно быть плотным. Осмотрите соединение радиального адаптера генератора на задней части генератора. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между генератором C102B (2,5L) или C1104B (3,0L), цепью CABLEPRO (RD) и землей. Герметичны ли соединения C102B генератора (2,5L) или C1140B (3,0L) и переходника радиального рычага (если имеется), и измеряет ли генератор B + напряжение аккумулятора? ДА: ПЕРЕЙТИ к D3. НЕТ: ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новый C102B (2,5L) или C1104B (3,0L) (B + гайка) и/или переходник радиального рычага по мере необходимости. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. УБЕДИТЕСЬ, что плавкая вставка исправна. Если плавкая вставка исправна, восстановите цепь CABLEPRO (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. Д3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ В + Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу, включенных фарах и включенной воздуходувке измерьте падение напряжения между генератором B + C102B (2,5 л) или C1104B (3,0 л), цепью CABLEPRO (RD) и положительной клеммой аккумулятора. При измерении падения напряжения выполните тест на качание проводов и соединений генератора. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? ДА: Для P0625 расшифровка кода ошибки перейдите к D4. Для P0626 расшифровка кода ошибки перейдите к D6. НЕТ: ОСМОТРИТЕ цепь CABLEPRO (RD), переходник радиального рычага и положительный кабель батареи на предмет ослабленных соединений, физических повреждений или коррозии проводов. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. D4 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: На следующем этапе используется тестовая лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в ТАБЛИЦЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ в начале данной служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг накладывает нагрузку на схему датчика А. Если имеются разъеденные или неплотные соединения, загрузка цепи может помочь выявить неисправность. Для этого шага необходима 12-вольтовая контрольная лампа накаливания на 250-350 мА. Эта цепь не будет правильно загружена с помощью светодиодной контрольной лампы. Зажигание выключено. Отключение: Генератор C102A для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на: Для 2,5L, C102A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Для 3,0 л, C1104A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Контрольная лампа горит? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к D5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 6 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SDC06 цепи (BN/RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. D5 ПРОВЕРЬТЕ CDC15 ЦЕПИ (VT) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключить: СПМ C175B. Осмотрите следующие разъемы жгута на наличие поврежденных или выдвинутых контактов: C175B-14 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CDC15 цепи (VT) C102A-1 генератора (2.5L) или C1104A-1 (3.0L), CDC15 цепи (VT) Измерьте сопротивление между C102A-1 генератора (2.5L) или C1104A-1 (3.0L), CDC15 цепи (VT), стороной жгута и землей. Разъемы и контакты не имеют повреждений и сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к D10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем (разъемы) и/или CDC15 цепи (VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ ГЕНЕРАТОРА B + СОПРОТИВЛЕНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините батарею. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Отключить: Генератор C102B (2.5L) или C1104B (3.0L). Измерьте сопротивление между C102B генератора (2,5 л) или C1104B (3,0 л), стороной компонента и корпусом генератора. Сопротивление больше 25 К Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к D7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ Отключите: Генератор C102A (2,5L) или C1104A (3,0L). Измерьте сопротивление между C102A генератора (2,5 л) или C1104A (3,0 л), стороной компонента и землей. Обратитесь к следующей таблице. КОНТАКТ РАЗЪЕМА СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Контакт Ожидаемое сопротивление 1 Больше 10 кОм 2 Больше 10 кОм 3 Больше 10 кОм Значения сопротивления указаны? ДА: ПЕРЕЙТИ к D8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. D8 проверить цепь CDC15 (VT) FOR DAMAGE OR AN обрыв Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Осмотрите следующие соединители ремня безопасности для поврежденных или выдвинутых булавок: блок управления силовым агрегатом C175B-14, схема CDC15 (VT) Генератор C102A-1 (2.5L) или C1104A (3.0L), схема CDC15 (VT) Мера сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175B-14, схема CDC15 (VT), использует сторону и: Для 2.5L, Генератор схема C102A-1 CDC15 (VT), сторона ремня безопасности. Для 3.0L, генератора C1104A-1 CDC15 цепи (VT), сторона жгута. Разъемы и контакты не имеют повреждений и сопротивление менее 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к D9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем (разъемы) и/или CDC15 цепи (VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. D9 проверить цепь CDC15 (VT) FOR A короткое замыкание TO питание Подключите аккумулятор. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C102A-1 генератора (2,5L) или C1104A-1 (3,0L), CDC15 цепи (VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем (разъемы) и/или CDC15 цепи (VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D10.
  10. D10 СРАВНИТЕ СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - КОНТРОЛЬ ГЕНЕРАТОРА (GENMON) И КОМАНДА ГЕНЕРАТОРА (GENCMD) - ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Подключение: C175B блок управления силовым агрегатом. Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора (2,5L) или C1104A-1 (3,0L), CDC15 цепи (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора (2,5L) или C1104A-2 (3,0L), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. С помощью активной команды установите PID GENVDSD на 14,0 вольт. Контролируйте схемы трубной обвязки и КИПиА GENMON и GENCMD при выполнении теста на качание жгута проводов генератора. Считывается ли PID GENMON в пределах 2% от PID GENCMD? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D11.
  11. D11 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП Отключение зажигания. Отсоединение: Провод с плавкой перемычкой. Проверьте жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), жгут генератора, разъемы на стороне компонента блок управления силовым агрегатом и стороне компонента генератора на наличие коррозии. выдвинутые/согнутые штифты. Подсоедините разъемы СПМ и/или генератора. Убедитесь, что разъемы установлены правильно. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точное определение E: расшифровка кода ошибки P065B

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки P065B

ПримечаниеПеред проведением этого диагностический тест убедитесь, что напряжение батареи превышает 12,2 вольта.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и проведите тест диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте соединение C102A генератора (2,5 л) или C1104A (3,0 л). Разъем должен быть установлен правильно и плотно. Отключить: Генератор C102A (2.5L) или C1104A (3.0L). Осмотрите C102A генератора (2,5L) или C1104A (3,0L) на предмет изогнутых и/или выдвинутых штырей. Осмотрите C102B генератора (2,5L) или C1104B (3,0L), цепь B + CABLEPRO (RD) и радиальные рычажные соединения. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение батареи. Измерьте напряжение между генератором C102B (2,5L) или C1104B (3,0L), цепью B + CABLEPRO (RD) и землей. Герметичны ли соединения C102B генератора (2,5L) или C1104B (3,0L) и переходника радиального рычага (если имеется), и измеряет ли генератор B + напряжение аккумулятора? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е3. НЕТ: ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новый C102B (2,5L) или C1104B (3,0L) (B + гайка) и/или переходник радиального рычага по мере необходимости. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. УБЕДИТЕСЬ, что плавкая вставка исправна. Если плавкая вставка исправна, восстановите цепь CABLEPRO (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. E3 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: На следующем этапе используется тестовая лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в ТАБЛИЦЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ в начале данной служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг накладывает нагрузку на схему датчика А. Если имеются разъеденные или неплотные соединения, загрузка цепи может помочь выявить неисправность. Для этого шага необходима 12-вольтовая контрольная лампа накаливания на 250-350 мА. Эта цепь не будет правильно загружена с помощью контрольной лампы в виде светодиода. Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на: Для 2,5L, C102A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Для 3,0 л, C1104A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Контрольная лампа горит? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е4. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 6 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SDC06 цепи (BN/RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ (GENMON_HZ) ПИД-РЕГУЛЯТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Подключение: C102A генератора (2,5 л) или C1104A (3,0 л). Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: Требуемое напряжение генератора (GENVDSD) Частота мониторинга генератора (GENMON_HZ) Контролируйте PID GENMON_HZ. Считывает ли PID между 80-200 Гц? ДА: ИДИТЕ к E8. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к Е5.
  5. Э5 ПРОВЕРИТЬ ПИД-СХЕМУ ЧАСТОТЫ (GENMON_HZ) КОНТРОЛЯ ГЕНЕРАТОРА МУП ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ C102A ГЕНЕРАТОРА. Отключить: Генератор C102A (2.5L) или C1104A (3.0L). Запустите двигатель. Контролировать GENMON_HZ PID. Показания PID находятся в диапазоне 0-2 Гц? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е7. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к Е6.
  6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования направляет схемы тестирования, используя метод обратного зонда. Используйте специальный зонд, указанный в списке инструментов в данной сервисной информации. Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. После подключения C175B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подсоедините провод с плавкой перемычкой между C175B-14 блок управления силовым агрегатом, CDC15 цепи (VT) и землей, тщательно выполнив обратное зондирование разъема. Запустите двигатель. Контролировать GENMON_HZ PID. Считывает ли PID 0 Гц? ДА: ПРОВЕРЬТЕ жгут на наличие коротких замыканий между проводами или износа изоляции, неправильно закрепленных разъемов и правильных цветов проводов и ВОССТАНОВИТЕ CDC15 цепи генератора (VT) по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. E7 КОНТРОЛИРУЙТЕ ЧАСТОТУ (GENMON_HZ) ГЕНЕРАТОРА PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ PID ТРЕБУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD). Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора (2,5L) или C1104A-1 (3,0L), CDC15 цепи (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора (2,5L) или C1104A-2 (3,0L), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу установите активную команду GENVDSD PID на 14 вольт. Контролировать GENMON_HZ PID. Показания GENMON_HZ PID находятся в диапазоне 120-130 Гц? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. E8 ПРОВЕРЬТЕ PID ОШИБКИ КОМАНДНОЙ СТРОКИ ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENCMD_LF) При работающем двигателе и ОТКЛЮЧЕННЫХ всех выбираемых нагрузках контролируйте GENCMD_LF PID блок управления силовым агрегатом. Колеблется ли GENCMD_LF PID СПМ от YES неисправность до NO неисправность? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Неисправности в данный момент нет. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест F: Генератор шумит

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание F: генератор зашумлена

  1. F1 ПРОВЕРКА ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте ремень привода аксессуаров и натяжное устройство на наличие повреждений и правильность установки. См. статью ПРИВОД АГРЕГАТОВ - 2,5L для двигателей 2,5L, статью ПРИВОД АГРЕГАТОВ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L или статью ПРИВОД АГРЕГАТОВ - ГИБРИДНЫЙ для гибридных двигателей. Проверьте монтажные кронштейны приспособления и шкив генератора на отсутствие ослабления или несоосности. Привод аксессуара в порядке? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к F2. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. Для диагностики и проверки системы привода агрегатов см. статью ПРИВОД АГРЕГАТОВ - 2,5L для двигателей 2,5L, статью ПРИВОД АГРЕГАТОВ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L или статью ПРИВОД АГРЕГАТОВ - ГИБРИДНЫЙ для гибридных двигателей. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверьте крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к F3. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ШУМА При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для зондирования генератора и области привода аксессуаров на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики источника шума двигателя.

Точный тест G: Радиопомехи

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест G: радиопомехи

ПримечаниеЕсли аудиоустройство OEM было заменено на устройство послепродажного обслуживания, транспортное средство может не пройти это испытание. Верните транспортное средство в состояние OEM, прежде чем следовать этому точному тесту.

ПримечаниеЕсли двигатель кратковременно работает со скоростью более 2000 об/мин, генератор будет самовозбуждаться. Убедитесь, что при отключенном генераторе обороты двигателя остаются ниже 2000 об/мин. Если он действительно поднимается выше 2000 об/мин, поверните зажигание в выключенное положение и начните испытание заново.

ПримечаниеПроверьте наличие дополнительных аксессуаров, добавленных в транспортное средство. Проверьте проводку для этих аксессуаров и убедитесь, что они не были присоединены к цепям генератора и расположены вдали от проводки генератора.

  1. G1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Настройка аудиоблока на станцию, где присутствуют помехи. Зажигание выключено. Отключить: Генератор C102B (2.5L) или C1104B (3.0L). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, определите, присутствуют ли еще помехи. Помехи присутствуют при отключенном генераторе? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ О ВОДИТЕЛЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА для диагностики и тестирования бортовой развлекательной системы. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации.
Схема №37
ПунктНомер деталиОписание
18620Приводной ремень приспособления переднего конца
210C392Верхний воздуховод генератора
3W500004Винты верхнего воздуховода генератора (требуется 3)
4W520414Гайка шпильки генератора (требуется 2)
5Электрический соединитель генератора (входит в состав 14300)
6B + защитная крышка (часть 14300)
7W711953Генератор B + концевая гайка
8Генератор B + кабель (часть 14300)
910300Генератор
10W709489Шпилька генератора (требуется 2)
1110C392Нижний воздуховод генератора
12W500130Болт генератора
1310329Переходник радиального рычага
14Гайка переходника радиального рычага (часть 10329)
15Крышка переходника радиального рычага (часть 10329)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Другие статьи — Система зарядки