Охлаждение двигателя (гибридное) Mercury Mariner II рестайлинг

Технические условия на материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Элементами системы охлаждения являются:

1. Блок-нагреватель (если оборудован).
2. Радиатор.
3. Перепускная труба.
4. Предохранительный колпачок.
5. Дегазационный баллон.
6. Радиаторный кран.
7. Насос охлаждающей жидкости.
8. Блок датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
9. Корпус термостата.
10. Вспомогательный насос расхода охлаждающей жидкости, см. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ для снятия и установки и статью СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА - ГИБРИДНАЯ для диагностики.

Дегазационный баллон имеет 2 резервуара и 2 крышки для сброса давления. Передний (больший) резервуар и колпак сброса давления являются частью системы охлаждения двигателя. Задний (меньший) резервуар и колпачок сброса давления являются частью электронной системы охлаждения двигателя (MECS). 2 резервуара являются отдельными, и обе системы охлаждения не зависят друг от друга. Для получения информации о MECS обратитесь к статье ОХЛАЖДЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - ГИБРИДНАЯ.

Охлаждающая жидкость двигателя обеспечивает защиту от замерзания, защиту от кипения, эффективность охлаждения и защиту от коррозии двигателя и компонентов охлаждения. Чтобы получить эти защиты, поддерживайте хладагент двигателя в правильной концентрации и уровне жидкости в баллоне дегазатора.

При добавлении охлаждающей жидкости двигателя используйте смесь 50/50 охлаждающей жидкости двигателя и дистиллированной воды. Концентрация хладагента 50% обеспечит защиту от замерзания до -37°C.

Для поддержания целостности хладагента и системы охлаждения:

1. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя Motorcraft® Premium Gold или охлаждающую жидкость двигателя Motorcraft® Specialty Orange. Используйте тот же тип хладагента, который присутствует в системе. Не смешивайте типы хладагентов.
2. Не добавляйте и не смешивайте различные типы охлаждающей жидкости. Смешивание хладагентов ухудшает защиту хладагента от коррозии.
3. Не добавляйте спирт, метанол, рассол или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанольным антифризом. Это может привести к повреждению двигателя от перегрева или замерзания.
4. Ford Motor Company НЕ рекомендует использовать рециркулированную охлаждающую жидкость двигателя в транспортных средствах, оснащенных охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft® Premium Gold или охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft® Specialty Orange, поскольку одобренный Ford процесс рециркуляции еще не доступен.

Принципиальная схема охлаждения

Схема №26

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 3-Way Комплект для испытания охлаждающей жидкости HD Antifreeze 328-00001 или эквивалентный рефрактометр для охлаждающей жидкости/аккумулятора ROB75240 или эквивалентный 300-OTC014-R1068 адаптера D-Gas или эквивалентный тестер радиатора STN12270 или эквивалентный тестер утечки при горении UView® UVU560000-R коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Принципы работы

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает хладагентом ядро отопителя и турбонагнетатели. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через звездочку, которая приводится в движение цепью ГРМ, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент течет по контуру радиатора, чтобы передать выработанное двигателем тепло наружному воздуху.

Баллон дегазатора удерживает излишки хладагента и удаляет воздух из системы охлаждения, что уменьшает места перегрева. Он также позволяет расширить хладагент и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного заполнения.

Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.

Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильности работы термостата. Монитор выполняется один раз за ездовой цикл и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Конкретную информацию о двигателе смотрите в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ раздела «Описание и работа» данной сервисной информации.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя на баллоне дегазатора при холодной системе.
3. Убедитесь, что предохранительный колпачок установлен правильно.
4. Запишите все извлеченные расшифровка кода ошибки системы охлаждения. Описания расшифровка кода ошибки см. в разделе расшифровка кода ошибки CHART данной служебной информации.
5. Если хладагент системы заполнен правильно и никакие расшифровка кода ошибки, связанные с безотказным охлаждением, не извлекаются, проверьте проблему клиента, управляя двигателем, чтобы дублировать условие.
6. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механические электрические Утечки или просачивания по адресу: Шланги Трубки Зажимные соединения Прокладки Уплотнительные кольца Корпус термостата Радиатор Колпак сброса давления Насос охлаждающей жидкости Сердечник нагревателя (влажный пол или запах охлаждающей жидкости в автомобиле) Флакон дегазации Сердечник блока цилиндров Пробки сердечника головки цилиндров Вспомогательный насос потока охлаждающей жидкости Нагреватель блока (если он оборудован) Нерабочее или поврежденное: Электрический охлаждающий вентилятор Проводка, разъемы, реле или модули Датчик температуры головки цилиндра (CHT) Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) Треснувший или поврежденный: Шланги Трубки Хомуты для шлангов Корпус термостата Радиатор Колпачок сброса давления Вентилятор охлаждения Насос охлаждающей жидкости Баллон дегазации Пробки сердечника блока цилиндров Пробки сердечника головки цилиндров Вспомогательный насос потока охлаждающей жидкости Нагреватель блока (если оборудован) Ограниченный поток воздуха через конденсатор/радиатор кондиционера Свободный, изношенный или неправильно установленный приводной ремень Сломанный или слабый натяжитель приводного ремня Чрезмерный белый или светло-серый дым выхлопных газов (может иметь запах сгоревшей охлаждающей жидкости) Охлаждающая жидкость в моторном масле Моторное масло в охлаждающей жидкости
7. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте ее по мере необходимости. Проверить систему на нормальное функционирование.
8. Проверьте состояние охлаждающей жидкости. Осмотрите цвет охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость двигателя Motorcraft® Premium Gold имеет прозрачный или бледно-желтый цвет, это указывает на более высокое содержание воды, чем требуется. Проверьте диапазон температуры замерзания охлаждающей жидкости двигателя с помощью рефрактометра охлаждающей жидкости/аккумулятора. Температура замерзания должна находиться в диапазоне от -50 ° C до -26 ° C (от -50°C до -26°C). Если транспортное средство движется в холодном климате ниже -37°C, может потребоваться увеличить концентрацию охлаждающей жидкости, чтобы получить адекватную защиту от замерзания. Рекомендуемая концентрация хладагента - 50/50 хладагента к дистиллированной воде. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются гранулы для остановки утечки системы охлаждения, охлаждающая жидкость двигателя Motorcraft® Premium Gold может потемнеть от желтого до золотистого загара. Для систем охлаждения, заполненных охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft® Premium Gold, темно-коричневый цвет может указывать на то, что могла использоваться коммерчески доступная стоп-утечка, и может привести к потере потока охлаждающей жидкости к критическим частям двигателя. Промойте систему и долейте правильную смесь охлаждающей жидкости Motorcraft® Premium Gold двигатель и дистиллированной воды. Обратитесь к разделу ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в данной сервисной информации. Для систем охлаждения, заполненных охлаждающей жидкостью Motorcraft® Premium Gold двигатель, бледно-зеленый цвет указывает на то, что в систему добавлена неправильная охлаждающая жидкость (зеленого цвета). Использование неправильной (зеленой по цвету) охлаждающей жидкости ухудшает защиту от коррозии охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft® Premium Gold. Если был добавлен неправильный хладагент, промойте систему и долейте правильную смесь хладагента двигателя Motorcraft® Premium Gold и дистиллированной воды. Обратитесь к разделу ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в данной сервисной информации. Для систем охлаждения, заполненных охлаждающей жидкостью Motorcraft® Premium Gold двигатель, красный/оранжевый цвет указывает на то, что в систему могла быть добавлена неправильная охлаждающая жидкость (красного/оранжевого цвета). Использование неправильной охлаждающей жидкости (красного/оранжевого цвета) ухудшает защиту от коррозии охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft® Premium Gold. Промойте систему и долейте правильную смесь охлаждающей жидкости Motorcraft® Premium Gold двигатель и дистиллированной воды. Обратитесь к разделу ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в данной сервисной информации. Для систем охлаждения, заполненных специальной оранжевой охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft®, изменение цвета может указывать на то, что в систему была добавлена неправильная охлаждающая жидкость. Использование неправильной охлаждающей жидкости (зеленого или желтого цвета) ухудшает защиту от коррозии охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft® Specialty Orange. Добавление охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft® Specialty Green может привести к появлению мутного зелено-коричневого цвета. Однако добавление охлаждающей жидкости Motorcraft® Premium Gold может не изменить цвет или внешний вид охлаждающей жидкости оранжевого цвета. Обнаружение загрязнения хладагентом Premium Gold двигатель определяется по наличию нитрита. При подозрении на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft® Premium Gold испытайте охлаждающую жидкость с помощью комплекта для испытания охлаждающей жидкости 3-Way HD Antifreeze. Следуйте инструкциям в/на упаковке в отношении тестирования нитрита. Если в систему охлаждения была добавлена неправильная охлаждающая жидкость (нитрит присутствует), промойте систему и долейте правильную смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft® Specialty Orange. Обратитесь к разделу ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в данной сервисной информации. Для систем охлаждения, заполненных специальной оранжевой охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraftr ®, более темный оранжевый цвет с наличием мусора может указывать на то, что могла использоваться коммерчески доступная стоп-утечка, что может привести к потере потока охлаждающей жидкости к критическим частям двигателя. Если в пробе охлаждающей жидкости присутствует осадок, промойте систему и долейте правильную смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft® Specialty Orange. Обратитесь к разделу ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в данной сервисной информации.Светло-или красновато-коричневый цвет или красновато-коричневые частицы указывают на то, что в системе охлаждения может присутствовать ржавчина. Промойте систему и долейте правильную смесь дистиллированной воды и правильной охлаждающей жидкости двигателя. Переливающийся блеск на поверхности охлаждающей жидкости может указывать на попадание в систему следов масла. Информацию по диагностике двигателя см. в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Молочно-коричневый цвет может указывать на то, что в систему охлаждения поступает моторное масло. Опрессовать систему охлаждения. Обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ в данной сервисной информации. При подозрении на моторное масло причина утечки может быть внутренней по отношению к двигателю. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Если внешний вид охлаждающей жидкости двигателя является приемлемым, проверьте диапазон температуры замерзания охлаждающей жидкости двигателя с помощью рефрактометра охлаждающей жидкости/батареи. Температура замерзания должна находиться в диапазоне от -50 ° C до -26 ° C (от -50°C до -26°C). Если транспортное средство движется в холодном климате ниже -37°C, может потребоваться увеличить концентрацию охлаждающей жидкости, чтобы получить адекватную защиту от замерзания. Рекомендуемая концентрация охлаждающей жидкости - 50/50 охлаждающей жидкости двигателя к дистиллированной воде. Максимальная концентрация теплоносителя 60/40 для районов с холодной погодой. Минимальная концентрация теплоносителя - 40/60 для районов с теплой погодой. При необходимости отрегулируйте диапазон и уровень хладагента: Если хладагент низкий, добавьте только указанную смесь хладагента. Если охлаждающая жидкость двигателя испытывается слишком слабо, удалите часть охлаждающей жидкости двигателя и добавьте неразбавленную охлаждающую жидкость двигателя до тех пор, пока показания не будут в пределах допустимых уровней. Если охлаждающая жидкость двигателя испытывается сильно, удалите часть охлаждающей жидкости двигателя и добавьте дистиллированную воду до тех пор, пока показания не окажутся в пределах допустимых уровней.
9. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, устраните причину и протестируйте систему для нормальной работы, прежде чем переходить к следующему шагу.
10. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
11. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
12. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
13. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок постоянной памяти (CMDTC).
14. Очистите CMDTC и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. Если восстановленные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки CHART. Все остальные расшифровка кода ошибки СПМ описаны в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНЫЕ.
16. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Нормальная эксплуатация

Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, обеспечивающую расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере прогрева и охлаждения охлаждающей жидкости при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы содержат хладагент в системе охлаждения и предотвращают попадание других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.

Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.

Конкретную информацию о двигателе смотрите в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ раздела «Описание и работа» данной сервисной информации.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Шланги или трубки охлаждающей жидкости
2. Хомуты для шлангов
3. Прокладка термостата
4. Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости
5. Корпус термостата
6. Радиатор
7. Предохранительный колпачок
8. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
9. Вспомогательный насос охлаждающей жидкости
10. Сердцевина нагревателя
11. Прокладки двигателя
12. Дегазационный баллон
13. Пробки сердечника блока цилиндров
14. Пробки сердечника головки цилиндров
15. Блок-нагреватель (если оборудован)

Контрольное испытание а: потеря охлаждающей жидкости

1. А1 ПРОВЕДЕНИЕ ИНСПЕКЦИИ И ПРОВЕРКИ Проведение процедуры Инспекции и проверки в данной служебной информации. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к A2.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости двигателя. Зажигание выключено. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя на дегазационном баллоне. Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя техническим условиям? Да: Перейти к A3. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уровень охлаждающей жидкости двигателя по мере необходимости. Перейти к A3.
3. А3 ОПРЕССОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Опрессовка системы охлаждения двигателя. См. раздел «Испытание компонентов», ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ в данной сервисной информации. Течит ли система охлаждения двигателя снаружи? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A4.
4. А4 ПРОВЕРИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя в баллоне дегазатора на наличие следов моторного масла. Проявляется ли моторное масло в охлаждающей жидкости? Да: При обнаружении моторного масла ПЕРЕЙДИТЕ к статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики двигателя. Нет, перейти к A5.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В МАСЛЕ ДВИГАТЕЛЯ Снимите с двигателя указатель уровня масла. Проявляется ли хладагент в масле? Да: Если охлаждающая жидкость находится в моторном масле, ПЕРЕЙДИТЕ к статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики двигателя. Нет, перейти к A6.
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ ГАЗООБРАЗНЫХ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте UView® Combustion Leak Tester номер детали UVU560000-R или аналог. Используя тестер утечки газообразных продуктов сгорания системы охлаждения, следуя инструкциям, прилагаемым к тестеру, проверьте хладагент на наличие газообразных продуктов сгорания. Присутствуют ли газообразные продукты сгорания? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ для диагностики двигателя. Нет: Система охлаждения работает.

Система охлаждения двигателя поддерживает температуры двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через звездочку, приводимую в движение цепью ГРМ, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Перегрев двигателя, как правило, происходит, когда происходит нарушение способности управлять либо потоком охлаждающей жидкости с надлежащей скоростью, либо невозможностью передавать тепло от двигателя через хладагент (включая низкий уровень охлаждающей жидкости), либо невозможностью передавать выработанное двигателем тепло наружному воздуху через радиатор.

Конкретную информацию о двигателе смотрите в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ раздела «Описание и работа» данной сервисной информации.

1. Расшифровка кода ошибки P0217 (двигатель охлаждающая жидкость Overtimperature Condition - состояние перегрева охлаждающей жидкости двигателя) - указывает, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком температуры головки цилиндров (CHT).
2. Расшифровка кода ошибки P1285 (Условие перегрева головки цилиндров) - указывает, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком CHT.
3. Расшифровка кода ошибки P1299 (головка блока цилиндров Overtimerature Protection активно) - указывает на то, что датчик CHT обнаружил перегрев двигателя. Для охлаждения двигателя была активирована стратегия управления эффектами в режиме отказа, называемая отказоустойчивым охлаждением.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
3. Шлюз в системе
4. Установка предохранительного колпачка
5. Ограниченный воздушный поток через конденсатор/радиатор кондиционера
6. Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
7. Состояние/концентрация теплоносителя
8. Компоненты привода вспомогательных устройств
9. Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
10. Вентилятор охлаждения электрический
11. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
12. Датчик CHT
13. Сердцевина нагревателя
14. Насос охлаждающей жидкости
15. Ограничение расхода теплоносителя

Точечное испытание B: двигатель перегревается

1. B1 ПРОВЕДЕНИЕ ИНСПЕКЦИИ И ПРОВЕРКИ Выполните процедуру Инспекции и проверки в этой служебной информации. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B2.
2. B2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) проверить for коды неисправностей P0217, P1285 или P1299. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0217, P1285 или P1299? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: Фактический перегрев двигателя не проверен. ПРОВЕРЬТЕ работу указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. При извлечении любых других расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ К статье ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНОЕ.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Проверьте радиатор или конденсатор кондиционера на наличие препятствия, такого как листья или картон. Присутствует ли препятствие? Да: УДАЛИТЕ препятствие. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к B4.
4. В4 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости. Зажигание выключено. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне. Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя спецификации? Да: Перейти к B5. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уровень охлаждающей жидкости двигателя по мере необходимости. Перейти к B5.
5. Б5 ОПРЕССОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Опрессовка системы охлаждения двигателя. См. раздел «Испытания компонентов», ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ в данной сервисной информации. Течит ли система охлаждения двигателя снаружи? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к B6.
6. В6 ПРОВЕРИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ Осмотреть охлаждающую жидкость двигателя в дегазационном баллоне на наличие следов моторного масла. Проявляется ли моторное масло в охлаждающей жидкости? Да: При обнаружении моторного масла ПЕРЕЙДИТЕ к статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики двигателя. Нет, перейти к B7.
7. Б7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В МАСЛЕ ДВИГАТЕЛЯ Снимите с двигателя указатель уровня масла. Проявляется ли хладагент в масле? Да: Если охлаждающая жидкость находится в моторном масле, ПЕРЕЙДИТЕ к статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики двигателя. Нет, перейти к B8.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ ГАЗООБРАЗНЫХ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте UView® Combustion Leak Tester номер детали UVU560000-R или аналог. Используя тестер утечки газообразных продуктов сгорания системы охлаждения, следуя инструкциям, прилагаемым к тестеру, проверьте хладагент на наличие газообразных продуктов сгорания. Присутствуют ли газообразные продукты сгорания? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ для диагностики двигателя. Нет, перейти к B9.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Проверьте охлаждающую жидкость на наличие грязи, ржавчины или загрязнений и проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. Состояние охлаждающей жидкости в норме? Да: Перейти к B10. Нет: ПРОМОЙТЕ систему охлаждения двигателя. СМ. ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. Б10 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Запустите двигатель. Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI. Работал ли электрический вентилятор охлаждения? Да: Перейти к B11. Нет: ДИАГНОСТИРОВАТЬ работу электрического вентилятора охлаждения. СМ. ВВЕДЕНИЕ.
11. Б11 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Запустите двигатель. Дайте поработать двигателю 30 минут. Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX HEAT. Почувствуйте выходной шланг нагревателя. Выходной шланг нагревателя горячий? Да: Перейти к B12. Нет: УСТАНОВИТЕ новый насос охлаждающей жидкости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. Б12 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТЕРМОСТАТА Запустите двигатель. Дайте поработать двигателю 30 минут. Почувствуйте нижний шланг радиатора. Нижний шланг радиатора горячий? Да: ПРОВЕРЬТЕ работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. Нет, перейти к B13.
13. B13 ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ТЕРМОСТАТА Выполните визуальный осмотр термостата (/mercury/mariner/ii-2011-2011/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#okhlazhdenie-dvigatelia-gibridnoe__vizualnyi-osmotr-termostata) в разделе «Испытания компонентов» данной служебной информации. Термостат поврежден? Да: УСТАНОВИТЕ новый термостат. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый термостат. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если двигатель все же перегрелся, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Система охлаждения двигателя поддерживает температуры двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через звездочку, которая приводится в движение цепью ГРМ, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент течет по контуру радиатора, чтобы передать выделяемое двигателем тепло наружному воздуху.

Проблемы с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, сердцевина нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или когда вентиляторы охлаждения работают все время. Не допускается накопление тепла в двигателе, поскольку теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, сердцевину отопителя и маслоохладитель. Кроме того, воспринимаемые проблемы, связанные с тем, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или захваченным воздухом, который не позволяет горячей охлаждающей жидкости находиться в сердцевине нагревателя, неработающей системой климат-контроля или с проблемами, воспринимаемыми или связанными с неправильной индикацией датчика температуры двигателя.

Конкретную информацию о двигателе смотрите в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ раздела «Описание и работа» данной сервисной информации.

1. Расшифровка кода ошибки P0125 (Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом в замкнутом контуре) - указывает, что датчик температуры головки цилиндра (CHT) не достиг требуемого уровня температуры для входа в рабочие условия замкнутого контура в течение заданного периода времени после запуска двигателя.
2. Расшифровка кода ошибки P0128 (охлаждающая жидкость Thermostat (охлаждающая жидкость Temp Below Thermostat Regulating температура)) - Указывает, что монитор термостата не достиг требуемой рабочей температуры двигателя в течение заданного времени после запуска двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Термостат
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
4. Вентилятор охлаждения двигателя

Контрольное испытание C: двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. С1 ПРОВЕДЕНИЕ ИНСПЕКЦИИ И ПРОВЕРКИ Проведение процедуры Инспекции и проверки в данной служебной информации. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к C2.
2. C2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0125 или P0128 проверить for коды неисправностей P0125 или P0128. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0125 или P0128? Да: Перейти к C3. Нет: Система охлаждения работает. При подозрении на неработающий датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ПРОВЕРЬТЕ работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. При подозрении на неработающую систему климат-контроля ПРОВЕРЬТЕ работу системы климат-контроля. Процедуру см. в соответствующей служебной информации в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА. При извлечении любых других расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ К статье ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНОЕ.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Дайте двигателю остыть. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен. Запустите двигатель. Проверьте электрический вентилятор охлаждения. Электрический вентилятор охлаждения постоянно включен? Да: ДИАГНОСТИКА работы электрического вентилятора охлаждения. СМ. ВВЕДЕНИЕ. Нет: Перейти к C4.
4. С4 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне. Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя спецификации? Да: УСТАНОВИТЕ новый термостат. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест A для диагностики утечки хладагента.

Опрессовка

Схема №31

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости.
3. Присоедините адаптер D-Gas к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установите тестер радиатора на быстроразъемный фитинг адаптера D-Gas.
4. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на наибольшее полученное показание давления. Если показание давления превышает максимальное давление в колпачке, указанное в таблице технических характеристик, установите новый предохранительный колпачок.
5. Если система не поддерживает давление, снимите крышку сброса давления и промойте в чистой воде, чтобы удалить весь посторонний материал с прокладки. Проверьте уплотнительную поверхность в заливной горловине дегазационного баллона на наличие забоин или порезов. Установите предохранительный колпачок.
6. Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано в шаге 4. Наблюдайте за показаниями манометра в течение приблизительно 2 минут. Давление не должно падать в течение этого времени. Если в течение этого времени давление упадет, осмотрите на предмет утечек и при необходимости отремонтируйте.
7. Если утечек не обнаружено и давление падает. предохранительный колпачок может протекать. Установите новый предохранительный колпачок и повторите испытание системы.
8. Если после установки нового предохранительного колпачка утечек не обнаружено, и давление падает, утечка может быть внутренней по отношению к двигателю. Осмотрите охлаждающую жидкость на наличие моторного масла и моторное масло на наличие охлаждающей жидкости. Для диагностики двигателя обратитесь к статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
9. Сбросьте давление в системе, ослабив предохранительный колпачок. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости отрегулируйте.

Термостат

Новый термостат следует устанавливать только после проведения следующих испытаний и проверок:

1. Диагностический тест A, B или C
2. Визуальный осмотр термостата

Визуальный осмотр термостата

1. Снимите термостат.
2. Осмотрите термостат на наличие признаков повреждения, включая: Клапан не полностью посажен (свет виден через клапан) Посторонний материал, застрявший в главном клапане Изогнутая или сломанная рама или фланец Изогнутая или сломанная пружина Изогнутый или сломанный клапан или шток клапана Утечка воска из резервуара для воска или выпуклость в резервуаре Любые другие повреждения или искажения
3. Если во время проверки будут обнаружены повреждения, удалите любой посторонний материал или сломанные куски и установите новый термостат.
4. Если во время проверки повреждений не обнаружено, продолжите поиск и устранение неисправностей системы. Перейдите к SYMPTOM CHART для получения дальнейших инструкций.

Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

Проверьте герметичность радиатора в чистой воде с воздухом под давлением до максимального давления, указанного в технических условиях.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Тестер системы охлаждения эрлифта UVU550000 или аналог

Схема №32

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Слив

Схема №33

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Стравите давление в системе охлаждения, медленно повернув крышку сброса давления на половину оборота против часовой стрелки. После сброса давления снимите предохранительный колпачок.
3. Снимите 7 фиксаторов и левый брызговик.
4. Поместите подходящую емкость под сливной кран радиатора. Откройте кран и дайте стечь. После слива закройте дренажный кран.

Заполнение и стравливание с помощью вакуумной системы охлаждения

Схема №34

Войти

1. Установите левый брызговик и 7 фиксаторов.
2. Установите наполнитель вакуумной системы охлаждения и следуйте инструкциям производителя для заполнения и продувки системы охлаждения. Рекомендуемая концентрация охлаждающей жидкости - 50/50 охлаждающей жидкости двигателя к дистиллированной воде. Для экстремально холодного климата (менее -37 ° C [-37°C]): Может потребоваться увеличение концентрации хладагента выше 50%. НИКОГДА не повышайте концентрацию охлаждающей жидкости выше 60%. Максимальная концентрация теплоносителя 60/40 для районов с холодной погодой. Концентрация хладагента 60% обеспечивает защиту от замерзания до -50°C. Концентрация охлаждающей жидкости двигателя выше 60% снижает характеристики защиты от перегрева охлаждающей жидкости двигателя и может повредить двигатель. Для экстремально жаркого климата: По-прежнему необходимо поддерживать концентрацию теплоносителя выше 40%. НИКОГДА не снижайте концентрацию охлаждающей жидкости ниже 40%. Минимальная концентрация теплоносителя - 40/60 для районов с теплой погодой. Концентрация хладагента 40% обеспечивает защиту от замерзания до -26°C. Концентрация охлаждающей жидкости двигателя ниже 40% снижает характеристики защиты от коррозии и замерзания охлаждающей жидкости двигателя и может повредить двигатель. Транспортные средства, управляемые круглогодично в неэкстремальных климатических условиях, должны использовать смесь 50/50 охлаждающей жидкости двигателя и дистиллированной воды для оптимальной системы охлаждения и защиты двигателя.

Заполнение и стравливание без наполнителя вакуумной системы охлаждения

1. Установите левый брызговик и 7 фиксаторов.
2. Добавляйте в дегазационный баллон правильную смесь охлаждающей жидкости двигателя до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется между отметками УРОВЕНЬ ЗАПОЛНЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ. Рекомендуемая концентрация охлаждающей жидкости - 50/50 охлаждающей жидкости двигателя к дистиллированной воде. Для экстремально холодного климата (менее -37 ° C [-37°C]): Может потребоваться увеличение концентрации хладагента выше 50%. НИКОГДА не повышайте концентрацию охлаждающей жидкости выше 60%. Максимальная концентрация теплоносителя 60/40 для районов с холодной погодой. Концентрация хладагента 60% обеспечивает защиту от замерзания до -50°C. Концентрация охлаждающей жидкости двигателя выше 60% снижает характеристики защиты от перегрева охлаждающей жидкости двигателя и может повредить двигатель. Для экстремально жаркого климата: По-прежнему необходимо поддерживать концентрацию теплоносителя выше 40%. НИКОГДА не снижайте концентрацию охлаждающей жидкости ниже 40%. Минимальная концентрация теплоносителя - 40/60 для районов с теплой погодой. Концентрация хладагента 40% обеспечивает защиту от замерзания до -26°C. Концентрация охлаждающей жидкости двигателя ниже 40% снижает характеристики защиты от коррозии и замерзания охлаждающей жидкости двигателя и может повредить двигатель. Транспортные средства, управляемые круглогодично в неэкстремальных климатических условиях, должны использовать смесь 50/50 охлаждающей жидкости двигателя и дистиллированной воды для оптимальной системы охлаждения и защиты двигателя.
3. Выберите максимальную температуру нагревателя и настройки скорости двигателя воздуходувки. Расположите регулятор так, чтобы он выпускал воздух через вентиляционные отверстия на панели приборов.
4. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Пока двигатель работает на холостом ходу, почувствуйте наличие горячего воздуха на вентиляционных отверстиях.
5. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Горячий воздух должен выходить из вентиляционных отверстий. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должен поддерживать стабилизированное показание в середине НОРМАЛЬНОГО диапазона, а верхний шланг радиатора должен ощущаться горячим на ощупь.
6. Выключить двигатель и дать остыть.
7. Проверьте двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости.
8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне и при необходимости долейте.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Добавьте Premium система охлаждения Flush в систему охлаждения и следуйте инструкциям на упаковке.
2. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ настоящей сервисной информации.
3. Снимите радиатор. Для получения дополнительной информации см. раздел РАДИАТОР в данной сервисной информации.
4. Выполните обратную промывку радиатора, когда радиатор находится в перевернутом положении, а шланг высокого давления находится в нижнем положении.
5. Снимите корпус термостата. Для получения дополнительной информации см. раздел КОРПУС ТЕРМОСТАТА в данной сервисной информации.
6. Поместите водяной шланг высокого давления в двигатель через верхний шланг радиатора и промойте двигатель.
7. Установите корпус термостата. Для получения дополнительной информации см. раздел КОРПУС ТЕРМОСТАТА в данной сервисной информации.
8. Установите радиатор. Для получения дополнительной информации см. раздел РАДИАТОР в данной сервисной информации.
9. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ настоящей сервисной информации.

Схема №35

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять и установить охлаждение двигателя (гибридное)

1. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ настоящей сервисной информации.
2. Снимите натяжитель ремня привода приспособления. Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - ГИБРИДНЫЙ.
3. Отсоедините электрический разъем датчика детонации (датчик детонации). Отсоедините фиксатор штыревого типа жгута проводов КС.
4. Отсоедините шланг нагревателя у корпуса термостата.
5. Отсоедините нижний шланг радиатора у корпуса термостата.
6. Отверните 3 болта и снимите корпус термостата. Снимите и утилизируйте прокладку. Для установки затяните до 10 Нм.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новую прокладку.
8. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ настоящей сервисной информации.

Схема №36

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ настоящей сервисной информации.
2. Снимите впускной коллектор. Дополнительную информацию см. в статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 2,5L ГИБРИДНЫЙ.
3. Отсоедините и снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
5. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ настоящей сервисной информации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №37

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ настоящей сервисной информации.
2. Снимите флакон дегазатора. Для получения дополнительной информации см. раздел Флакон дегазатора в данной сервисной информации.
3. Снимите ремень привода приспособления. Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД - ГИБРИДНЫЙ.
4. Отверните 3 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости. Для установки затяните до 20 Нм.
5. Снимите 3 болта и насос охлаждающей жидкости. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 10 Нм.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Смажьте уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используйте тот же тип хладагента, который был слит из системы.
7. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ настоящей сервисной информации.

Схема №38

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Снимите крышку переднего бампера. Дополнительную информацию см. в статье БАМПЕРНАЯ СИСТЕМА.
3. Снимите 2 передних датчика тяжести удара. Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
4. Снимите 4 болта и 2 кронштейна радиатора. Для установки затяните до 10 Нм.
5. Отверните 2 болта, гайку и расположите в сторону защелку капота. Для установки затяните до 9 Н· м.
6. Снимите нижний болт центральной опоры. Для установки затяните до 10 Нм.
7. Снимите болт и центральную опору. Для установки затяните до 10 Нм.
8. Отверните 2 болта и отведите вспомогательный насос охлаждающей жидкости в сторону. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
9. Отсоедините электрический разъем резистора вентилятора охлаждения.
10. Отсоедините 2 электрических разъема вентилятора охлаждения.
11. Отверните 6 болтов вентилятора охлаждения. Для установки затяните до 8 Нм.
12. Снимите левый и правый вентиляторы охлаждения.
13. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №39

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №40

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ