Системы с полным приводом (4WD) (кроме гибридных): Обзор Mercury Mariner II рестайлинг

Система полного привода (AWD) состоит из следующих компонентов:

1. Блок передачи мощности (БЗТ)
2. Задний карданный вал
3. Релейный модуль AWD
4. Задний мост со сцепным устройством

Крутящий момент от двигателя передается через трансаксель на БЗТ. Этот крутящий момент передается с карданного вала на заднюю ось, которая приводит в движение задние полувалы. Система AWD, также называемая системой активной моментной муфты (ATC), всегда активна и не требует ввода данных водителем.

Система AWD непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе большая часть крутящего момента доставляется на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание между передними и задними колесами или если автомобиль находится под сильным ускорением, система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес. Когда система AWD функционирует должным образом, не должно быть ощутимой разницы в скорости между передней и задней осями при запуске или движении транспортного средства по любой однородной поверхности. Тяга должна быть аналогична системе с частичным полным приводом (4WD) в 4H (4X4 высокий), но не иметь привязки в поворотах.

Исправные составные части БЗТ ограничиваются уплотнением и фланцем выходного вала, уплотнением и дефлектором промежуточного вала, уплотнением сжатия трансоси БЗТ. Внутренние компоненты не обслуживаются. Не должно быть необходимости снимать крышку БЗТ. Если какой-либо из внутренних компонентов редуктора, подшипников, крышки картера или валов изношен или поврежден, необходимо установить новый БЗТ.

Принципы работы

Автомобиль оснащен системой полного привода (AWD), также называемой активной муфтой крутящего момента (ATC), которая всегда активна и не требует участия водителя. В системе отсутствует переключатель выбора режима (MSS).

Система непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе большая часть крутящего момента направляется на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание между передними и задними колесами или если автомобиль находится под сильным ускорением (высокое положение дроссельной заслонки), система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес.

Система состоит из блока передачи мощности (PTU), модуля управления 4X4, заднего моста и устройства ATC с электромагнитным приводом. На основе величины тока, посылаемого на сцепление, модуль изменяет крутящий момент, посылаемый на задние колеса, посылая рабочий цикл на устройство УВД, расположенное внутри задней оси. Что касается БЗТ, обратитесь к статье РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БЗТ).

Модуль управления 4X4 также предоставляет тормозной системе ее текущий рабочий цикл сцепления и определяет, может ли тормозная система принимать команду рабочего цикла сцепления.

Активная система AWD по требованию использует данные от других систем в качестве входных сигналов для модуля управления 4x4. Модуль управления 4x4 использует входные сигналы для определения соответствующей величины тока для отправки на соленоид ATC, который передает желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретные входные сигналы для модуля управления 4x4:

1. Положение педали акселератора через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN)
2. Диапазон трансмиссия от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через HS-CAN
3. Состояние тормозной системы от модуля ABS через HS-CAN
4. Скорость вращения всех 4 колес от модуля ABS через HS-CAN

Выходы модуля управления 4x4

1. Твердотельная муфта (широтно-импульсно-модулированный сигнал) к соленоиду УВД
2. Процент передачи командного сигнала на модуль ABS через HS-CAN
3. Сигнал запроса крутящего момента доступен для модуля ABS через HS-CAN

Нормальная эксплуатация

Система полного привода (AWD) непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе большая часть крутящего момента доставляется на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание между передними и задними колесами или если автомобиль находится под сильным ускорением, система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы AWD без запросов или непрерывных расшифровка кода ошибки

Если в модуле управления 4X4 наблюдается состояние перенапряжения или пониженного напряжения, устанавливаются расшифровка кода ошибки, и модуль управления 4X4 может не разрешить работу с полным приводом (4WD).

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - Когда модуль управления 4X4 обнаруживает, что напряжение батареи превышает 16 вольт в течение не менее 10 секунд, устанавливается B1317 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки B1318 (аккумулятор напряжение низкий) - Когда модуль управления 4x4 обнаруживает напряжение батареи менее 9 вольт в течение не менее 10 секунд, когда двигатель работает со скоростью 1 500 об / мин или выше, устанавливается расшифровка кода ошибки B1318. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Предохранители
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Модуль управления 4X4

Система полного привода (AWD) использует данные из других систем в качестве входных данных для модуля управления 4X4. Модуль управления 4X4 использует входные сигналы для определения соответствующего рабочего цикла для передачи на соленоид активной моментной муфты (ATC) (часть задней оси), который передает желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретные входы для модуля управления 4X4: выход положения педали акселератора от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), состояние тормозной системы и все 4 скорости колес от модуля ABS. Связь между модулем управления 4X4 и другими модулями осуществляется через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN). Если модуль управления 4X4 теряет связь или получает недопустимые данные от любого из необходимых модулей, устанавливаются расшифровка кода ошибки, и модуль управления 4X4 может не разрешить работу с полным приводом (4WD).

1. Расшифровка кода ошибки U0415 (Invalid Data Received from антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль) - Когда модуль управления 4x4 получает недействительные данные шины Hs-CAN или недействительные значения скорости (скоростей) колес от модуля ABS в течение более 5 секунд, этот расшифровка кода ошибки устанавливается. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
2. Модуль АБС

Система полного привода (AWD) использует данные из других систем в качестве входных данных для модуля управления 4X4. Модуль управления 4X4 использует входные сигналы для определения соответствующего рабочего цикла для передачи на соленоид активной моментной муфты (ATC) (часть задней оси), который передает желаемый крутящий момент на задние колеса. Если модуль управления 4X4 теряет связь или получает недопустимые данные от любого из необходимых модулей, устанавливаются расшифровка кода ошибки, и модуль управления 4X4 может не разрешить работу с полным приводом (4WD).

1. Расшифровка кода ошибки P1824 (4-Wheel привод Clutch реле цепь отказ) - Когда модуль управления 4X4 обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи обратной связи соленоида ATC, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки P1825 (4-Wheel привод Clutch реле обрыв цепи) - Когда модуль управления 4X4 обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу по команде соленоида ATC или цепи обратной связи в течение более 2 секунд, этот расшифровка кода ошибки устанавливается. Это диагностический тест предназначено для диагностики следующего: Шина/ось вне диапазона Соленоид ATC (часть задней оси) Модуль управления 4X4 Блок передачи мощности (PTU) Проводка, клеммы или разъемы

Система полного привода (AWD) непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе большая часть крутящего момента направляется на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание колес между передними и задними колесами или автомобиль находится под сильным ускорением, система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Задний мост
2. Колеса/шины
3. PCM
4. Модуль АБС
5. Модуль управления 4X4
6. Схема

Система полного привода (AWD) непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе большая часть крутящего момента направляется на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание колес между передними и задними колесами или автомобиль находится под сильным ускорением, система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса.

1. Расшифровка кода ошибки P1635 (шина / ось вне допустимого диапазона) - Когда модуль управления 4x4 обнаруживает несоответствующие мини-запасные или дорожные колеса / шины (более 7% на передней и задней оси или 14% на одном колесе) установлены, этот расшифровка кода ошибки установлен. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
2. Колеса/шины
3. Датчики частоты вращения колес
4. Модуль АБС
5. Модуль управления 4X4