Освещение приборной панели и подсветка приборной панели Mercury Mariner II рестайлинг

Подсветка приборной панели и панели

Подсветка приборной панели и панели используется для обеспечения подсветки переключателей и компонентов (таких как приборная панель и дисплей ОВК), когда включены парковочные лампы. Уровень интенсивности регулируется вращением колеса переключателя диммера приборной панели либо вверх для увеличения интенсивности, либо вниз для уменьшения интенсивности.

На транспортных средствах, оборудованных автолампами, если внешние огни включаются в дневное время в условиях солнечной нагрузки, освещение центра сообщений остается на полной интенсивности и не тускнеет от переключателя диммера приборной панели во время этого состояния. Если автомобиль движется под мостом или туннелем, низкий уровень окружающего света вызывает изменение уровня освещенности центра сообщений до уровня, установленного переключателем диммера приборной панели. Освещение центра сообщений изменяется обратно на полную интенсивность, когда интенсивный окружающий свет восстанавливается.

Подсветка с регулировкой яркости также подсвечивается во время подсвечиваемых функций входа/выхода. Дополнительную информацию об этих функциях см. в статье СИСТЕМА ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ.

Светорегулируемые компоненты подсветки:

1. IC
2. Коммутаторы центра обработки сообщений
3. Выключатель фар
4. Выключатель управления тягой
5. Напольный переключатель
6. Активный переключатель помощи при парковке
7. Выключатель наружного освещения
8. Модуль ОВКВ
9. Модуль управления аудио (ACM)
10. Переключатель (ы) рулевого колеса

Компоненты подсветки без регулировки яркости:

1. Переключатели управления стеклоподъемниками
2. Выключатели управления замками дверей

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Программное обеспечение Fluke 77-IV Digital Multimeter FLU77-4 или эквивалентного модуля связи с транспортным средством (VCM) и интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим устройством Flex Probe Kit 300-NUD105-R025DE или эквивалентным

Схема №58

Войти

Диммируемая подсветка

Когда стояночные лампы включены, SJB контролирует входной сигнал от переключателя диммера приборной панели. SJB посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (PWM) на диммируемые компоненты и переключатели на основе входного сигнала, полученного от переключателя диммера приборной панели.

SJB также отправляет сообщение по сети контроллеров (CAN) в модуль управления аудио (ACM), модуль Кондиционирование и приборную панель (IC) для указания уровня интенсивности задней подсветки. Если принимающий модуль принимает недопустимые данные задней подсветки от SJB в течение 5 секунд или менее, принимающий модуль по умолчанию устанавливает заднюю подсветку на последнюю настройку.

Если приемный модуль не принимает сообщение о состоянии задней подсветки от SJB или если принятые данные считаются недействительными в течение более 5 секунд, приемный модуль устанавливает расшифровка кода ошибки, связанное с отсутствующим сообщением, в непрерывной памяти (за исключением модуля Кондиционирование) и по умолчанию устанавливает заднюю подсветку на полную интенсивность.

Фиксированная подсветка

При возбуждении реле задержки приспособления коммутируемое напряжение подается на выключатели управления оконными и дверными замками.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или заземление, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически очищаются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходная схема, защищенная полевым транзистором SJB, для системы освещения приборной панели является выходной схемой с регулируемой подсветкой.

Калибровка переключателя диммеры приборной панели

Если батарея отключена или разряжена, переключатель диммера приборной панели требует повторной калибровки. Поверните переключатель диммера приборной панели из положения полного затемнения в положение DOME лампа (КУПОЛЬНАЯ ЛАМПА). Это гарантирует видимость всех дисплеев при всех условиях освещения.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. Таблица визуального осмотра ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механическая электрическая панель приборов Переключатель диммера Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) Предохранитель 10 (15A) Проводка, клеммы или разъемы Компоненты с подсветкой SJB
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. В случае отсутствия связи сканирующего устройства с одним или несколькими модулями обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для SJB.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите в Диаграммы расшифровка кода ошибки. Для всех других расшифровка кода ошибки обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Таблица расшифровки кода ошибки интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест A: Вся диммируемая подсветка не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Освещение блока и панели для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал напряжения на переключатель диммера приборной панели. Сигнал направляется через переменный резистор в переключателе диммера приборной панели, а затем обратно в SJB на внутреннее заземление. Сигнал напряжения меняется в зависимости от положения переключателя диммера. Когда переключатель диммера находится в самом низком положении, сопротивление низкое. Когда SJB обнаруживает, что напряжение низкое (переключатель находится в самом низком положении), интенсивность яркости подсветки низкая. Когда SJB определяет, что опорное напряжение высокое (переключатель находится в наивысшем положении), яркость подсветки становится яркой. Если сигнал слишком высок (разомкнутая цепь или короткое замыкание на напряжение), SJB отключает регулируемую подсветку до полной ночной яркости. Если входная цепь переключателя диммера замыкается на массу, SJB интерпретирует это как самую низкую настройку и устанавливает подсветку на самый низкий уровень интенсивности, который кажется недействующим.

На основе входного сигнала, полученного от переключателя диммера приборной панели, SJB отправляет по сети в модули с подсветкой сообщение, указывающее уровень интенсивности подсветки, и напряжение с широтно-импульсной модуляцией (PWM) в источники освещения с аппаратным регулированием яркости.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель диммера приборной панели
3. SJB

Точечное испытание A: все диммируемое освещение не работает

Схема №59

Войти

1. A1 проверить FOR RECORDED SJB коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE ON-DEMAND SELF-проверка Используйте записанные результаты самотестирования SJB. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки в данной служебной информации. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к А2.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Отсоединить: C2065 переключателя диммера приборной панели. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ). Светятся ли светящиеся компоненты? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель диммера приборной панели. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к А3.
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Установите переключатель фары в положение ВЫКЛ. Отсоединить: SJB C2280b. Измерьте сопротивление между C2065-6 переключателя диммера приборной панели, VLN18 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к А4. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ VLN18 цепи (BU/WH) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование по требованию (требуется для очистки определенных расшифровка кода ошибки). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест B: Все диммируемое освещение не тускнеет

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Освещение блока и панели для получения информации о схемах и разъемах.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует входной сигнал от переключателя диммера приборной панели, посылая сигнал напряжения на переключатель диммера приборной панели. Обратный сигнал посылается обратно в SJB. На основе входного сигнала от переключателя диммера приборной панели SJB посылает сигнал напряжения с широтно-импульсной модуляцией (PWM) на источники освещения с регулируемой яркостью и сетевое сообщение для указания уровня яркости подсветки модулям, которые управляют собственной подсветкой с регулируемой яркостью. Если SJB обнаруживает проблему со схемой переключателя диммера приборной панели, SJB по умолчанию устанавливает подсветку на полный уровень интенсивности.

1. Расшифровка кода ошибки B2212 (Panel Dim выключатель Out of диапазон) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение от входной цепи переключателя диммера. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Переключатель диммера приборной панели
4. SJB

Точечное испытание B: все диммируемое освещение не тускнеет

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ Установите переключатель фар в каждое из его положений, наблюдая при этом за наружными огнями. Правильно ли работают наружные светильники? ДА: ПЕРЕЙТИ к B2. НЕТ: См. статью СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Отсоединить: C2065 переключателя диммера приборной панели. Выполните тестирование компонента переключателя диммера приборной панели. См. раздел ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА ОСВЕЩЕНИЯ (14A464) для проверки компонентов. Выключатель диммера приборной панели В ПОРЯДКЕ? ДА: ПЕРЕЙТИ к B3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый переключатель диммера приборной панели. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: SJB C2280b. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2065-6 переключателя диммера приборной панели, VLN18 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ВОССТАНОВИТЕ VLN18 цепи (BU/WH) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к В4.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между C2065-4 переключателя диммера приборной панели, CLN04 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ВОССТАНОВИТЕ CLN04 цепи (BU/BN) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к В5.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между C2065-6 переключателя диммера приборной панели, VLN18 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к B6. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ VLN18 цепи (BU/WH) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C2065-4 переключателя диммера приборной панели, CLN04 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к B7. Нет, CLN04 цепи REPAIR (BU/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2065-6 переключателя диммера приборной панели, VLN18 цепи (BU/WH), стороной жгута и C2280b-34 SJB, VLN18 цепи (BU/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к B8. NO: REPAIR цепь VLN18 (BU/WH) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2065-4 переключателя диммера приборной панели, CLN04 цепи (BU/BN), стороной жгута и C2280b-33 SJB, CLN04 цепи (BU/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к B9. NO: REPAIR цепь CLN04 (BU/BN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест C: вся подсветка диммируемого переключателя не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Освещение блока и панели для получения информации о схемах и разъемах.

Когда стояночные лампы включены, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (PWM) на диммируемые компоненты.

1. Расшифровка кода ошибки B2A32 (LED Backlighting выход обрыв цепи) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает открытое состояние из выходной схемы подсветки.
2. Расшифровка кода ошибки B2A33 (LED Backlighting выход цепь короткое замыкание To масса) - непрерывный и устанавливаемый по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу из выходной цепи подсветки. расшифровка кода ошибки также устанавливается в результате, когда предохранитель 10 (15A) вышел из строя или удален.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

Точечное испытание C: вся подсветка диммируемого переключателя не работает

Схема №66

Войти

1. C1 проверить FOR RECORDED SJB коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE ON-DEMAND SELF-проверка Используйте записанные результаты самотестирования SJB. Присутствует ли B2A32 расшифровка кода ошибки? ДА: ПЕРЕЙТИ к С2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 10 (15A) исправен. Если исправен, перейдите к C2. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. После ремонта: Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Если присутствует B106E расшифровка кода ошибки, ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование (требуется для включения драйвера выхода с подсветкой, если присутствует B106E расшифровка кода ошибки). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии B106F расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. C2 BYPASS THE SJB ПРИМЕЧАНИЕ: Если перемычка выходит из строя, обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ для выявления возможных причин короткого замыкания. После ремонта: Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, проверьте систему на нормальное функционирование. Если присутствует B106E расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки и повторите самотестирование (требуется для включения драйвера выхода с подсветкой, если присутствует B106E расшифровка кода ошибки). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии B106F расшифровка кода ошибки установите новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Зажигание выключено.
4. Отсоединить: SJB C2280b.
5. Подключите плавкую перемычку между C2280b-39 SJB, VLN04 цепи (VT/GY), стороной жгута и положительной батареей.
6. Подсвечиваются ли компоненты подсветки? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к C3. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. REPAIR цепь VLN04 (VT/GY) для разомкнутой цепи. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест D: вся подсветка диммируемого переключателя всегда включена

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Освещение блока и панели для получения информации о схемах и разъемах.

Когда стояночные лампы включены, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (PWM) на диммируемые компоненты.

1. Расшифровка кода ошибки B2A32 (LED Backlighting выход обрыв цепи) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на напряжение от выходной цепи подсветки. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

Точечное испытание D: вся подсветка диммируемого переключателя всегда включена

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ НА. Осмотрите компоненты наружного освещения. Освещены ли какие-либо компоненты наружного освещения? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D2.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПОДСВЕТКИ SJB НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить: SJB C2280b. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли светиться компоненты с подсветкой? ДА: ВОССТАНОВИТЕ VLN04 цепи (VT/GY) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D3.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест E: Подсветка переключателя рулевого колеса не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Освещение блока и панели для получения информации о схемах и разъемах.

Когда стояночные лампы включены, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (PWM) на контактное кольцо руля. Напряжение проходит через часовую пружину к переключателям рулевого колеса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель (ы) рулевого колеса
3. Подвесная система рулевого колеса
4. Часовая пружина

Контрольное испытание E: подсветка переключателя рулевого колеса не работает

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДРУГИХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ОСВЕЩЕНИЯ DIMMABLE. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ). Поверните переключатель диммера приборной панели в положение полной освещенности и наблюдайте за другими диммируемыми переключателями. Все ли регуляторы яркости не работают? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С. НЕТ: ПЕРЕЙТИ к Е2.
2. Е2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРУЖИНУ ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Демонтировать дополнительную удерживающую систему (SRS). См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отсоединить пружину C218a. Подключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ). Поверните переключатель диммера приборной панели в положение полного освещения. Измерьте напряжение между C218-2 часовой пружины, стороной жгута VLN04 цепи (VT/GY) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е3. NO: REPAIR цепь VLN04 (VT/GY) для разомкнутой цепи. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРУЖИНЕ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ Измерьте напряжение между C218-2 пружины, VLN04 цепи (VT/GY), стороной жгута и C218-7 пружины, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е4. NO: REPAIR цепь GD112 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. E4 ПРОВЕРЬТЕ контактное кольцо руля НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отсоединение: Верхний разъем часовой пружины. Измерьте сопротивление между C218 контактом 2 пружины, сторона компонента, и верхним контактом 7 разъема пружины, сторона компонента. Измерьте сопротивление между пружиной C218 контактом 7 со стороны компонента и верхним контактом 4 разъема пружины со стороны компонента. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДВЕСНУЮ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Проверьте подвесную систему рулевого колеса на наличие разрывов или каких-либо повреждений. С подвесной системой рулевого колеса все в порядке? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель (ы) рулевого колеса. При необходимости см. статью СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ или СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ И РАЗВЛЕЧЕНИЙ ВОДИТЕЛЯ. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый жгут рулевого колеса. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест F: Одно или более освещение переключателя не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Освещение блока и панели для получения информации о схемах и разъемах.

Когда стояночные лампы включены, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (PWM) на диммируемые компоненты.

При возбуждении реле задержки приспособления подается напряжение на выключатели управления замками дверей, затем включает подсветку выключателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Коммутатор центра обработки сообщений
3. Выключатель фар
4. Выключатель управления тягой
5. Активный переключатель помощи при парковке
6. Напольный переключатель
7. Выключатель наружного освещения
8. Выключатель управления замком двери

Контрольное испытание F: один или несколько выключателей не работают

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ОДНОМ ИСТОЧНИКЕ ОСВЕЩЕНИЯ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключение: Неработающий Источник освещения. Зажигание ВКЛ. Установите выключатель фар в положение СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛ. Поверните переключатель диммера приборной панели в положение полного освещения. Измерьте напряжение между неработающим источником освещения, стороной жгута и землей следующим образом: СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА Компонентный разъем-контакт Цепь напольного переключателя C2096-3 VLN04 (VT/GY) Переключатель фар C205-2 VLN04 (VT/GY) Центральный переключатель сообщений C269-1 VLN04 (VT/GY) Переключатель управления тягой C280-3 VLN04 (VT/GY) Активный переключатель помощи при парковке C2035-3 VLN04 (VT/GY) Выключатель наружного освещения C3350-3 VLN04 (VT/GY) Выключатель управления замком левой двери C505-3 CBP41 (BU) Выключатель управления замком правой двери C605-3 CBP41 (BU) Напряжение выше 10 В? ДА: Для переключателя управления дверным замком УСТАНОВИТЕ новый рассматриваемый переключатель управления дверным замком. СМ. РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА. Для всех остальных компонентов перейдите к F2. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. NO: REPAIR VLN04 цепи (VT/GY) (регулируемая подсветка) или CBP41 цепи (BU) (фиксированная подсветка) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ОДИНОЧНОМ ИСТОЧНИКЕ ОСВЕЩЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗЪЕМА Измерьте напряжение между неработающим источником освещения и стороной жгута следующим образом: СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА Компонентный контакт/Контакт разъема цепи/Переключатель контактов цепи C2096-3 VLN04 (VT/GY) C2096-4 GD112 (BK/GN) C205-2 VLN04 выключателя Фары (VT/GY) C205-1 GD112 (BK/GN) Переключатель управления тягой C280-3 VLN04 (VT/GY) C280-2 GD114 (BK/BU) Переключатель помощи при парковке C2035-3 VLN04 (VT/GY) C2035-5 GD114 (BK/BU) C269-1 VLN04 выключателя Центра сообщений (VT/GY) C269-4 GD112 (BK/GN) Выключатель освещения C3350-3 VLN04 (VT/GY) C3350-4 GD908 (BK) Напряжение выше 10 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новый компонент, о котором идет речь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь заземления на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Схема №73

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Снятие и установка

1. Снимите финишную панель комбинации приборов. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Отпустите лапки и снимите переключатель диммера приборной панели.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.