Контрольно-Измерительная система, центра сообщений и предупредительные уторы Mercury Mariner II рестайлинг

Приборная панель (IC)

Схема №1

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Приборная панель (IC) поставляется либо со встроенным дисплеем (базовый кластер), либо с дисплеем центра обработки сообщений (кластер центра обработки сообщений). Встроенный дисплей и дисплей центра обработки сообщений представляют собой двухстрочные дисплеи вакуумно-флуоресцентного (VF) типа. Как базовый кластер, так и кластер центра сообщений содержат датчики, информационные индикаторы и индикаторы предупреждения, которые предназначены для предоставления водителю статуса системы и предупреждения водителя о том, что в транспортном средстве существуют определенные условия.

ИС использует как аппаратные входы, так и входы сообщений для управления выходами датчика и индикатора. Другими системами, которые используют входы ИС, являются пассивная противоугонная система (PATS) и контроль устойчивости/тяги. Для получения дополнительной информации о PATS обратитесь к статье противоугонная система - PASSIVE противоугонная система система (PATS) - HYBRID. Дополнительную информацию о системе стабилизации/контроля тяги см. в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.)

MyKey™

Функция MyKey™ позволяет клиенту программировать ограниченный режим вождения, который связан с одной или более клавишами, известными как MyKey™. При использовании MyKey™ ИС выполняет следующие функции:

1. В начале запуска транспортного средства, в рамках стратегии приветствия, центр сообщений приветствует водителя MyKey™ сообщением MyKey™ активно привод SAFELY в центре сообщений. Если функция ограничения скорости MyKey™ включена, в центре сообщений также отображается сообщение скорость LIMITED TO 129 км/ч (или 130 км/ч).
2. ИС непрерывно подает периодический предупредительный звуковой сигнал Belt-Minder® до тех пор, пока водитель и пассажир не пристегнутся ремнями безопасности. При выдаче сообщения Belt-Minder® сообщение ACM выключается, а в центре сообщений отображается сообщение BUCKLE UP TO UNMUTE RADIO.
3. Если функция ограничения скорости MyKey™ включена и скорость транспортного средства приближается к 130 км/ч (80 миль/ч), то в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE скорость (СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) 129 км/ч MAX (МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ В ЧАС/Ч) вместе с сигналом утора.
4. Если функция ограничения скорости MyKey™ включена и скорость транспортного средства приближается к 120 км/ч (75 миль/ч), то в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE NEAR верх скорость (СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА БЛИЗКА К МАКСИМАЛЬНОЙ) вместе с утором.
5. Если предупреждение о скорости выбрано при одном из предварительно установленных значений (75, 90 105 км/ч [45, 55, 65 миль/ч]) и транспортное средство приближается к предварительно установленной скорости, то в центре сообщений отображается сообщение проверить скорость привод SAFELY (ПРОВЕРЬ СКОРОСТЬ ПРИВОД БЕЗОПАСНО) вместе с утором.
6. Если функция управления тяговым усилием всегда включена, и водитель MyKey™ нажимает переключатель управления тяговым усилием, чтобы отключить управление тяговым усилием, в центре сообщений отображается сообщение ADVTRAC ON MyKey™ SETTING.
7. На расстоянии 120 км до опорожнения ИС освещает индикатор низкого уровня топлива (если он оборудован), а центр сообщений отображает 75 МИЛЬ ДО ОПОРОЖНЕНИЯ вместе с утором
8. MyKey™ пробеги, управляемые MyKey™ пользователем, можно найти на дисплее INFO и в функции проверки системы центра сообщений.
9. Количество MyKey™ запрограммированных и административных клавиш можно найти в функции проверки системы центра обработки сообщений.
10. Для включения этих функций в центре сообщений отключены средства парковки, Система информации о слепых зонах (BLIS®) с перекрестным предупреждением о дорожном движении (CTA) (если она оборудована) и меню предупреждения о предотвращении столкновений (если она оборудована).

Когда используется ключ администратора, интегральная схема обеспечивает следующие функции:

1. Центр сообщений предоставляет меню, которое направляет пользователя для создания MyKey™. При достижении максимального предела MyKey™ меню создания MyKey™ становится недоступным.
2. Центр сообщений предоставляет меню для настройки 4 дополнительных функций MyKey™: ограничитель скорости MyKey™ 80 миль в час MyKey™ предварительно выбранное предупреждение о скорости MyKey™ ограничитель громкости радио AdvanceTrac® вкл./выкл.
3. Центр сообщений предоставляет меню для одновременного сброса всех MyKey™ запрограммированных клавиш.
4. MyKey™ пробеги, управляемые MyKey™ пользователем, можно найти в функции проверки системы центра сообщений.
5. Количество MyKey™ и административных ключей можно найти в функции проверки системы центра обработки сообщений.

Дополнительную информацию о функциях MyKey™ см. в статье противоугонная система - PASSIVE противоугонная система система (PATS) - HYBRID.

Приветственная стратегия

ИС обеспечивает режим установки, также известный как стратегия приветствия. Когда транспортное средство получает запрос RKE (дистанционный Keyless Entry). ИС освещает подсветку до последнего уровня затемнения. Когда зажигание находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), ИС начинает этап проверки.

На этапе проверки ИС выполняет развертку всех датчиков, а затем обнуляет датчики, освещая все светодиодные индикаторы в течение заданного промежутка времени.

Входы сообщений

Обмен сообщениями модулей со временем увеличился и постепенно становится стандартом для отправки и получения информации, необходимой для работы ИС. ИС представляет собой шлюзовой модуль. В качестве шлюзового модуля интегральная схема принимает и посылает информацию другим модулям как по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), так и по среднескоростной сети контроллеров (MS-CAN), которые необязательно могут быть использованы для измерительного прибора интегральной схемы или выходов индикаторов.

Для получения дополнительной информации и полного списка всех сообщений модуля вместе с источниками сообщений см. статью СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.

Некоторые из сообщений о состоянии системы и информационных сообщений, которые ИС требует от других модулей для управления датчиками и индикаторами, следующие:

1. Скорость транспортного средства
2. Обороты двигателя
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
4. ABS
5. Устойчивость/состояние контроля тяги
6. Полный привод (4WD)
7. Счетчик качения одометра
8. TPMS
9. Дополнительная удерживающая система (SRS)
10. Уровень тормозной жидкости
11. Состояние стояночного тормоза
12. Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)

Аппаратные входы

Для ИС требуются аппаратные входы от компонентов, которые не подключены к другим модулям и, следовательно, не находятся ни в высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), ни в среднескоростной сети контроллеров (MS-CAN), но требуются для конкретных функций ИС или требований шлюза. Аппаратные входы обеспечиваются следующими компонентами:

1. Модуль топливных насосов
2. Приемопередатчик PATS
3. Сигнализатор давления масла в двигателе
4. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала
5. Коммутатор центра обработки сообщений

Меры

Датчики предоставляют водителю информацию о состоянии систем. Доступные датчики:

1. Заряд аккумулятора (гибрид)
2. Топливо
3. Спидометр
4. Тахометр
5. Температура (негибридная)

Информационные индикаторы

Информационные индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, которые существуют в транспортном средстве. К системам, использующим информационные индикаторы, относятся:

1. Противоугонная система
2. Проверка топливного колпака (только базовый кластер)
3. Дальний свет
4. Мало топлива
5. Помощник класса (негибридный)
6. Готовый свет (гибрид)
7. Разворот правый/левый
8. Круиз-контроль
9. Контроль устойчивости/тяги (значок раздвижного автомобиля)
10. Устойчивость/контроль тяги отключен (значок «ВЫКЛ» раздвижного вагона)

Предупреждающие индикаторы

Предупреждающие индикаторные лампы информируют водителя об условиях, которые потенциально могут привести к травмам или изменить характеристики транспортного средства.

1. Подушка безопасности
2. ABS
3. Тормоз
4. Система зарядки
5. Дверь приоткрыта
6. Опасность (гибридная)
7. Низкое давление масла
8. MIL
9. Перегрев (гибрид)
10. Ремень безопасности
11. TPMS
12. Неисправность силового агрегата (гаечный ключ)

Центр информации и сообщений

Центр сообщений представляет собой дисплей с фиксированным форматом Vacuum Fluorescent (VF), интегрированный в приборную панель (IC). Управление функциями центра сообщений осуществляется переключателем центра сообщений, расположенным на левой стороне приборной панели. Центр сообщений отображает важную информацию о транспортном средстве путем постоянного мониторинга различных систем транспортного средства. Центр сообщений информирует водителя о работе транспортного средства и уведомляет водителя о потенциальных проблемах транспортного средства посредством отображения предупреждающего сообщения, относящегося к системе, в которой была обнаружена неисправность.

Центр сообщений предоставляет следующие возможности:

1. Информационные дисплеи
2. Настройка дисплеев
3. Сообщения о проверке системы
4. Предупреждающие сообщения системы

Информация центра обработки сообщений может быть выбрана с помощью набора из 3 кнопок на коммутаторе центра обработки сообщений:

1. INFO
2. УСТАНОВКА
3. СБРОС

Информационные дисплеи

Информационные дисплеи представляют собой несинхронные режимы. Выбранный режим остается включенным до тех пор, пока водитель не нажмет кнопку центра сообщений, чтобы изменить режим, или он не будет переопределен другим режимом.

Режимы отображения информации (кнопка INFO):

1. Одометр
2. Отключение одометра A или B
3. Расстояние до опорожнения (DTE)
4. Средняя экономия топлива
5. Мгновенная экономия топлива
6. Доступная электрическая энергия (гибридная)
7. Пустой дисплей

Как настроить дисплеи

Дисплеи настроек (кнопка SETUP) представляют собой режимы с ограничением по времени и завершаются через конечный интервал. Как часть меню настройки, центр сообщений имеет возможность конфигурировать такие элементы, как единицы измерения (английские или метрические), задержка автоматической лампы, включать/отключать различные опции, такие как автоматическая блокировка и автоматическая разблокировка, или выполнять калибровки/настройки по таким элементам, как срок службы масла.

На конфигурируемых элементах, таких как автоматическая блокировка и автоматическая разблокировка, центр сообщений указывает соответствующий выбор (ВКЛ./ВЫКЛ.), ограничивая выбор. Например, если драйвер выбирает функцию автоматической блокировки вкл., сообщение будет отображаться следующим образом: AUTOLOCK OFF. Если драйвер отключит автоматическую блокировку, сообщение будет отображаться следующим образом: AUTOLOCK ON. Для получения дополнительной информации о конфигурируемых элементах см. Литературу владельца.

Режимы отображения настроек:

1. Сброс на английский язык (если установлен на другом языке)
2. Проверка системы
3. Сброс ресурса масла/начальное значение ресурса масла
4. Единицы Английский/метрический
5. Задержка автоматического усилителя в секундах (при наличии)
6. Автоматическая блокировка вкл./выкл.
7. Автоматическая разблокировка вкл./выкл.
8. Язык

Программа масла Change Minder - негибридные системы

Центр сообщений предоставляет регистратора по замене масла для информирования водителя о необходимости замены масла. Продолжительность интервала между сменами масла рассчитывается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и варьируется в зависимости от условий вождения. блок управления силовым агрегатом предполагает базовый пробег 16 093 км или 1 год для нормального вождения. Однако это число будет регулироваться в сторону уменьшения из-за высокой температуры двигателя, высоких оборотов двигателя, использования гибкого топлива и, возможно, низкого уровня масла. Модуль блок управления силовым агрегатом рассчитывает и передает в IPC сообщение о сроке службы масла. Далее IPC преобразует оставшийся срок службы масла, используя сконфигурированное водителем значение начала срока службы масла, и отображает процент срока службы масла, указывая оставшийся срок службы масла. Регистратор смены масла может быть сброшен в любое время водителем. Обратитесь к разделу КОНФИГУРАЦИЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ в данной служебной информации.

Программа масла Change Minder - Hybrid

Срок службы масла указывается в процентах и предварительно устанавливается равным максимум 12 070 км/6 месяцев. Начальное значение срока службы масла используется для увеличения или уменьшения начальной точки срока службы масла. Значение может быть изменено обратно до максимального значения приблизительно 12 070 км, если значение было ранее изменено, или для уменьшения значения на 10% с шагом до 10%. Каждое снижение на 10% снижает срок службы масла как в пробеге, так и в днях.

Начальное значение срока службы масла

Начальное значение срока службы масла может быть изменено для изменения интервала измерителя замены масла. Например, если начальное значение срока службы масла снижается до 50%, максимальный пробег составляет 8047 км/6 месяцев (негибрид) или 6035 км/3 месяца (гибрид). Срок службы масла остается на выбранном значении (50% в данном примере) до тех пор, пока водитель не изменит начальное значение срока службы масла. Когда срок службы масла (не начальное значение срока службы масла) сбрасывается обратно до 100% после замены масла, срок службы масла сбрасывается до 8047 км/6 месяцев (негибрид) или 6035 км/3 месяцев (гибрид). Для получения информации о конфигурировании срока службы масла и начального значения срока службы масла см. MESSAGE CENTER CONFIGURATION в данной сервисной информации.

Как проверить систему контрольно-измерительной система, центра сообщения и предупредительного утора

Проверка системы предусматривает проверку всех контролируемых систем на транспортном средстве. Проверка системы просматривает каждую из контролируемых систем и обеспечивает визуальную индикацию для отчета о состоянии каждой системы. Центр сообщений отображает OK в течение приблизительно 2 секунд, если проверка системы не обнаружила сбой в системе, и отображает предупреждающее сообщение в течение приблизительно 2 секунд, если проверка системы обнаружила сбой в системе. Нажмите кнопку RESET (сброс), чтобы просмотреть сообщения проверки системы.

Режимы отображения проверки системы:

1. Жизненный статус нефти
2. Состояние электропривода (гибридный)
3. Состояние тормозной системы
4. Состояние стекла дверь багажника/дверь багажника
5. DTE/Состояние уровня топлива
6. MyKey™ миль
7. MyKey™ запрограммировано
8. Запрограммированные клавиши администратора

Предупреждающие сообщения системы

Предупреждающие сообщения системы предупреждают оператора о возможных неполадках или сбоях в работе операционных систем автомобиля. Центр сообщений отображает последнюю выбранную функцию, если нет дополнительных предупреждающих сообщений. После вывода предупреждающего сообщения оно должно быть подтверждено для обеспечения полной функциональности центра обработки сообщений. Нажмите кнопку RESET для подтверждения и сброса предупреждающего сообщения. Предупреждающие сообщения делятся на 3 основные категории:

1. Невозможно очистить, пока условие не будет исправлено.
2. Появляется снова через 10 минут после нажатия кнопки RESET.
3. Снова появляется, если условие очищается, а затем повторяется в том же цикле включения-выключения зажигания.

Не могут быть сброшены следующие предупреждающие сообщения:

1. ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ AJAR
2. ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ AJAR
3. ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ AJAR
4. ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ AJAR

Предупреждающие сообщения, которые повторяются через 10 минут:

1. XXX MILES (KM) TO EMPTY топливо LEVEL низкий (XXX МИЛЬ (КМ), ЧТОБЫ ОПОРОЖНИТЬ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ)
2. ОСТАНОВИТЬ БЕЗОПАСНО СЕЙЧАС (гибрид)
3. ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ (гибрид)
4. ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ (гибридный)
5. ВКЛЮЧЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Когда условие существует, предупреждающие сообщения, которые отображаются всякий раз, когда переключатель зажигания переводится из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ:

1. ВОРОТА ПОДЪЕМНЫЕ/СТЕКЛЯННЫЕ ПРИОТКРЫТЫЕ
2. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
3. НИЗКАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
4. REGEN тормозная система DISABLED (гибридный)
5. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
6. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
7. НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
8. ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МАСЛА
9. XXX% СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА/ЗАМЕНА МАСЛА В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ
10. Проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ЗАПРАВКУ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ)
11. РАСКАЧКА ПРИЦЕПА СНИЖАЕТ СКОРОСТЬ
12. ГОТОВ К ВОЖДЕНИЮ

Центр сообщений отображает следующие сообщения, которые используются с функцией MyKey™ (если она предусмотрена)

1. СКОРОСТЬ ОГРАНИЧЕНА ДО 130 км/ч/80 МИЛЬ/Ч
2. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 130 км/ч/81 МИЛЬ/Ч МАКС.
3. MYKEY АКТИВНЫЙ ПРИВОД БЕЗОПАСНО
4. ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ ПРИВОДА БЕЗОПАСНО
5. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВБЛИЗИ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
6. ПРИСТЕГНИТЕ, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ ЗВУК
7. ADVTRAC НА MYKEY SETTING
8. НЕ УДАЛОСЬ ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ КЛЮЧ
9. НАСТРОЙКА MYKEY МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ

Центр сообщений отображает следующие сообщения, которые используются с активной системой помощи при парковке (если она оборудована).

1. АКТИВНЫЙ ПАРКОВОЧНЫЙ РАЗЛОМ
2. АКТИВНЫЙ ПАРК ОТМЕНЕН
3. ОТМЕНЕНО ПРЕВЫШЕНИЕМ СКОРОСТИ
4. ОТМЕНА ПО ВХОДУ ВОДИТЕЛЯ
5. ОТМЕНЕНО СОБЫТИЕМ ADV TRAC
6. ОТМЕНЕНО СОБЫТИЕМ ABS
7. АКТИВНЫЙ ПАРК УМЕНЬШИТЬ СКОРОСТЬ
8. АКТИВНЫЙ ПОИСК ПАРКА
9. ПРОСТРАНСТВО НАЙДЕНО ТЯНУТЬ ВПЕРЕД
10. МЕСТО НАЙДЕНО СТОП
11. PULL FORWARD USE ОСТОРОЖНО
12. ВЫПОЛНЯЙТЕ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ МЕДЛЕННО, СОБЛЮДАЙТЕ ОСТОРОЖНОСТЬ
13. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕОБХОДИМОСТИ РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ
14. АКТИВНЫЙ ПАРК ЗАВЕРШЕН
15. ВОЗОБНОВИТЬ НАЖАТИЕ КНОПКИ P
16. УБЕРИТЕ РУКИ, ПОЛОЖЕННЫЕ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ
17. АКТИВНЫЙ ПАРК НЕДОСТУПЕН
18. АКТИВНЫЙ ПАРК ДЕАКТИВИРОВАН

Центр сообщений отображает предупреждающие сообщения, которые указывают на состояние системы во время процедур ремонта, связанных с TPMS. Отображаются следующие сообщения:

1. ШИНА LF ПОЕЗДА
2. ШИНА RF ПОЕЗДА
3. ШИНА ПОЕЗДА LR
4. ШИНА RR ПОЕЗДА
5. ОБУЧЕНИЕ ЗАВЕРШЕНО
6. ШИНЫ НЕ ОБУЧЕНЫ

Предупредительные уторы предназначены для подачи водителю звукового предупреждения, которое действует как дополнительное оповещение. Единственным отклонением от этой стратегии является предупредительный сигнал воздушной подушки, который используется для предупреждения водителя о том, что первичная система оповещения (индикатор предупреждения) не работает. Система комбинация приборов (IC) управляет всеми сигналами тревоги на основе сообщений, полученных от внешних модулей. Целью функции утора является привлечение внимания водителя к ИС или центру сообщений для просмотра информационного индикатора, предупреждающего индикатора, предупреждающего сообщения или просто для напоминания водителю о чем-то таком, как ключ, оставленный в замке зажигания, или фары, оставленные включенными.

Система предупредительных устройств состоит из:

1. IC
2. Переключатель ремня безопасности (часть пряжки ремня безопасности)
3. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
4. Дверной приоткрыватель
5. Ajar-переключатель дверь багажника
6. Вентиль стеклянный приоткрывающий выключатель
7. SJB

ИК контролирует следующие куранты:

1. Активный парк
2. Подушка безопасности
3. Дверь и ворота лифта/стеклянные приоткрытые
4. Предупреждение о превышении скорости (только для стран Персидского залива)
5. Фары включены
6. Ключ в замке зажигания
7. Центр сообщений новое предупреждение (кроме стояночного тормоза)
8. MyKey™ скорость
9. Предупреждение о стояночном тормозе
10. Ремень безопасности/Belt-Minder®
11. Включить сигнал

Звуковой сигнал тик-так также подается для индикации работы следующих систем:

1. Поворотник
2. Сигнал опасности

Специальные инструменты

SPECIAL TOOLS Fluke 77-1V Digital Meter FLU77-4 или эквивалентный тестер измерительной системы 014-R1063 или эквивалентный коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением, или эквивалентный сканирующий прибор Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалентный

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Принципы работы

Приборная панель (IC) представляет собой гибридную электронную панель, которая использует микропроцессор для управления датчиком, информационными индикаторами, предупреждающими индикаторами, центром сообщений и функциями предупредительного звукового сигнала. Данные передаются в интегральную схему по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), по сети контроллеров средних скоростей (MS-CAN) и через аппаратные схемы от отдельных компонентов. ИС использует каждый входной сигнал для вывода действия на датчики или индикаторы.

ИС использует входные сообщения от других модулей для управления датчиками, информационными индикаторами и предупредительными индикаторами по сетям связи. Если требуемое сообщение отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, датчик или индикатор, для которого требуется сообщение, остается в состоянии последней команды, основываясь на последнем известном хорошем сообщении. Например, если сообщение о состоянии тормозной системы отсутствует менее 5 секунд и индикатор предупреждения о торможении был включен, индикатор остается во включенном состоянии, пока не будет получено следующее хорошее сообщение. Если сообщение остается отсутствующим или недействительным в течение более 5 секунд, ИС устанавливает код U расшифровка кода ошибки, и вывод становится действием по умолчанию для индикатора или датчика. Каждый индикатор или измерительный прибор использует различную стратегию по умолчанию в зависимости от характера индикации. Обратитесь к описаниям нормальной работы, расположенным перед каждым отдельным диагностический тест, для дальнейшего описания действия по умолчанию, специфичного для каждого индикатора или датчика. Если в любой момент времени переданный в кластер входной сигнал возвращается, возобновляется нормальная функция датчика или индикатора.

Очень важно понимать:

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, получивший входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Функция шлюза ИС

ИС действует как шлюзовой модуль, принимая информацию в одном формате и передавая ее другим модулям, используя другой формат. Например, IC принимает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по HS-CAN, преобразует данные в сообщение MS-CAN и отправляет (шлюзы) сообщение в другие сетевые модули, такие как модуль Кондиционирование, модуль управления аудио (ACM), модуль помощи при парковке (PAM), модуль управления ограничениями (RCM) и интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB). Это обеспечивает сетевую связь между модулями, не использующими одну и ту же сеть (HS-CAN или MS-CAN).

Конфигурация ИС

ИС содержит конфигурируемые элементы. Конфигурируемые элементы включают элементы предпочтений клиента, которые также можно настроить с помощью инструмента сканирования. Остальные конфигурируемые элементы могут быть установлены только при установке программируемого модуля (PMI). См. статью КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

Ниже перечислены конфигурируемые элементы настройки клиента.

1. Ремень-Minder®
2. Язык по умолчанию
3. Пороговое значение срока службы масла
4. Приветственная стратегия

IC Prove-Out

ИС и другие модули транспортного средства выполняют проверку дисплея для проверки того, что все управляемые модулем предупреждающие/индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно в пределах ИС. ИС и другие модули, такие как модуль управления ограничителями (RCM), обеспечивают проверку по времени, в то время как другие индикаторы горят до запуска двигателя. Когда переключатель зажигания циклически переводится в положение ВКЛ при выключенном двигателе, индикаторы загораются для подтверждения в соответствии со следующей таблицей:

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ IC

Дисплей на интегральных схемах

Дисплей на интегральной схеме представляет собой вакуумный флуоресцентный (VF) дисплей, который содержит одометр и одометр отключения на базовых кластерах и дисплей центра сообщений на кластерах центра сообщений. Информация одометра передается от ИКМ по сети связи на ИС. ИС отображает соответствующее (ие) сообщение (я )/дисплей после приема полученных данных.

Центр сообщений является неотъемлемой частью ИС, которая получает и обрабатывает большую часть той же информации, которая вводится и используется для управления датчиками ИС, информационными индикаторами и предупредительными индикаторами. Центр сообщений, расположенный в центре ИС, представляет собой 2-строчный дисплей VF. Электронные функции центра сообщений используют как аппаратные средства, так и схемы сети контроллеров (CAN) для передачи и приема информации.

Рекламное сообщение трейлера

Центр сообщений предоставляет сообщение о раскачивании прицепа для информирования водителя о том, что текущее событие управления тягой обусловлено раскачиванием прицепа. Если модуль АБС определяет, что тренажер вызывает раскачивание транспортного средства, включается индикатор устойчивости/контроля тяги (пиктограмма скользящего автомобиля) вместе с сообщением TRAILER SWAY REDUCE скорость в центре сообщений.

Интегральная схема использует входы, которые жестко связаны с отдельными компонентами, и сообщения, которые посылаются от других модулей по HS-CAN или MS-CAN для управления функциями предупредительного звукового сигнала.

Характеристики предупреждающего сигнала

Каждый предупреждающий утор имеет уникальные характеристики, которые помогают идентифицировать и различать каждый предупреждающий утор. Предупреждающие звуковые сигналы используют громкость, частоту звуковых сигналов, продолжительность звуковых сигналов и количество звуковых сигналов, чтобы определить, какой звуковой сигнал звучит. ИС устанавливает приоритеты уторов в соответствии с заданной иерархией, запрограммированной в программном обеспечении ИС. Когда IC принимает более одного запроса на звуковой сигнал, звучит наиболее важный звуковой сигнал. Если в настоящее время звучит звуковой сигнал с более низким приоритетом, то запрос с более высоким приоритетом принимает на себя и заменяет звуковой сигнал с более низким приоритетом.

Есть 3 различных курантов, как указано ниже:

1. Повторяющийся
2. Одиночный тон
3. Тик-так

В следующей таблице представлена сводка характеристик утора.

Характеристики IC Chime

ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК УТОРА ИК

Активный парковый помощник Chime

Активный тональный сигнал помощи при парковке использует несколько различных тональных сигналов в зависимости от характера запрашиваемого тонального сигнала и срочности подтверждения тонального сигнала, как определено PAM. Курант - это либо один из 3-х однотонных курантов с различной длиной тона, либо один из 2-х повторяющихся курантов с различной длиной тона и количеством тонов. Дополнительную информацию о функции активной помощи при парковке см. в статье активно PARK ассистент или в литературе Владельца. Центр сообщений отображает командные сообщения или сообщения о сбоях в сочетании с активным сигналом помощи при парковке всякий раз, когда PAM посылает сигнал по команде.

Активными входами помощи при парковке являются:

1. Состояние зажигания.
2. Активная команда оповещения о парковке, передаваемая из PAM по шине HS-CAN.

Подушка безопасности Secondary Предупреждение Chime

Дополнительный предупреждающий утор подушек безопасности предупреждает, что сигнальная лампа подушек безопасности работает неправильно. ИС осуществляет внутренний контроль состояния предупредительного индикатора подушек безопасности. При наличии неисправности в сигнализаторе воздушной подушки безопасности и получении ИК сигнализатора воздушной подушки безопасности по запросу от МКС звучит вторичный предупредительный звуковой сигнал воздушной подушки безопасности.

Входами вторичного предупреждающего утора подушки безопасности являются:

1. Состояние зажигания.
2. Запрос утора предупредительного индикатора подушки безопасности, сообщенный RCM в IC.

Ремень-Minder®

Модуль Belt-Minder® является конфигурируемым. Для настройки с помощью сканирующего устройства обратитесь к разделу ОТКЛЮЧЕНИЕ/АКТИВАЦИЯ РЕМНЯ MINDER® в этой служебной информации.

Функция Belt-Minder® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения текущего предупреждения о ремне безопасности (65 секунд). Belt-Minder® напоминает водителю о том, что ремень безопасности водителя расстегивается при прерывистом звучании гудка и попеременном освещении сигнальной лампы ремня безопасности в ИС после того, как скорость автомобиля превысила 5 км/ч (3 миль в час). Ремень-Minder® остается активным в течение 5 минут с момента его запуска. Во время активации, курант и индикатор Belt-Minder® мигают и звонят попеременно от включения в течение 6 секунд до выключения в течение 30 секунд.

Если скорость транспортного средства падает ниже 5 км/ч (3 миль в час), курант Belt-Minder® завершает текущую 6-секундную последовательность, а затем прекращает звучать. В течение этого времени подвески продолжает светиться предупреждающий индикатор ремня безопасности. Как только скорость автомобиля превысит 5 км/ч (3 миль в час), курант начинается снова, восстанавливая полную работоспособность Belt-Minder®.

Когда используется MyKey™ запрограммированный ключ, водитель не может настроить выключение Belt-Minder®. После активации Belt-Minder®, Belt-Minder® продолжает периодически звучать (не истекает через 5 минут), и аудиосистема приглушается, пока не будут пристегнуты ремни безопасности водителя и пассажира. Дополнительную информацию о функции MyKey™ см. в статье противоугонная система - PASSIVE противоугонная система система (PATS) - HYBRID.

Входные сигналы предупреждения Belt-Minder®:

1. Состояние зажигания.
2. Запрос предупредительного сигнала ремня безопасности водителя или пассажира, сообщенный RCM в IC через HS-CAN.

Дверь Аджар Предупреждения Chime

Приоткрытый предупреждающий сигнал предупреждает о том, что дверь открыта или закрыта не полностью. Звуковой сигнал звучит, когда любая дверь, затвор подъемника или стекло затвора подъемника становятся приоткрыты, в то время как выключатель зажигания находится во включенном положении.

Звуковой сигнал предупреждения о приоткрытой двери перестает звучать и сбрасывается, когда все двери и стекло ворот/откатных ворот закрыты, или цилиндр замка зажигания установлен в положение OFF/замок или ACC.

Входные сигналы предупредительной лампы/утора:

1. Состояние зажигания.
2. Данные о дверях передаются SJB в IC через MS-CAN.

Фары на предупреждающий сигнал

Фары на предупреждающем уторе предупреждают, что фары горят, когда дверь водителя приоткрыта и ключ вынут из цилиндра замка зажигания. Фары на предупреждающем гудке звучат, если дверь водителя приоткрыта, выключатель фар находится в положении «ПАРК» или «ФАРА», а выключатель зажигания - в положении «ВЫКЛЮЧЕНО/ЗАПЕРТО» при выведенном ключе.

Фары на предупреждающем гудке перестают звучать при снятии любого из вышеперечисленных условий.

Фары на входах предупреждающих уторов:

1. Положение выключателя зажигания на SJB.
2. Положение ключа в замке зажигания для SJB.
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB.
4. Вход переключателя фар в SJB.
5. Фары по запросу, переданному SJB в IC через MS-CAN.

Ключ-в-зажигании Предупреждающий сигнал

Предупреждающий утор ключа в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в цилиндре замка зажигания, когда дверь водителя приоткрыта. Предупредительный утор ключа в замке зажигания звучит, когда дверь водителя приоткрыта, ключ находится в цилиндре замка зажигания и в положении OFF/замок или ACC.

Предупреждающий утор ключа в зажигании перестает звучать при закрытой двери водителя, извлечении ключа из цилиндра замка зажигания или при повороте выключателя зажигания во включенное положение.

На гибридном двигателе предупредительный звуковой сигнал «ключ в замке зажигания» звучит 10 раз, когда ключ находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), в то время как дверь водителя приоткрыта от моста в положении PARK (P).

Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании:

1. Состояние зажигания.
2. Положение ключа в замке зажигания для SJB.
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB.
4. Состояние парка передачи, передаваемое ИКМ в ИС через HS-CAN (гибрид).
5. Запрос утора ключа в зажигании, передаваемый SJB в IC через MS-CAN.

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза

Предупреждающий утор стояночного тормоза предупреждает, что стояночный тормоз включается, когда автомобиль находится в движении. Предупредительный утор стояночного тормоза звучит, если выключатель зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен, а скорость автомобиля превышает 4,8 км/ч (3 миль/ч).

Предупредительный утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, выключатель зажигания не находится во включенном положении, если скорость автомобиля менее 4,8 км/ч (3 миль/ч), или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Входные сигналы предупредительного сигнала стояночного тормоза:

1. Состояние зажигания.
2. Состояние переключателя стояночного тормоза, сообщаемое SJB в IC через MS-CAN.
3. Данные о скорости транспортного средства, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в SJB через MS-CAN.
4. SJB передал в IC запрос предупредительного сигнала стояночного тормоза.

Сигнальный курант ремня безопасности

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает, что ремень безопасности не пристегнут. Предупреждающий утор ремня безопасности звучит, когда ремень безопасности водителя не пристегнут и цилиндр замка зажигания повернут из положения OFF/замок или ACC в положение ON или START.

Предупреждающий утор ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, когда переключатель зажигания повернут из положения ON (ВКЛ) или START (ПУСК) в положение OFF/замок (ВЫКЛ/БЛОКИРОВКА) или ACC (ACC), или когда утор звучал в течение приблизительно 6 секунд.

Входами предупредительного утора ремня безопасности являются:

1. Состояние зажигания.
2. Запрос утора предупреждения о ремне безопасности водителя, сообщенный RCM в IC через HS-CAN.

Предупреждающий сигнал включения

Сигнал поворота на предупреждающем уторе предупреждает, что сигнал поворота не отменен. Сигнал поворота на предупреждающем уторе звучит, если включен левый или правый сигнал поворота и автомобиль проехал более 3,2 км (2,0 мили).

Сигнал поворота на предупреждающем уторе перестает звучать, если сигнал поворота выключен, или если цилиндр замка зажигания повернут в положение OFF или ACC.

Сигналами поворота на входах предупреждающих уторов являются:

1. Положение выключателя зажигания на ИК и SJB.
2. Включение сигнала на данные, передаваемые SJB в IC через MS-CAN.
3. Данные счетчика одометра, передаваемые ИКМ в ИС через HS-CAN.

Сигнал включения/опасности

Поскольку мигалка поворота/опасности является электронной функцией SJB, звука включения/выключения, который раньше присутствовал в стандартных биметаллических мигалках, больше нет. Для обеспечения слышимого звука и индикации того, что индикаторы RH/LH TURN или HAZARD включены, ИС подает сигнал тик-так вместе с визуальными индикаторами сигнала поворота.

Входные тональные сигналы поворота/опасности:

1. Сигнал указателя левого поворота от SJB к ИС через MS-CAN.
2. Сигнал указателя правого поворота от SJB к ИС через MS-CAN.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механическое электрооборудование Уровень масла в двигателе Уровень охлаждающей жидкости в двигателе Топливный бак Топливная испарительная система Давление в шинах Размер шины Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) предохранитель (и): 26 (10A) 29 (5A) 43 (10A) Электропроводка, клеммы или разъемы Ключ-в-выключателе зажигания (часть выключателя зажигания) Сообщение центрального выключателя Одометр/отключение Переключатель сброса одометра SJB комбинация приборов (IC)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для IC, модуля ABS, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), SJB и модуля управления ограничителями (RCM).
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к расшифровка кода ошибки CHARTS. Для всех других расшифровка кода ошибки обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не получены, ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART - комбинация приборов (IC), ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM ART - INFORMATION и MESSCENTER или ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART - WARING CHIMES

Режим тестирования дилера комбинации приборов (IC)

Для перехода в режим тестирования дилера кластера приборов (IC) нажмите и удерживайте кнопку выбора/сброса (базовый кластер) или кнопку RESET центра сообщений (кластер центра сообщений). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и продолжайте удерживать кнопку выбора/сброса или RESET (СБРОС) до тех пор, пока дисплей не покажет проверка, обычно в течение 3-5 секунд. Нажмите кнопку select/reset или RESET один раз, чтобы перейти к каждому этапу самопроверки.

Для выхода из режима тестирования дилера ИС поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ ТЕСТИРОВАНИЯ ДИЛЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК)

Таблица расшифровки кода ошибки группы приборов (IC)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

Таблица расшифровки кода ошибки интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Таблица симптомов - Приборная панель (IC)

КАРТА СИМПТОМОВ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (ИК)

Диаграмма симптомов - Центр информации и сообщений

ДИАГРАММА СИМПТОМОВ - ЦЕНТР ИНФОРМАЦИИ И СООБЩЕНИЙ.

Диаграмма симптомов - Предупреждающие сигналы

КАРТА СИМПТОМОВ - ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ

Диагностический тест A: ИС не работает

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Блок приборов (IC) получает входы напряжения RUN/START и keep alive (B +) от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). ИС заземляется через 2 проводные цепи заземления. ИС устанавливает U2472 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по требованию, если входная цепь RUN/START разомкнута или если предохранитель SJB 29 (5A) вышел из строя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IC

Контрольное испытание A: ис не работает

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. A1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Регистрируется ли U2472 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AU»(поз. 434523-S32471536472011111500000). Нет: Перейти к A2.
2. A2 ПОСТОЯННО ПРОВЕРЯТЬ ПЕРЕГРЕВ ИС И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить: ИС C220. Измерьте напряжение между C220-21 ИС, SBP26 цепи (YE/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A3. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 26 (10A) исправен. Если исправен, ИСПРАВЬТЕ цепь SBP26 (YE/RD) на обрыв. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИС НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C220-5 ИС, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к A4. No: REPAIR цепь GD112 (BK/GN) и GD114 (BK/BU) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. А4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест B: Неверная индикация топливомера

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Датчик уровня топлива (часть модуля топливного насоса) подключен к приборной панели (IC) между сигнальной схемой и схемой возврата, которая заземлена внутри IC. Датчик уровня топлива (поплавок и плата) представляет собой переменный резистор в диапазоне от 10 Ом ± 2 Ом при полном (F) и 180 Ом ± 4 Ом при пустом (E). ИС подает опорное напряжение на модуль топливного насоса по сигнальной цепи. При изменении уровня топлива поплавок приводит в действие переменный резистор на датчике топливного насоса и повышает или понижает напряжение сигнала уровня топлива в зависимости от сопротивления датчика уровня топлива. ИК следит за изменением напряжения и командует топливомером соответствующим движением указателя.

IC использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива: Anti-slosh (режим по умолчанию)

1. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
2. Ключ на заправке
3. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим Anti-Slosh

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за выплескивания топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Выключение режима заправки

Для режима заправки с выключенным ключом (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий:

1. Ключ должен находиться в режиме ВЫКЛ при заправке автомобиля.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. ИС должна получить действительное показание датчика топлива с ключом ON в течение одной секунды после перевода зажигания в режим RUN. Показания образца при включении считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в диапазоне от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Клавиша режима заправки

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения следующих условий:

1. Трансаксель находится в PARK (P).
2. Ключ находится в режиме RUN.
3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме ключевой заправки ON 30-секундный таймер активируется после того, как трансмиссия переводится в положение PARK (P). По истечении 30-секундного промежутка времени и при добавлении по меньшей мере 15% топливной емкости транспортного средства время срабатывания топливомера составляет 90 секунд для считывания от пустого (Е) до полного (F). Когда трансмиссия смещается из режима PARK (P) или NEUTRAL (N), стратегия топливомера возвращается в режим anti-slosh. Ключевой режим включения заправки предотвращает медленное считывание полных событий, если клиент заправляет автомобиль ключом в режиме RUN.

Режим восстановления

Режим восстановления включен в стратегию ИС для восстановления после отсутствия ввода уровня топлива после события дозаправки. Отсутствие входных сигналов уровня топлива является результатом прерывистых размыканий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] приблизительно 20 минут) запускается, когда выполняются следующие 2 условия:

1. IC находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

Расшифровка кода ошибки группы приборов (IC)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

ИКМ расшифровка кода ошибки

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Топливный бак
3. Датчик уровня топлива (поплавок и карточка)
4. Модуль топливных насосов
5. IC

Контрольная точка B: неверная индикация топливомера

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. B1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Регистрируются ли какие-либо расшифровка кода ошибки IC? Да: Для B1202 расшифровка кода ошибки перейдите к B3. Для B1204 расшифровка кода ошибки перейдите к B7. Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к B2.
2. В2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИК ТОПЛИВОМЕРА С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Введите на сканирующем приборе следующий режим диагностики: ИК регистратор данных. Выберите активную команду IC топливо gauge (топливо). Следите за топливомером, прокручивая уровень топлива на 0%, 50% и 100%. Отображается ли указатель топлива ниже Е при 0%, половина при 50% и полная остановка при 100%? Да: Перейти к B10. Нет, перейти к B13.
3. B3 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль топливного насоса C433. Подключите плавкую перемычку между C433-1 модуля топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута и C433-2 модуля топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута. Зажигание ВКЛ. Подождите одну минуту. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: IC Self-проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: B1202 расшифровка кода ошибки также могут присутствовать при выполнении этого этапа и должны игнорироваться во время этого этапа тестирования. Повторите самотестирование ИС. Получение непрерывных расшифровка кода ошибки IC. Получен ли B1204 расшифровка кода ошибки? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B12. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B4.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА И ЦЕПИ ВОЗВРАТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить: ИС C220. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C220-25 ИС, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей; и между C220-12 ИС, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь на короткое замыкание до напряжения. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к B5.
5. В5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C220-25 ИС, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и C433-2 модуля топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B6. No: REPAIR цепь VMC11 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-12 ИС, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута и C433-1 модуля топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к B13. No: REPAIR цепь RMC32 (GN/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль топливного насоса C433. Зажигание ВКЛ. Подождите одну минуту. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: IC Self-проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: B1204 расшифровка кода ошибки также могут присутствовать при выполнении этого этапа и должны игнорироваться во время этого этапа тестирования. Повторите самотестирование ИС. Получение непрерывных расшифровка кода ошибки IC. Получен ли B1202 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к B12. Нет, перейти к B8.
8. В8 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЫ УРОВНЯ ТОПЛИВА И ОБРАТНЫЕ ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СОВМЕСТНО С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: ИС C220. Измерьте сопротивление между C220-25 ИС, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и C220-12 ИС, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C220-25 ИС, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к B12. Нет: VCM11 цепи REPAIR (YE/VT) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. В10 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА В ИНТЕГРАЛЬНОЙ СХЕМЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку интегральная схема может находиться в режиме индикации топлива, препятствующего осыпанию, значения ПИД могут не соответствовать показаниям топливомера. На этом этапе испытаний следует игнорировать фактическое показание датчика. Зажигание выключено. Отсоединить модуль топливного насоса C433. Подключите один вывод тестера к C433-1 модуля топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороне жгута и другой вывод к C433-2 модуля топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороне жгута. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: IC регистратор данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно важно подтвердить настройки измерительного прибора с помощью омметра, чтобы убедиться, что измерительный прибор находится в правильном положении. Несоблюдение этой проверки может привести к неточным результатам испытаний. Выберите PID уровня топлива IC (FUELLVL). Контролируйте уровень топлива PID с помощью измерительного прибора, настроенного на 180 Ом, 90 Ом, 55 Ом, 30 Ом, затем 10 Ом. PID начинается приблизительно с 0%, переходит на 25%, 50%, 75%, затем на 100%? Да: Перейти к B11. Нет, перейти к B13.
11. Б11 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: Перейти к B12. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность датчика уровня топлива и модуля топливного насоса. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. В12 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика уровня топлива будет измеряться между 10 Ом ± 2 Ом в верхнем положении остановки и 180 Ом ± 4 Ом в нижнем положении остановки. Снимите модуль топливного насоса. См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините входной провод датчика уровня топлива от датчика уровня топлива для этого измерения. Измерьте сопротивление между входным проводом датчика уровня топлива и землей датчика уровня топлива, медленно перемещая рычаг поплавка между нижним упором и верхним положением упора. Медленно ли уменьшается сопротивление с примерно 180 Ом до 10 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль топливного насоса. См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня топлива. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. B13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для измерения температуры двигателя на двигателе 3,0 л и датчик температуры головки цилиндра (CHT) на двигателе 2,5 л. Приборная панель (IC) получает данные о температуре двигателя от блок управления силовым агрегатом по шине связи HS-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). IC контролирует данные о температуре двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием термометра соответствующим движением указателя.

Если ИС получает недостоверные данные о температуре двигателя от ИКМ в течение 5 секунд или менее, то ИС устанавливает по умолчанию последнюю настройку датчика температуры на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры.

Если IC не получает сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IC устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию датчик температуры на холод (C).

Если ИС получает недостоверные данные в течение более 5 секунд, то ИС устанавливает U2199 расшифровка кода ошибки и по умолчанию устанавливает датчик температуры в холодное состояние (C).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. PCM
2. IC

Точечное испытание C: датчик температуры не работает (негибридный)

1. C1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO SELF-проверка Проверка записанных блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки из ключ ON двигатель OFF (KOEO) self-проверка. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет: Перейти к C2.
2. С2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТЕРМОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC температура gauge (ENGCOOLNT). При контроле манометра задайте температуру 50°C, 100°C и 125°C. Начинается ли термометр при холодном (С), переходит в средний диапазон и заканчивается при полностью горячем (Н)? Да: Перейти к C3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. С3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для измерения температуры двигателя на двигателе 3,0 л и датчик температуры головки цилиндра (CHT) на двигателе 2,5 л. Приборная панель (IC) получает данные о температуре двигателя от блок управления силовым агрегатом по шине связи HS-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). IC контролирует данные о температуре двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием термометра соответствующим движением указателя.

Если ИС принимает недействительные данные температуры охлаждающей жидкости двигателя от РСМ в течение 5 секунд или менее, ИС устанавливает по умолчанию измеритель температуры на последнюю установку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры.

Если ИС не получает сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или если полученные данные считаются недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию датчик температуры на холод (C).

Если ИС получает недостоверные данные в течение более 5 секунд, то ИС устанавливает U2199 расшифровка кода ошибки и по умолчанию устанавливает датчик температуры в холодное состояние (C).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IC

Точечное испытание D: неверное показание датчика температуры (негибридное)

1. D1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Нет, перейти к D2.
2. D2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO SELF-проверка Проверка записанных блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки из ключ ON двигатель OFF (KOEO) self-проверка. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к D3.
3. Д3 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТЕРМОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Введите на сканирующем приборе следующий режим диагностики: IC регистратор данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне от 0 ° -59 ° C (32 ° -94°C) с манометром в холодном (C) диапазоне, от 60 ° -120 ° C (140 ° -156°C) с манометром в нормальном или среднем диапазоне и выше 121°C с манометром в горячем (H) диапазоне. Выберите активную команду IC температура gauge (ENGCOOLNT). При контроле манометра задайте температуру 50°C, 100°C и 125°C. Начинается ли температура приблизительно в центре холодного (С) диапазона, переместиться приблизительно в центр манометра, затем в полное горячее (Н) положение? Да: Перейти к D4. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ВВОД ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ПОМОЩЬЮ РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ ДИЛЕРА IC ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Войдите в режим тестирования дилера (IC) комбинация приборов (IC). ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенный ниже дисплей использует xxx для представления числового или буквенно-цифрового значения. Значение может отображать одинаковое количество символов, представленных символами xxx, или их может быть больше/меньше в зависимости от типа дисплея, и что символ минуса в скобках будет появляться, только если температура ниже 0 ° C. Например: (-) xxx C (базовый кластер) или TEMP GAUGE/( -) xxx DEG C (кластер центра сообщений) может отображать 20 C или TEMP GAUGE/20 DEG C. Обратите внимание, что в описании дисплея было 3 x, но только 2 цифры на фактическом дисплее. Прокрутите вниз до (-) xxx C (базовый кластер) или TEMP GAUGE/( -) xxx DEG C (кластер центра сообщений). Запустите двигатель и прогоните двигатель через различные температуры двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне от 0 ° -59 ° C (32 ° -94°C) с манометром в холодном (C) диапазоне, от 60 ° -120 ° C (140 ° -156°C) с манометром в нормальном или среднем диапазоне и выше 121°C с манометром в горячем (H) диапазоне. Следите за вводом температуры охлаждающей жидкости двигателя в ИК и показанием указателя температуры охлаждающей жидкости. Соответствует ли ввод охлаждающей жидкости двигателя положению индикации указателя температуры? Да: Датчик температуры в это время работает правильно. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Приборная панель (IC) принимает сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (негибрид) и от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (гибрид) по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). блок управления силовым агрегатом (негибрид) или блок управления трансмиссией (гибрид) получают данные скорости транспортного средства от выхода Датчик скорости вращения вала (OSS). ИС контролирует скорость автомобиля, вводимую с ИКМ или ТСМ, и подает команду на спидометр соответствующим движением указателя.

Если ИС принимает недействительные данные о скорости транспортного средства от ИКМ/ТСМ в течение 5 секунд или менее, ИС устанавливает по умолчанию спидометр на последнюю установку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства.

Если ИС не получает данные о скорости транспортного средства от ИКМ/ТСМ, то ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки (негибридный) или U0101 (гибридный) в постоянной памяти и по умолчанию устанавливает для спидометра скорость 0 км/ч (0 миль/ч).

Если ИС получает недостоверные данные в течение более 5 секунд, то ИС устанавливает U2197 расшифровка кода ошибки и по умолчанию устанавливает скорость 0 км/ч (0 миль/ч).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (негибрид)
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (гибрид)
3. IC

Точечное испытание E: спидометр не работает

1. E1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO И блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом ключ ON двигатель OFF (KOEO) и самотестирования блок управления трансмиссией. Зарегистрированы ли какие-либо блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к E2.
2. Е2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СПИДОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC speedometer (SPDOMETER). Подача команды на включение и выключение спидометра во время контроля спидометра. Начинается ли скорость с 0 км/ч (0 миль/ч) перейти к 193 км/ч (120 миль/ч) и вернуться к 0 км/ч (0 миль/ч)? Да: Перейти к E3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. E3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для U0101 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AW»(поз. 434523-S42562663562011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Приборная панель (IC) принимает сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (негибрид) и от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (гибрид) по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). блок управления силовым агрегатом (негибрид) или блок управления трансмиссией (гибрид) получают данные скорости транспортного средства от выхода Датчик скорости вращения вала (OSS). ИС контролирует скорость автомобиля, вводимую с ИКМ или ТСМ, и подает команду на спидометр соответствующим движением указателя.

ИС обеспечивает допуск, который лежит в основе индикации скорости и отображается в диапазоне от 3% ниже до 7% выше фактической скорости транспортного средства. Это означает, что при фактической скорости автомобиля 96,6 км/ч (60 миль/ч) спидометр может показывать между 93,7-103,3 км/ч (58,2-64,2 миль/ч). Другими факторами, которые потенциально могут повлиять на точность спидометра, являются неправильный размер шины, конфигурация размера шины и конфигурация отношения осей.

Если ИС принимает недействительные данные о скорости транспортного средства от ИКМ или ТСМ в течение 5 секунд или менее, ИС устанавливает по умолчанию спидометр на последнюю установку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если ИС не получает данные о скорости транспортного средства от ИКМ или ТСМ или если полученные данные считаются недействительными, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки (негибридный) или U0101 (гибридный) в постоянной памяти и по умолчанию устанавливает для спидометра скорость 0 км/ч (0 миль/ч).

Если ИС принимает недостоверные данные в течение более 5 секунд, то ИС устанавливает U2197 расшифровка кода ошибки и по умолчанию устанавливает скорость 0 км/ч (0 миль/ч).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Конфигурация передаточного числа оси
2. Конфигурация размера шины
3. Проблемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (негибридные)
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (гибрид)
5. IC

Диагностический тест F: неправильная индикация спидометра

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ОСИ И КОНФИГУРАЦИИ РАЗМЕРА ШИНЫ Зажигание вкл. войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Программирование модуля. Выбор программируемых параметров и подтверждение правильности настройки передаточного числа оси и размера шины. Правильно ли настроено соотношение осей и размер шин? Да: Перейти к F2. Нет: НАСТРОЙТЕ соотношение осей или размер шины по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. F2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для U0101 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AW»(поз. 434523-S42562663562011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к F3.
3. F3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO И блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией расшифровка кода ошибки из ключ ON двигатель OFF (KOEO) или самотестирования блок управления трансмиссией. Зарегистрированы ли какие-либо блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к F4.
4. F4 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СПИДОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC speedometer (SPDOMETER). Подача команды на спидометр с шагом 10% при одновременном контроле спидометра. Указанная скорость должна увеличиваться с шагом примерно 20 км/ч (12 миль/ч) за каждое изменение на 10%. Увеличивается ли указанная скорость в пределах спецификаций? Да: Перейти к F5. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ, ИСПОЛЬЗУЯ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ ДИЛЕРА IC ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Войдите в режим тестирования дилера (IC) приборной панели (IC). ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенный ниже дисплей использует xxx для представления числового или буквенно-цифрового значения. Значение может отображать одинаковое количество символов, представленных символами xxx, или их может быть больше/меньше в зависимости от типа дисплея. Например: Exxxx.x (базовый кластер) или SPEEDOMETER xxxx.x км/ч (кластер центра сообщений) может отображать E45 или SPEEDOMETER 45 км/ч. Обратите внимание, что в описании дисплея было 5 x, но только 2 цифры в реальном дисплее. Прокрутите вниз до Exxxx.x (базовый кластер) или SPEEDOMETER xxxx.x км/ч (кластер центра сообщений). ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе может потребоваться использование помощника для контроля входного сигнала скорости автомобиля и показания датчика скорости. Управляйте автомобилем на различных скоростях, контролируя как спидометр, так и ввод скорости автомобиля в режиме тестирования дилера. Соответствует ли входной сигнал скорости транспортного средства положению указателя скорости? Да: ПЕРЕЙТИ к F6. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. F6 КОНТРОЛИРУЙТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) PID ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что размер шины соответствует сконфигурированному размеру шины транспортного средства. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: блок управления силовым агрегатом регистратор данных (негибридный) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистратор данных (гибридный). Выбрать скорость транспортного средства (датчик скорости автомобиля) (негибридный) или (VSS_TCM) (гибридный) PID. Контролировать скорость ТС ПИД во время движения ТС. Соответствует ли скорость PID транспортного средства показаниям спидометра на ИС? Да: Спидометр в это время работает корректно. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Группа приборов (IC) получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (негибридный) или от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (гибридный) по высокоскоростной сети контроллеров Шина связи (HS-CAN). IC контролирует счетчик перемещений одометра, поступающий от блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией, и выдает команды на одометр с помощью дисплея в интегрированной области отображения (базовый кластер) или дисплея центра сообщений (кластер центра сообщений).

Если ИС не получает данные счетчика перемещений одометра от ИКМ/ТСМ в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки (негибридный) или U0101 (гибридный) в постоянной памяти и по умолчанию отображает все тире (--).

Если ИС получает недействительные данные в течение более 5 секунд, то ИС устанавливает U2200 расшифровка кода ошибки и устанавливает по умолчанию для дисплея одометра все тире (--).

1. Расшифровка кода ошибки B2143 (NVM Memory отказ) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, устанавливаемый в случае повреждения энергонезависимой памяти ИС (NVM). Если ИС определяет, что NVM поврежден, то она устанавливает B2143 расшифровка кода ошибки и отображает ERROR в области дисплея Vacuum Fluorescent (VF) (базовый кластер) или в центре сообщений (кластер центра сообщений).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (негибрид)
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (гибрид)
3. IC

Точечное испытание G: одометр не работает

1. G1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для U0101 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AW»(поз. 434523-S42562663562011111500000). Для B2143 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к G2.
2. G2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) KOEO SELF-проверка Проверка записанных блок управления силовым агрегатом и блок управления трансмиссией расшифровка кода ошибки из ключ ON двигатель OFF (KOEO) self-проверка. Зарегистрированы ли какие-либо блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом передает данные в приборную группу (IC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) для управления тахометром в соответствии с данными.

Если ИС не принимает данные об оборотах двигателя от РСМ в течение 5 секунд или менее, то ИС устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю установку на основании последнего известного сообщения об исправных оборотах.

Если ИС не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недействительными, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию устанавливает тахометр на 0 об/мин.

Если ИС получает недостоверные данные в течение более 5 секунд, то ИС устанавливает U2196 расшифровка кода ошибки и по умолчанию устанавливает тахометр на 0 об/мин.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. PCM
2. IC

Точечное испытание H: тахометр не работает

1. H1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO SELF-проверка Проверка записанных блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки из ключ ON двигатель OFF (KOEO) self-проверка. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к H2.
2. Н2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТАХОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: IC регистратор данных. Выберите активную команду тахометра ИС (TACH). Подача команд на включение и выключение тахометра во время контроля тахометра. Тахометр начинается с 0 об/мин, увеличивается до 8000 (негибридный) или 7000 об/мин (гибридный), затем возвращается к 0 об/мин? Да: Перейти к H3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. H3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHART в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L, статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНЫЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом передает данные в приборную группу (IC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) для управления тахометром в соответствии с данными.

Если ИС не принимает данные об оборотах двигателя от РСМ в течение 5 секунд или менее, то ИС устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю установку на основании последнего известного сообщения об исправных оборотах.

Если ИС не получает данные об оборотах двигателя от ИКМ в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию устанавливает тахометр на 0 об/мин.

Если ИС получает недостоверные данные в течение более 5 секунд, то ИС устанавливает U2196 расшифровка кода ошибки и по умолчанию устанавливает тахометр на 0 об/мин

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IC

Диагностический тест I: неправильная индикация тахометра

1. I1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: Перейти к I2.
2. I2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO Проверка записанных расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к I3.
3. I3 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ TACHOMETER активно С ПОМОЩЬЮ команды SCAN TOOL зажигание ON. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду тахометра ИС (TACH). Подача команд на тахометр с шагом 10% при одновременном контроле тахометра. Показание тахометра должно увеличиваться с шагом примерно 700 об/мин (гибридный) или 800 об/мин (негибридный) на каждые 10% изменения. Индикация тахометра увеличивается в пределах спецификаций? Да: Перейти к I4. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ ДИЛЕРА IC Включение зажигания Войдите в режим тестирования дилера (IC) группы приборов (комбинация приборов (IC) Dealer проверка Mode). ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенный ниже дисплей использует xxx для представления числового или буквенно-цифрового значения. Значение может отображать одинаковое количество символов, представленных символами xxx, или их может быть больше/меньше в зависимости от типа дисплея. Например: (базовый кластер) или TACHOMETER xxx обороты в минуту (кластер центра сообщений) может отображать T650 или TACHOMETER 650 обороты в минуту. Прокрутите вниз до (базовый кластер) или TACHOMETER xxx обороты в минуту (кластер центра сообщений). Запустите двигатель и работайте на оборотах 1000, 1500 и 2000 об/мин, контролируя при этом и тахометр, и вход оборотов двигателя в режиме тестирования дилера. Соответствует ли входное значение оборотов двигателя положению индикации тахометра? Да: Тахометр в это время работает корректно. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Датчик зарядки/помощи в электропитании указывает количество электроэнергии, поступающей в тяговую аккумуляторную батарею и из нее. Датчик обеспечивает текущее рабочее состояние гибридной электрической системы автомобиля. Этот датчик состоит из диапазона заряда (левая сторона датчика) и вспомогательного диапазона (правая сторона датчика), оба отображаются в киловаттах. Сторона зарядки датчика указывает количество электрической энергии, посылаемой в тяговую аккумуляторную батарею, которая вырабатывается генератором двигателя внутреннего сгорания и системой рекуперативного торможения транспортного средства, и находится в диапазоне от максимальной мощности зарядки до мощности 0. Вспомогательная сторона датчика указывает количество электрической энергии, отбираемой из тяговой аккумуляторной батареи, используемой для питания электродвигателя, и находится в диапазоне от 0 мощности до максимальной вспомогательной/повышающей мощности. Если указатель остается в средней точке датчика, это указывает на отсутствие электрического заряда и на отсутствие помощи. Блок приборов (IC) получает информацию о заряде электроэнергии/помощи от модуля управления батареей - высоковольтной тяговой батареи (BCM-HVTB) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Если данные о заряде электроэнергии/помощи отсутствуют или считаются недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0111 расшифровка кода ошибки и по умолчанию устанавливает датчик на полный левый упор на датчике.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. BCM-HVTB
2. IC

Точечное испытание J: датчик зарядки/помощи электрической мощности не работает (гибридный)

1. J1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ BCM-HVTB Проверка записанных расшифровка кода ошибки BCM-HVTB из самотестирования. Зарегистрированы ли какие-либо расшифровка кода ошибки BCM-HVTB? Да: См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Нет, перейти к J2.
2. J2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ «ЗАРЯДКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МОЩНОСТИ/ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК», ИСПОЛЬЗУЯ ЗАЖИГАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: IC регистратор данных. Выберите активные команды измерителя заряда ИС (CHRG_GAUGE) и вспомогательного измерителя (ASSIST_GAUGE). Включите и выключите датчик заряда и помощи. Датчик должен перемещаться влево для заряда и вправо для помощи. Поворачивается ли манометр из центрального положения влево, когда заряд включен, и вправо, когда помощь включена, затем сбрасывается в среднюю точку шкалы, когда команда выключена? Да: Перейти к J3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. J3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0111 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AX»(поз. 434523-S19396450042011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест K: Предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Группа приборов (IC) использует 3 основных входа сообщений для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 - переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого модулем ABS. Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и состояние переключателя уровня тормозной жидкости передаются из интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Сообщение EBD передается из модуля ABS по линиям связи сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN). Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединены с SJB через отдельные цепи сигнала и возврата.

SJB обеспечивает опорное напряжение как для переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе, так и для переключателя уровня тормозной жидкости. При включении стояночного тормоза переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе замыкается на массу, обеспечивая заземление SJB и понижая цепь сигнала. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель низкого уровня тормозной жидкости замыкается на массу, понижая цепь сигнала. SJB контролирует стояночный тормоз и входы уровня тормозной жидкости, посылая IC сообщение о включении индикатора предупреждения о торможении при включении стояночного тормоза, когда уровень тормозной жидкости низкий или если SJB обнаруживает разомкнутое состояние в сигнале уровня тормозной жидкости или возвратных контурах. Когда модуль АБС обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другие проблемы, связанные с АБС, которые влияют на функцию EBD, модуль АБС посылает сообщение в ИС для освещения как предупреждающего индикатора АБС, так и предупреждающего индикатора тормоза.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
3. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
4. SJB
5. IC

Контрольное испытание K: предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. К1 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Войдите на сканирующем приборе в следующий режим диагностики: ИС регистратор данных. Выберите активную команду IC тормоз предупреждение indicator (BRK_LAMP). Включите индикатор предупреждения о торможении и наблюдайте за индикатором предупреждения о торможении. Загорается ли предупреждающий индикатор тормоза при подаче команды? Да: ПЕРЕЙТИ к К2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. К2 ОПРЕДЕЛИТЕ, РАБОТАЕТ ЛИ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ СО СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ Включите стояночный тормоз, контролируя индикатор предупреждения тормозов. Горит ли индикатор предупреждения о торможении при включенном стояночном тормозе? Да: ПЕРЕЙТИ к К7. Нет: Перейти к К3.
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: SJB регистратор данных. Выберите PID стояночного тормоза SJB (PRK_BRAKE). Контролировать PID стояночного тормоза во время включения стояночного тормоза. Соответствует ли ПИД положению стояночного тормоза? Да: ПЕРЕЙТИ к К9. Нет: Перейти к К4.
4. К4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ СИГНАЛИЗАТОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Отсоединить выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе C2015. Подключите плавкую перемычку между переключателем C2015-1 индикатора стояночного тормоза, GD182 цепи (BK/GY), стороной жгута и переключателем C2015-2 индикатора стояночного тормоза, CMC25 цепи (WH/VT), стороной жгута. Зажигание ВКЛ. Следите за предупреждающим индикатором тормоза. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе. СМ. ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к K5.
5. К5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО СИГНАЛА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между C2015-1 переключателя стояночного тормоза, GD182 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К6. No: REPAIR цепь GD182 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. К6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА ОБРЫВ Разъединитель: SJB C2280c. Измерьте сопротивление между C2280c-1 SJB, CMC25 цепи (WH/VT), стороной жгута и C2015-2 переключателя стояночного тормоза, CMC25 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к K10. No: REPAIR цепь CMC25 (WH/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. K7 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уровень тормозной жидкости низкий или был низким, прежде чем добавлять тормозную жидкость или ремонтировать тормозную систему. Зажигание выключено. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Подсоедините плавкую перемычку между C124-1 переключателя уровня тормозной жидкости, GD120 цепи (BK/GN), стороной жгута и C124-2 переключателя уровня тормозной жидкости, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута. Зажигание ВКЛ. Следите за предупреждающим индикатором тормоза. Включается ли индикатор предупреждения о торможении? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозной жидкости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к K8.
8. К8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: SJB C2280f. Измерить сопротивление между C2280f-9 SJB, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута и C124-2 реле уровня тормозной жидкости, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута; и между C2280f-22 SJB, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута и C124-2 переключателя уровня тормозной жидкости, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К9. No: REPAIR цепь CMC19 (GY/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. K9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА ОБРЫВ Отсоедините: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между C124-1 реле уровня тормозной жидкости, GD120 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к K10. No: REPAIR цепь GD120 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. K10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест L: Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Группа приборов (IC) использует 3 основных входа сообщений для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 - переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого модулем ABS. Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и состояние переключателя уровня тормозной жидкости передаются из интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Сообщение EBD передается из модуля ABS по линиям связи сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN). Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединены с SJB через отдельные цепи сигнала и возврата.

SJB обеспечивает опорное напряжение как для переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе, так и для переключателя уровня тормозной жидкости. При включении стояночного тормоза переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе замыкается на массу, обеспечивая заземление SJB и понижая цепь сигнала. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель низкого уровня тормозной жидкости замыкается на массу, понижая цепь сигнала. SJB контролирует стояночный тормоз и входы уровня тормозной жидкости, посылая IC сообщение о включении индикатора предупреждения о торможении при включении стояночного тормоза, когда уровень тормозной жидкости низкий или если SJB обнаруживает разомкнутое состояние в сигнале уровня тормозной жидкости или возвратных контурах. Когда модуль АБС обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другие проблемы, связанные с АБС, которые влияют на функцию EBD, модуль АБС посылает сообщение в ИС для освещения как предупреждающего индикатора АБС, так и предупреждающего индикатора тормоза.

1. Расшифровка кода ошибки B2479 (Park тормоз выключатель цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу на входной цепи переключателя индикатора стояночного тормоза во время самотестирования модуля.
2. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в SJB, если SJB обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи ввода уровня тормозной жидкости.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. Модуль АБС
5. SJB
6. IC

Контрольное испытание L: предупреждающий индикатор тормоза всегда включен

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. L1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Войдите на сканирующем инструменте в следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC тормоз предупреждение indicator (BRK_LAMP). Включение и выключение индикатора предупреждения о торможении. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Выключается ли индикатор предупреждения о торможении при подаче команды на отключение? Да: Перейти к L2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. L2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0140 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест BC»(поз. 434523-S36072647632011111500000). Для U0121 расшифровка кода ошибки (негибридных) перейдите к разделу «диагностический тест AZ»(поз. 434523-S20398144092011111500000). Для U0129 расшифровка кода ошибки (гибридного) перейдите к разделу «диагностический тест BA»(поз. 434523-S27849726362011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к L3.
3. L3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ МОДУЛЯ ABS САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка записанных расшифровка кода ошибки модуля ABS из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Нет, перейти к L4.
4. L4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверка записанных расшифровка кода ошибки SJB из самотестирования. Регистрируется ли B2479 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к L5. Нет, перейти к L8.
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB регистратор данных. Выберите PID стояночного тормоза SJB (PRK_BRAKE). Контролировать PID стояночного тормоза во время включения и выключения стояночного тормоза. Соответствует ли ПИД положению стояночного тормоза? Да: Перейти к L10. Нет, перейти к L6.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отключите выключатель индикатора стояночного тормоза C2015. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Продолжает ли гореть предупреждающий индикатор торможения? Да: Перейти к L7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе. СМ. ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. L7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАТОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: SJB C2280c. Измерьте сопротивление между C2280c-1 SJB, CMC25 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к L10. No: REPAIR цепь CMC25 (WH/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. L8 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Зажигание ВКЛ. Выключается ли индикатор предупреждения о торможении? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозной жидкости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к L9.
9. L9 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отсоединить: SJB C2280F. Измерьте сопротивление между C2280f-9 SJB, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 10 000 Ом? Да: Перейти к L10. Нет, CMC19 цепи REPAIR (GY/VT) для короткого замыкание на массу. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. L10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Модуль ABS передает состояние ABS в приборную панель (IC) по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если в ABS существует состояние отказа, модуль ABS отправляет IC команду на мигание индикатора предупреждения ABS или его включение. Если ИС не получает сообщение о состоянии АБС от модуля АБС или это сообщение считается ИС недействительным в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0121 расшифровка кода ошибки (негибрид) или U0129 (гибрид) и по умолчанию включает индикатор предупреждения АБС.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Модуль АБС
2. IC

Точечное испытание M: предупреждающий индикатор ABS никогда/всегда включен

1. М1 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ИС И УТОРА С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА На сканирующем инструменте введите следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC ABS предупреждение indicator (ABS_LAMP). Включить и выключить предупреждающий индикатор ABS. Следите за предупреждающим индикатором ABS. Горит ли предупреждающий индикатор АБС при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: Перейти к M2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. М2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ МОДУЛЯ ABS САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки модуля ABS из самотестирования. Регистрируются ли какие-либо ДТК АБС? Да: СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Нет: Перейти к M3.
3. M3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из непрерывного самотестирования. Регистрируется ли U0121 расшифровка кода ошибки или U0129 расшифровка кода ошибки? Да: для U0121 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ AZ. Для U0129 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест BA»(поз. 434523-S27849726362011111500000). Нет: УСТАНОВИТЕ модуль АБС. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Приборная панель (IC) получает статус «приоткрыт» для передней левой двери, передней правой двери, задней левой двери, задней правой двери, дверь багажника и состояния «приоткрыт» для стекла дверь багажника от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Когда ИС получает сообщение от SJB, что одна или несколько дверей открыты или приоткрыты, ИС включает индикатор предупреждения о приоткрытой двери. Если сообщение о приоткрытой двери отсутствует более 5 секунд, ИС устанавливает U0140 расшифровка кода ошибки и по умолчанию включает индикатор предупреждения о приоткрытой двери.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. SJB
2. IC

Точечное испытание N: предупреждающий индикатор двери AJAR никогда/всегда не горит

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Выключатель внутренней лампы не должен находиться в положении поражения купола. Откройте и закройте каждую дверь, подъемную дверь и стекло подъемной двери, одновременно контролируя внутренние лампы. Правильно ли работают внутренние лампы с каждой дверью, затвором и стеклом затвора? Да: ПЕРЕЙТИ к N2. Нет: СМ. СИСТЕМА ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ.
2. N2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Регистрируется ли U0140 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест BC»(поз. 434523-S36072647632011111500000). Нет, перейти к N3.
3. N3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверка записанных расшифровка кода ошибки SJB из самотестирования. Записаны ли какие-либо SJB расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ, диаграммы расшифровка кода ошибки для правильной навигации по расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к N4.
4. N4 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ИС регистратор данных. Выберите активную команду IC дверь ajar предупреждение indicator (DRAJLMP). Включить и выключить сигнализатор приоткрытой двери, наблюдая за индикатором приоткрытой двери. Загорается ли предупреждающий индикатор двери при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует положение ремня безопасности с помощью переключателя пряжки ремня безопасности. RCM передает информацию о состоянии пряжки ремня безопасности в интегральную схему по высокоскоростной сети контроллеров Коммуникационная шина (HS-CAN). Если ИС не получает состояние выключателя пряжки ремня безопасности от МКС или сообщение считается ИС недействительным в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0151 расшифровка кода ошибки и по умолчанию отключает индикатор предупреждения о ремне безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. RCM
2. IC

Точечное испытание о: предупреждающий индикатор ремня безопасности никогда/всегда включен

1. O1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОПРОВЕРКИ RCM Проверка записанных расшифровка кода ошибки RCM из самопроверки. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов? Да: СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Нет: Перейти к O2.
2. O2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для B1318 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AT»(поз. 434523-S27631903982011111500000). Для U0151 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест BD»(поз. 434523-S13920987872011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHART в данной служебной информации. Нет: Перейти к O3.
3. О3 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ИС регистратор данных. Выберите активную команду предупредительного индикатора (SBLT_LAMP) ремня безопасности ИК. Включите и выключите сигнальный индикатор ремня безопасности, соблюдая его положение. Загорается ли предупреждающий индикатор ремня безопасности при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительных выбросов топливного бака на предмет значительных утечек, возникающих после заправки автомобиля. Как только МУП обнаруживает утечку паров топлива, МУП посылает в интегральную схему сообщение по сети связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), чтобы включить сообщение проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ЗАПРАВКУ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ) или контрольный индикатор переконфигурируемого топливного колпачка. P0457 расшифровка кода ошибки устанавливается в блок управления силовым агрегатом после успешного круиз-теста, который начинается, когда транспортное средство движется с постоянной скоростью выше 64 км/ч (40 миль/ч) в течение приблизительно 4-5 минут. Если МУП не может успешно выполнить крейсерский тест, то ИК не получает сообщение от МУП и сообщение проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ЗАПРАВКУ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ) или контрольный реконфигурируемый контрольный индикатор топливного колпачка остается выключенным.

Если ИС не получает данные об отключении топливного колпачка от РСМ в течение 5 секунд или менее, ИС устанавливает по умолчанию сообщение проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ЗАПРАВКУ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ) или индикатор топливного колпачка на последнюю установку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии данных. Если ИС не получает данные об отключении топливного колпачка от МУП в течение более 5 секунд, то ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию выдает сообщение проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ЗАПРАВКУ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ) или индикатор отключения топливного колпачка.

1. Расшифровка кода ошибки P0457 (Evaporative Emission система Leak обнаружено) (топливо caps load/off) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 кПа (-7 in-Hg) вакуума в течение 30 секунд после заправки, или имеется избыточный поток продувки (паров топлива) более чем 454 г (1,0 фунт) в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проблема системы испарительных выбросов
2. PCM
3. IC

Контрольное испытание P: индикатор проверки топливного колпачка никогда/всегда включен (только базовый кластер) или сообщение проверки топливной заправки на входе не работает/всегда включен

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖИМОЕ ОПЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Подтвердите, что транспортное средство оборудовано центром сообщений в ИС. Есть ли в ИК центр сообщений? Да: Перейти к P3. Нет: Перейти к P2.
2. П2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ИС регистратор данных. Активируйте команду ИК проверить топливо pap indicator (FUEL_CAP). Включите и выключите индикатор контрольной топливной заглушки, наблюдая за индикатором контрольной топливной заглушки. Загорается ли индикатор контрольной топливной крышки при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: Перейти к P4. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДИСПЛЕЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ Закройте все двери и стекла дверь багажника и затвора. Зажигание ВКЛ. Откройте дверь водителя и наблюдайте за центром сообщений. В центре сообщений отображается водитель дверь AJAR? Да: Перейти к P4. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест AH»(поз. 434523-S24366430972011111500000).
4. P4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO SELF-проверка Проверка записанных блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки из ключ ON двигатель OFF (KOEO) self-проверка. Регистрируется ли P0457 расшифровка кода ошибки? Да: Если индикатор контрольной топливной заглушки горит, ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Если индикатор проверки топливной заглушки не светится, переходите к П5. Нет: Если индикатор проверки топливной крышки всегда горит, УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если индикатор контрольной топливной крышки не горит, то в это время система работает нормально. Если топливный колпачок был оставлен выключенным, а индикатор предупреждения о контрольном топливном колпачке не включился, условия вождения, возможно, не позволили блок управления силовым агрегатом провести крейсерское испытание и сообщить IC о включении индикатора предупреждения о контрольном топливном колпачке.
5. P5 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Регистрируется ли U0100 расшифровка кода ошибки? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHART в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L, статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНЫЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Нормальные условия

Индикатор низкого уровня топлива включается, когда уровень топлива достигает заданного уровня, обычно 1/8 бака или приблизительно 120 км (с MyKey™) или 80 км (с ключом администратора). Индикатор предупреждения о низком уровне топлива и датчик топлива управляются ИС на основе данных об уровне топлива, предоставляемых модулем топливного насоса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. IC

Контрольное испытание Q: индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда/всегда включен

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА РОЗЖИГ ВКЛ. Наблюдайте за работой топливомера. Правильно ли работает топливомер? Да: ПЕРЕЙТИ ко 2-му кварталу. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест B»(поз. 434523-S21335356662011111500000).
2. Q2 ВЫПОЛНИТЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЛАМПОЧКИ ИС И АКТИВНУЮ КОМАНДУ УЙМА, ИСПОЛЬЗУЯ ЗАЖИГАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC низкий топливо indicator (LOFUELL). Включите и выключите индикатор низкого уровня топлива, наблюдайте за индикатором низкого уровня топлива. Загорается ли индикатор низкого уровня топлива при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: Если оснащен базовым кластером, перейдите к Q3. При наличии кластера центра обработки сообщений перейдите к четвертому кварталу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ПРОЦЕНТНЫЙ ВВОД УРОВНЯ ТОПЛИВА С ПОМОЩЬЮ РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ ДИЛЕРА IC ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Войдите в режим тестирования дилера комбинация приборов (IC). ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенный ниже дисплей использует xxx для представления числового или буквенно-цифрового значения. Значение может отображать одинаковое количество символов, представленных символами xxx, или их может быть больше/меньше в зависимости от типа дисплея. Например: топливный насос xxx (базовый кластер) или топливо LVL FILT/FLPS вход xxx (кластер центра сообщений) может отображать топливный насос 85 или топливо LVL FILT/FLPS вход 85. Прокрутите вниз до топливный насос xxx (базовый кластер) или топливо LVL FILT/FLPS вход xxx (кластер центра сообщений). Отображается ли уровень топлива 26 или меньше? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Уровень топлива должен быть ниже 1/8 бака до включения индикатора низкого уровня топлива.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ РАССТОЯНИЕ ДО ПУСТОГО (DTE) ОСТАВШЕГОСЯ ПРОБЕГА ОТОБРАЖАЕТСЯ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Прокрутите информационные дисплеи в центре сообщений до дисплея DTE. Показывает ли дисплей DTE 120 км (с MyKey™) или 80 км (с ключом администратора) или меньше? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Уровень топлива должен быть ниже 1/8 бака до включения индикатора низкого уровня топлива.

Диагностический тест R: Индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен (негибридный)

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Группа приборов (IC) обеспечивает опорное напряжение для реле давления масла двигателя. Когда давление масла находится в пределах нормы, реле давления масла двигателя замыкается на массу, оттягивая опорное напряжение на низкий уровень в ИС. ИС воспринимает низкое опорное напряжение и выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла. При низком давлении моторного масла реле давления моторного масла размыкается, посылая опорное напряжение на нормальное напряжение в ИС. ИС воспринимает нормальное опорное напряжение и включает индикатор предупреждения о низком давлении масла.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Низкое давление масла в двигателе
4. IC

Точечное испытание R: индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен (негибрид)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. R1 АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Войдите на сканирующем приборе в следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC низкий масло давление предупреждение indicator (OIL_P_L). Подать команду на включение и выключение индикатора предупреждения о низком давлении масла, наблюдая за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Загорается ли предупреждающий индикатор низкого давления масла при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: Если индикатор предупреждения о низком давлении масла всегда горит, переходите к R2. Если индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда не горит, переходите к R6. Нет, перейти к R8.
2. Р2 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле давления масла двигателя C103. Подключите плавкую перемычку между C103-1 реле давления масла двигателя, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и землей. Зажигание ВКЛ. Контролируйте сигнализатор низкого давления масла. Выключается ли предупреждающий индикатор низкого давления масла? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к R3. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к R4.
3. Р3 ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Проведите испытание давлением масла двигателя. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Давление моторного масла соответствует спецификации? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель давления моторного масла (EOP). См. изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 2,5L или изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 3,0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СМ. МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: ИС C220. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C220-6 ИС, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CMC24 цепи (GY) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к R5.
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ КОНТУР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C220-8 ИС, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и C103-1 датчика давления масла в двигателе, CMC24 цепи (GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к R8. No: REPAIR цепь CMC24 (GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Р6 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле давления масла двигателя C103. Зажигание ВКЛ. Контролируйте сигнализатор низкого давления масла при отключенном сигнализаторе давления масла двигателя. Включается ли предупреждающий индикатор низкого давления масла? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель давления моторного масла (EOP). См. изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 2,5L или изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 3,0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к R7.
7. R7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: ИС C220. Измерьте сопротивление между C220-6 ИС, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к R8. Нет, CMC24 цепи REPAIR (РЕМОНТ) (GY) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. R8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест S: Индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен (гибрид)

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Группа приборов (IC) обеспечивает опорное напряжение для реле давления масла двигателя. Когда давление масла находится в пределах нормы, реле давления масла двигателя замыкается на массу, оттягивая опорное напряжение на низкий уровень в ИС. ИС воспринимает низкое опорное напряжение и выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла. При низком давлении моторного масла реле давления моторного масла размыкается, посылая опорное напряжение на нормальное напряжение в ИС. ИС воспринимает нормальное опорное напряжение и включает индикатор предупреждения о низком давлении масла. Контроль давления масла осуществляется только при работающем двигателе внутреннего сгорания. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает IC сообщение rpm по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Когда двигатель удовлетворяет требованиям давления масла и ИС получает от двигателя внутреннего сгорания состояние оборотов свыше 500 об/мин, ИС выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Низкое давление масла в двигателе
4. Тахометр
5. IC

Контрольное испытание S: индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен (гибридный)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ ТАХОМЕТР Запустите двигатель и наблюдайте за тахометром. Присутствуют ли обороты и выше 500 об/мин на тахометре? Да: ПЕРЕЙТИ к S2. Нет: ПЕРЕЙТИ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ H.
2. S2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Войдите на сканирующем инструменте в следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC низкий масло давление предупреждение indicator (OIL_P_L). Подать команду на включение и выключение индикатора предупреждения о низком давлении масла, наблюдая за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Загорается ли предупреждающий индикатор низкого давления масла при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: Если индикатор предупреждения о низком давлении масла всегда горит, переходите к S3. Если индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда не горит, перейдите к S7. Нет, перейти к S9.
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле давления масла двигателя C103. Подключите плавкую перемычку между C103-1 реле давления масла двигателя, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и землей. Запустите двигатель внутреннего сгорания и следите за предупреждающим индикатором низкого давления масла. Выключается ли предупреждающий индикатор низкого давления масла? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к S4. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к S5.
4. S4 ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Проведите испытание давлением масла двигателя. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Давление моторного масла соответствует спецификации? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель давления моторного масла (EOP). СМ. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 2,5-ЛИТРОВЫЙ ГИБРИДНЫЙ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СМ. МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. статья
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отсоединить: ИС C220. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C220-6 ИС, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CMC24 цепи (GY) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к S6.
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ КОНТУР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C220-6 ИС, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и C103-1 датчика давления масла в двигателе, CMC24 цепи (GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S9. No: REPAIR цепь CMC24 (GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключение зажигания. Отключение: Реле давления масла двигателя C103. Запустите двигатель внутреннего сгорания и контролируйте индикатор предупреждения о низком давлении масла при отключенном реле давления масла в двигателе. Включается ли предупреждающий индикатор низкого давления масла? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель давления моторного масла (EOP). СМ. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 2,5-ЛИТРОВЫЙ ГИБРИДНЫЙ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к S8.
8. S8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: ИС C220. Измерьте сопротивление между C220-6 ИС, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S9. Нет, CMC24 цепи REPAIR (РЕМОНТ) (GY) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. S9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) управляется группой приборов (IC) с использованием данных, отправляемых из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует менее 5 секунд, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует более 5 секунд, IC устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти и по умолчанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. PCM
2. IC

Точечное испытание T: лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда включена

1. T1 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ИС И УТОРА С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА На сканирующем инструменте введите следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (MIL_IC). Включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при наблюдении за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Зажигается ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: Перейти к T2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. T2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO Проверка записанных расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к T3.
3. T3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L, статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНЫЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Приборная панель (IC) принимает сигнал помощи при определении класса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине связи HS-CAN (высокий скорость Controller Area сеть).При выборе функции помощи при определении класса, блок управления силовым агрегатом посылает сообщение в IC для включения индикатора помощи при определении класса. Если сообщение отсутствует или если ИС считает данные недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти и по умолчанию отключает индикатор помощи в оценке.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Концерн трансмиссия
2. PCM
3. IC

Контрольное испытание U: индикатор уровня никогда/всегда включен (негибридный)

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФУНКЦИИ GRADE ассистент Убедитесь, что функция grade ассистент включается и выключается нажатием кнопки grade ассистент во время движения автомобиля. Правильно ли работает функция grade ассистент? Да: ПЕРЕЙТИ к U2. Нет: СМ. Статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - 6F35.
2. У2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ИС регистратор данных. Выберите активную команду IC grade ассистент indicator (OVERDRV). Подать команду на включение и выключение индикатора отмены ввода/вывода/помощи в определении уклона, наблюдая за индикатором отмены ввода/вывода/помощи в определении уклона. Загорается ли индикатор отмены/повышения класса при подаче команды и выключается при подаче команды? Да: Перейти к U3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. U3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к U4.
4. U4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO SELF-проверка Проверка записанных блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки из ключ ON двигатель OFF (KOEO) self-проверка. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Индикатор системы зарядки управляется приборной панелью (IC) на основе данных, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Если сообщение системы тарификации отсутствует менее 5 секунд, индикатор системы тарификации остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение системы тарификации отсутствует более 5 секунд, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию включает индикатор системы тарификации.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проблемы системы тарификации
2. PCM
3. IC

Контрольный тест V: индикатор предупреждения системы зарядки никогда/всегда включен

1. В1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ИС регистратор данных. Выберите активную команду Индикатор предупреждений системы тарификации ИС (CHARGE_LMP). Включите и выключите индикатор системы зарядки, наблюдайте за индикатором системы зарядки. Загорается ли предупреждающий индикатор системы зарядки при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: ПЕРЕЙТИ к V2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. V2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO SELF-проверка Проверка записанных блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки из ключ ON двигатель OFF (KOEO) self-проверка. Регистрируются ли расшифровка кода ошибки какой-либо системы тарификации? Да: СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. Нет, перейти к V3.
3. В3 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Проверьте работу системы зарядки. См. статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. Система зарядки работает правильно? Да: ПЕРЕЙТИ к V4. Нет: См. статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ.
4. V4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L, статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНЫЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Приборная панель (IC) получает статус дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если обнаруживается проблема SRS, RCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в IC для поворота на сигнализаторе воздушной подушки безопасности. Если сообщение о состоянии SRS отсутствует или считается недействительным в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0151 расшифровка кода ошибки и по умолчанию включает индикатор предупреждения о подушке безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. RCM
2. IC

Диагностический тест W: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда/всегда включен

1. W1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ IC системы пассивной безопасности (SRS) выход управление ACTIVITY USING THE SCAN TOOL зажигание ON.введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC подушка безопасности предупреждение indicator (подушки безопасности). Включите и выключите индикатор предупреждения о подушке безопасности, наблюдая за индикатором предупреждения о подушке безопасности. Загорается ли предупреждающий индикатор подушки безопасности при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: Перейти к W2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. W2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОПРОВЕРКИ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов из самопроверки. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов? Да: СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Нет, перейти к W3.
3. W3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для B1318 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AT»(поз. 434523-S27631903982011111500000). Для U0151 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест BD»(поз. 434523-S13920987872011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При включении дальнего света интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал в приборную панель (IC) через коммуникационную шину сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) для освещения индикатора дальнего света. Если сообщение о состоянии дальнего света отсутствует более 5 секунд, ИС устанавливает U0140 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти и по умолчанию выключает индикатор дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. SJB
2. IC

Диагностический тест X: индикатор дальнего света никогда/всегда включен

1. Х1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ФАР ДАЛЬНЕГО СВЕТА Повернуть фары в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Наблюдайте за фарами дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? Да: ПЕРЕЙТИ к Х2. Нет: См. статью СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ.
2. Х2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ИС регистратор данных. Выберите индикатор ИК дальнего света (HIGH_BEAM). Включите и выключите индикатор дальнего света. Следите за индикатором дальнего света. Загорается ли индикатор дальнего света при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: ПЕРЕЙТИ к Х3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. X3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0140 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест BC»(поз. 434523-S36072647632011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новую интеллектуальную распределительную коробку (SJB). СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нахождении многофункционального переключателя в положении LH или RH TURN на приборную панель (IC) из интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) посылается сообщение по шине связи сети контроллеров средних скоростей (MS-CAN). IC при получении сообщения о повороте влево или вправо мигает Индикатор левого или правого поворота включается и выключается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. SJB
2. IC

Диагностический тест Y: индикатор левого/правого поворота никогда/всегда включен

1. Y1 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО РАЗВОРОТА И включите сигнал левого или правого разворота. Осмотрите наружные лампы левого или правого поворота. Правильно ли работают лампы поворотников? Да: ПЕРЕЙТИ к Y2. Нет: См. статью СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ.
2. Y2 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: IC регистратор данных. Выберите активную команду ИСУ индикатор правого или левого разворота (RH_TURN_L) или (LH_TURN_L). Выдайте команду на включение и выключение указателя правого или левого разворота, наблюдая за указателем левого или правого разворота. Загорается ли индикатор левого или правого поворота при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: ПЕРЕЙТИ к Y3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Y3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0140 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест BC»(поз. 434523-S36072647632011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Индикатор пассивной противоугонной системы (PATS) срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ переводится в положение RUN (ПУСК) или START (ПУСК) при нормальной работе. Если есть проблема с PATS, индикатор защиты от кражи либо быстро мигает, либо светится устойчиво (более 3 секунд), когда ключ повернут в положение RUN или START. PATS также мигает индикатором защиты от краж каждые 2 секунды при выключенном ключе, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения краж. Управление работой противоугонного индикатора осуществляется с помощью приборной панели (ИК)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проблема PATS
2. IC

Диагностический тест Z: противоугонный индикатор никогда/всегда включен

1. Z1 ПРОВЕРЬТЕ ПРОТИВОУГОННЫЙ ИНДИКАТОР ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ ЛАМПОЧКИ НА ЗАЖИГАНИЕ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC противоугонная система indicator (THEFT_LMP). Включение и выключение индикатора защиты от краж. Следите за индикатором защиты от краж. Загорается ли противоугонный индикатор при подаче команды на включение и выключается при отключении команды? Да: Перейти к Z2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Z2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки из самотестирования ИС. Регистрируются ли какие-либо расшифровка кода ошибки, связанные с PATS? Да: См. статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА - ПРОТИВОУГОННЫЙ ПЕРИМЕТР или статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) - ГИБРИДНАЯ. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Приборная панель (IC) принимает сигнал круиз-контроля от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине связи высокий скорость Controller Area сеть (HS-CAN). Когда круиз-контроль задействован, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение в IC для освещения индикатора круиз-контроля. Если сообщение круиз-контроля отсутствует или если данные считаются IC недействительными в течение более 5 секунд, IC устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию отключает круиз-контроль.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. PCM
2. IC

Контрольное испытание аа: индикатор Круиз-Контроля никогда/всегда включен

1. AA1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Убедитесь, что круиз-контроль работает. Правильно ли работает круиз-контроль? Да, перейти к AA2. Нет: См. статью СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.
2. AA2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА И введите на сканирующем приборе режим диагностики IC регистратор данных. Выберите активную команду IC круиз-контроль indicator (CRUISE). Включите и выключите индикатор круиз-контроля. Следите за индикатором круиз-контроля. Загорается ли индикатор круиз-контроля при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да, перейти к AA3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. AA3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L, статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНЫЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Индикатор устойчивости/контроля тяги (пиктограмма скользящего автомобиля) мигает, когда регулятор устойчивости/контроля тяги транспортного средства находится в активном режиме или управляется модулем АБС. Приборная панель (IC) получает данные контроля устойчивости/тяги от модуля ABS по шине связи HS-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). IC контролирует сообщение контроля устойчивости/тяги, и когда модуль ABS обнаруживает проблему устойчивости/тяги, IC освещает индикатор устойчивости/тяги (значок скользящего автомобиля). Если сообщение контроля устойчивости/тяги отсутствует в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0121 расшифровка кода ошибки (негибридный) или U0129 (гибридный) в постоянной памяти и устанавливает по умолчанию индикатор устойчивости/тяги (пиктограмма скользящего автомобиля).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Обеспечение устойчивости/контроль тягового усилия
2. Используется MyKey™ запрограммированная клавиша
3. Модуль АБС
4. IC

Диагностический тест AB: индикатор стабильности/контроля тяги (значок раздвижного автомобиля) никогда/всегда включен

1. AB1 проверить FOR THE ключ TYPE Проверьте, является ли ключ MyKey™ запрограммированным ключом или ключом администратора. См. статью ПРОТИВОУГОННАЯ - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) - ГИБРИДНАЯ. Является ли ключ ключом администратора? Да, перейти к AB2. Нет: Если функция MyKey™ AdvanceTrac® on всегда включена, система работает нормально. Система контроля тяги не может быть отключена, когда функция AdvanceTrac® on всегда включена. Если функция MyKey™ AdvanceTrac® on не всегда включена, перейдите к AB2.
2. AB2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC стабилизация/traction управление indicator (sliding car icon) (ACTIVELMP). Подать команду на включение и выключение индикатора устойчивости/контроля тяги (значок раздвижного автомобиля). Наблюдать за индикатором устойчивости/контроля тяги. Загорается ли индикатор устойчивости/контроля тяги (значок раздвижного автомобиля) при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да, перейти к AB3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. AB3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ МОДУЛЯ ABS САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки модуля ABS из самотестирования. Регистрируются ли какие-либо расшифровка кода ошибки модуля ABS? Да: См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Нет, перейти к AB4.
4. AB4 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируются ли U0121 расшифровка кода ошибки (негибридные) или U1029 расшифровка кода ошибки (гибридные)? Да: Перейти к AB5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. АВ5 ПРОВЕДЕНИЕ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Самотестирование ИС. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0121 расшифровка кода ошибки или U0129 расшифровка кода ошибки? Да: для U0121 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ AZ. Для U0129 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест BA»(поз. 434523-S27849726362011111500000). Нет: ПРОВЕРЬТЕ, что индикатор стабильности/контроля тяги в это время работает правильно. Беспокойство могло возникнуть в результате периодического беспокойства сети.

Управление устойчивостью/тягой настраивается вкл/выкл через переключатель управления тягой. Переключатель управления тягой жестко соединен с модулем ABS через единую сигнальную цепь. Когда система контроля устойчивости/тяги включена или выключена, модуль ABS посылает сообщение в приборную панель (IC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), показывающее, что устойчивость/тяга была включена или отключена. ИС включает или выключает индикатор отключения устойчивости/контроля тяги (пиктограмма «ВЫКЛ» раздвижного вагона) на основе состояния системы.

Когда используется MyKey™ программируемая клавиша и функция AdvanceTrac® включена всегда, система контроля тяги не может быть отключена, и индикатор стабилизации/контроля тяги отключен (пиктограмма «OFF» раздвижного вагона) не включается при нажатии кнопки отключения контроля тяги. Индикатор устойчивости/контроля тяги (пиктограмма «ВЫКЛ» раздвижного вагона) по-прежнему функционирует нормально для индикации неисправности системы контроля тяги и активного события контроля тяги.

Если сообщение запроса об отключении контроля устойчивости/тяги (пиктограмма «ВЫКЛ» сдвижного вагона) отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор отключения контроля устойчивости/тяги (пиктограмма «ВЫКЛ» сдвижного вагона) остается в последнем состоянии индикации (включено или выключено) на основании последнего известного принятого сообщения о хорошем состоянии. Если сообщение запроса об отключенном индикаторе устойчивости/контроля тяги отсутствует в течение более 5 секунд, МПК устанавливает U0121 расшифровка кода ошибки (негибрид) или U0129 (гибрид) в постоянной памяти и по умолчанию отключает индикатор устойчивости/контроля тяги (пиктограмма «ВЫКЛ»).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Используется MyKey™ запрограммированная клавиша
2. Контроль устойчивости/тяги не может быть отключен
3. Модуль АБС
4. IPC

Контрольная точка AC: индикатор отключения контроля устойчивости/тягов (значок «ВЫКЛ» раздвижного автомобиля) никогда/всегда включен

1. AC1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОПРОВЕРКИ IPC Проверьте записанные расшифровка кода ошибки из самопроверки IPC. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0121 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ AZ. Для U0129 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест BA»(поз. 434523-S27849726362011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к AC2.
2. AC2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ МОДУЛЯ ABS САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки из самотестирования модуля ABS. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Нет, перейти к AC3.
3. AC3 проверить FOR THE ключ TYPE Проверьте, является ли ключ MyKey™ запрограммированным ключом или ключом администратора. См. статью ПРОТИВОУГОННАЯ - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) - ГИБРИДНАЯ. Является ли ключ ключом администратора? Да, перейти к AC4. Нет: Если функция MyKey™ AdvanceTrac® on всегда включена, система работает нормально. Система стабилизации/контроля тяги не может быть отключена, когда функция AdvanceTrac® on всегда включена. Если функция MyKey™ AdvanceTrac® on не всегда включена, перейдите к AC4.
4. AC4 проверить THE TRACTION управление вход TO THE ABS модуль Войти в следующий режим диагностики на сканере: ABS модуль регистратор данных. Выберите переключатель контроля тяги модуля АБС PID (TCYC_SW) (негибридный) или (TC_SW_STAT) (гибридный). Контролируйте PID управления тягой, нажимая и отпуская переключатель управления тягой. Соответствует ли PID контроля тяги положению переключателя? Да, перейти к AC5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА для диагностики устойчивости/система контроля тяги не может быть отключена.
5. AC5 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИПК С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Введите на сканирующем приборе режим диагностики IPC регистратор данных. Выберите активную команду IPC стабилизация/traction управление disabled indicator (пиктограмма «OFF» раздвижного вагона) (TC_RSC_OFF). Подать команду на включение и выключение индикатора отключения стабилизатора/контроля тяги (пиктограмма «OFF» сдвижного вагона), наблюдая при этом за индикатором отключения стабилизатора/контроля тяги (пиктограмма «OFF» сдвижного вагона). Загорается ли индикатор отключения стабилизатора/контроля тяги (значок «ВЫКЛ» раздвижного вагона) при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольный сигнал неисправности силового агрегата (гаечный ключ) может быть включен одним из четырех модулей. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предоставляет статус электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) (гибридный) и статус трансмиссии (негибридный), модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предоставляет статус трансмиссии (гибридный), модуль управления 4X4 предоставляет статус системы полного привода (4WD) (негибридный) и модуль управления аккумулятором - Высоковольтная тяговая батарея (BCMHVTB) (гибридная) обеспечивает состояние системы тяговой батареи для приборной группы (IC). Каждый модуль контролирует силовой агрегат для их соответствующей функции (функций) и обеспечивает ИС рабочим состоянием по высокоскоростной сети контроллеров Шина связи (HS-CAN).При наличии неисправности в любой из контролируемых систем модуль управления блок управления силовым агрегатом, блок управления трансмиссией, 4X4 или BCM-HVTB выдает в ИС сообщение о включении индикатора неисправности силового агрегата (гаечного ключа).

Если сообщение ETC отсутствует или если ИС считает данные недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Если сообщение о состоянии трансмиссии отсутствует или если ИС считает данные недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0101 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата (ключ).

Если сообщение о состоянии тяговой аккумуляторной батареи отсутствует или если ИС считает данные недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0111 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата (ключ).

Если сообщение о состоянии системы 4WD отсутствует или если ИС считает данные недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0114 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата (ключ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проблемы с ETC
2. Концерн трансмиссия
3. Проблема тяговых аккумуляторов
4. Проблема 4WD
5. IC

Точечное испытание AD: индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) никогда/всегда не горит

1. AD1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА И введите на сканирующем приборе режим диагностики IC регистратор данных. Выберите активную команду Индикатор неисправности силового агрегата ИС (ключ) (ETC_IND). Включите и выключите индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ). Наблюдайте за индикатором. Загорается ли индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да, перейти к AD2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. AD2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO И блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SELF-проверка Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом и блок управления трансмиссией (гибридные) расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом ключ ON двигатель OFF (KOEO) и блок управления трансмиссией self-проверка. Зарегистрированы ли какие-либо блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией расшифровка кода ошибки? Да: См. статью ВВЕДЕНИЕ или статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА/трансмиссия - 6F35. Нет: Для гибридных систем - GO to AD4. Негибрид с 4WD, GO to AD3. Негибрид без 4WD, переход к AD5.
3. AD3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Проверьте записанные расшифровка кода ошибки модуля управления 4X4 из самотестирования. Записаны ли расшифровка кода ошибки модуля управления 4X4? Да: См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Нет, перейти к AD5.
4. AD4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОПРОВЕРКИ BCM-HVTB Проверка записанных расшифровка кода ошибки BCM-HVTB из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Зарегистрированы ли какие-либо расшифровка кода ошибки BCM-HVTB? Да: См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Нет, перейти к AD5.
5. AD5 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируются ли какие-либо расшифровка кода ошибки IC? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для U0101 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AW»(поз. 434523-S42562663562011111500000). Для U0111 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AX»(поз. 434523-S19396450042011111500000). Для B1318 расшифровка кода ошибки сначала перейдите к диагностический тест AT для диагностики системы тарификации. Если U0114 расшифровка кода ошибки возвращается, ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия связи с модулем управления 4WD. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Приборная панель (IC) получает сообщения системы контроля давления в шинах (TPMS) от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по шине связи сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Если SJB определяет, что давление в шинах превысило нижние пределы давления в шинах, сообщение отправляется в IC для включения предупреждающего индикатора TPMS. Если существует состояние отказа TPMS, SJB посылает в IC сообщение о мигании индикатора предупреждения TPMS. Если сообщение о состоянии TPMS отсутствует в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0140 расшифровка кода ошибки и мигает индикатором TPMS в течение приблизительно 75 секунд, затем включает индикатор.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. SJB
4. IC

Диагностический тест AE: предупреждающий индикатор TPMS никогда/всегда включен

1. AE1 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Убедитесь, что давление во всех шинах соответствует рекомендуемому давлению в шинах, указанному на сертификационной табличке транспортного средства. См. статью ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ. Все ли шины соответствуют рекомендуемым давлениям в шинах? Да, перейти к AE2. Нет: ИСПРАВЬТЕ давления в шинах. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. AE2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА И введите на сканирующем приборе режим диагностики IC регистратор данных. Выберите активную команду TPMS предупреждение indicator (TIRE_PRES). Выполните команду включения и выключения индикатора предупреждения TPMS, наблюдая за индикатором предупреждения TPMS. Загорается ли индикатор предупреждения TPMS при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да, перейти к AE3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. AE3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0140 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест BC»(поз. 434523-S36072647632011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к AE4.
4. AE4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОПРОВЕРКИ SJB Проверьте записанные расшифровка кода ошибки SJB из самопроверки. Записаны ли какие-либо SJB расшифровка кода ошибки? Да: СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. артикул: установить a new SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Индикатор предупреждения об опасности информирует водителя о том, что требуется обслуживание на транспортном средстве. Входными данными для приборной группы (IC) являются сообщения по сети связи HS-CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуля управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB).

Если сообщение о состоянии предупреждения об опасности отсутствует или если данные считаются ИС недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти. Если сообщение о состоянии трансмиссия отсутствует или если данные считаются IC недействительными в течение более 5 секунд, IC устанавливает U0101 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти. Если сообщение о состоянии тяговой аккумуляторной батареи отсутствует или если данные считаются ИС недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0111 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти.

Если какое-либо из трех сообщений отсутствует, а два других действительны, ИС устанавливает индикатор предупреждения об опасности по умолчанию в последнее наблюдаемое состояние (включено или выключено). Если все три сообщения отсутствуют и ИС не видит переключения переключателя зажигания в режим RUN/START, ИС по умолчанию переводит индикатор предупреждения об опасности в последнее наблюдаемое состояние (включено или выключено). Если во время переключения переключателя зажигания в режим RUN/START все три сообщения отсутствуют, ИС по умолчанию включает индикатор предупреждения об опасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Концерн силовых агрегатов
2. Проблема тяговых аккумуляторов
3. Концерн трансмиссия
4. IC

Точечное испытание AF: индикатор предупреждения об опасности не работает (гибридный)

1. AF1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к AF2.
2. AF2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверка записанных расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к AF3.
3. AF3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОПРОВЕРКИ BCM-HVTB Проверка записанных расшифровка кода ошибки BCM-HVTB из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Зарегистрированы ли какие-либо расшифровка кода ошибки BCM-HVTB? Да: См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Нет, перейти к AF4.
4. AF4 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА И введите на сканирующем приборе режим диагностики IC регистратор данных. Выберите активную команду IC all lamps (HEV_HAZ_LMP). Включите и выключите все лампы. Соблюдайте индикатор предупреждения об опасности. Горит ли индикатор предупреждения об опасности при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да, перейти к AF5. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. AF5 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируются ли какие-либо расшифровка кода ошибки IC? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для U0101 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AW»(поз. 434523-S42562663562011111500000). Для U0111 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AX»(поз. 434523-S19396450042011111500000). Для B1318 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AT»(поз. 434523-S27631903982011111500000). Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Приборная панель (IC) принимает команду перегрева двигателя и двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает состояние перегрева двигателя или двигателя, блок управления силовым агрегатом отправляет команду на IC для включения индикатора предупреждения о перегреве.

Если сообщение о перегреве двигателя или мотора отсутствует, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в постоянную память, и индикатор предупреждения о перегреве остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если ИС считает сообщение о перегреве двигателя недействительным, ИС по умолчанию включает индикатор предупреждения о перегреве.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. PCM
2. IC

Точечное испытание AG: индикатор предупреждения о перегреве никогда/всегда включен (гибрид)

1. AG1 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМП ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ИС И УТОРА С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА И установите на сканирующем приборе режим диагностики IC регистратор данных. Выберите активную команду ИКС двигатель over-температура предупреждение indicator (OVTEMP_LMP). Подать команду на включение и выключение предупреждающего индикатора перегрева двигателя, наблюдая за предупреждающим индикатором перегрева. Загорается ли предупреждающий индикатор перегрева при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да, перейти к AG2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. AG2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к AG3.
3. AG3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНОЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Назначение индикатора готовности - информировать водителя о том, что гибридная электрическая трансмиссия готова к работе. Если транспортное средство не приводится в движение и имеет ключ зажигания во включенном положении с выключенным двигателем внутреннего сгорания, индикатор готовности может быть переведен в выключенное состояние и требует, чтобы переключатель зажигания был циклически переведен в коленчатое положение для сброса индикатора. Приборная панель (IC) получает статус электрической трансмиссии от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если сообщение о состоянии электрической трансмиссии отсутствует менее 5 секунд, электрическая трансмиссия остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение о состоянии электрической трансмиссии отсутствует более 5 секунд, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти и по умолчанию отключает индикатор готовности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. PCM
2. IC

Диагностический тест AH: индикатор готовности никогда/всегда включен (гибрид)

1. AH1 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМП ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ИС И УТОРА С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА И установите на сканирующем приборе режим диагностики IC регистратор данных. Выберите активную команду IC all lamps (HEV_RDY_LMP). Включите все лампы. Следите за индикатором готовности. Горит ли индикатор готовности при подаче команды? Да, перейти к AH2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. AH2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к AH3.
3. AH3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНОЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Центр сообщений расположен в центре приборной панели (IC) между тахометром и спидометром в области отображения центра сообщений. Центр сообщений является неотъемлемой частью ИС и использует тот же источник напряжения, что и ИС. Центр сообщений использует IC RUN/START, поддерживает напряжение B + и заземление IC.

Управление функциональными возможностями центра обработки сообщений осуществляется через коммутатор центра обработки сообщений, который подключен к ИС через входную и обратную цепи. Имеется 3 кнопки переключения центра сообщений, причем каждая кнопка управляет переключателем, который использует различные значения сопротивления. ИС посылает опорное напряжение на переключатель центра сообщений на входной цепи и контролирует падение напряжения при нажатии кнопки переключателя центра сообщений. Падение напряжения будет изменяться в зависимости от сопротивления каждой кнопки, обеспечивая конкретную индикацию для ИС, какой переключатель нажат.

1. Расшифровка кода ошибки B1206 (EIC выключатель-1 сборка обрыв цепи) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда ИС обнаруживает обрыв на входной цепи коммутатора центра сообщений.
2. Расшифровка кода ошибки B1208 (EIC выключатель-1 сборка цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда ИС обнаруживает короткое замыкание на массу на входной цепи коммутатора центра сообщений.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Коммутатор центра обработки сообщений
3. IC

Контрольный тест AI: центр сообщений работает неправильно

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. AI1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Извлечение записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Регистрируется ли B1206 расшифровка кода ошибки или B1208 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AI4. Нет, перейти к AI2.
2. AI2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ В СЕТЬ РОЗЖИГА ИМС И установите на сканере режим диагностики IC регистратор данных. Выберите и контролируйте PID центра сообщений ИС (INFOSW, SETUPSW и RES_SW), нажимая переключатель INFO, SETUP и RESET. Соответствует ли PID каждому из положений кнопки (нажата и отпущена)? Да, перейти к AI3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор центра сообщений. ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОММУТАТОР ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. AI3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ОТОБРАЖЕНИЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА Войдите в следующий режим диагностики сканирующего устройства: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC display segment управление (ALL_SEG). Включите отображение сегментов. Обратите внимание на дисплей центра обработки сообщений. Дисплей центра сообщений освещает все сегменты? Да: Центр сообщений в это время работает корректно. Если проблема связана с определенным предупреждающим сообщением, ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ЦЕНТР ИНФОРМАЦИИ И СООБЩЕНИЙ. Нет, перейти к AI8.
4. AI4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МИКРОСХЕМЕ Отключить: МИКРОСХЕМА C269. Включение зажигания. Измерьте напряжение между переключателем C269-3 центра сообщений, CMC29 цепи (GN/VT), стороной жгута и переключателем C269-2 центра сообщений, VMC29 цепи (YE), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор центра сообщений. ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОММУТАТОР ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к AI5.
5. AI5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЦЕПЯХ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ Отключите C220 IC. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C220-16 ИС, CMC29 цепи (GN/VT), стороной жгута и землей; и между C220-3 ИС, VMC29 цепи (YE), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к AI6.
6. AI6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ НА ОБРЫВ И КОРОТКОЕ замыкание на массу. Disconnect: Message Center выключатель C269 (Отключение коммутатора центра сообщений). Измерить сопротивление между C220-16 ИС, CMC29 цепи (GN/VT), стороной жгута и C269-3 переключателя центра сообщений, CMC29 цепи (GN/VT), стороной жгута; и между C220-16 ИС, CMC29 цепи (GN/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление между ИС и коммутатором центра сообщений составляет менее 5 Ом, а между ИС и землей - более 10 000 Ом? Да, перейти к AI7. Нет, CMC29 цепи REPAIR (GN/VT) для разомкнутого или короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. AI7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-3 ИС, VMC29 цепи (YE), стороной жгута и C269-2 переключателя центра сообщений, VMC29 цепи (YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор центра сообщений. ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОММУТАТОР ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. No: REPAIR цепь VMC29 (YE) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. AI8 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Дисплей остановки теперь безопасно информирует водителя о том, что возникла проблема с гибридной электрической системой и что вот-вот произойдет предстоящее выключение автомобиля. Группа приборов (IC) получает информацию об опасности из сообщения по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуля управления батареей - высоковольтной тяговой батареей (BCM-HVTB).

Если сообщение о состоянии опасности отсутствует в СПМ или если данные считаются ИС недействительными более 5 секунд, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти. Если сообщение о состоянии опасности отсутствует в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или если данные считаются IC недействительными в течение более 5 секунд, IC устанавливает U0101 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти. Если сообщение о состоянии опасности отсутствует в BCM-HVTB или если данные считаются IC недействительными в течение более 5 секунд, IC устанавливает U0111 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти.

Если какое-либо из 3 сообщений отсутствует, а два других действительны, ИС по умолчанию переводит предупреждение STOP SAFELY NOW в последнее наблюдаемое состояние (включено или выключено). Если все 3 сообщения отсутствуют и ИС не видит перехода переключателя зажигания в состояние RUN/START, ИС по умолчанию переводит предупреждение STOP SAFELY NOW в последнее наблюдаемое состояние (включено или выключено).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. PCM
2. Проблема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
3. Проблема BCM-HVTB
4. IC

Диагностический тест AJ: THE STOP SAFELY NOW предупреждение IS INOPERATIVE/ALWAYS ON (HYBRID) (контрольное испытание AJ: теперь предупреждение о безопасной остановке отключено/всегда включено (гибридное)

1. AJ1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к AJ2.
2. AJ2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОПРОВЕРКИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией из самопроверки. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к AJ3.
3. AJ3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ BCM-HVTB Проверка записанных расшифровка кода ошибки BCM-HVTB из самотестирования. Зарегистрированы ли какие-либо расшифровка кода ошибки BCM-HVTB? Да: См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Нет, перейти к AJ4.
4. AJ4 УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ОПЕРАЦИЯ «ОСТАНОВИТЬ БЕЗОПАСНО СЕЙЧАС» ВКЛЮЧЕНА ЗАЖИГАНИЕ. Соблюдайте предупреждающую операцию «ОСТАНОВИТЬ БЕЗОПАСНО СЕЙЧАС». Всегда ли отображается предупреждение STOP SAFELY NOW? Да, перейти к AJ5. Нет, перейти к AJ6.
5. AJ5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОПАСНОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор предупреждения об опасности и предупреждение STOP SAFELY NOW отображаются при обнаружении состояния отказа. Следите за работой индикатора предупреждения об опасности. Горит ли индикатор предупреждения об опасности? Да: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест AE»(поз. 434523-S39980412572011111500000). Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. AJ6 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируются ли какие-либо расшифровка кода ошибки IC? Да: см. расшифровка кода ошибки CHARTS в данной сервисной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Приборная панель (IC) получает состояние отключения рекуперативного тормоза от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине связи HS-CAN (высокий скорость Controller Area сеть).Если система рекуперативного торможения отключена, блок управления силовым агрегатом посылает в IC команду на отображение сообщения об отключении рекуперативного торможения.

Если сообщение о рекуперативном торможении отсутствует, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти, и сообщение об отключении рекуперативного торможения остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если ИС считает сообщение о рекуперативном торможении недействительным, ИС по умолчанию отключает сообщение об отключении рекуперативного торможения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. PCM
2. IC

Точечное испытание AK: сообщение об отключенном торможении с регенерацией не работает/всегда включено (гибрид)

1. AK1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к AK2.
2. AK2 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируются ли какие-либо расшифровка кода ошибки IC? Да: для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AV»(поз. 434523-S05981926462011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Активная система помощи при парковке включается, когда нажат активный переключатель помощи при парковке, трансмиссия находится в состоянии привод (D), а скорость транспортного средства ниже 30 км/ч (18 миль/ч). Приборная панель (IC) управляет активными сообщениями помощи при парковке в центре сообщений на основе сетевого сообщения, принятого от модуля помощи при парковке (PAM) через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проблема центра обработки сообщений
2. Активная система помощи при парковке

Диагностический тест AL: активное сообщение помощи при парковке не работает

1. AL1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ Закройте все двери, капот и крышку багажного отделения. Зажигание ВКЛ. Откройте дверь водителя, контролируя отображение центра сообщений Отображает ли центр сообщений водитель дверь AJAR? Да, перейти к AL2. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест AH»(поз. 434523-S24366430972011111500000).
2. AL2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверьте записанные расшифровка кода ошибки из самотестирования ИС. Регистрируются ли какие-либо расшифровка кода ошибки IC? Да: для U0159 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест BE»(поз. 434523-S32026834292011111500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: Для диагностики активной системы помощи при парковке обратитесь к статье активно PARK ассистент.

Точный тест AM: Звучит, когда дверь водителя является Ajar (нет ключа в зажигании и фары выключены)

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Группа приборов (IC) получает сигнал состояния «ключ в замке зажигания» от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Выключатель сигнализации включения зажигания (часть выключателя зажигания) жестко соединен с SJB. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, ключ-в-замке зажигания замыкается и подает напряжение на SJB.

SJB контролирует входной сигнал от передней левой двери и состояние ключа в замке зажигания. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания и передняя левая дверь открыта или приоткрыта, SJB посылает в IC сообщение с запросом на звуковой сигнал предупреждения о ключе в замке зажигания. Фары по предупреждающему утору звучат, когда дверь водителя открыта с выключенным выключателем зажигания, ключа нет в цилиндре замка зажигания, а выключатель фар находится в положении СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ или ФАРА ВКЛЮЧЕНА.

SJB получает информацию о состоянии переключателя фар от переключателя фар и о состоянии приоткрытой левой передней двери от переключателя приоткрытой левой передней двери через аппаратные схемы. Фары по предупредительному утору звучат при открытии левой передней двери с выключенным выключателем зажигания, ключа нет в цилиндре замка зажигания, а выключатель фар находится в положении СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ или ФАРА ВКЛЮЧЕНА. SJB сообщает о фаре по запросу утора в IC, когда фары или стояночные лампы включены и дверь водителя открыта. Функция автоламп не должна выбираться для работы фар на предупреждающем уторе.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если SJB обнаруживает размыкание входной цепи ключа-в-замке зажигания или если SJB обнаруживает входы запуска зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.
2. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
5. Модуль блокировки рулевой колонки
6. SJB

Точечное испытание AM: гудок звучит, когда дверь водителя приоткрыта (нет ключа в замке зажигания и фары выключены)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. AM1 ПРОВЕРЬТЕ ОСВЕЩЕНИЕ ИС Убедитесь, что стояночные огни или фары не горят при выключенном выключателе фар. Правильно ли работают стояночные огни и фары? Да: ПЕРЕЙТИ к AM2. Нет: См. статью СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ.
2. AM2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверка записанных расшифровка кода ошибки из самотестирования SJB. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для B1352 расшифровка кода ошибки перейдите к AM3. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Нет, перейти к AM4.
3. AM3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНЫЕ PID SJB ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: SJB регистратор данных. Выберите и контролируйте выключатель зажигания ACC (IGN_A_ECU), выключатель зажигания OFF (IGN_O_ECU), выключатель зажигания RUN (IGN_R_ECU) и выключатель зажигания START (IGN_S_ECU) при циклическом переключении выключателей зажигания ACC, OFF, RUN и START. Соответствуют ли схемы трубной обвязки и КИПиА SJB положению выключателя зажигания? Да, перейти к AM7. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для диагностики выходов переключателя зажигания на SJB.
4. AM4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выньте ключ из цилиндра замка зажигания. Зажигание выключено. Отсоединить: SJB C2280B. Измерьте напряжение между C2280B-35 SJB, CDC30 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да, перейти к AM5. Нет, перейти к AM7.
5. AM5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ. Отключите выключатель зажигания C250. Измерьте напряжение между C2280B-35 SJB, CDC30 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CDC30 цепи (BU/GY) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к AM6.
6. AM6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Снимите выключатель зажигания. См. статью Переключатели рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Привод ключа-в-замке зажигания должен приводиться в действие вручную при снятом переключателе зажигания для точной проверки функции ключа-в-замке зажигания выключателя зажигания. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. Для проверки компонентов обратитесь к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (14489). Выдерживает ли выключатель зажигания испытание компонента? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль блокировки рулевой колонки. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. AM7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест AN: Предупреждающий сигнал ключ-in-зажигания не работает

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Группа приборов (IC) получает сигнал состояния «ключ в замке зажигания» от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Выключатель сигнализации включения зажигания (часть выключателя зажигания) жестко соединен с SJB. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, ключ-в-замке зажигания замыкается и подает напряжение на SJB. SJB контролирует входной сигнал от передней левой двери и состояние ключа в замке зажигания. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания и дверь водителя открыта или приоткрыта, SJB посылает IC сообщение запроса утора, чтобы подать звуковой сигнал предупреждения о ключе в замке зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если SJB обнаруживает размыкание входной цепи ключа-в-замке зажигания или если SJB обнаруживает входы запуска зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
3. SJB
4. IC

Контрольная точка: сигнальный утор ключа в замке зажигания не работает

1. AN1 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛЬНОГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Зажигание ВКЛ. Следите за предупреждающим утором ремня безопасности, когда переключатель зажигания переводится из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА в течение 6 секунд. Срабатывает ли предупреждающий утор ремня безопасности примерно на 6 секунд? Да, перейти к AN2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. AN2 проверить THE дверь AJAR предупреждение INDICATOR OPERATION зажигание ON. обрыв then close the LH передний дверь while observing the дверь ajar предупреждение indicator in the IC message center or the integrated display. Правильно ли работает индикатор предупреждения о приоткрытой двери? Да, перейти к AN3. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест N»(поз. 434523-S27923779032011111500000).
3. AN3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверьте записанные расшифровка кода ошибки из самотестирования SJB. Присутствует ли B1352 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AN4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. AN4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините выключатель зажигания C250. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. Для проверки компонентов обратитесь к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (14489). Выключатель зажигания исправен? Да: ВОССТАНОВИТЕ CDC30 цепи (BU/GY) для разомкнутого. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) получает информацию о состоянии переключателя фар от переключателя фар и о состоянии приоткрытой левой передней двери от переключателя приоткрытой левой передней двери через аппаратные схемы. Фары по предупредительному утору звучат при открытии левой передней двери с выключенным выключателем зажигания, ключа нет в цилиндре замка зажигания, а выключатель фар находится в положении СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ или ФАРА ВКЛЮЧЕНА. SJB сообщает о фаре по запросу утора в приборную панель (IC), когда фары или стояночные лампы включены и дверь водителя открыта. Функция автоламп не должна выбираться для работы фар на предупреждающем уторе.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Индикация приоткрытой двери
2. SJB
3. IC

Точечное испытание ао: фары на предупреждающем уторе не работают

1. AO1 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛЬНОГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Зажигание ВКЛ. Следите за предупреждающим утором ремня безопасности, когда переключатель зажигания переводится из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА в течение 6 секунд. Срабатывает ли предупреждающий утор ремня безопасности примерно на 6 секунд? Да, перейти к AO2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. AO2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНЕШНИХ ЛАМП И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Установите выключатель фар в положение СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ или ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Работают ли фары или стояночные лампы? Да, перейти к AO3. Нет: См. статью СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ.
3. AO3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛИЗАТОРА ПРИОТКРЫТОЙ ДВЕРИ НА РОЗЖИГ, откройте и закройте левую переднюю дверь, наблюдая за сигнализатором приоткрытой двери. Правильно ли работает индикатор предупреждения о приоткрытой двери? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест N»(поз. 434523-S27923779032011111500000).

Сигнал поворота на предупреждающем уторе звучит, когда автомобиль проезжает более 3,2 км (2,0 мили) с включенным сигналом поворота. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) передает состояние переключателя поворотного сигнала в приборную группу (IC) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). ИКМ передает данные счетчика одометра в ИС по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Работа одометра
2. IC

Диагностический тест AP: поворотный сигнал на предупреждающем уторе не работает

1. AP1 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛЬНОГО УТОРА КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. При выключенном выключателе зажигания и ключе в цилиндре замка зажигания откройте левую переднюю дверь и наблюдайте за срабатыванием предупреждающего утора ключа в замке зажигания. Правильно ли работает предупредительный утор ключа в замке зажигания? Да, перейти к AP2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (IC). СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. AP2 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА Включение зажигания и работу указателей поворота. Правильно ли работают указатели поворота? Да, перейти к AP3. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест Y»(поз. 434523-S29274152842011111500000).
3. AP3 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ОДОМЕТРА Управляйте автомобилем и наблюдайте за исправностью работы одометра. Правильно ли работает одометр? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест G»(поз. 434523-S42415849152011111500000).

Панель приборов (IC) получает запросы ремня безопасности и Belt-Minder® от модуля управления ограничителями (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если ремень безопасности не пристегнут и цилиндр замка зажигания переведен из положения OFF/замок (ВЫКЛ/БЛОКИРОВКА) или ACC (ACC) в положение ON (ВКЛ) или START (ПУСК), то звуковой сигнал предупреждения о срабатывании ремня безопасности звучит в течение приблизительно 6 секунд.

Функция Belt-Minder® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder® одновременно подает звуковой сигнал и освещает сигнальную лампу ремня безопасности в ИС, когда скорость транспортного средства превышает 4,8 км/ч (3 мили в час), и остается активным в течение 5 минут с момента его запуска.

Существует две стратегии Belt-Minder®, которые используются и реализуются IC по указанию RCM. Две стратегии призваны обеспечить повышенный уровень интенсивности утора. Belt-Minder® A обеспечивает 6 односекундных последовательностей 0,5-секундного включения/0,5-секундного выключения в течение первой минуты предупреждения Belt-Minder®. Belt-Minder® B обеспечивает 6 односекундных последовательностей 0,2-секундного включения/0,2-секундного выключения, а затем 0,3-секундного включения/0,3-секундного выключения для оставшейся части предупреждения Belt-Minder®.

Функция Belt-Minder® абсолютно одинакова как для клавиш администратора, так и для клавиш MyKey™, за исключением того, что при использовании MyKey™ водитель не может настроить выключение Belt-Minder®. После активации Belt-Minder®, Belt-Minder® продолжает периодически звучать (без 5-минутного перерыва), и аудиосистема приглушается до тех пор, пока не будут пристегнуты ремни безопасности водителя и пассажира.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Ремень-Minder® деактивирован
2. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
3. Проблема спидометра
4. IC

Контрольный тест AQ: предупреждающий утор ремня безопасности не работает/функция BELT-MINDER® работает неправильно

1. AQ1 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛЬНОГО УТОРА КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. При выключенном выключателе зажигания и ключе в цилиндре замка зажигания откройте левую переднюю дверь и наблюдайте за срабатыванием предупреждающего утора ключа в замке зажигания. Правильно ли работает предупредительный утор ключа в замке зажигания? Да, перейти к AQ2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. AQ2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ И ЗАЖИГАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, в течение одной минуты пристегните и отстегните левый передний ремень безопасности. При работающем двигателе убедитесь, что индикатор предупреждения о ремне безопасности горит с расстегнутым ремнем безопасности и выключается при застегивании. Правильно ли работает предупреждающий индикатор ремня безопасности? Да, перейти к AQ3. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест O»(поз. 434523-S35151359382011111500000).
3. AQ3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА Управляйте транспортным средством и проверьте правильность работы спидометра. Правильно ли работает спидометр? Да, перейти к AQ4. Нет: ПЕРЕЙТИ к разделу «диагностический тест E»(поз. 434523-S19152992892011111500000).
4. AQ4 ПРОВЕРЬТЕ КОНФИГУРАЦИЮ BELT-MINDER® ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что для этого теста используется ключ администратора, а не MyKey™ запрограммированный ключ. При использовании MyKey™ программируемой клавиши Belt-Minder® включается автоматически и не может быть отключен (если ранее был отключен администратором, Belt-Minder® остается отключенным при использовании клавиши администратора). Убедитесь, что Belt-Minder® активирован или настроен для данного места для сидения. Обратитесь к разделу ОТКЛЮЧЕНИЕ/АКТИВАЦИЯ BELT-MINDER® в данной сервисной информации для настройки без использования сканирующего устройства. Активирован ли Belt-Minder® для данного места для сидения? Да: Если Belt-Minder® всегда включен выше 4,8 км/ч (3 миль/ч) при отстегнутом ремне безопасности, система работает нормально. Если Belt-Minder® всегда включен с пристегнутым ремнем безопасности или никогда не включен с расстегнутым ремнем безопасности выше 4,8 км/ч (3 миль в час), УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: АКТИВИРУЙТЕ Belt-Minder® для данного места для сидения. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ОТКЛЮЧЕНИЕ/АКТИВАЦИЯ РЕМНЯ-MINDER® в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Приборная панель (IC) использует данные о скорости транспортного средства, переданные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети высокоскоростного контроллера (HS-CAN), и состояние переключателя стояночного тормоза, переданное от интеллектуальной соединительной коробки (SJB) по сети среднескоростного контроллера (MS-CAN), чтобы определить, когда включать индикатор предупреждения о стояночном тормозе.

Предупредительный утор стояночного тормоза звучит, если выключатель зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен, а скорость автомобиля превышает 4,8 км/ч (3 миль/ч). Предупредительный утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, выключатель зажигания не находится во включенном положении, если скорость автомобиля ниже 4,8 км/ч (3 миль/ч), или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Предупреждающая индикация тормоза
2. IC

Контрольное испытание AR: сигнальный утор стояночного тормоза не работает

1. AR1 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛЬНОГО УТОРА КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. При выключенном выключателе зажигания и ключе в цилиндре замка зажигания откройте левую переднюю дверь и наблюдайте за срабатыванием предупреждающего утора ключа в замке зажигания. Правильно ли работает предупредительный утор ключа в замке зажигания? Да, перейти к AR2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. AR2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ Включение зажигания. Включите и отпустите стояночный тормоз. Включается ли предупреждающий индикатор тормоза при нажатии и выключается при отпускании? Да, перейти к AR3. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест K (никогда не включено) или ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест L (всегда включено).
3. AR3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СПИДОМЕТРА И ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Управляйте транспортным средством и проверьте правильность работы спидометра. Правильно ли работает спидометр? Да, перейти к AR4. Нет: ПЕРЕЙТИ к разделу «диагностический тест E»(поз. 434523-S19152992892011111500000).
4. AR4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОПРОВЕРКИ SJB Проверьте записанные расшифровка кода ошибки SJB из самопроверки. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точное определение AS: расшифровка кода ошибки B1317

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IC), если IC обнаруживает напряжение батареи выше 16 вольт в цепи подачи напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проблемы системы тарификации
2. IC

Точечное испытание как: расшифровка кода ошибки B1317

1. AS1 проверить FOR расшифровка кода ошибки B1317, B1676 OR P0563 SET IN OTHER MODULES зажигание ON.введите на сканере режим диагностики Самоконтроль. Извлеките расшифровка кода ошибки непрерывной памяти из всех модулей. Установлены ли расшифровка кода ошибки B1317, B1676 или P0563 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в нескольких модулях? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния перезарядки. Нет, перейти к AS2.
2. AS2 проверить THE аккумулятор напряжение Выключите все внутренние/внешние источники света и аксессуары. Запустите и запустите двигатель примерно на 2000 об/мин в течение 3 минут, одновременно контролируя напряжение аккумулятора. Повышается ли напряжение аккумулятора до 15,5 вольт или выше? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния перезарядки. Нет, перейти к AS3.
3. AS3 RECHECK FOR расшифровка кода ошибки (ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ДТК) B1317 Выключите двигатель, включите зажигание и на сканирующем приборе установите режим диагностики IC Self-проверка (Самоконтроль ИС). Очистите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. Выполните самотестирование ИС. Присутствует ли B1317 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. расшифровка кода ошибки может быть установлен ранее во время зарядки батареи или во время запуска транспортного средства.

Диагностический тест AT: расшифровка кода ошибки B1318

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

1. Расшифровка кода ошибки B1318 (аккумулятор напряжение низкий) - устанавливается в постоянной памяти и по требованию в приборной панели (IC), если IC обнаруживает напряжение батареи ниже 9 вольт в цепи подачи напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. IC

Контрольное испытание при: расшифровка кода ошибки B1318

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. AT1 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: IC Self-проверка. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли B1318 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AT2. Нет: В данный момент система работает корректно. расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за предыдущего состояния низкого напряжения батареи.
2. AT2 проверить FOR система зарядки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Введите на сканирующем устройстве режим диагностики Самоконтроль блок управления силовым агрегатом. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом ключ ON двигатель OFF (KOEO). Извлеките расшифровка кода ошибки непрерывной памяти из всех модулей. Установлен ли в МУП расшифровка кода ошибки P0620, P0622, P0625, P0626 или P065B? Да: СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. Нет, перейти к AT3.
3. AT3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И СТЕПЕНЬ ЕЕ ЗАРЯЖЕННОСТИ Проверьте состояние батареи и убедитесь, что она полностью заряжена. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Аккумулятор в порядке и полностью заряжен? Да: Перейти к AT4. Нет: СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ.
4. AT4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ ИС. Измерьте и запишите напряжение на аккумуляторе. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: IC регистратор данных. Контролировать и сравнивать напряжение ИС PID (VBAT_1) с измеренным напряжением батареи. Напряжение в пределах 0,2 вольта от зарегистрированного напряжения батареи? Да, перейти к AT7. Нет, перейти к AT5.
5. AT5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ ИС. Отсоединить: ИС C220. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C220-19 ИС, SBP26 цепи (YE/RD), стороной жгута и землей. Напряжение в пределах 0,2 вольта от зарегистрированного напряжения батареи? Да, перейти к AT6. Нет, SBP26 цепи REPAIR (YE/RD) для высокого сопротивления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AT6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИС. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между C220-9 ИС, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей; и между C220-10 ИС, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к AT7. No: REPAIR circuits GD112 (BK/GN) и GD114 (BK/BU) for высокий resistance. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. AT7 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

На приборную панель (IC) поступает напряжение RUN/START (ПУСК/ПУСК) и напряжение питания от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB).

1. Расшифровка кода ошибки U2472 Unexpected зажигание State (состояние неожиданного зажигания) - непрерывная память расшифровка кода ошибки, которая устанавливается в ИС, когда она обнаруживает расхождение между входным напряжением проводной линии и входными сигналами состояния зажигания от SJB в течение более 5 секунд, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
2. Расшифровка кода ошибки B2A20 зажигание Stuck in START - постоянная память расшифровка кода ошибки, которая устанавливается в ИС, если сообщение о запуске зажигания, посланное из SJB, застряло в положении START более чем на 15 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB
4. IC

Контрольное испытание AU: расшифровка кода ошибки B2A20 или U2472

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. AU1 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B2A20 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AU2. Нет. Для U2472 расшифровка кода ошибки перейдите к AU2.
2. AU2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ/ПУСКА ИС. Отсоединить: ИС C220. Измерьте напряжение между C220-20 ИС, CBP29 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C220-20 ИС, CBP29 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Поместите ключ в положение СТАРТ. Измерьте напряжение между C220-20 ИС, CBP29 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Напряжение 0 В в положении OFF (ВЫКЛ) и более 10 В в положениях RUN (РАБОТА) и START (ПУСК)? Да, перейти к AU3. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 29 (5A) исправен. Если исправен, восстановите соответствующую цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. AU3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНЫЕ PID SJB ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: SJB регистратор данных. Выберите переключатель зажигания ACC (IGN_A_ECU), выключатель зажигания OFF (IGN_O_ECU), переключатель зажигания RUN (IGN_R_ECU) и переключатель зажигания START (IGN_S_ECU) PID. Контролируйте PID переключателя зажигания во время циклического переключения переключателя зажигания с ACC, OFF, RUN и START. Соответствуют ли схемы трубной обвязки и КИПиА SJB положению выключателя зажигания? Да, перейти к AU4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для диагностики выходов переключателя зажигания на SJB.
4. AU4 проверить THE IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: IC Self-проверка. Повторите самотестирование ИС. Очистите расшифровка кода ошибки. Присутствует ли B2A20 расшифровка кода ошибки U2472 или расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AU5. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
5. AU5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема не устранена, ПЕРЕУСТАНОВИТЕ оригинальную SJB и ПЕРЕЙДИТЕ К AU6. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
6. AU6 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. Расшифровка кода ошибки U0100 (Lost Communication с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) - устанавливается в постоянной памяти ИС, если отсутствуют сообщения данных, полученные от блок управления силовым агрегатом по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений приведен в статье модуль COMMUNICATIONS сеть.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. PCM
2. IC

Контрольное испытание AV: расшифровка кода ошибки U0100

1. AV1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО МОЖЕТ ВЗАИМОДЕЙСТВОВАТЬ С блоком управления силовым агрегатом Подключите сканирующее устройство. Проверьте, что сеанс транспортного средства может быть установлен с помощью средства сканирования. Можно ли установить сеанс транспортного средства? Да, перейти к AV2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия связи с блоком управления силовым агрегатом.
2. AV2 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ РОЗЖИГА ДТЦ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ ИМС и установите на сканирующем приборе режим диагностики Самоконтроль ИМС. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Снова ли извлекается U0100 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AV3. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
3. AV3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AS (B1317) или ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AT (B1318). Нет, перейти к AV4.
4. AV4 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0100 SET IN OTHER MODULES зажигание ON (ПРОВЕРЬ УСТАНОВКУ ДТК В ДРУГИХ МОДУЛЯХ НА РОЗЖИГЕ).Введите на сканере режим диагностики Самоконтроль. Извлеките расшифровка кода ошибки непрерывной памяти из всех модулей. Установлен ли U0100 расшифровка кода ошибки в модуле ABS или модуле управления ограничителями (RCM)? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L, статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНЫЕ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Расшифровка кода ошибки U0101 (Lost Communication с блоком управления трансмиссией) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений приведен в статье модуль COMMUNICATIONS сеть.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. TCM
2. IC

Контрольное испытание AW: расшифровка кода ошибки U0101

1. AW1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к AW2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. AW2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ НА ЗАГОРАНИЕ).Введите на сканере режим диагностики сеть проверка (Проверка сети) и выполните проверку сети. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проходит сетевой тест? Да, перейти к AW3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. AW3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AS (B1317) или ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AT (B1318). Нет, перейти к AW4.
4. AW4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно задана во время установки программируемого модуля (PMI) или PMI может не быть выполнена. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0101 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AW5. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
5. AW5 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0101 SET IN OTHER MODULES зажигание ON (ПРОВЕРЬ УСТАНОВКУ ДТК В ДРУГИХ МОДУЛЯХ НА РОЗЖИГЕ).Введите на сканере режим диагностики Самоконтроль. Извлеките расшифровка кода ошибки непрерывной памяти из всех модулей. Установлен ли U0101 расшифровка кода ошибки в модуле управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB)? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). СМ. ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

1. Расшифровка кода ошибки U0111 (Lost Communication с аккумулятор Energy управление модуль) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления батареей - высоковольтной тяговой батареи (BCM-HVTB) по высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений приведен в статье модуль COMMUNICATIONS сеть.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. BCM-HVTB
2. IC

Диагностический тест AX: расшифровка кода ошибки U0111

1. AX1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к AX2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. AX2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ).Введите на сканере диагностический режим сеть проверка (Проверка сети).Выполните проверку сети. Проходит ли BCM-HVTB сетевой тест? Да, перейти к AX3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. AX3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AS (B1317) или ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AT (B1318). Нет, перейти к AX4.
4. AX4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно задана во время установки программируемого модуля (PMI) или PMI может не быть выполнена. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0111 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AX5. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
5. AX5 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0111 SET IN OTHER MODULES зажигание ON (ПРОВЕРЬ УСТАНОВКУ ДТК В ДРУГИХ МОДУЛЯХ НА РОЗЖИГЕ).Введите на сканере режим диагностики Самоконтроль. Извлеките расшифровка кода ошибки непрерывной памяти из всех модулей. Установлен ли U0111 расшифровка кода ошибки в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))? Да: УСТАНОВИТЕ новый BCM-HVTB. СМ. ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

1. Расшифровка кода ошибки U0114 (Lost Communication с Four Wheel привод Clutch управление модуль) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления 4X4 по высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений приведен в статье модуль COMMUNICATIONS сеть.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Модуль управления 4X4
2. IC

Контрольное испытание AY: расшифровка кода ошибки U0114

1. AY1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к AY2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. AY2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ).Введите на сканере диагностический режим сеть проверка (Проверка сети).Выполните проверку сети. Проходит ли модуль управления 4X4 сетевой тест? Да, перейти к AY3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. AY3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AS (B1317) или ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AT (B1318). Нет, перейти к AY4.
4. AY4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно задана во время установки программируемого модуля (PMI) или PMI может не быть выполнена. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0114 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AY5. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
5. AY5 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0114 SET IN OTHER MODULES зажигание ON (ПРОВЕРЬ УСТАНОВКУ ДТК В ДРУГИХ МОДУЛЯХ НА РОЗЖИГЕ).Введите на сканере режим диагностики Самоконтроль. Извлеките расшифровка кода ошибки непрерывной памяти из всех модулей. Установлен ли U0114 расшифровка кода ошибки в модуле ABS? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. СМ. СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

1. Расшифровка кода ошибки U0121 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) [ABS] управление модуль - потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой [ABS]) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля ABS по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений приведен в статье модуль COMMUNICATIONS сеть.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Модуль АБС
2. IC

Точечное испытание AZ: расшифровка кода ошибки U0121

1. AZ1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к AZ2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. AZ2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ).Введите на сканере диагностический режим сеть проверка (Проверка сети).Выполните проверку сети. Проходит ли модуль ABS сетевой тест? Да, перейти к AZ3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. AZ3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AS (B1317) или ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AT (B1318). Нет, перейти к AZ4.
4. AZ4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно задана во время установки программируемого модуля (PMI) или PMI может не быть выполнена. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0121 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование ИС. Если U0121 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.

1. Расшифровка кода ошибки U0129 (Lost Communication с тормоз система управление модуль) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления тормозной системой (также известного как модуль ABS) по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений приведен в статье модуль COMMUNICATIONS сеть.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Модуль АБС
2. IC

Контрольное испытание BA: расшифровка кода ошибки U0129

1. BA1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к BA2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. BA2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ).Введите на сканере диагностический режим сеть проверка (Проверка сети).Выполните проверку сети. Проходит ли модуль ABS сетевой тест? Да, перейти к BA3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. BA3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AS (B1317) или ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AT (B1318). Нет, перейти к BA4.
4. BA4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно задана во время установки программируемого модуля (PMI) или PMI может не быть выполнена. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0129 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование ИС. Если U0129 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.

1. Расшифровка кода ошибки U0131 (Lost Communication с питание рулевое управление управление модуль - потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM) (часть рулевой колонки) по высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений приведен в статье модуль COMMUNICATIONS сеть.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. PSCM (часть рулевой колонки)
2. IC

Контрольное испытание BB: расшифровка кода ошибки U0131

1. BB1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к BB2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. BB2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ).Введите на сканере диагностический режим сеть проверка (Проверка сети).Выполните проверку сети. Проходит ли модуль PSCM тестирование сети? Да, перейти к BB3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. BB3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AS (B1317) или ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AT (B1318). Нет, перейти к BB4.
4. BB4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки IC Очистить расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0131 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование ИС. Если U0131 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.

1. Расшифровка кода ошибки U0140 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM) [GEM]) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений приведен в разделе Сеть связи модуля. статья

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. SJB
2. IC

Контрольное испытание BC: расшифровка кода ошибки U0140

1. BC1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к BC2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. BC2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ).Введите на сканере диагностический режим сеть проверка (Проверка сети).Выполните проверку сети. Проходит ли SJB сетевой тест? Да, перейти к BC3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. BC3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AS (B1317) или ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AT (B1318). Нет, перейти к BC4.
4. BC4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки IC Очистить расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0140 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к BC5. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
5. BC5 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0140 SET IN OTHER MODULES Очистить все расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Подождите 10 секунд. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование. Извлеките расшифровка кода ошибки непрерывной памяти из всех модулей. Установлен ли U0140 расшифровка кода ошибки в модуле управления аудио (ACM) или в модуле ОВК? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

1. Расшифровка кода ошибки U0151 (Lost Communication с системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления ограничителями (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений приведен в статье модуль COMMUNICATIONS сеть.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. RCM
2. IC

Контрольное испытание BD: расшифровка кода ошибки U0151

1. BD1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к BD2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. BD2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ).Введите на сканере диагностический режим сеть проверка (Проверка сети).Выполните проверку сети. Проходит ли RCM сетевой тест? Да, перейти к BD3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. BD3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AS (B1317) или ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AT (B1318). Нет, перейти к BD4.
4. BD4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки IC Очистить расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0151 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к BD5. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
5. BD5 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0151 SET IN OTHER MODULES Очистить все расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Подождите 10 секунд. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование. Извлеките расшифровка кода ошибки непрерывной памяти из всех модулей. Установлен ли U0151 расшифровка кода ошибки в модуле системы классификации пассажиров (OCSM)? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

1. Расшифровка кода ошибки U0159 (Lost Communication с Parking ассистент управление модуль [(PAM])) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля помощи при парковке (PAM) по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. PAM
2. IC

Контрольное испытание: расшифровки кода ошибки U0159

1. BE1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к BE2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. BE2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ).Введите на сканере диагностический режим сеть проверка (Проверка сети).Выполните проверку сети. PAM проходит сетевой тест? Да, перейти к BE3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. BE3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверьте записанные расшифровка кода ошибки из самотестирования IPC. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AS (B1317) или ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AT (B1318). Нет, перейти к BE4.
4. BE4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно задана во время установки программируемого модуля (PMI) или PMI может не быть выполнена. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0159 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый PAM. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование ИС. Если U0159 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.

1. Расшифровка кода ошибки U0163 (Lost Communication с Navigation управление модуль [NAV] - Потерянная связь с модулем управления навигацией [NAV]) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления аудио (ACM) (только навигация) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений приведен в статье модуль COMMUNICATIONS сеть.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. ACM
2. IC

Контрольное испытание BF: расшифровка кода ошибки U0163

1. BF1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к BF2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. BF2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ).Введите на сканере диагностический режим сеть проверка (Проверка сети).Выполните проверку сети. Проходит ли ACM сетевой тест? Да, перейти к BF3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. BF3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AS (B1317) или ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AT (B1318). Нет, перейти к BF4.
4. BF4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно задана во время установки программируемого модуля (PMI) или PMI может не быть выполнена. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0163 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование ИС. Если U0163 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.

1. Расшифровка кода ошибки U0164 (Lost Communication с Кондиционирование управление модуль [(EATC] - потеря связи с модулем управления ОВКВ) - определяет отсутствие сообщений данных, полученных от модуля ОВКВ по локальной сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений приведен в статье модуль COMMUNICATIONS сеть.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Модуль ОВКВ
2. IC

Контрольная точка BG: расшифровка кода ошибки U0164

1. BG1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к BG2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. BG2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ).Введите на сканере диагностический режим сеть проверка (Проверка сети).Выполните проверку сети. Проходит ли модуль ОВК тестирование сети? Да, перейти к BG3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. BG3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AS (B1317) или ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест AT (B1318). Нет, перейти к BG4.
4. BG4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно задана во время установки программируемого модуля (PMI) или PMI может не быть выполнена. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0164 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование ИС. Если U0164 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.

Сброс ресурса масла

1. Нажимайте и отпускайте кнопку SETUP до тех пор, пока в центре сообщений не появится сообщение масло LIFE = XXX% HOLD RESET = NEW.
2. Нажмите и удерживайте кнопку RESET в течение 2 секунд и отпустите, чтобы сбросить срок службы масла до 100%.
3. В центре сообщений отображается сообщение масло LIFE SET TO 100%.

1. Нажимайте и отпускайте кнопку SETUP до тех пор, пока в центре сообщений не появится сообщение масло LIFE = XXX% HOLD RESET = NEW.
2. Нажмите и удерживайте кнопку RESET в течение 2 секунд и отпустите, чтобы отрегулировать новый срок службы масла%.
3. Нажмите и отпустите кнопку RESET (сброс), чтобы уменьшить начальное значение в процентах до тех пор, пока в центре сообщений не появится новое требуемое значение в процентах.
4. Нажмите и отпустите кнопку SETUP (настройка), чтобы вернуться в меню настройки.

Подготовка

1. Включите стояночный тормоз перед выключением/включением Belt-Minder®.
2. Установите рычаг переключения передач в положение PARK (P) (автоматическая коробка передач) или NEUTRAL (N) (ручная коробка передач).
3. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
4. Закройте все двери автомобиля.
5. Расстегните ремни безопасности водителя и пассажира.

Деактивация/Активация

Если Belt-Minder® уже отключен, управление транспортным средством с помощью MyKey™ запрограммированного ключа отменяет деактивацию, однако, когда транспортное средство впоследствии управляется с помощью ключа администратора, Belt-Minder® снова возвращается в отключенное состояние.

1. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). (Не запускайте двигатель.)
2. Дождитесь выключения сигнальной лампы ремня безопасности (приблизительно 1 минута).
3. Для того чтобы место для сидения было отключено, при умеренной скорости пряжку затем расстегнуть ремень безопасности 3 раза, заканчивая ремнем безопасности в расстегнутом состоянии. После этого шага в течение 3 секунд загорается предупреждающий индикатор воздушной планки.
4. В течение 7 секунд после выключения индикатора предупреждения о воздушной шине, с умеренной скоростью, пристегните затем расстегните ремень безопасности. Функция Belt-Minder® отключается для данного места для сидения, если она включена. В качестве подтверждения предупреждающий индикатор ремня безопасности мигает 4 раза в секунду в течение 3 секунд. При этом включается функция Belt-Minder® для данного места для сидения, если она в данный момент отключена. В качестве подтверждения предупреждающий индикатор ремня безопасности мигает 4 раза в секунду в течение 3 секунд с последующей другой последовательностью вспышек 4 раза в секунду в течение 3 секунд.
5. После подтверждения процедура деактивации/активации завершается.

Схема №41

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять контрольно-измерительной система, центр сообщения и предупредительного утора

Как установить контрольно-измерительной система, центр сообщения и предупредительного утора

Схема №42

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять и установить контрольно-измерительной система, центр сообщения и предупредительного утора

Схема №43

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства