Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайка нижнего шарового шарнира | 63 |
| Нижние болты кронштейна стабилизатора | 115 |
| Верхние болты кронштейна стабилизатора | 90 |
| Гайка ступицы колеса | 300 |
| Болт крепления датчика частоты вращения колеса к кузову | 9 |
Моменты затяжки
Полувалы заднего привода имеют следующие особенности
- Внутренний и наружный шарниры РК соединяются со шлицевым валом. Стопор стопорного кольца удерживает узел внутренней дорожки качения поперечного паза (внутреннее соединение CV) вместе.
- Правый и левый полувалы имеют одинаковую длину.
- Стопорное кольцо оси удерживает шлицевое внутреннее соединение CV на боковой шестерне дифференциала.
- Гайка ступицы заднего моста крепит узел бокового вала (соединяющий вал и соединение внешнего коммерческого транспорта) к задней ступице.
- Задние полуоси обслуживаются только как узлы.
Задние ведущие полувалы приводятся в движение боковыми шестернями дифференциала в задней ведущей оси. Шлицевый внутренний корпус РК передает крутящий момент на соединительный вал через гибкое соединение, состоящее из закрепленных шариков или 3-х роликовой цапфы. Это позволяет соединительному валу изменять как длину, так и угол, в то время как соединительный корпус остается неподвижным. Стыки КВ смазываются специальной высокотемпературной смазкой, которая содержится в гибких резиновых сапогах, уплотненных к корпусу стыка и соединительным валам хомутами. Внешнее соединение CV получает вращательное усилие от соединительного вала и, в свою очередь, приводит в движение ступицу заднего колеса.
Информацию см. в статье СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.