Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II рестайлинг (2011-2011)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Карданный вал
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Карданный вал Mercury Mariner II рестайлинг

Карданный вал и крестовины 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Материал

ПунктХарактеристикаЗаправочная емкость
Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада)ESA-M1C75-B-

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Гайка опоры центрального подшипника55
Болты фланцев соединения РК с блоком передачи мощности (БЗТ)40
Болт заземляющей перемычки40
Болты крепления заднего приводного вала к фланцу шестерни70
Болты крепления хомута с U-образным соединением23

ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

ПримечаниеВсе узлы карданного вала сбалансированы. При нанесении грунтовочного покрытия на транспортное средство защитите карданный вал, чтобы предотвратить разбрызгивание любого грунтовочного покрытия или возникновение несбалансированного состояния.

Карданный вал состоит из:

  1. Балансировочные грузы точечной сварки.
  2. Переднее соединение CV на блоке передачи мощности (PTU).
  3. Подшипниковый узел центральной опоры с заземляющей перемычкой.
  4. U-образные соединения типа стопорного и стопорного кольца.
  5. Накладки колпачка П-образного соединения для центрального П-образного соединения.
  6. Квадратное фланцевое заднее U-образное соединение.

Карданный вал представляет собой 2-х секционный вал, который передает вращающий момент от БЗТ на задний ведущий мост.

Карданный вал использует карданные шарниры, U-образные шарниры и центральную опору для последовательной работы при различных длинах и углах.

Универсальные шарниры

Центральное и заднее сочленения состоят из:

  1. Конструкция со смазкой на весь срок службы, которая не требует периодической смазки.
  2. Оснащен нейлоновыми упорными шайбами, расположенными в основании каждой чашки подшипника, которые контролируют люфт торца, позиционируют игольчатые подшипники и улучшают движение смазки.
  3. Установленные на месте швеллеры не обслуживаются индивидуально. В случае износа или повреждения установите новый узел карданного вала.
  4. U-образные соединения типа стопорного кольца могут быть заменены, если они изношены или повреждены.

U-образные соединения позволяют ускорять и замедлять приводной вал при изменении угла поворота приводного вала.

См. СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Карданный вал

ПунктНомер деталиОписание
1W500233Болт заземляющей перемычки
2W705891Гайки центральной опоры подшипника (требуется 2)
3W711960Болты крепления заднего приводного вала к фланцу ведущей шестерни (требуется 4)
44639Накладки с заглушками для П-образных соединений (требуется 2)
53N341Болты с U-образной накладкой (требуется 4)
64B496Фланцевый болт и шайба соединения РК с блоком передачи мощности (БЗТ) в сборе (требуется 3)
74602Передний карданный вал
84602Задний карданный вал

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Как снять и установить карданный вал

ПримечаниеКарданный вал Escape Hybrid длиннее, чем карданный вал в Escape/Mariner, и не взаимозаменяем.

  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Отверните болт заземления. Для установки затяните до 40 Н· м.
  3. Снять и утилизировать 6 фланцевых болтов соединения РК с блоком передачи мощности (БЗТ) и 3 шайбы. Для установки затяните до 40 Н· м.
  4. Индексируйте передний карданный вал относительно центрального подшипника.
  5. Снимите и утилизируйте 4 болта с накладками и 2 накладки и снимите передний карданный вал. Для установки затяните до 23 Нм.
  6. Отметьте с помощью указателя шестерню и вилку на приводном валу.
  7. Снять и выбросить 4 болта заднего приводного вала с фланцем ведущей шестерни. Для установки затяните до 70 Нм (52 фунта-фута).
  8. С помощью помощника снимите гайки опоры центрального подшипника и карданного вала. Для установки затяните до 55 Нм.
  9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Специальные инструменты

Монтажник/съемник, C-образная рама и винт 205-086 (T74P-4635-C)

Схема №16
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада)ESA-M1C75-B

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снимите карданный вал. Дополнительную информацию см. в разделе карданный вал данного раздела.
  2. Поместите приводной вал на подходящее рабочее место. Не повреждайте трубку.
  3. Индексируйте компоненты карданного вала.
  4. Снимите и утилизируйте все 4 стопорных кольца. (Схема №17): Расположение стопорных колец
  5. Поместите C-образную раму и винтовой монтажник/съемник в тиски. (Схема №18) Позиционирование C-образной рамы и винтового установщика/съемника в тисках
  6. Снимите чашки подшипников и скользящую вилку карданного вала. Поместите скользящий хомут приводного вала в C-образную раму и установите/извлеките винт. Выпрессуйте стакан подшипника. Поверните скользящую вилку приводного вала на 180 градусов. Нажмите на крестовину U-образного соединения, чтобы удалить оставшуюся чашку подшипника. Снимите скользящую вилку приводного вала. (Схема №19) Демонтаж стаканов подшипников и скользящего хомута карданного вала
  7. Повторите действия для удаления оставшихся чашек подшипника и крестовины U-образного соединения из вилки приводного вала. (Схема №20) Снятие чашек подшипников и крестовины U-образного соединения с ярма карданного вала
  8. Осмотрите отверстия чашек подшипников скользящей обоймы приводного вала и обоймы приводного вала. Убедитесь, что отверстия стакана подшипника чистые и гладкие.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Установить новую крестовину П-образного соединения и чашку подшипника. Завести новую чашку подшипника в ярмо карданного вала. Проверьте правильность расположения игольчатых подшипников. Поместите новую крестовину U-образного соединения в вилку карданного вала. С помощью C-образной рамы и винтового установщика/съемника нажмите на чашку подшипника чуть ниже канавки для стопорного кольца. (Схема №22) Установка крестовины и чашки подшипника U-образного соединения
  2. Снимите вал с C-образной рамы и винтового установщика/съемника и установите новое желтое стопорное кольцо.
  3. Повторите шаги для установки новой чашки подшипника и стопорного кольца на противоположной стороне ярма приводного вала. Если желтое стопорное кольцо не входит в канавку для стопорного кольца, установите черные стопорные кольца.
  4. Установить скользящий хомут карданного вала и новую чашку подшипника. Совместите указательные метки, сделанные во время разборки, и установите скользящую вилку приводного вала на крестовину U-образного соединения. Установите новую чашку подшипника в скользящий хомут приводного вала. Проверьте правильность расположения игольчатых подшипников. Поместите сборку в C-образную раму и установите/извлеките винт. Нажмите на чашку подшипника чуть ниже канавки стопорного кольца. (Схема №23): Прижимная чашка подшипника под канавкой стопорного кольца
  5. Снимите карданный вал с C-образной рамы и установите новое желтое стопорное кольцо. см. рис. 11: Расположение стопорных колец
  6. Повторите шаги для установки новой чашки подшипника и стопорного кольца на противоположной стороне скользящего хомута приводного вала. Если желтое стопорное кольцо не входит в канавку для стопорного кольца, установите черные стопорные кольца.
  7. Резкий рывок на ярме карданного вала латунным или пластиковым молотком посадит чашки подшипников.
  8. Поверните вилку карданного вала, чтобы убедиться, что П-образные соединения могут свободно вращаться легко, без привязки, перед установкой карданного вала. см. рис. 13 Вращающееся ярмо приводного вала
  9. Установите карданный вал. Дополнительную информацию см. в разделе карданный вал данного раздела.

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия и приводные валы