Система зарядки - общая информация: Диагностика Mercury Mariner II

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая аккумуляторная батарея Ремень привода генераторного шкива Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) предохранитель 6 (15A) Цепи Плавкие вставки Кабели Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Система зарядки предупреждающий индикатор
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Проверить состояние батареи. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-292182)
5. Проверить работу предупредительного индикатора системы зарядки на комбинации приборов (ИК). Нормальная работа следующая: При выключенном ключе должен быть выключен предупреждающий индикатор системы зарядки При включенном ключе и выключенном двигателе должен быть включен предупреждающий индикатор системы зарядки. При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки должен быть выключен.
6. Выключить фары и систему кондиционер (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверить напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
7. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
8. Если сканирующее устройство не обменивается данными с модулем VCM, проверить подключение модуля к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к модулю. Обратитесь к статье " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool для диагностики отсутствия связи со сканирующим устройством. (ref-292179)
9. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться в том, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства на заведомо исправном транспортном средстве. Обратитесь к статье " модуль сеть обмена данными " для диагностики отсутствия реакции от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-292179)
10. Провести сетевой тест. Если сканирующее устройство отвечает без связи для одного или нескольких модулей, обратитесь к статье " модуль сеть обмена данными ". В случае успешного прохождения сетевого теста извлечь и записать данные из непрерывной памяти коды неисправностей. (ref-292179)
11. Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки и выполнить самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IC.
12. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите в расшифровка кода ошибки Chart. Все остальные коды неисправностей см. в статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-292180)
13. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлечены, перейдите к " Symptom Chart ". (ref-292157-S12149992302008073100000)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точный тест A: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Точный тест B: Индикатор предупреждения системы зарядки включен, и любая система зарядки расшифровки кода ошибки сохранена

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка B: индикатор предупреждения системы зарядки включен, и любая система зарядки расшифровки кода ошибки сохранена

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. B1 ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Провести тест состояния батареи. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Аккумулятор в порядке? ДА: Перейдите к B2. НЕТ: ИСПРАВЬТЕ состояние батареи и перейдите к В2 (ref-292182)
2. B2 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ БАТАРЕИ (Bjb) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F6 (15A) Проверить предохранитель: Bhб F6- (15A) Исправен ли Bzв о? ДА: Перейдите к B3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь SBB06 (Бн / РД) и УСТАНОВИТЬ предохранитель. Проверить ители блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепи массы двигателя и убедиться, что они надежно подсоединены. 15A
3. B3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА B + СОЕДИНЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Осмотреть генератор C102b (да) или C1104b (3.0L) цепь CABLEPRO (Rd) подключение к генератору. Подключение должно быть плотным. Измерить напряжение между генератором C102b (2.3L) или цепью C1114b (3.0 l) КАБЕЛЬЗАПР (Рд) и заземлением генератора C.
4. В4 МОНИТОР ПИД-ГЕНЕРАТОРА МУП КОНТРОЛИРОВАТЬ КЛЮЧОМ ВКЛ/ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ (KOEO) Ключ во включенном положении. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Выбрать PIDs блок управления силовым агрегатом ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PIDs блок управления силовым агрегатом будут отслеживаться позже в этом точном тесте. Выбрать и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON). Рабочий цикл генератора (GENCMD). Требуемое напряжение генератора (GENVDSD). Индикаторная лампа неисправности генератора (GENFIL). Число оборотов двигателя в минуту (об/мин). Напряжение питания модуля (VPWR). Мониторинг PID GENMON. Считывает ли PID GENMON 0%? ДА: Перейти к B5. НЕТ: Переходите на В8.
5. В5 КОНТРОЛИРУЙТЕ ПИД-ГЕНЕРАТОР МУП КЛЮЧОМ ВКЛ/РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ (КОЭР) Ключ в положении ПУСК. Когда двигатель работает на холостом ходу, подождать 15 секунд, пока PID GENVDSD увеличится до 13 вольт. Мониторинг PID GENMON на холостом ходу и 3000 об/мин. Показывает ли GENMON PID от 3% до 98% на холостых оборотах двигателя и при 3000 об/мин? ДА: Переходим к В6. НЕТ: Переходите на В8.
6. B6 КОНТРОЛИРУЙТЕ МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА, НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ И ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА НА ДВИГАТЕЛЕ ПРИ 3000 ОБ/МИН. Выключить все электрические аксессуары (лампы, электродвигатель вентилятора и т. д.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если GENMON PID не остается ниже 85%, убедиться, что батарея находится в приемлемом состоянии зарядки и что все электрические аксессуары выключены. Увеличьте скорость двигателя до 3000 об/мин (или дорожные испытания). PID VPWR остается в пределах ± 0,5 В от PID GENVDSD, когда PID GENMON меньше 85%? ДА: Переходите на В7. НЕТ: Переходите на В17.
7. B7 КОНТРОЛИРУЙТЕ состояние блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА 0, МОДУЛЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ И ГЕНЕРАТОР ЖЕЛАЕМОЕ С ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ 500 Вернуть частоту вращения двигателя в режим холостого хода. ВНИМАНИЕ: На автомобилях с низкими электрическими нагрузками может потребоваться добавить внешние нагрузки (устройства, подключенные к точкам мощности и т. д.) для определения максимального значения GENMON. Значение GERMON не будет считываться между 95% -98% на автомобиле с минимальными электрическими аксессуарами. B19 B17
8. B8 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ВЫХОДЫ ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ключ в положении OFF. Отключить: Генератор C102a (2.3L) или C1104a (3.0L) Ключ во включенном положении. Измерить напряжение следующих цепей: ОЖИДАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ Разъем генератора ожидаемое напряжение (приблизительно) C102a-1 (2.3 л) или Vt0 CDC15 CDC10 SBB06 B13 CDC10 CDC15 SBB06 B12
9. B9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ CDC10 (Bu / Og) и Ct X1 (Vt) - исправны ли Cl-2.34.обнаружена ли цепь Cx-2? -выполнена ли цепочка Ct0.24a? -повреждения C1.04? -контролировать ли неисправна или выдвинутая цепочка COM-175e в выключенном положении. CDC15 CDC10 CDC15 CDC10 CDC15 B10
10. B10 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ CDC10 (Bu / Og) И xtangx2 (Vt) да ДЛЯ РЕМОНТА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между цепями C102a-1 (2.3L) или C1104a-I (3.0L), CDC15 (Tb) и C102a-2 (2.3 L) or C1104a-2 CDC15 CDC10 B11
11. B11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ CDC10 (Bu / Og) И CDC15 без проводов (Vt) ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить сопротивление между цепью C102a-1 (2.3L) или C1104a-I (3.0L), xta x3 (Вт) сторона жгута и земля и C102a-2 (2.3.1) CDC15 CDC10 B24
12. B12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ НА ОТСУТСТВИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ (Bn / Rd) НЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении. Отключить: генератор C102a (2.3L) или C1104a (3.0L) Осмотреть C102a-3 (2.3 л) или С104а-3 между поврежденными или выдвинутыми контактами. Измерить сопротивление цепи SBB06 SBB06 B24
13. B13 проверить FOR SHORTED CIRCUITS ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a (2.3L) or C1104a (3.0L) Убедиться, что PID GENMON показывает 100%. Провести тест электропроводки на качание для определения того, изменяется ли значение PIDGEN MONT со 100%? YES: REPAIR короткое замыкание circut on on on на Xtx Ag1-V1 (2.c1) CDC15 B14
14. B14 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПИД-ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 114ПРОИЗВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ ВХОДА В ПКМ Проверить подключение перемычки с предохранителем (хтагх1) между генератором C102a-1 (2.3L) или C1104a-2 (3.0L), цепью хтегх2 (Vt), стороной жгута и землей. Вкл. Проконтролировать GENMON PID при выполнении теста на качание на жгуте 10A CDC15 B15 CDC15
15. Тест B15. Проверить цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDS контроль И FIELD CYCLE ГЕНЕРАТОРА. Нажать кнопку в выключенном положении. Отключить: предохранитель (10A) перемычка Подключить плавкую перемычку к цепи между генератором C102a-1 (2.3L) или C1104a-1- (3.0L), цепьюх2 (Vt), сторона кабеля 10A CDC15 CDC10 B16 GD122
16. B16 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: этот шаг создает нагрузку на цепь датчика А. При наличии коррозии или ослабленных соединений нагрузка цепи может помочь показать неисправность. Ключ в положении ON. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверить напряжение на C102a-3 (2.3L) или C1104a-3- (3.0L), цепь xtang1 (Bn / Rd). SBB06 B23 SBB06
17. B17 ПРОВЕРИТЬ PID VPWR блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) При работающем двигателе измерить напряжение аккумулятора. Контролировать схему трубной обвязки и КИП VPWR. Напряжение батареи и VPWR PID находятся в пределах 0,5 В друг от друга? ДА, перейти к B19. НЕТ, перейти к B18.
18. B18 ИЗМЕРЯЕМ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ в выключенном положении. Отключить: цепь pcm c175b Ключ во включенном положении, измерить напряжение между контактами 35, 36 и 45 входного напряжения pcm масса 10. Находятся ли напряжения в пределах 0,5 вольта от PID Vpwr? ДА: Перейдите к xtag 1. НЕТ: отремонтируйте высокое сопротивление или неплотные соединения между цепью C17-B-361 B24 GD122
19. B19 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР B + СОПРОТИВЛЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Отключить: аккумулятор Отсоединить: Генератор C102b (2.3L) или C1104b (3.0L) Измерить сопротивление между генератором C102b, компонентной стороной и корпусом генератора. Является ли сопротивление больше чем хтагх1 ом? ДА: Перейти к хтах2. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. " Проверка работы генератора и саморегулятора CS ". 125K B20 (ref-292214)
20. B20 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ Измерить сопротивление между генератором C102a, стороной компонента и землей. См. Следующую таблицу. Контактное ожидаемое сопротивление 1 Больше чем 1, хтагх1 ом 2 Больше, чем хтангх2 ом 3 Ом Значения сопротивления указаны? ДА: Перейдите к ХТАГ4, провести тест-установку нового генератора. 000K 125K 125K B21 (ref-292214)
21. B21 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ В ПОПЫТКЕ ПРОВЕРИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ Подключение: Генератор C102b (2.3L) или C1104b (3.0L). Подключить: Генератору C102a (2.3 л) или С11104а (3.0 л) Подключитесь: Аккумулятор Провести дорожное испытание и проконтролировать следующие параметры: Монитор генератора (GENMON). Желаемое напряжение генератора (напряжение GENVDSD)? B22
22. VTAGX0 ИСПОЛЬЗОВАТЬ УСТРОЙСТВО РЕГИСТРАЦИИ ДАННЫХ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (Vdr). Если во время теста VDS обнаружено, что система Vd не находится в состоянии готовности к зарядке, это может привести к повторному срабатыванию системы. 2 Подключить устройство VDR к транспортному средству и настроить на захват следующих сигналов: монитор генератора (GENMON). Рабочий цикл генератора (GENCM) Желаемое напряжение генератора (генератор неисправность indicument лампа (Genfil). B22 (ref-292157-S41607549562008073100000)
23. B23 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Да: Генератор C102b (2.3L) или C1104b (3.0L)? Подключить: Генератору C102a (2.3 л) или С11104а (3.0 л) Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С175в подключить диагностический инструмент. Нажать сохраненное положение при работающем двигателе, просканируйте систему предупреждения о неисправности B19 (ref-292214)
24. B24 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Ключ в выключенном положении. Да: генератор C102b (2.3L) или C1104l (3.0L) Подключитесь к генератору C102a (2.3 л) или к системе предупреждения о неполадках подключения: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b подключить диагностический инструмент. 4V B19 (ref-292203)(ref-292224)

Точный тест C: Индикатор предупреждения системы зарядки включен при работающем двигателе и отсутствии системы зарядки расшифровки кода ошибки

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка C: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе и отсутствии расшифровки кода ошибки системы зарядки

Схема №9

Войти

1. C1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Провести тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и является ли она пригодной для использования. Обратитесь к статье " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея испытание на состояние? ДА: Перейдите к C2. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. Статью " Аккумулятор, монтаж и кабели ". Протестируйте систему на нормальную работу. (ref-292182)(ref-292182)
2. C2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА B + СОЕДИНЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Осмотреть генератор C102b (да) или C1104b (3.0L) цепь CABLEPRO (Rd) подключение к генератору. Подключение должно быть плотным. Измерить напряжение между генератором C102b (2.3L) или цепью C1114b (3.0 l) КАБЕЛЬЗМ и заземлением генератора Cc1
3. C3 ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + CABLEPRO (Rd) При работающем двигателе измерить падение напряжения между цепью B (2.3L) или C1104b (3.0L) цепи CUBPRO. И положительной клеммой аккумуляторной батареи. Является ли падение напряжения менее 0,5 вольта? ДА: Перейдите к C4. НЕТ Проверить на наличие коррозии в системе 10b
4. C4 ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ключ в положении OFF. Подключить диагностический инструмент. Ключ в положении START (пуск). Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: извлечь PINM5 коды неисправностей Использовать записанные данные из непрерывного самотестирования и самопроверки по требованию. Регистрируются ли какие-либо данные? ДА: Для всех данных, за исключением данных о зарядных системах, обратитесь к разделу " Введение - Проверка наличия топлива " здесь. (ref-291242)(ref-292157-S26134501962008073100000)
5. C5 контроль PID GENFIL При работающем двигателе контролируйте PID GENFIL. Показывает ли PID GENFIL неисправность? ДА: Перейдите к C6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ / УСТАНОВИТЬ новое соединение Ic, Ic-к-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему для нормальной работы.
6. C6 контроль PID VPWR При работающем двигателе контролируйте PIDS VPWR, GENFIL, GENVDSD. PID VPWR превышает 15,6 В? ДА: Переходим к С7. НЕТ: Перейти к C8.
7. C7 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VPWR PID При работающем двигателе измерить напряжение аккумулятора. Контролировать схему трубной обвязки и КИП VPWR. Напряжение батареи и VPWR PID находятся в пределах 0,6 вольт друг от друга? ДА: Перейти к C8. НЕТ: Переходим к С9.
8. C8 MEASURE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вход напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: 116 PCMC175B Ключ в положении ON. Измерить напряжение между контактами 35, 36 и 45 входного напряжения ИКМ к заземляющему контакту 10 МКП. Находятся ли напряжения в пределах 0,5 вольта от PID Vpwr? ДА: УСТАНОВИТЬ новый ПКМ. НЕТ: восстановить высокое сопротивление или неплотные соединения между ключами C17-35- цепь 361 МКР GD122
9. В9 МОНИТОР ПИД-ГЕНЕРАТОРА МУП КОНТРОЛИРОВАТЬ КЛЮЧОМ ВКЛ/ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ Ключ в положении ПУСК. Когда двигатель работает на холостом ходу, подождать 15 секунд, пока PID GENVDSD увеличится до 13 вольт. Мониторинг PID GENMON на холостом ходу и 3000 об/мин. Показывает ли GENMON PID от 3% до 98% на холостых оборотах двигателя и при 3000 об/мин? ДА: Перейти к C10. НЕТ: Переходите к C11.
10. C10 контроль PID GENVDSD. При работающем двигателе следить за тем, чтобы регулятор pid genvdsd не был в норме. Превышает ли pid генератор напряжение 15,2 вольт? ДА: РЕМОНТНОЕ соединение на цепи xtegx1 (Bn / Rd). ОСМОТРЕТЬ генератор C102a-3 (2,3l) или C1104a-3- 3 (3,0l) для устранения неисправности системы самодиагностики. SBB06 (ref-292214)
11. C11 проверить FOR SHORTED CIRCUITS Ключ в положении OFF. Отключить: Генератор C102a (2.3L) или C1104a (3.0L) Убедиться, что PID GENMON показывает 100%. Провести тест на качание проводки, чтобы определить, изменился ли PIDGENTEMON со 100%.ПИД Меняется ОН с 100%? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ короткое замыкание на C102a-1 (2.4.1) CDC15 C12
12. C12 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ. Проверка работы ГЕНЕРАТОРА DC4.вход TO THE ИКМ Подсоединить перемычку с предохранителем (xtigx1) между генератором C102a-1 (2.3L) или C1104a-I (3.0L), схемой хтагх2 (vt), стороной жгута и заземлением. Включить положение. 10A CDC15 CDC15 (ref-292214)

Диагностический тест D: Генератор шумит

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание D: генератор зашумлена

1. D1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ШУМ И ОСЛАБЛЕНИЕ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в выключенном положении. Проверить приводной ремень приспособления на наличие повреждений и правильность установки. Обратитесь к разделу " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ - 2,3l " для 2.3L или разделу " ЭЛЕКТРОПРИВОД вспомогательных УСТРОЙСТВ - 3,0l (4V) " для 3,0 л. Проверить монтажные кронштейны приспособления и шкив генератора на предмет ослабления или нарушения соосности. Привод приспособлений исправен? ДА Необходимо отремонтировать согласно D2. 4V (ref-292197)(ref-292198)(ref-292197)(ref-292198)
2. D2 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверить крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? ДА: Переходим к D3. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Д3 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ШУМОВ Отключить: Генератор C102b Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе с помощью стетоскопа или равноценного прослушивающего устройства выполнить зондирование генератора. Шум все еще присутствует? ДА: Перейдите к Д4. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ".ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. (ref-292214)
4. Г4 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ШУМОВ При работающем двигателе с помощью стетоскопа или аналогичного прослушивающего устройства произвести зондирование генератора и области привода вспомогательных устройств на предмет наличия необычных механических шумов. Является ли генератор источником шума? ДА: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ".ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-292214)(ref-292155)

Точный тест E: Радиопомехи

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание E: радиопомехи

1. E1 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если аудиорегулятор OEM был заменен на обычный блок послепродажного обслуживания, транспортное средство не может пройти этот тест. Верните автомобиль в состояние OEM перед выполнением этого точного теста. Ключ в положении START (ПУСК). Запустить и запустить двигатель. Настроить аудио-блок на станцию, где присутствуют помехи. Нажать в положение OFF (ВЫКЛ). Отключить: генератор C102b Ссылка на запуск генератора. (ref-292253)(ref-292214)

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 - низкое напряжение батарей или напряжение батарей вне диапазона

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание F: расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 - напряжение батарей низкое или напряжение батарей вне диапазона

1. F1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в выключенном положении. Подключить диагностический инструмент. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Извлечь все непрерывные коды неисправностей Is расшифровка кода ошибки B1318 или xtegx1, присутствующие только в одном модуле? ДА: если DCTC B1317 или xthagx3 записываются только в один модуль, перейдите к F2. НЕТ: При записи в одну точку PINTC4 или XTAG5 DTS. B1676 B1676 B1318 B1676 (ref-292157-S26134501962008073100000)
2. F2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Измерить напряжение аккумулятора между положительной и отрицательной стойками аккумулятора ключом ON двигатель OFF (KOEO), а при работающем двигателе все аксессуары загружаются ВЫКЛ. Напряжение аккумуляторной батареи от 10 до 13 вольт с КОЭО, и от 11 до 17 вольт при работе двигателя? ДА: Переходите к F3. НЕТ: ПРОВЕРЯТЬ И / ИЛИ РЕМОНТИРУЙТЕ систему зарядки по мере необходимости. Перейдите к " Диагностический тест B ". (ref-292157-S26134501962008073100000)
3. F3 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧ МОДУЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Неисправный модуль, записавший B1317 расшифровка кода ошибки или ключ B1676 в положение ON. Измерить все цепи питания затронутого модуля, подключить кабель к земле. Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «электросхемы ячейки» соответствующего модуля. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь(и) питания модуля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
4. F4 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между всеми цепями массы затронутого модуля, проводите со стороны на массу. Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «электросхемы ячейки» соответствующего модуля. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (цепи) массы модуля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
5. F5 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НА КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ. Отключить: Все поврежденные разъемы модуля. Проверить разъем и модуль на наличие коррозии, вытолкнутых или поврежденных контактов. Повреждение разъема или модуля. Подключить: все неисправные разъемы модулей. Очистить все коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: установить новый модуль. Обратитесь к процедуре удаления и установки в разделе " Неисправность модуля ".

Как протестировать батареи - стока

Убедиться, что ток, протекающий через батарею, превышает 50 мА (0 050 А) при выключенных электрических аксессуарах и остановленном автомобиле в течение не менее 40 минут. Текущие стоки могут быть проверены с помощью следующей процедуры.

1. Убедиться, что блок предохранителей и реле (коробки )/панель (панели) предохранителей доступны без включения внутренних ламп или ламп под капотом.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
3. Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам выключиться/выключить питание.
4. Подключить плавкий соединительный провод (30A) между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от отрицательного штыря аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключить тестер батареи между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снять провод перемычки.
8. Обратить внимание на тягу тока. Вытяжка варьируется от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравнить с аналогичным транспортным средством для справки.
9. Если вытяжка окажется чрезмерной, извлечь предохранители из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по одному и записать текущее показание. Не переустанавливайте предохранители, пока вы не закончите тестирование. Для правильной изоляции каждой из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители, а затем установить один предохранитель, отметить вытяжку по току, извлечь предохранитель и установить следующий предохранитель. Продолжить этот процесс с каждым предохранителем.
10. Если потребление тока все еще чрезмерно, извлечь предохранители из блока предохранителей и реле батареи (Bjb) по одному и отметить падение тока. Не переустанавливайте предохранители до тех пор, пока вы не закончите тестирование. Для правильной изоляции каждой из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители, затем установить один предохранитель, обратить внимание на ток, извлечь предохранитель и установить следующий предохранитель. Продолжайте этот процесс с каждым предохранителем. Когда уровень тока упадет до приемлемого уровня после удаления предохранителя, провести цепь, содержащую избыточное количество предохранителей.
11. Проверить электросхемы для любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через BJB или SJB. Если потребление тока все еще является чрезмерным, отключить эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Кроме того, отсоединить электрические соединения генератора, если чертеж не может быть расположен. Генератор может быть закорочен внутри, что вызывает утечку тока.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание под нагрузкой

1. Переключите тестер на функцию амперметра.
2. Подключить положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
3. Подключить датчик тока к выходной клемме B + генератора, схема CABLEPRO (Rd).
4. При работающем двигателе со скоростью приблизительно 2000 об / мин отрегулировать банк нагрузок тестера для определения выходной мощности генератора. Выходная мощность генератора должна быть больше, чем на графике ниже. Если нет, вернитесь к точному тесту или перейдите в " Таблицу симптомов ". (ref-292157-S12149992302008073100000)

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
2. Подключить положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, цепи CABLEPRO (Rd), а отрицательный вывод - к земле.
3. Выключить все электрические принадлежности.
4. При работе двигателя со скоростью около 2000 об / мин проверить выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,2 до 15,5 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или перейдите в " Таблицу симптомов ". (ref-292157-S12149992302008073100000)