Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост/дифференциал: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост/дифференциал: Прочее Mercury Mariner II

Дифференциалы и приводы 2 иллюстрации ~1 мин чтения

Материал

ПунктХарактеристикаЗаправочная емкость
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Мотоцикл SAE 80W-90 XY-80W90-QL смазки задней оси премиум-класса (США); CXY-80W90-1L (Канада)WSP-M2C197-A1.15L (2,43 qt)
Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада)ESA-M1C75-B

Материал

Задний ведущий мост и дифференциал

Задний ведущий мост работает следующим образом

  1. Шестерня привода заднего моста получает мощность от двигателя через трансмиссию, блок передачи мощности (PTU), карданный вал и муфту активного крутящего момента и всегда находится в зацеплении.
  2. Ведущая шестерня вращает зубчатый венец дифференциала, который крепится болтами к наружному фланцу картера дифференциала.
  3. Внутри картера дифференциала установлены 2 сателлита дифференциала на валу сателлита дифференциала, который соединен штифтом с картером дифференциала.
  4. Эти сателлиты находятся в зацеплении с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полуоси.
  5. Когда картер дифференциала поворачивается, он вращает полуоси и задние колеса.
  6. Когда необходимо, чтобы одно колесо и полувал вращались быстрее другого, более быстро поворачивающаяся боковая шестерня дифференциала заставляет шестерни дифференциала катиться на более медленно поворачивающейся боковой шестерне дифференциала. Это обеспечивает дифференциальное действие между 2 полувалами.
  7. Полуоси удерживаются в картере дифференциала с помощью стопорного кольца подшипника карданного вала, которое расположено на корпусе промежуточного подшипника промежуточного вала шарнира внутреннего привода. При установке каждого полувала стопорное кольцо подшипника карданного вала входит в зацепление с уступом в боковой шестерне дифференциала.
  8. Обслуживаемыми деталями на задней оси и активной моментной муфте являются уплотнение ведущей шестерни и уплотнения вала шпильки. Если какие-либо другие компоненты изношены или повреждены, они обслуживаются как узел.

См. статью " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-292149)

Уплотнение укороченного вала

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, масляное уплотнение передней оси 205-350 (T95T-3010-A) Извлекатель, гидрозатвор гидротрансформатора 307-309 (xthagx2-77001-Bh) молоток скольжения 100-001 T94P T50T

Схема №1
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада)ESA-M1C75-B

Материал

Уплотнение ведущей шестерни

Специальный инструмент Название инструмента Номер инструмента 2-кулачковый съемник 205-D072 (хтагх1-4221-A) или аналог Уплотнение преобразователя Извлекатель 307-309 (хстагх2-77001-Bh) Зажимное приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (хт Гх 3-4851-А) Сальниковое уплотнение ведущего зубчатого колеса 205-133 D97L T94P T78P T79P T50T

Схема №2
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада)ESA-M1C75-B

Материал

Крышка корпуса дифференциала

ПунктХарактеристика
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Мотоцикл SAE 80W-90 XY-80W90-QL смазки задней оси премиум-класса (США); CXY-80W90-1L (Канада)WSP-M2C197-A

Материал

Другие статьи — Задний ведущий мост/дифференциал