Принципы работы
Система стояночного тормоза - при нажатии на орган управления стояночным тормозом натяжение прикладывается к тросу переднего стояночного тормоза. Это натяжение тянет за собой левый задний трос стояночного тормоза, который крепится к левому приводу задних колодок стояночного тормоза и прикладывает левые задние тормозные колодки. В то же время натяжение левого заднего троса вызывает попытку выпрямления левого заднего кабелепровода. Этот эффект выпрямления приводит к тому, что левый задний кабелепровод натягивает правый задний трос стояночного тормоза, который крепится к правому приводу задних колодок стояночного тормоза и применяет правые задние тормозные колодки.
Автоматическое растормаживание стояночного тормоза - орган управления стояночным тормозом оснащен механизмом автоматического растормаживания, который состоит из следующих компонентов:
- Вакуумный привод (установлен на органе управления стояночным тормозом)
- Вакуумный переключатель (устанавливается на рулевой колонке для транспортных средств с переключением колонок и на селекторном рычаге в сборе для транспортных средств с переключением пола)
- Вакуумные трубки
- Рычаг включения (соединяющий исполнительный механизм с расцепителем стояночного тормоза)
Вакуум подается к вакуумному выключателю постоянно (вакуумный резервуар подает вакуум, когда двигатель не работает). Когда рычаг селектора коробки передач находится в положении привод (ПРИВОД), язычок на рычаге селектора приводит в действие вакуумный переключатель, который подает вакуум на привод вакуума. При подаче разрежения на исполнительный механизм он перемещает рычаг, который соединен с органом управления стояночным тормозом и отпускает стояночный тормоз.