Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Модульная коммуникационная сетевая система.: Обзор Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Средства связи 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Сети связи с 3 модулями

  1. Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)
  2. Международная организация по стандартизации 9141 (ISO)
  3. Стандартный корпоративный протокол (SCP)

Информация передается в и из отдельных модулей управления, каждый из которых управляет определенными функциями. Все 3 сети подключены к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём можно найти под панелью приборов между рулевой колонкой и аудиоблоком. Сеть ISO предназначена только для диагностического использования, в то время как сеть HS-CAN и SCP позволяют нескольким модулям взаимодействовать (передавать данные) друг с другом в общей сети.

Схема №1
Имя модуляТип сетиОконечный модуль
Модуль АБСHS-CANДа
Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)SCPН/Д
Модуль системы пожаротушения (FSSM) (только полиция, если она оборудована)HS-CAN ISO 9141Нет Нет данных
Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)SCPН/Д
Приборная панель (IC) (шлюзовой модуль)СПУ HS-CANДа Нет данных
Модуль управления освещением (LCM)SCPН/Д
Центр служебных сообщений консоли (MC)SCPН/Д
PCMHS-CANНет
Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)ISO 9141Н/Д
Модуль динамики транспортного средства (VDM) (при наличии)HS-CANНет

Эксплуатация HS-CAN

В HS-CAN используется неэкранированный кабель типа «витая пара», шина данных (+) и цепи шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

Hs-CAN - это высокоскоростная коммуникационная сеть, используемая для следующих модулей:

  1. Модуль АБС
  2. VDM (если оборудован)
  3. FSSM (только полиция, если она оборудована)
  4. IC
  5. PCM

Функционирование сети ISO

Коммуникационная сеть ISO представляет собой однопроводную сеть, используемую только в диагностических целях.

Коммуникационная сеть ISO используется для следующих модулей

  1. FSSM (только полиция, если она оборудована)
  2. RCM

Принципы работы

Сети связи с 3 модулями

  1. Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)
  2. Международная организация по стандартизации 9141 (ISO)
  3. Стандартный корпоративный протокол (SCP)

Информация передается в и из отдельных модулей управления, каждый из которых управляет определенными функциями. Все 3 сети подключены к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём можно найти под панелью приборов между рулевой колонкой и аудиоблоком. Сеть ISO предназначена только для диагностического использования, в то время как сеть HS-CAN и SCP позволяют нескольким модулям взаимодействовать (передавать данные) друг с другом в общей сети.

Сеть ISO

Сеть ISO представляет собой однопроводную сеть. Сеть ISO не позволяет осуществлять межмодульную связь. Когда сканирующее устройство связывается с модулями в сети ISO, сканирующее устройство должно запрашивать всю информацию; модули не могут инициировать связь. Сеть ISO работает с максимальной скоростью передачи данных 10,4 Кбит/с.

Следующая диаграмма неисправностей описывает конкретные отказы сети ISO и их результирующий симптом

Описание отказаПризнак
Цепь ISO разомкнутаНет связи
Замыкание цепи ISO на напряжениеНет связи
Замыкание цепи ISO на массуНет связи
Потеря напряжения или массы модуляНет связи
Внутренний отказ модуляНет связи

КАРТА ОТКАЗОВ СЕТИ ISO

Сеть SCP

В сети SCP используется неэкранированная витая пара каналов передачи данных (+) и данных (-). Цепь данных (+) регулируется примерно на 0,5 вольта, а цепи данных (-) - примерно на 4,5 вольта во время нейтрального или остановленного сетевого трафика. Напряжение на цепях данных увеличивается/уменьшается по мере того, как отправляются сообщения шины. Множественные сообщения шины HS-CAN передаются по сетевым цепям SCP, позволяя сетевым модулям связываться друг с другом. Сеть SCP работает с максимальной скоростью передачи данных 41,6 Кбит/с и сохраняет работоспособность на ухудшенном уровне, если один из проводов шины становится разомкнутым или закороченным на массу или напряжение.

Описание отказаПризнак
Короткое замыкание SCP (+) на SCP (-)Нет связи
SCP (+) короткое замыкание на напряжениеНенадежная связь во время событий высокой передачи данных
SCP (-) короткое замыкание на напряжениеНенадежная связь во время событий высокой передачи данных
SCP (+) короткое замыкание на массуНенадежная связь во время событий высокой передачи данных
SCP (-) короткое замыкание на массуНенадежная связь во время событий высокой передачи данных
SCP (+) открытНенадежная связь во время событий высокой передачи данных
SCP (-) открытНенадежная связь во время событий высокой передачи данных
Потеря напряжения или массы модуляНет связи
Внутренний отказ модуляНет связи

КАРТА ОТКАЗОВ СЕТИ ГКП

HS-CAN

HS-CAN использует неэкранированный кабель типа «витая пара» для передачи данных (+) и данных (-). Каждая из цепей данных (+) и данных (-) регулируется приблизительно на 2,5 В во время нейтрального или остаточного сетевого трафика. По мере передачи сообщений шины по цепи данных (+) напряжение увеличивается приблизительно на 1,0 вольт. Наоборот, цепь данных (-) уменьшается приблизительно на 1,0 вольт, когда отправляется сообщение шины. Несколько сообщений шины могут быть отправлены по цепям HS-CAN, что позволяет сетевым модулям обмениваться данными друг с другом. HS-CAN - это высокоскоростная сеть, используемая для связи приборной панели (IC), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля системы пожаротушения (FSSM) и модуля ABS.

Цепи шины HS-CAN (+) и шины (-) всегда должны заканчиваться. Подключение HS-CAN к сети осуществляется внутри «оконечного модуля» оконечными резисторами с сопротивлением 120 Ом, расположенными в цепях (+) и (-). Резисторы подключены параллельно к цепям сетевой шины для общего рабочего сопротивления 60 Ом на правильно функционирующей сети.

В случае, если одна из 2 сетевых цепей (MS-CAN + или MS-CAN -) становится открытой для модуля в сети, может возникнуть ненадежная сетевая связь со всеми модулями в сети. Модуль, которому разомкнута сетевая цепь, может многократно посылать сетевые сообщения, указывающие, что были приняты частичные данные. Этот тип сообщения упоминается как сообщение отрицательного подтверждения (NACK). Повторные сообщения NACK могут «нагружать» сеть слишком большой активностью, вызывая прерывистое отсутствие связи с другими сетевыми модулями и/или сканирующим устройством.

HS-CAN работает с максимальной скоростью передачи данных 500 Кбит/с и сохраняет работоспособность на ухудшенном уровне при наличии определенных неисправностей каналов. Шина HS-CAN может сохранять работоспособность при отсутствии 1 из 2 оконечных резисторов.

Следующая диаграмма отказов описывает конкретные отказы Hs-CAN и их последствия

Описание отказаПризнак
HS-CAN (+) закорочено на HS-CAN (-)Нет связи
HS-CAN (+) короткое замыкание на напряжениеНет связи
HS-CAN (-) короткое замыкание на напряжениеНет связи
HS-CAN (+) короткое замыкание на массуНет связи
HS-CAN (-) короткое замыкание на массуНенадежная связь возможна во всех сетевых модулях
HS-CAN (+) открытНенадежная связь возможна во всех сетевых модулях
HS-CAN (-) открытНенадежная связь возможна во всех сетевых модулях
Потеря напряжения или массы модуляНет связи
Внутренний отказ модуляНет связи

КАРТА ОТКАЗОВ HS-CAN

В следующей таблице описываются все сетевые сообщения, передаваемые через SCP и Hs-банки, а также модули, принимающие эти сообщения.

Широковещательное сообщениеИсходный модульТип сетиПриемный модуль (модули)
Запрос сцепления кондиционерICHS-CANPCM
Запрос сцепления кондиционер через CANICHS-CANPCM
Состояние сцепления кондиционерPCMHS-CANIC
Выполняется событие ABSМодуль АБСHS-CANPCM
Индикатор ABS/TRAC по запросуМодуль АБСHS-CANIC
Конфигурация системы ABS/TRACМодуль АБСHS-CANIC
Состояние системы АБС/ПРОФМодуль АБСHS-CANPCM
Состояние пневматической подвескиVDMHS-CANIC
Температура окружающей средыМодуль ОВКВSCPIC
Запрос состояния противоугонной системыDDMSCPLCM
Состояние противоугонной системыLCMSCPDDM
Запрос индикатора AutolampICSCPLCM
Состояние индикатора автоматической лампыLCMSCPIC
Передаточное числоPCMHS-CANМодуль ABS IC
Запрос индикатора неисправности тормозаМодуль АБСHS-CANIC
Состояние тормозного переключателяМодуль АБСHS-CANPCM
Состояние тормозного переключателяLCMSCPDDM
Запрос индикатора системы тарификацииPCMHS-CANIC
Перезвон по запросуICSCPLCM
Деклид приоткрыт статусDDMSCPLCM
Деклид приоткрыт статусLCMSCPIC
Запрос статуса Decklid ПриоткрытоICSCPLCM
Приоткрытое состояние двери (LF, RF)ICHS-CANVDM
Запрос состояния приоткрытой двери (LF)ICSCPDDM
Запрос состояния приоткрытой двери (LF)LCMSCPDDM
Приоткрытое состояние двери (LF)DDMSCPIC LCM
Запрос состояния приоткрытой двери (RF)ICSCPDDM
Запрос состояния приоткрытой двери (RF)LCMSCPDDM
Состояние дверного замкаDDMSCPLCM
Состояние выключателя блокировки дверейDDMSCPLCM
Команда блокировки/разблокировки двери (RF)LCMSCPDDM
Температура охлаждающей жидкостиPCMHS-CANIC
Температура охлаждающей жидкости двигателя (шлюз)ICSCPМодуль ОВКВ
Запрос состояния температуры охлаждающей жидкости двигателяМодуль ОВКВSCPIC
Состояние отказоустойчивого режима охлаждения двигателяPCMHS-CANIC
Состояние отказоустойчивого режима охлаждения двигателя (шлюз)ICSCPLCM
Запрос состояния отказоустойчивого режима охлаждения двигателяLCMSCPIC
Запрос индикатора неисправности двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))PCMHS-CANIC
Таймер выключения двигателяPCMHS-CANIC
Обороты двигателяPCMHS-CANМодуль ABS VDM IC VDM
Данные о крутящем моменте двигателяPCMHS-CANМодуль АБС
Запрос на снижение крутящего момента двигателяМодуль АБСHS-CANPCM
Запрос состояния дисплея на английском/метрическом языкеМодуль ОВКВSCPIC
Запрос индикатора выключения топливного колпачкаPCMHS-CANIC
Данные о расходе топливаPCMHS-CANIC
Состояние ввода уровня топлива (мгновенное)ICHS-CANPCM
Запрос на индикатор дальнего света фарLCMSCPIC
Запрос состояния индикатора дальнего света фарICSCPLCM
Команда сиреныDDMSCPLCM
Положение выключателя зажиганияLCMSCPМИКРОСХЕМА DDM
Запрос состояния положения выключателя зажиганияDDMSCPLCM
Команда ввода с подсветкойDDMSCPLCM
Уровень светорегулятораLCMSCPМодуль DDM Кондиционирование IC
Запрос уровня светорегулятораDDMSCPLCM
Запрос уровня светорегулятораМодуль ОВКВSCPLCM
Запрос уровня светорегулятораICSCPLCM
Состояние ключа в замке зажиганияLCMSCPDDM
Запрос состояния ключа в зажиганииDDMSCPLCM
Состояние подсветки клавиатурыDDMSCPLCM
Счетчик одометраPCMHS-CANМИКРОСХЕМА VDM
Счетчик одометра (шлюз)ICSCPLCM
Состояние индикатора перегрузкиPCMHS-CANIC
Состояние паникиDDMSCPLCM
Состояние индикатора PATSPCMHS-CANIC
Запрос состояния ключа пассивной противоугонной системы (PATS)LCMSCPIC
Статус ключа PATSICSCPLCM
Состояние сигнализации по периметруDDMSCPLCM
Запрос состояния темного режима полицииLCMSCPDDM
Состояние полицейского темного режимаDDMSCPLCM
Состояние индикатора пряжки ремня безопасностиICSCPLCM
Пристегнутый ремень безопасностиLCMSCPIC
Запрос указателя скоростиPCMHS-CANIC
Выполняется проверка тягового усилияМодуль АБСHS-CANPCM
Состояние выключателя отключения управления тягойМодуль АБСHS-CANIC
Состояние выключателя блокировки управления тягой (шлюз)ICSCPLCM
Запрос состояния выключателя отключения управления тягойLCMSCPIC
Диапазон селектора коробки передач (PRNDL)PCMHS-CANIC
Диапазон селектора передачи (PRNDL) (шлюз)ICSCPЛКМ DDM
Выполняется переключение передачPCMHS-CANМодуль АБС
Скорость транспортного средстваPCMHS-CANМИКРОСХЕМА VDM
Скорость транспортного средства (шлюз)ICSCPМодуль DDM Кондиционирование LCM
Информация VINPCMHS-CANМодуль ABS IC
Выход частоты вращения колес (RF, LF, RR, LR)Модуль АБСHS-CANPCM
Состояние режима стеклоочистителяLCMSCPМодуль ОВКВ

СХЕМА СООБЩЕНИЙ СЕТЕВОГО МОДУЛЯ.